李金堂

（中交路橋華北工程有限公司，北京101100）

1 引言

在充分了解路基工程施工工藝的基礎(chǔ)之上，深入探討施工技術(shù)，了解施工重難點(diǎn)問題并提出相對應(yīng)解決措施，對于推動路基施工技術(shù)不斷進(jìn)步發(fā)展、路基施工技術(shù)本身的完善都具有一定的推動作用。

2 路基施工工藝

2.1 土方路基填筑

填筑土方路基工作的準(zhǔn)備工作至關(guān)重要。在正式開始施工之前需要首先確定施工方案的可行性和準(zhǔn)確性。在試驗(yàn)段使用相應(yīng)施工方法檢驗(yàn)施工方案。在確認(rèn)施工方案無誤后，采用分層填筑的方法也就是橫斷面全寬，縱向分段的方法開展分層填筑，保證土方填筑質(zhì)量。

2.2 土石路堤混填

土石路堤施工工藝應(yīng)該注重石料含量，不同施工條件對應(yīng)不同的石料含量。在填料過程中施工人員應(yīng)控制好石料含量，采用填筑進(jìn)行施工，提升路基整體穩(wěn)定性，避免出現(xiàn)土石分離現(xiàn)象。

2.3 石質(zhì)路堤填筑

石料含量是影響施工工藝選擇和使用的一大因素，當(dāng)石料含量達(dá)到70%及以上時(shí)，應(yīng)該采用石質(zhì)路路堤填筑施工工藝。在施工過程中注意路基攤鋪整平，可以借助推土機(jī)推平填筑石料路段之后用小石鋪平。

2.4 路塹施工

路塹施工工作是鐵路工程路基修建中很重要的一部分。施工時(shí)應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)：首先，應(yīng)該對場地做好規(guī)劃，為施工提供條件，需要將施工場地周圍的管線以及電線等設(shè)施進(jìn)行隔離。其次，在指定的區(qū)域內(nèi)，需要將表層的土塊清理干凈，保證路基穩(wěn)定性。在路基修整工作完成之后，對路基材料進(jìn)行設(shè)計(jì)，主要是材料的尺寸需要與路基的深度和寬度相關(guān)，以此來使路塹更加穩(wěn)固，從而整體提升施工的質(zhì)量。

2.5 施工標(biāo)準(zhǔn)

路基施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是整個(gè)鐵路工程施工質(zhì)量的重要保證，其科學(xué)性直接影響整個(gè)路基工程的順利開展，在施工過程中需要嚴(yán)格遵循相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。

3 鐵路工程常見路基損壞問題

3.1 路基沉降和冒泥翻漿

路基沉降和冒泥翻漿是鐵路工程中比較常見的2 種路基損壞方法。由于受到重力和外部載荷雙重影響，路基會出現(xiàn)豎向形變，從而導(dǎo)致軌道出現(xiàn)不均勻沉降甚至開裂現(xiàn)象，對鐵路軌道運(yùn)營安全帶來嚴(yán)重威脅。通常，在鐵路運(yùn)行路線運(yùn)行一段時(shí)間之后，路基沉降現(xiàn)象會得到一定緩解，但如果外部載荷超出路基承受標(biāo)準(zhǔn)，路基沉降和開裂問題依舊得不到緩解。而冒泥翻漿現(xiàn)象則是受到水和反復(fù)振動影響，受路基表面粉粒土，黏粒土液化影響，路基軟化產(chǎn)生泥漿，最終導(dǎo)致冒泥翻漿現(xiàn)象出現(xiàn)。而冒泥翻漿問題的出現(xiàn)，會使得噴出的泥漿在硬化后形成新的塊狀體，影響軌道彈性，基床持力層受到破壞，影響軌道運(yùn)營，隨時(shí)都有可能影響鐵路運(yùn)行安全[1]。

3.2 路基壓實(shí)問題

在對鐵路路基進(jìn)行連續(xù)壓實(shí)的過程中，由于土層含水量不同，采用同一種壓實(shí)方法無法達(dá)到相同的壓實(shí)度。除此之外，鐵路路基壓實(shí)的過程中，不同土壤或者路面材料，其中的最佳含水量和最大干密度也不是一樣的。所以在對路基進(jìn)行壓實(shí)的過程中，即使采用較大的壓力對土層進(jìn)行反復(fù)的壓實(shí)，土壤中的含水量和塑限能力也會發(fā)生不同程度的變化，影響路基壓實(shí)密度。

