羅那生

摘 要：本文首先闡述了汽車檢測診斷技術(shù)的重要作用，研究了汽車故障的檢測診斷方法，論述了汽車維修中檢測診斷技術(shù)的應(yīng)用，以期能夠?qū)ζ嚈z測診斷技術(shù)的實際應(yīng)用起到一定借鑒意義。

關(guān)鍵詞：汽車 檢測診斷技術(shù) 維修

Research on the Application of Automobile Detection and Diagnosis Technology in Automobile Maintenance

Luo Nasheng

Abstract：This article first explains the important role of automobile detection and diagnosis technology， studies the detection and diagnosis methods of automobile faults， and discusses the application of detection and diagnosis technology in automobile maintenance， to provide a certain reference for the practical application of automobile detection and diagnosis technology.

Key words：automobile， detection and diagnosis technology， maintenance

1 引言

隨著國家經(jīng)濟的高速發(fā)展，我國的汽車產(chǎn)量也呈現(xiàn)出逐年上漲的發(fā)展趨勢。然而在實際使用汽車的過程中經(jīng)常發(fā)生各種故障問題，這就需要做好汽車故障的檢測診斷，并對這些故障問題進(jìn)行維修，保證汽車的正常使用。這就需要對相關(guān)的汽車故障檢測診斷技術(shù)加以大力研究，使其能夠有效檢測和診斷汽車發(fā)生的故障問題，從而采取有效措施對汽車進(jìn)行維修。

2 汽車檢測診斷技術(shù)的重要作用

汽車在實際使用過程中經(jīng)常會出現(xiàn)各種不同的故障問題，因此，針對汽車實施故障的檢測診斷是十分必要的。伴隨著汽車產(chǎn)量的逐漸加大，相關(guān)的汽車維修企業(yè)也在增加。查找汽車發(fā)生故障問題時。合理應(yīng)用相關(guān)檢測診斷技術(shù)可以大幅提高實際的工作效率。檢測診斷技術(shù)在汽車故障問題的維修過程中發(fā)揮著十分重要的作用，具體體現(xiàn)在如下幾個層面：明顯縮短了汽車故障問題的診斷時間，不但加快了汽車故障的檢測診斷速度，也使維修質(zhì)量得到大幅提升;具體故障檢測診斷過程中，通常都會采用一些先進(jìn)的探測技術(shù)，無需對汽車零部件進(jìn)行拆裝便可完成汽車內(nèi)部整體結(jié)構(gòu)的掃描與分析，給汽車故障維修工作的開展提供了極大便利;可以針對發(fā)生故障位置采取更加具有針對性的措施，同時可以科學(xué)控制維修中的一些突發(fā)狀況。

3 汽車故障的檢測診斷方法

3.1 人工診斷法

關(guān)于人工診斷法，其是指依賴于汽車維修工作人員自身的知識儲備以及經(jīng)驗，檢測汽車的各相關(guān)部件和設(shè)備，對汽車出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)做出判定。但這一檢測方式要求汽車維修工作人員具有較高的技術(shù)，檢測的可靠性也相對不足，在完成汽車某一個環(huán)節(jié)的維修之后，即使汽車投入到正常使用中，也經(jīng)常會出現(xiàn)一系列問題。

3.2 儀器診斷法

關(guān)于儀器診斷法，是指運用現(xiàn)代儀器檢測汽車某一個零部件或是整車，這一方法可以對汽車發(fā)生的故障問題進(jìn)行科學(xué)的判斷，無需大量拆卸和安裝相關(guān)零部件，有效提升了汽車檢測診斷的便利性和精準(zhǔn)性。然而這一檢測方法也有著自身的不足，因為該項檢測技術(shù)需要使用先進(jìn)的檢測設(shè)備，成本投入相對較大，小規(guī)模的維修廠很少應(yīng)用此種故障檢測診斷技術(shù)，很大程度上受到成本方面的制約。

