滿(mǎn)意

（五礦二十三冶建設(shè)集團(tuán)有限公司，長(zhǎng)沙 410007）

1 引言

地鐵作為一種環(huán)保節(jié)能、便捷安全的城市軌道交通，可以有效緩解城市交通堵塞的壓力，帶動(dòng)城市周邊行業(yè)的發(fā)展，提高城市活力，提升城市的凝聚力和競(jìng)爭(zhēng)力，在城市軌道交通中占有十分重要的地位。地鐵站房裝修作為地鐵工程項(xiàng)目的重要環(huán)節(jié)，其建設(shè)質(zhì)量和裝修效果直接影響地鐵整體工程的建設(shè)水平。因此，需要加強(qiáng)對(duì)地鐵站房裝修施工策略的研究，明確地鐵站房裝修施工的特點(diǎn)，并采取針對(duì)性的措施進(jìn)行優(yōu)化和控制，保證地鐵站房裝修施工水平。

2 地鐵站房裝修施工的特點(diǎn)

2.1 質(zhì)量要求高

地鐵車(chē)站工程項(xiàng)目通常對(duì)周邊環(huán)境地質(zhì)條件和安全性要求很高，有著專(zhuān)門(mén)的設(shè)計(jì)規(guī)范，相應(yīng)的工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也普遍高于一般土木工程建設(shè)項(xiàng)目。在站房裝修施工過(guò)程中，對(duì)裝修材料的質(zhì)量要求，比如，使用功能要求以及安全要求也相對(duì)比較嚴(yán)格。一般情況下，應(yīng)用于地鐵站房裝修施工的材料要求環(huán)保性、耐久性和可靠性較高，地坪墻面以及頂棚的裝飾都需要采取A 級(jí)材料，并滿(mǎn)足國(guó)家有關(guān)建筑整修材料對(duì)于有害物質(zhì)限量標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。通常這些材料的性能和質(zhì)量要求要遠(yuǎn)高于普通的常用材料，產(chǎn)能相對(duì)較低，生產(chǎn)廠家也比較少。建筑方要想在供貨周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，需要加強(qiáng)對(duì)材料的有效調(diào)配，保證材料供應(yīng)的可靠性和持續(xù)性[1]。

地鐵車(chē)站的裝飾裝修工程一般具有特定的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還會(huì)受實(shí)際環(huán)境的影響，它的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求較高。為了保證工程的總體質(zhì)量，還要求機(jī)械設(shè)備的性能好、適用性?xún)?yōu)秀等。特別是裝修選用的建筑材料，要從安全性、功能性等方面對(duì)質(zhì)量的要求也非常的嚴(yán)格，因?yàn)檫@些材料的質(zhì)量和性能要求遠(yuǎn)高于一般材料。為了使材料的分配合理化，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)施工供應(yīng)周期的目標(biāo)，這些材料的采購(gòu)一般是建設(shè)者指定的供應(yīng)商[2]。

2.2 變更簽證多

地鐵站房裝修施工項(xiàng)目通常需要幾年時(shí)間才能完工。裝修工程比較長(zhǎng)。在實(shí)際裝修過(guò)程中，為了能夠更好地完善功能需求，施工期間建設(shè)單位和設(shè)計(jì)單位需要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)結(jié)構(gòu)與相關(guān)專(zhuān)業(yè)施工圖紙的沖突，降低工程造價(jià)而進(jìn)行設(shè)計(jì)變更，以保證地鐵站房施工的質(zhì)量和效果。發(fā)包人現(xiàn)場(chǎng)代表以及承包人現(xiàn)場(chǎng)代表根據(jù)實(shí)際施工期間涉及的責(zé)任事件進(jìn)行的簽認(rèn)證明，即是變更簽證，主要包括工期簽證以及現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)簽證兩種。站房工程施工期間交叉配合作業(yè)較多，施工單位也比較多，如果工序搭接不合理，可能會(huì)造成成品破壞和半成品破壞，影響工程項(xiàng)目的正常交接時(shí)間?，F(xiàn)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)簽證指的是由于圖紙和現(xiàn)場(chǎng)不符合而導(dǎo)致局部工程返工而發(fā)生的，處理現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題的設(shè)計(jì)變更和專(zhuān)業(yè)交叉施工產(chǎn)生的簽證，在地鐵站房裝修施工項(xiàng)目中出現(xiàn)的比較多。同時(shí)，也有建筑單位以合同條款形式進(jìn)行簽證變更約定包干額度或是在合同條款中約定現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)單位只需要確認(rèn)能夠達(dá)到相應(yīng)額度簽證和變更的做法[3]。

