孫凱，任富華

（中咨公路養(yǎng)護檢測技術有限公司，北京100089）

1 引言

新時期下，無損檢測技術和我國傳統(tǒng)的道路橋梁檢測技術相比較，類型更加多種多樣，在檢測過程中可以滿足不同道路橋梁工程的施工要求。無損檢測技術由于其諸多的應用優(yōu)勢，在我國道路橋梁檢測中的應用范圍也越來越廣，道路橋梁工程的施工單位通過應用無損檢測技術，在一定程度上也有利于保證道路橋梁工程的順利完工，促進我國交通運輸行業(yè)的整體發(fā)展。

2 無損檢測技術的應用優(yōu)勢

2.1 無破壞性

無損檢測技術的無破壞性具體表現(xiàn)在以下幾個方面：（1）道路橋梁工程在實際的施工過程中，為了保證工程施工質量，需要進行工程檢測工作。通過應用無損檢測技術，可以有效提高道路橋梁工程檢測方案的科學性和有效性，檢測人員可以利用無損檢測技術的無破壞性，在道路橋梁檢測工作中，不僅可以提高檢測信息的有效性，還可以為道路工程維護工作提供數(shù)據(jù)支持；（2）施工單位通過應用無損檢測技術，可以大幅度地解放施工單位的員工和設備，明確工程檢測的重點，保證信息數(shù)據(jù)的全面性和有效性；（3）應用無損檢測技術，可以充分發(fā)揮“無損”的優(yōu)勢，對道路橋梁工程進行保護，避免出現(xiàn)由于檢測工作對道路橋梁工程的破壞導致工程出現(xiàn)質量問題。

2.2 技術體系較為健全

無損檢測技術在實際應用的過程中，技術體系較為健全。道路橋梁在實際檢測過程中，所需要的檢測技術的專業(yè)性較強，因此，我國對無損檢測技術的研究也越來越深入，建立起了較為完善的技術系統(tǒng)，為道路橋梁的檢測工作提供技術保障：（1）無損檢測技術在實際應用過程中，這個檢測過程都具備較為完善的專業(yè)規(guī)范，出現(xiàn)檢測問題的概率較??；（2）無損檢測技術的內(nèi)容較為多樣，在應用過程中，檢測人員可以結合其他技術一起使用，技術操作方案較為完善。

2.3 具有較大的拓展空間

無損檢測技術具有較大的拓展空間，在一定意義上也可以適應我國道路橋梁工程的發(fā)展：（1）無損檢測技術具有較大的發(fā)展空間，其技術系統(tǒng)較為豐富，在實際應用過程中，檢測人員可以將各種優(yōu)秀的技術和靈活的操作手段融入無損檢測技術的技術系統(tǒng)中，打破了我國傳統(tǒng)的檢測技術系統(tǒng)的局限性；（2）無損檢測技術還具有信息優(yōu)化作用，在應用過程中可以不斷提高檢測技術水平，不斷提高經(jīng)濟效益；（3）無損檢測技術在我國還有著較大的應用前景，可以在未來的道路橋梁檢測中靈活應對檢測工作的變化和挑戰(zhàn)。

3 無損檢測技術在道路橋梁檢測中的應用

3.1 傳感檢測技術

通過連續(xù)無損的檢測技術，對于整體路面的檢測誤差控制率非常高，也是對于公路施工質量進行控制。其主要是以光纖作為媒介，利用光纖對于特點物體量的不同反應來對道路橋梁工程進行檢測，進而通過外界物理量的轉換，接收到檢測儀的信息，完成道路橋梁工程的檢測工作。檢測人員通過應用傳感檢測技術，可以有效彌補我國傳統(tǒng)檢測技術在檢測過程中的問題，對道路橋梁工程進行實時測量。另外，檢測人員還可以利用傳感檢測技術分析混凝土材料內(nèi)部的應力變化等特征，不斷優(yōu)化道路橋梁工程的使用性能。但是，傳感檢測技術在實際應用過程中也具有一定的缺陷，那就是成本較高，這也是阻礙傳感檢測技術在我國道路橋梁工程檢測中的應用發(fā)展的最重要的原因之一。

