張順江

（重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司，重慶401120）

1 引言

在現(xiàn)代化社會(huì)的發(fā)展中，很多先進(jìn)技術(shù)在各個(gè)行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用，如移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)支付技術(shù)等，為實(shí)現(xiàn)貨幣電子化提供了支持。在城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展中，相關(guān)部門需要引進(jìn)移動(dòng)支付技術(shù)，利用手機(jī)、手環(huán)等模擬票卡，發(fā)揮現(xiàn)場支付的功能，這種技術(shù)的安全性較強(qiáng)，為支付信息、支付過程的安全性提供了保障[1]?；诖耍疚慕榻B了移動(dòng)支付方式的相關(guān)內(nèi)容，研究了移動(dòng)支付在城市軌道交通中的應(yīng)用。

2 移動(dòng)支付方式的相關(guān)內(nèi)容

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，交通行業(yè)發(fā)展十分迅速，城市軌道交通逐漸成為人們?nèi)粘３鲂械闹饕绞?，但在乘坐城市軌道交通出行的過程中，仍存在購票人數(shù)多、排隊(duì)等待時(shí)間長、現(xiàn)金交易不便等問題，為了有效解決這些問題，相關(guān)部門可以在城市軌道交通系統(tǒng)中引進(jìn)移動(dòng)支付技術(shù)，該技術(shù)具有快捷、便利等優(yōu)勢，有利于改善城市軌道交通的復(fù)雜問題。移動(dòng)支付指的是移動(dòng)客戶端利用手機(jī)等電子產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)電子貨幣支付，其將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、終端設(shè)備和金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行了融合，構(gòu)成新型支付體系，開創(chuàng)了新型支付方式，使電子貨幣不斷普及。另外，移動(dòng)支付允許移動(dòng)用戶使用移動(dòng)終端，針對消費(fèi)的商品和服務(wù)完成賬務(wù)支付的服務(wù)形式，涉及手機(jī)繳費(fèi)、手機(jī)銀行等業(yè)務(wù)。在新時(shí)期的發(fā)展中，移動(dòng)支付成為一種新興支付方式，為消費(fèi)者提供了很大便利。

3 移動(dòng)支付在城市軌道交通中的應(yīng)用需求

3.1 乘客需求

城市軌道交通乘客乘車刷卡方式主要有單程票、儲(chǔ)值卡刷卡等，乘客出行需要攜帶手機(jī)、錢包、地鐵卡，而移動(dòng)支付方式的實(shí)施，為乘客出行提供了很大便利，乘客需要攜帶具備無線通信技術(shù)功能的手機(jī)，利用手機(jī)刷卡進(jìn)出站乘車、在手機(jī)終端完成電子現(xiàn)金充值和查詢等業(yè)務(wù)，并在查詢終端對進(jìn)出消費(fèi)交易進(jìn)行查詢。手機(jī)刷卡消費(fèi)能夠享受地鐵車站中的聯(lián)程換乘、累計(jì)優(yōu)惠等服務(wù)，無須攜帶資金，為消費(fèi)過程的便捷性提供了便利，尤其是多渠道重置查詢服務(wù)為顧客提供了優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

3.2 運(yùn)營企業(yè)需求

現(xiàn)階段，我國北京、上海等一線城市實(shí)現(xiàn)了交通卡支付，過去北京公交一卡通需要先充值后使用，最高充值額是1000元人民幣，發(fā)卡交易量已達(dá)到6×107張，而移動(dòng)支付方式的實(shí)施減少了實(shí)物發(fā)卡量，優(yōu)化了傳統(tǒng)的制卡、發(fā)卡、用卡、刷卡消費(fèi)、回收和清潔流程，為運(yùn)營業(yè)務(wù)的有效實(shí)施提供了多元化的便捷支付體系，提高了支付的整體效率，降低了運(yùn)營為票卡投入的資金，緩解了用戶的消費(fèi)門檻，使?fàn)I銷模式日益完善，在很大程度上提高了營銷的整體效果。

3.3 運(yùn)營商需求

為了獲取更多的經(jīng)濟(jì)效益，各個(gè)運(yùn)營商利用移動(dòng)支付技術(shù)提高了用戶的黏性，為進(jìn)入金融支付結(jié)算市場提供了支持，在芯片卡標(biāo)準(zhǔn)體系中占據(jù)著重要位置[2]。另外，移動(dòng)支付為服務(wù)提供商進(jìn)入支付領(lǐng)域提供了技術(shù)保障，具有良好的發(fā)展前景。

4 移動(dòng)支付在城市軌道交通中的應(yīng)用策略

4.1 完善總體架構(gòu)

城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)需要完善的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范與保障體系，移動(dòng)支付技術(shù)能夠直接連接軌道交通的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，相關(guān)部門需要完善總體架構(gòu)：（1）基礎(chǔ)設(shè)施層。基礎(chǔ)設(shè)施層能夠?yàn)橛脩敉瓿山灰滋峁┲笇?dǎo)，涉及基本的硬件設(shè)施。（2）數(shù)據(jù)層。數(shù)據(jù)層是城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的關(guān)鍵，在規(guī)范移動(dòng)支付接口和開發(fā)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)部數(shù)據(jù)的交互性。（3）支撐層。支撐層具有支撐作用，為系統(tǒng)開發(fā)和應(yīng)用提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。（4）應(yīng)用層。應(yīng)用層為乘客完成支付提供了指導(dǎo)，需要在滿足乘客需求的基礎(chǔ)上，出示生成二維碼的軟件。（5）保障體系。保障體系的構(gòu)建能夠確保標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范性、信息的安全性，為了確保城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行，需要構(gòu)建保障體系，為系統(tǒng)升級和發(fā)展提供支持。另外，相關(guān)部門需要建立完善的安全管理制度，確保信息安全體系的完善性，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)運(yùn)行的平穩(wěn)性。