4 保證路基施工質(zhì)量的措施

4.1 路基基底層的施工

在進(jìn)行鐵路路基底層施工時(shí)，首先要了解底層土地的原本用途，以便確定土層性質(zhì)，然后再根據(jù)實(shí)際施工情況進(jìn)行具體安排。比如說，原本的路基層是松土性質(zhì)或曾經(jīng)用作耕地，那么鐵路就要進(jìn)行翻挖，然后再進(jìn)行分層次的填充壓實(shí)；如果曾經(jīng)是池塘、沼澤等含水量大的土地，那么在進(jìn)行路基基底層施工時(shí)，就要先進(jìn)行排水晾干，再進(jìn)行拋填石土，以便確保鐵路路基底層的穩(wěn)定性。除此之外，為了確保鐵路路基底層的順利施工，在進(jìn)行施工前，要把整個(gè)施工范圍內(nèi)的垃圾和樹木等雜物進(jìn)行徹底的清理，最大限度節(jié)省施工成本。同時(shí)，在進(jìn)行壓實(shí)操作時(shí)，也要注意鐵路走向坡度等問題，確保鐵路填筑可以就地施工，降低后期施工難度[2]。

4.2 運(yùn)用路基防護(hù)技術(shù)

鐵路工程在建設(shè)時(shí)，所涉及的問題比較多，對于每一個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)該保證施工質(zhì)量。為了降低施工質(zhì)量不合格的發(fā)生率，對于不同崗位的工作人員施工單位都必須要進(jìn)行合格的管理，提醒工作人員認(rèn)真做好每一環(huán)節(jié)。在安裝地基材料時(shí)，一定要通過放置標(biāo)示語等措施，防止其他人不慎落入地基深坑中，提高施工作業(yè)的安全性。除此之外，在路基位置還需要建設(shè)隔離防護(hù)，起到防護(hù)的目的。還可以一邊深挖路基，一邊加固周圍的土層，這樣不僅能夠達(dá)到防護(hù)的目的，還能夠保證路基更加穩(wěn)定密實(shí)，并且底層十分牢固，不會發(fā)生變形和倒塌。由此可知，在進(jìn)行路基施工時(shí)，不僅僅要注意施工的進(jìn)度以及挖掘的速度，還應(yīng)該做好路基防護(hù)工作，保證安全生產(chǎn)。如果能夠?qū)β坊某休d層和底層進(jìn)行加固，則更加能夠提升鐵路的穩(wěn)定性。

4.3 及時(shí)更新現(xiàn)有設(shè)備，利用新技術(shù)

面對越來越高的路基施工標(biāo)準(zhǔn)和多樣化的路基施工難題，更新現(xiàn)有設(shè)備、采用新技術(shù)和新設(shè)備非常重要。尤其是在實(shí)時(shí)監(jiān)測過程中，通過利用先進(jìn)設(shè)備實(shí)現(xiàn)全天候不間斷監(jiān)測，幫助技術(shù)人員收集路基結(jié)構(gòu)、形態(tài)、損傷準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。在現(xiàn)有的數(shù)據(jù)支持下可以分析路基狀況、預(yù)測損害位置，提出應(yīng)對措施，方便及時(shí)修整，保證整個(gè)路基工程的安全。

4.4 保證填充材料質(zhì)量

填充材料的質(zhì)量會影響路基的抗壓能力，影響路基穩(wěn)定性，從而影響路基工程質(zhì)量。在填充材料中粗砂是最為常見的一種，本身具備抗壓能力強(qiáng)、密度大、透氣性好的特點(diǎn)。除此之外，還有細(xì)砂和粉砂的砂土混合物，透氣性差、密度小。在選擇填充物時(shí)，應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)有施工條件、施工要求、施工沿途地質(zhì)條件等多方面來選擇需要使用的填充物。但從透氣性和密度上來說，使用大規(guī)模粗砂可以保證路基排水能力和抗壓能力，延長路基的使用年限。

5 結(jié)語

本文從工程基本概況、工程部署、工程施工重難點(diǎn)、工程施工方案等多方面開展分析，其中針對路基建設(shè)本身的施工建設(shè)重難點(diǎn)需要尤為注意，這通常是影響路基工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵?？偟膩碚f，在工程項(xiàng)目開展過程中，應(yīng)融合先進(jìn)工藝，針對存在的問題進(jìn)行分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，以促進(jìn)我國交通運(yùn)輸事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。