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        地理中的特殊交通線路及設施微專題解讀

        2020-03-03 14:33:47鄧士木
        求學·理科版 2020年12期
        關鍵詞:輸油管道鐵路

        鄧士木

        優(yōu)秀的高考試題符合課標、考綱及考試的各項要求,重視地理核心素養(yǎng)的考查。試題取材來源于現(xiàn)實生活,是學科主干知識;設計巧妙新穎, 突破常規(guī)思維。命題以核心素養(yǎng)立意,題在書外,理在書中。作答這樣的高考試題,考生僅僅掌握基本的地理原理和規(guī)律還不夠,還要善于靈活運用,探索新知。復習備考要突破常規(guī)和思維定式,加強綜合性和實際運用。求“新”求“變”,甚至劍走偏鋒很有必要。下面以交通線路及設施微專題為例分析說明。

        一、考題啟示

        (2020年浙江7月選考)市郊鐵路是連接核心城市與外圍城鎮(zhèn)的快速、便捷、公交化鐵路。下圖為我國某地市郊鐵路與市內地鐵分布模式圖。完成(1)(2)題。

        (1)與市內地鐵相比,市郊鐵路通常( )

        A.修建在地上? ? ? ? ? ? ? B.日客運總量大

        C.發(fā)車頻次高? ? ? ? ? ? ? D.站點間距離小

        (2)市郊鐵路的建設,使核心城市( )

        A.與外圍城鎮(zhèn)間經(jīng)濟分工弱化

        B.與外圍城鎮(zhèn)間空間距離縮短

        C.以擴散為主轉向以集聚為主

        D.高等級商業(yè)的服務范圍擴大

        分析:第(1)題,與市內地鐵相比,市郊鐵路途經(jīng)地多為農(nóng)村,征遷成本小,可不采用造價高的地鐵而選擇修建在地上的鐵路,A正確。與市內地鐵相比,市郊鐵路客流量小,發(fā)車頻次低,站點間距離大,BCD錯誤。第(2)題,市郊鐵路的建設,將核心城市和外圍城鎮(zhèn)的聯(lián)系變得更為緊密,形成城市體系,有利于經(jīng)濟上分工合作,A錯誤??臻g實際距離沒有縮短,B錯誤。市內外鐵路連接有利于向外擴散,C錯誤。因交通通達度提高,高等級商業(yè)的服務范圍會擴大,D正確。

        本題組給我們的備考啟示:該題以鐵路交通分布模式圖為設計思路,命題的新穎性在于把市郊鐵路與市內地鐵聯(lián)系起來,突破以往高考題“單一類型鐵路布局”的思維定式,避開考查交通區(qū)位的套路,而從宏觀和微觀考查鐵路布局及不同的鐵路形式(市郊鐵路、市內地鐵)對區(qū)域發(fā)展產(chǎn)生的影響。

        二、拓展探究

        所謂特殊交通線路及設施是指根據(jù)交通路線經(jīng)過地區(qū)的特殊自然環(huán)境,所采取技術措施修建的線路和設施。

        1.自然因素對交通運輸線布局會產(chǎn)生較大的影響

        主要情況見下表:

        2.經(jīng)濟因素是交通運輸方式及線路選擇的決定性因素

        交通線路一旦確定,科學技術則是克服自然條件對線路建設障礙的保障因素。分析這類問題,首先要結合線路經(jīng)過地區(qū)的自然環(huán)境特點,找出影響交通線路的主要因素,然后說明采取的相應工程措施和達到的目的,下面列舉幾個具有代表性的克服自然障礙的工程措施。

        (1)京滬高速鐵路中的“以橋代路”

        這條線路中采用“以橋代路”的工程措施可解決平原地區(qū)沿線跨大江大河多,原有交通線密集等問題,且減少了占用耕地的比例。

        (2)青藏鐵路中的“以橋代路”

        青藏鐵路格爾木至拉薩段全長1 142千米,總共有675座橋梁,橋梁全長159.88千米。這條線路中大量采用“以橋代路”的工程措施,主要是為了保護生態(tài)環(huán)境,為動物遷徙提供通道。

