單慶

摘 要：自改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)等各方面均得到了全面性的發(fā)展。與此同時(shí)，信息化時(shí)代的到來(lái)亦促使城市公交系統(tǒng)循序漸進(jìn)地走向了智能化。智能化公交系統(tǒng)的出現(xiàn)不僅強(qiáng)有力地緩解了交通擁堵問(wèn)題，并且還進(jìn)一步提高了其運(yùn)營(yíng)效率與服務(wù)水平，是適應(yīng)城市化發(fā)展以及人民群眾出行需求的客觀發(fā)展方向。但綜合實(shí)際，如何促使智能城市公交為廣大人民群眾提供更為人性化的公共交通服務(wù)仍然還有很大的研究與設(shè)計(jì)空間，同時(shí)需要從人的物理層面與精神層面著手為城市公交系統(tǒng)增添人性化的設(shè)計(jì)，提出更切合實(shí)際的人性化設(shè)計(jì)原則與要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：城市公交 智能化 人性化

Analysis on the Intelligentization and Humanization of Urban Public Transport

Shan Qing

Abstract：Since the reform and opening up， China's social economy， science and technology and other aspects have been comprehensively developed. At the same time， the advent of the information age has also prompted the city's public transport system to gradually become intelligent. The emergence of intelligent public transportation systems not only strongly relieves the traffic congestion problem， but also further improves its operational efficiency and service level. It is an objective development direction that adapts to the development of urbanization and the travel needs of the people. However， there is still a lot of room for research and design on how to promote smart city buses to provide more humane public transportation services for the masses. At the same time， it is necessary to add humanity to the urban public transportation system from the physical and spiritual levels of people so as to put forward more practical humanized design principles and key points.

Key words：urban public transport， intelligentization， humanization

1 前言

眾所周知，城市公交是一大重要的公共交通體系，是廣大人民群眾日常出行的主要交通工具之一。近年來(lái)，隨著城市化建設(shè)的不斷完善以及網(wǎng)絡(luò)信息化時(shí)代的不斷發(fā)展，城市交通日益智能化，在無(wú)形中進(jìn)一步提高了廣大人民群眾的出行效率。盡管城市公交的智能化在一定程度解決了交通擁堵的問(wèn)題，但仍缺乏人性化方面的設(shè)計(jì)，還有相當(dāng)大的完善空間。同時(shí)，為從真正意義上完善我國(guó)城市公交系統(tǒng)的智能化與人性化設(shè)計(jì)，以為廣大人民群眾提供更為完善的交通出行服務(wù)，本文以城市公交的發(fā)展背景與發(fā)展趨勢(shì)為基礎(chǔ)淺析了其智能化與人性化的發(fā)展，現(xiàn)總結(jié)如下。

2 城市公交當(dāng)前的發(fā)展背景

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，各個(gè)地區(qū)的城市化建設(shè)腳步日益加快。而在城市化建設(shè)取得了一定成就的同時(shí)，其帶來(lái)的交通擁堵問(wèn)題亦日益突出，尤以北上廣深等一線發(fā)達(dá)城市最為嚴(yán)重[1]。因此，如何有效緩解交通擁堵問(wèn)題成為了社會(huì)各界的關(guān)注焦點(diǎn)。從綜合的角度來(lái)看，城市道路交通資源有限，而要想實(shí)現(xiàn)對(duì)該有限資源的最大化利用，持續(xù)發(fā)展公交系統(tǒng)至關(guān)重要且迫在眉睫。與此同時(shí)，公交系統(tǒng)亦是全球公認(rèn)能夠有效解決城市交通問(wèn)題的最有效基本途徑?？梢?jiàn)，在當(dāng)前這樣的時(shí)代與社會(huì)背景下，要想在城市交通問(wèn)題中打開(kāi)一個(gè)突破口，就需要政府相關(guān)部門注重加大對(duì)城市公交事業(yè)的發(fā)展力度。除此之外，網(wǎng)絡(luò)信息時(shí)代的來(lái)臨亦在無(wú)形中為城市公交系統(tǒng)開(kāi)辟出了全新的天地[2]，促使其日益智能化，成為了城市公交事業(yè)的客觀必然發(fā)展趨勢(shì)。