3.2 超聲波檢測技術

此種技術主要是應用在路面路基狀態(tài)最基本的方法，應用也非常廣泛，因為它本身具有價格便宜、操作簡單方便，激發(fā)容易等非常實用的優(yōu)點。這種檢測技術的應用原理是將瞬間應力波傳導到相應的橋梁內(nèi)部，在相互沖擊的碰撞下產(chǎn)生共振，通過共振波分析出相應的橋梁空隙的位置。檢測人員利用傳輸回來的信息，可以對道路橋梁的實際情況進行科學分析，最終得出道路橋梁沖擊面和斷裂面的形成原因，找出斷裂的位置，并制訂相關措施進行解決，完善道路橋梁的結構。

3.3 探地雷達檢測技術

探地雷達檢測技術是一種高精度、無損檢測、直觀、經(jīng)濟快速的高科技檢測技術。它的檢測原理是利用高頻率的電磁脈沖，借助發(fā)射天線完成地下部位的檢測，一旦雷達脈沖在實際檢測的過程中，遭遇不同介質的交界面，雷達脈沖波中的一部分就會被反射到地面，然后再由天線接收，最終完成道路橋梁工程的檢測工作。在地質工程、道路橋梁工程、地基工程等領域應用廣泛。目前，探地雷達檢測技術在我國道路路面厚度和道路基層密實度方面的檢測工作中的應用較多，且檢測效果也較好。檢測人員通過分析檢測數(shù)據(jù)，可以了解道路橋梁工程在后期使用過程中的實際情況，從而為工程的維護維修工作提供有效的數(shù)據(jù)支持，保證道路橋梁工程檢測工作的有效性。

雷達檢測的主要流程為：（1）工作人員使用電腦操作實行命令對其控制單元進行操作；（2）在控制單元在接受指令以后，向發(fā)射天線和接收天線發(fā)射出信號；（3）當發(fā)射觸發(fā)信號以后，向地面發(fā)射高頻電磁波；（4）當探測位置為不均勻介質時，電磁波就會遇到不同電性的目標和界面，導致部分電磁波被反射回地面，然后接收天線接收信號，并以數(shù)據(jù)的形式傳到控制單元，返回到筆記本中，以圖像的形式顯現(xiàn)出來；（5）精確分析圖像顯示，經(jīng)過處理后即可檢測出其中的內(nèi)部情況。

3.4 圖像檢測技術

圖像檢測技術主要包含2 種類型，紅外成像技術和激光全息圖圖像攝影技術。其中，紅外成像技術的工作原理是利用不同材料的導熱性能觀察道路橋梁內(nèi)部的紅外成像情況，進而迅速找到道路橋梁工程的故障位置并輔助維修。通過數(shù)字化技術，將路橋狀況顯示在圖像畫面之上，及時直觀明確地看出其中的問題所在；激光全息圖像攝影技術則是利用全息攝影技術進行數(shù)據(jù)分析，在實際應用過程中還需要結合相關的力學量進行計算，具有檢測精度高、直觀性強且檢測較為全面的特點，也極大地節(jié)省了時間，很大程度上提高了工作的效率。

4 道路橋梁無損檢測的方法

4.1 機敏混凝土檢測法

道路橋梁工程在應用無損檢測技術進行工程檢測時，最主要的方法就是機敏混凝土檢測法，這種方法是由無損檢測技術發(fā)展而來，具備無損技術的全部優(yōu)勢特征，在實際檢測的過程中，可以有效提高道路橋梁檢測的水平，減少檢測失誤。機敏混凝土檢測法的應用原理是：通過添加納米粒子或者是利用短切碳纖維的方法，改變混凝土的結構，提高道路橋梁工程混凝土的力學性和壓敏性。另外，混凝土的壓敏性也會隨著混凝土中的相關電阻的變化而變化，因此，檢測人員需要利用預測技術明確混凝土產(chǎn)生的應變和應力，進而判斷混凝土的壓敏性。

4.2 電化學檢測方法

電化學檢測方法在我國道路橋梁工程無損檢測中也較為常用?，F(xiàn)階段，電化學檢測方法在實際應用的過程中，通常情況下采取的都是半電池電位法，通過這種檢測方法，檢測人員可以結合鋼筋的腐蝕程度，分析道路橋梁結構的腐蝕程度，最終完成道路橋梁工程檢測工作，保證工程的建設質量。

5 結語

綜上所述，無損檢測技術和傳統(tǒng)的檢測技術相比較，具有無破壞性、技術體系較為健全以及具有較大的拓展空間等優(yōu)勢。為此，應該加強對無損檢測技術的應用投入，促進我國交通運輸行業(yè)的整體繁榮。