        (3)湖北省興山縣古夫鎮(zhèn)至昭君大橋的“水上公路”

        該公路有4.4千米建在三峽庫區(qū)香溪河和古洞口二級電站水庫之上(兩岸均是山坡林地)。水上公路起到了保護兩岸植被,發(fā)展旅游業(yè)的作用。

        (4)蘭新高鐵線地面三大“保護神”——擋風墻、擋風屏、地上隧道

        擋風墻、擋風屏、地上隧道的作用是克服強烈風沙天氣,保障列車運行安全。

        (5)八達嶺長城地區(qū)京張鐵路的“人”字形設計線路

        如圖為京張鐵路居庸關段等高線圖。圖中“人”字形鐵路是利用等高線的特點,盡量平行于等高線,沿山谷延伸,既降低了線路的坡度,又便于列車??寇囌?。

        (6)成昆鐵路大回旋彎

        20世紀70年代初修建的成昆鐵路,沿線三分之二的地方崇山峻嶺、深澗密布、地質狀況復雜,線路布局主要受地形起伏影響(示意圖為成昆鐵路的某部分路段)。近年來,國家修建成昆鐵路復線,復線與老成昆線基本一致,但部分路段裁彎取直,其主要目的是提高列車運行速度和效率。

        (7)港珠澳大橋的海上S形延伸、海底隧道

        港珠澳大橋海底隧道全長6.7千米,該隧道與東西兩個人工島連接,隧道海面不影響主航道通航。大橋的S形延伸,可有效減輕潮汐對橋墩的沖擊。

        三、提升訓練

        【練1】閱讀圖文材料,回答問題。

        川西地區(qū)地形、地質條件極其復雜,高速公路建設工程技術要求之高、施工難度之大、造價之高是其他地區(qū)公路建設難以比擬的。連接雅安和西昌的高速公路(雅西高速)被喻為中國最美的“天梯高速”。下圖甲是雅西高速途經(jīng)拖烏山時,被設計成由特大橋P連接的雙螺旋形狀。圖乙是西南地區(qū)公路、鐵路沿線常見的“敞開窗戶的隧道工程”——棚洞。

        (1)推測圖甲中隧道被設計成雙螺旋形狀的主要目的。

        (2)分析圖乙設施的主要作用。

        【參考答案】

        (1)由特大橋P連接“雙螺旋形狀”道路會使道路長度增加,可推測出該地道路可能高差較大,隧道被設計成“雙螺旋形狀”可以降低高差。

        (2)川西地區(qū)地形、地質條件復雜,多暴雨。在道路上部搭建棚頂,與山體一起構成洞的形狀,則可有效防御山體落石、滑坡對道路及行人的危害。

        【練2】閱讀圖文材料,完成下列要求。

        下左圖為美國阿拉斯加地區(qū)簡圖。圖中南北方向連接油田的線是阿拉斯加輸油管道,這是世界上第一條深入北極圈的輸油管道。有近一半的輸油管道架空修建并采用泡沫塑料保溫,有比較完善的抗地震措施,在平坦地帶也采用“之”字形鋪設。右圖為某段管道景觀圖。

        (1)說明輸油管道沒有埋在地下而是架空興建的主要原因。

        (2)分析阿拉斯加輸油管道在平坦地帶采用“之”字形鋪設的原因。

        【參考答案】

        (1)阿拉斯加地區(qū)緯度較高、氣溫低、凍土廣布,而凍土具有特殊性,隨著溫度變化凍融作用顯著,架空興建是避免凍土凍融損壞輸油管道。

        (2)阿拉斯加地區(qū)地域寬廣,加之地勢起伏很大,導致州內氣候多樣化。輸油管道經(jīng)過地區(qū)冬夏溫差大,管道熱脹冷縮作用強,導致管道產(chǎn)生較大移動。輸油管道在平坦地帶采用“之”字形鋪設是為管道可能發(fā)生的縱向移動和橫向移動預留空間。

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