3 地鐵站房裝修的管理策略

3.1 保證基層土建質(zhì)量

從基層土建的方面來(lái)說(shuō)，在基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工完成以后，施工單位應(yīng)安排專(zhuān)業(yè)的人員進(jìn)行施工檢查，排查土建中的滲漏點(diǎn)，全面檢查基層土建的穩(wěn)定性和質(zhì)量，若出現(xiàn)問(wèn)題則需要及時(shí)解決并有效避免更多問(wèn)題的產(chǎn)生。隨后，施工單位應(yīng)在監(jiān)管過(guò)程中保證施工人員的施工水平，在組織機(jī)電安裝的過(guò)程中，要及時(shí)排出區(qū)域的積水，安裝相應(yīng)的防水設(shè)施。且在施工過(guò)程中，施工人員應(yīng)時(shí)刻保持區(qū)域的良好通風(fēng)性，有組織地對(duì)材料設(shè)備進(jìn)行運(yùn)輸和組裝，保證基層土建工程的質(zhì)量?？偟膩?lái)說(shuō)，基層土建工程的好壞是地鐵交通工程質(zhì)量高低的關(guān)鍵，施工單位和設(shè)計(jì)人員都應(yīng)結(jié)合實(shí)際全面考慮，在基層土建工程中保證地鐵裝修施工作業(yè)的順利實(shí)施。

3.2 強(qiáng)化總承包管理

目前，有關(guān)地鐵站房裝修工程的總承包一般采取階段承包的方式進(jìn)行項(xiàng)目招標(biāo)?？偝邪叫枰袚?dān)整體工程項(xiàng)目的管理與協(xié)調(diào)組織工作，負(fù)責(zé)機(jī)電設(shè)備安裝施工以及裝飾項(xiàng)目施工各個(gè)環(huán)節(jié)的組織施工。結(jié)合地鐵站房裝修施工的要點(diǎn)和注意事項(xiàng)，采取行之有效的總承包管理方法以及施工組織管理模式，保證地鐵站房裝修施工管理的效果，理順各個(gè)環(huán)節(jié)的關(guān)系，減少資源的消耗，確保地鐵站房裝修施工的質(zhì)量成本和工期在控制范圍之內(nèi)[4]。

3.3 做好現(xiàn)場(chǎng)調(diào)節(jié)

一旦建設(shè)單位根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn)確定好具體的施工方案，地鐵項(xiàng)目的整個(gè)工期就不能再更改。對(duì)于裝飾裝修項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，項(xiàng)目的工作時(shí)間由建設(shè)單位確定，以下幾點(diǎn)對(duì)后續(xù)的管理工作非常重要：首先，材料的計(jì)劃管理。由于裝修面層的生產(chǎn)能力有限，建設(shè)單位必須及時(shí)調(diào)整建設(shè)方案，提前與制造商簽訂合同。其次，財(cái)務(wù)管理方面。施工階段的資金分配和建筑材料的成本支出要做到事無(wú)巨細(xì)，提供整個(gè)施工所需的資金，確保施工鏈的統(tǒng)一性。再次，工作進(jìn)度的有效管理。調(diào)動(dòng)員工的靈活性，對(duì)工作環(huán)節(jié)嚴(yán)格把控。最后，與專(zhuān)業(yè)計(jì)劃進(jìn)行后續(xù)的銜接工作，不斷加強(qiáng)與施工各方的溝通，整合專(zhuān)業(yè)流程，保證進(jìn)度目標(biāo)的高效率完成。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，地鐵站房裝修施工質(zhì)量直接影響地鐵工程項(xiàng)目建設(shè)的水平和效果，需要加強(qiáng)對(duì)地鐵站房裝修施工特點(diǎn)和管理措施的研究，明確地鐵站房施工過(guò)程中可能存在的影響因素，并采取針對(duì)性的措施進(jìn)行優(yōu)化和管理，降低地鐵站房裝修施工工程項(xiàng)目的成本，提高整體工程項(xiàng)目的建設(shè)安全性、可靠性以及經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)地鐵建設(shè)項(xiàng)目的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。