陳浩

以1984年的Sport quattro這一經(jīng)典車型為靈感來源，奧迪RS5仍然保留了優(yōu)雅的車身曲線，六邊形一體式單輻格柵前臉采用RS專屬的立體蜂窩式設(shè)計，更加寬大扁平，降低了車輛視覺重心。格柵與發(fā)動機(jī)罩之間隱藏著全新設(shè)計的扁平通風(fēng)孔，與1984款經(jīng)典奧迪Sport quattro遙相呼應(yīng)。側(cè)格柵與底部的兩個擾流唇進(jìn)一步優(yōu)化高速行駛中的氣流。RS5標(biāo)配矩陣式LED大燈和動態(tài)轉(zhuǎn)向信號燈，日行燈采用了全新的菱形設(shè)計，與RS品牌的菱形LOGO相得益彰，在車身解鎖和鎖定時，以特有的RS方式進(jìn)行展示。

升級后的奧迪RS 5 Coupé和奧迪RS 5 Sportback延續(xù)了轎跑體態(tài)和動感的車身造型，波浪式肩線賦予車身兩側(cè)流暢的輪廓。兩側(cè)輪拱均加寬了15mm，致敬奧迪quattro拉力賽車。LED尾燈與RS品牌菱形設(shè)計相互應(yīng)，RS專屬保險杠和擾流器縱貫車尾，使視覺效果呈現(xiàn)更加低矮的運(yùn)動風(fēng)格，RS標(biāo)志性橢圓形碩大排氣尾口，采用鍍鉻設(shè)計，還可選裝黑色RS風(fēng)格運(yùn)動排氣系統(tǒng)。

全新RS 5新增流光藍(lán)、探戈紅兩種RS專屬配色、多種20英寸專屬輪轂造型，以及黑色高光外觀、高檔碳纖維外觀等多種個性套件可供選擇，使車身造型更加獨(dú)特，獨(dú)具辨識度。

RS5所搭載的2.9 TFSI V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率升級到331kW，輸出扭矩最高達(dá)600N·m。兩款新奧迪RS 5車型均可在3.9s內(nèi)從靜止加速至100km/h。奧迪還可根據(jù)客戶需求，提供RS專屬競速包，將最高時速從250km/h提升至280 km/h。

2.9 TFSI發(fā)動機(jī)采用雙渦輪增壓可實(shí)現(xiàn)奧托循環(huán)與米勒循環(huán)下切換，配合兩級奧迪氣門升程系統(tǒng)（AVS），在相同的燃油消耗下獲得更強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)功率輸出，從而顯著提高能效。該發(fā)動機(jī)的另一個能效武器是熱管理系統(tǒng)。曲軸箱和氣缸蓋采用獨(dú)立的冷卻液管道，控制裝置互不干擾。特別在運(yùn)動模式駕駛時，可有效降低排氣溫度，同時降低油耗。

新奧迪RS5搭載的8擋Tiptronic變速器經(jīng)Audi Sport部門重新調(diào)校，強(qiáng)化運(yùn)動性能，和所有奧迪RS車型一樣，升級版奧迪RS 5 Coupé和奧迪RS 5 Sportback標(biāo)配quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)。在日常駕駛時，車輛扭矩分配更傾向于后驅(qū)特性，前后分配比例為40：60，當(dāng)一側(cè)車輪打滑，大部分扭矩會迅速轉(zhuǎn)移到另一側(cè)車輪，最高實(shí)現(xiàn)70：30至15：85的前后動力分配。選裝運(yùn)動差速器后動力分配可實(shí)現(xiàn)后輪之間扭矩主動無級分配。

全維優(yōu)化，掌握極致操控

新奧迪RS 5標(biāo)配RS運(yùn)動懸架，前后5連桿懸架設(shè)計能夠最大限度地緩解駕駛過程中的沖擊，而前后懸架大量采用的輕量化鋁合金材料，也有助于提升駕駛操控的敏捷性，同時也確保乘坐的舒適性。兩款車型的前輪距均為1598mm，后輪距為1588mm，寬輪距的設(shè)計為車輛提供更好的穩(wěn)定性。