3 城市公交系統(tǒng)的智能化發(fā)展

與以往的公交系統(tǒng)相比，智能化城市公交系統(tǒng)有效實(shí)現(xiàn)了對(duì)現(xiàn)代控制技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)以及定位技術(shù)等多方面技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，為廣大人民群眾的日常出行提供了更為便利的服務(wù)。一方面，智能城市公交系統(tǒng)能夠通過(guò)優(yōu)化公交公司的管理措施與管理效率，不斷提高城市公交系統(tǒng)的運(yùn)行效率與交通服務(wù)水平。另一方面，其還可在對(duì)公交車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與優(yōu)化調(diào)度的前提下進(jìn)一步優(yōu)化人力資源、公交車輛等各項(xiàng)資源的合理配置[3]，有利于節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本。此外，其還能夠?yàn)楣还驹诠宦肪€規(guī)劃、資源分配等各個(gè)方面提供相應(yīng)的決策參考支持，同時(shí)為廣大市民提供實(shí)時(shí)的公交搭乘信息，不斷提高其出行效率。由此可見(jiàn)，智能城市公交系統(tǒng)的出現(xiàn)與運(yùn)行不僅推動(dòng)了城市公交事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，同時(shí)更是解決城市交通問(wèn)題的關(guān)鍵途徑。

4 人性化設(shè)計(jì)的相關(guān)概述

據(jù)了解，人性化設(shè)計(jì)理念屬于一種新型設(shè)計(jì)哲學(xué)，起源于工業(yè)設(shè)計(jì)，并隨之不斷發(fā)展而逐漸成熟。所謂人性化設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)而言之即在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中首先考慮到人際關(guān)系、人的需求等一系列相關(guān)的“人的因素”[4]，進(jìn)而促使產(chǎn)品能夠更好地滿足人的需求，拉近兩者之間的互動(dòng)關(guān)系。

盡可能滿足人類自身需求是設(shè)計(jì)人性化的主要趨勢(shì)。實(shí)際上，設(shè)計(jì)屬于一種造物行為，就設(shè)計(jì)的本質(zhì)而言，其本就是人類為了更好地提高生活質(zhì)量而產(chǎn)生的一種創(chuàng)造性活動(dòng)[5]。因此，每一個(gè)設(shè)計(jì)從設(shè)計(jì)最初到最后的成品都應(yīng)充分考慮到受眾的需求，以為其提供更好、更完善的服務(wù)。另外，以人為本的設(shè)計(jì)，不應(yīng)僅局限于滿足物質(zhì)需求，同時(shí)還應(yīng)注重能給受眾帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的精神享受。

設(shè)計(jì)日益趨于人性化的同時(shí)亦體現(xiàn)了科技發(fā)展的平衡要求。在全新的21世紀(jì)，科學(xué)技術(shù)正在無(wú)形中改變著人們的生產(chǎn)與生活。其既提高了人類生活的便利性與效率性，但同時(shí)也帶來(lái)了一定的苦惱——人與人之間情感的逐漸疏遠(yuǎn)與失衡。所以，人性化設(shè)計(jì)的融入恰好彌補(bǔ)了科技發(fā)展的這一缺陷，成為了制衡科技發(fā)展平衡必不可少的一大因素。值得注意的一點(diǎn)是，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，“人性化”亦成為了產(chǎn)品設(shè)計(jì)與生產(chǎn)的重大創(chuàng)新點(diǎn)，不僅能夠在產(chǎn)品中有機(jī)實(shí)現(xiàn)人、產(chǎn)品、環(huán)境三者的和諧統(tǒng)一[6]，并且還可通過(guò)人性化的設(shè)計(jì)來(lái)有效解決情感交流等各方面的問(wèn)題。所以，這就需要相關(guān)部門在探索如何實(shí)現(xiàn)城市公交系統(tǒng)智能化的同時(shí)重視其功能與廣大市民出行需求之間的聯(lián)系，充分考慮到人性化因素（如心理需求、行為需求等），以最大化地實(shí)現(xiàn)城市公交系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，為廣大市民提供更為貼心的出行服務(wù)。

5 城市公交智能化中的人性化融入原則

將人性化設(shè)計(jì)理念融入到當(dāng)前智能化的城市公交系統(tǒng)中是城市化建設(shè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。從人的物質(zhì)層面與精神層面對(duì)城市智能化公交系統(tǒng)及其相應(yīng)的輔助設(shè)施融入人性化設(shè)計(jì)，提出以下幾大設(shè)計(jì)原則——安全性原則、舒適性原則、公平性原則以及易用性原則。