4.2 優(yōu)化系統(tǒng)流程

首先，后臺(tái)管理板塊。技術(shù)人員通過完善后臺(tái)板塊，能夠確保接口和系統(tǒng)的無縫對接，加大數(shù)據(jù)、資金和用戶消費(fèi)的管理力度。其次，手機(jī)端App 軟件。為了確保乘客的進(jìn)出站安全性，乘客利用二維碼電子票實(shí)現(xiàn)移動(dòng)端支付，需要安裝手機(jī)端電子車票軟件，研究部門也要開發(fā)大量移動(dòng)端App 電子購票軟件，完成支付寶、微信等移動(dòng)端的應(yīng)用，還需要支持多樣性的網(wǎng)絡(luò)支付方式，這樣乘客只需一部手機(jī)就能夠讀取乘車碼，掃描閘機(jī)口二維碼進(jìn)出車站，后臺(tái)根據(jù)乘客的實(shí)際運(yùn)行情況對票價(jià)進(jìn)行計(jì)算，最終完成第三方的計(jì)算，使乘客完成乘車旅行。最后，開發(fā)能夠識(shí)別二維碼功能的檢票機(jī)。為了提高城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的效率，緩解工作人員的壓力，相關(guān)部門需要優(yōu)化檢票閘機(jī)軟件，充分發(fā)揮軟件的二維碼掃描識(shí)別功能，迅速完成支付。

4.3 優(yōu)化乘客使用流程

可以采用如下方法優(yōu)化乘客使用流程：（1）乘客需要下載手機(jī)App 軟件，利用第三方支付平臺(tái)，如支付寶和微信自動(dòng)生成二維碼。（2）持二維碼電子車票完成自動(dòng)掃描，在乘客操作過程中，城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確地掃描、識(shí)別、判斷生成的二維碼，并將結(jié)果和信息反饋到閘機(jī)控制設(shè)備中。（3）出站時(shí)，乘客只需在提示口出示已識(shí)別的二維碼電子車票，在驗(yàn)證后予以放行。（4）后臺(tái)管理系統(tǒng)能夠?qū)Τ丝瓦M(jìn)出站的總記錄進(jìn)行核算，以此計(jì)算出乘客的實(shí)際費(fèi)用，通過第三方核算，以信息方式通知乘客。

5 移動(dòng)支付在城市軌道交通中的應(yīng)用建議

在新時(shí)期的發(fā)展中，移動(dòng)支付方式在我國大中型城市中得到了廣泛的應(yīng)用，城市軌道交通基本實(shí)現(xiàn)手機(jī)二維碼過閘進(jìn)站功能，二維碼電子票在城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中的應(yīng)用，乘客只需將二維碼電子圖片放在專用閘機(jī)讀碼設(shè)備中，就能夠完成進(jìn)站支付過程，提高乘客的進(jìn)站效率，節(jié)省排隊(duì)購票的時(shí)間，這種方式具有綠色、環(huán)保的特點(diǎn)[3]。除此之外，移動(dòng)支付在城市軌道交通中的應(yīng)用中，乘客出行具有很大的便利性，相關(guān)部門需要借鑒城市軌道交通移動(dòng)實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，城市軌道交通在現(xiàn)有城市一卡通移動(dòng)支付、銀聯(lián)系統(tǒng)移動(dòng)支付的基礎(chǔ)上，引進(jìn)第三方支付平臺(tái)，通過和移動(dòng)支付行業(yè)中經(jīng)驗(yàn)豐富、具備第三方支付牌照的系統(tǒng)集成商，洽談、簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，還可以成立合資公司，由系統(tǒng)集成商出資，針對第三方支付系統(tǒng)采購、安裝、運(yùn)營和維護(hù)等工作進(jìn)行負(fù)責(zé)，并擴(kuò)展周邊的商業(yè)經(jīng)營，軌道交通公司監(jiān)管運(yùn)作情況，進(jìn)行消費(fèi)手續(xù)費(fèi)等商業(yè)收入分成。

6 結(jié)語

綜上所述，城市軌道交通具有便利性、快捷性等優(yōu)勢，是人們出行的首選交通工具，隨著科學(xué)技術(shù)水平的快速提升，新型移動(dòng)支付方式在軌道交通中得到了有效應(yīng)用，利用二維碼、銀聯(lián)等移動(dòng)支付方式，為軌道交通運(yùn)營效率的提升提供了支持，滿足了我國綠色、環(huán)保、節(jié)能的發(fā)展需求。因此，相關(guān)部門需要深入了解先進(jìn)的移動(dòng)支付方式，充分發(fā)揮移動(dòng)支付方式在城市軌道交通中的作用，為城市軌道交通的健康、持續(xù)發(fā)展提供支持。