DRC動態(tài)駕駛控制系統(tǒng)作為RS懸架的選裝配置，使得奧迪RS 5操作更加靈敏，響應(yīng)更加迅速。除此之外，RS運(yùn)動懸架系統(tǒng)經(jīng)過Audi Sport運(yùn)動部門重新優(yōu)化，新增了2個減震器中心控制閥，且每個減震器擁有兩條獨(dú)立油軌，并能與中心控制閥連接，動態(tài)調(diào)節(jié)減震器阻尼，使得車輛兩側(cè)的減震器工作姿態(tài)更加平衡，大大抵消車身的俯仰和側(cè)傾運(yùn)動，使車輛極限更高，操控更加穩(wěn)定。奧迪駕駛選擇模式可實(shí)現(xiàn)三個級別的減震器阻尼設(shè)定，在通過彎道的時候，這種高度響應(yīng)式的減振系統(tǒng)可確保RS車型的精確轉(zhuǎn)彎。

借助奧迪駕駛模式選擇系統(tǒng)，用戶可以在多種駕駛模式之間隨意切換，其中包括舒適、自動、動態(tài)、個性化及新增的RS1、RS2兩種自定義模式。不同駕駛模式的選擇會影響到關(guān)鍵的技術(shù)部件的設(shè)定，如發(fā)動機(jī)、變速器、運(yùn)動差速器、動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及包括DRC動態(tài)駕駛控制系統(tǒng)和運(yùn)動排氣在內(nèi)的選裝組件。RS運(yùn)動方向盤升級了尺寸更大的鋁制換擋撥片，并新增了“ RS MODE”按鈕。駕駛者可一鍵激活事先預(yù)設(shè)的“ RS1”和“RS2”兩種模式駕駛，并同步啟動奧迪虛擬駕駛艙中的RS風(fēng)格專屬界面。

在激烈駕駛的情況下，動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）緊密配合，動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會根據(jù)車輛速度和奧迪動態(tài)駕駛系統(tǒng)中選定的模式，改變轉(zhuǎn)向比，最大幅度改變可高達(dá)100%。在動態(tài)駕駛模式下，車輛可以有針對性地對轉(zhuǎn)向進(jìn)行線性調(diào)整，以獲得對路面和駕駛行為的最佳反饋，如有必要時，系統(tǒng)甚至作出反向調(diào)整轉(zhuǎn)向角度的設(shè)定，從而減少由于負(fù)載變化而導(dǎo)致的轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度的發(fā)生，保證車輛的運(yùn)動操控性和駕駛安全。

新奧迪RS5全系標(biāo)配三輻式平底多功能RS運(yùn)動方向盤及RS風(fēng)格運(yùn)動座椅，均采用歐締蘭材質(zhì)（Alcantara）包裹，并提供Nappa納帕皮革可供選裝。座椅采用蜂窩圖案裝飾，同時方向盤、座椅靠背、中控扶手及門檻發(fā)光飾板均飾有RS品牌標(biāo)志，強(qiáng)化RS屬性。前排RS運(yùn)動型座椅具有高支撐，可通過多種方式電動和氣動調(diào)節(jié)，從而提供最佳的穩(wěn)定性。新奧迪RS5全系標(biāo)配Bang & Olufsen音響，在豪華配置方面一點(diǎn)兒也不含糊。

奧迪RS5雖然不是大改款車型，但是針對消費(fèi)者需求的細(xì)節(jié)進(jìn)行升級，2.9T V6發(fā)動機(jī)與保時捷同源，四驅(qū)系統(tǒng)的穩(wěn)定性可以讓我們充分享受賽道帶來的樂趣，與C63和M3/M4相比上手難度更低，操控穩(wěn)定性更好，低調(diào)而不失性能，儼然一副暴力紳士的模樣。