5.1 安全性原則

與其他產(chǎn)品不同，由于公交車本身不是靜止的，故而其安全性問(wèn)題具有一定的特殊性，因此在融入人性化設(shè)計(jì)時(shí)務(wù)必要從以下幾方面入手：第一，在設(shè)計(jì)時(shí)務(wù)必要保障公交車內(nèi)部設(shè)施的安全性，即車內(nèi)的一切設(shè)施不會(huì)對(duì)乘客造成傷害或因乘客的誤操作而對(duì)其帶來(lái)危險(xiǎn)。例如，由于公交車在行駛過(guò)程中會(huì)受地面凹凸不平等因素的影響而出現(xiàn)不定時(shí)的顛簸，因此在設(shè)計(jì)時(shí)務(wù)必要考慮到車內(nèi)設(shè)施不應(yīng)有突出或尖銳的部分，以免乘客因公交車顛簸時(shí)站立不穩(wěn)而被尖銳突出部分扎傷。第二，除了具有良好的駕駛技術(shù)和熟練的駕駛經(jīng)驗(yàn)之外，公交車司機(jī)還應(yīng)提高對(duì)安全行駛的高度警惕。例如，在駕駛室標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)方面，務(wù)必要做到清晰明了且警示作用明顯;在公交車上安裝主動(dòng)安全防御系統(tǒng)車載設(shè)備，時(shí)刻監(jiān)控駕駛員操作行為，對(duì)不安全操作行為及時(shí)報(bào)名和提示。除了上述兩點(diǎn)之外，公交車的安全問(wèn)題還應(yīng)通過(guò)人性化設(shè)計(jì)的融入日益細(xì)致化，以從方方面面強(qiáng)化對(duì)廣大乘客的人身安全保障。

5.2 舒適性原則

公交車搭乘環(huán)境舒適度的高低與人機(jī)尺寸設(shè)計(jì)把握是否合理密不可分。故而在將人性化設(shè)計(jì)融入到智能化城市公交系統(tǒng)中時(shí)，人機(jī)工程學(xué)的分析與應(yīng)用是不可忽略的重要環(huán)節(jié)。影響公交車搭乘舒適性的因素多種多樣，例如：刷卡機(jī)與投幣機(jī)的高低與大小、車內(nèi)座椅的高低與寬窄、車輛運(yùn)行信息顯示器的字體大小與顏色、報(bào)站器提示音的高低等。這就需要在設(shè)計(jì)過(guò)程中從人性化的角度來(lái)對(duì)公交車各個(gè)設(shè)施的形狀大小、顏色材料等進(jìn)行全面性和細(xì)致性的人機(jī)分析與數(shù)據(jù)量化。另外，要想更好地將人性化設(shè)計(jì)融入到智能化城市公交的各個(gè)方面，還必須要以乘客為出發(fā)點(diǎn)，結(jié)合其搭乘需求采用調(diào)查測(cè)量、數(shù)據(jù)分析以及模型測(cè)試等方式盡可能地創(chuàng)造出更為舒適的搭乘環(huán)境，既能夠保證廣大市民的出行效率，同時(shí)還可令其享受整個(gè)搭乘過(guò)程。

5.3 公平性原則

乘客是在智能化城市公交中融入人性化設(shè)計(jì)以為其提供更優(yōu)質(zhì)出行服務(wù)的對(duì)象。雖然絕大多數(shù)乘客都是身體健康、四肢健全的人群，但也有相當(dāng)一部分如老弱病殘等弱勢(shì)群體有搭乘公交車的需求。所以，在城市公交的人性化設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)更多地為這些特殊群體去考慮，力求做到既能夠使其感受到應(yīng)有的關(guān)懷，同時(shí)亦不會(huì)令其感覺(jué)自尊心受損，營(yíng)造優(yōu)質(zhì)、和諧的城市公交搭乘環(huán)境。

5.4 易用性原則

與以往傳統(tǒng)的公交運(yùn)輸不同，智能化城市公交是對(duì)其進(jìn)一步的優(yōu)化與完善，拓展了更多的功能，能夠?yàn)閺V大乘客提供更多時(shí)效性的信息服務(wù)，大幅度提升了其日常出行的便利性與效率性。但不得不說(shuō)的是，智能化城市公交也使得其與乘客之間的交互過(guò)程變得復(fù)雜化，所以在融入人性化設(shè)計(jì)的同時(shí)務(wù)必要注重提升城市公交的易用性原則。只有在確保智能化城市公交搭乘步驟簡(jiǎn)便、搭乘信息準(zhǔn)確的前提下才能夠更快、更好地實(shí)現(xiàn)智能公交方便乘客出行的基本意義。

6 結(jié)語(yǔ)

總而言之，智能化城市公交系統(tǒng)的出現(xiàn)與運(yùn)行為廣大人民群眾提高了日常出行的便利性，而人性化的智能公交系統(tǒng)不僅是解決城市交通問(wèn)題的必經(jīng)之路，同時(shí)更是實(shí)現(xiàn)城市化建設(shè)以及社會(huì)主義小康社會(huì)建設(shè)的重要發(fā)展方向。這就需要相關(guān)部門在設(shè)計(jì)城市公交系統(tǒng)時(shí)除了智能化之外還應(yīng)格外注重人性化方面的設(shè)計(jì)，在細(xì)枝末節(jié)中注重加入人性化設(shè)計(jì)理念，才能夠推出全新的城市公交運(yùn)行系統(tǒng)，從真正意義上切實(shí)有效地解決城市交通問(wèn)題，為廣大人民群眾營(yíng)造更為舒適便捷的出行環(huán)境。

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