3.3 智能診斷法

關(guān)于智能診斷法，其融合了電子技術(shù)和現(xiàn)代化信息技術(shù)，是汽車故障檢測診斷中經(jīng)常運用的一種技術(shù)，可以科學(xué)地針對汽車發(fā)生的故障問題實施全方位分析，同時整理相關(guān)數(shù)據(jù)信息，以更加直觀的形式呈現(xiàn)在維修工作人員面前，這樣他們可以結(jié)合這些數(shù)據(jù)信息開展相應(yīng)維修工作，提高了汽車維修的質(zhì)量，不但減輕了維修人員的實際工作量，并有效保證了汽車故障檢測診斷各個環(huán)節(jié)的精準(zhǔn)性。但此種檢測技術(shù)依然正在逐步完善中，很難有效保證針對汽車底盤和發(fā)動機的實時檢測，并且實際運用中會受多方面因素的影響，降低了維修的工作效率。所以，要想使這一問題得到有效處理，需要對其實際應(yīng)用過程中存在的問題加以優(yōu)化，逐步提升實際維修診斷的效果，使其在汽車故障的維修檢測中得到普遍應(yīng)用，有效解決傳統(tǒng)維修中存在的不足，充分發(fā)揮該種技術(shù)的優(yōu)勢。

4 汽車維修中檢測診斷技術(shù)的應(yīng)用

4.1 發(fā)動機故障

汽車實際使用過程中，發(fā)動機是常常發(fā)生故障問題的主要部件之一，其是由多方面原因引起的，但就總體情況而言，通常導(dǎo)致這種故障問題的發(fā)生是由于發(fā)動機的啟動轉(zhuǎn)速和發(fā)動機著火三要素。在這其中，發(fā)動機著火三要素主要包含燃油、壓縮壓力和點火。針對EFI發(fā)動機而言，故障的種類被分為多種，主要包含發(fā)動機機械系統(tǒng)故障問題、電子控制系統(tǒng)故障問題和電源啟動系統(tǒng)故障問題。針對汽車發(fā)動機無法轉(zhuǎn)動的故障問題，導(dǎo)致這種故障的出現(xiàn)通常是由于汽車啟動電路或是電源方面的原因。一些情況下，機械故障也會導(dǎo)致這種問題的發(fā)生。利用汽車檢測診斷技術(shù)，能夠?qū)Πl(fā)動機所發(fā)生的故障問題作出精準(zhǔn)分析。實際檢測診斷過程中，首先需要查看汽車是否另外加裝了防盜系統(tǒng)，查看是否由于防盜系統(tǒng)的原因而導(dǎo)致這種故障問題的出現(xiàn)。這是由于另外防盜系統(tǒng)會在一定程度上影響汽車發(fā)動機的啟動，造成發(fā)動機無法正常啟動。另外，對發(fā)動機點火系統(tǒng)進(jìn)行測試的過程中，以羅拉1.6L GL AT的轎車為例，能夠利用萬用表對點火端公共供電位置處的對地電壓進(jìn)行檢測，通常情況下，這一位置處的電壓是12伏，如果小于或是遠(yuǎn)大于這一電壓值，就需要在第一時間內(nèi)檢車保險絲是否發(fā)生了熔斷的情況。如果存在故障，便找出了汽車發(fā)動機出現(xiàn)故障的原因。針對汽車供油系統(tǒng)進(jìn)行檢測的過程中，以豐田汽車為例，一般供油壓力的標(biāo)準(zhǔn)值在265-304千帕范圍內(nèi)，剩余壓力是200千帕，如果存在汽車壓力偏低的情況，需要在第一時間內(nèi)采取相應(yīng)措施提高供油壓力，否則便會導(dǎo)致汽車發(fā)動機無法正常啟動等一系列故障問題。

4.2 行駛跑偏

維修汽車時，針對各種不同的故障問題，需要結(jié)合汽車發(fā)生故障的具體情況，運用相應(yīng)的汽車檢測診斷技術(shù)。汽車出現(xiàn)行駛跑偏問題時，通常體現(xiàn)于汽車行進(jìn)中，因為存在行駛故障問題，造成汽車不能正常直線運動，汽車會自動沿著固定的方向跑偏，導(dǎo)致汽車發(fā)生這種故障問題的原因是多方面的，例如，汽車車輪存在單邊拖滯或是制動的情況，軸距差偏大，后橋與前梁的軸管發(fā)生變形，前輪外傾角和前輪前束角不一致，前輪輪胎直徑和氣壓有所不同、轉(zhuǎn)向節(jié)出現(xiàn)彎曲變形的情況、前輪輪轂位置軸承松緊度不相同、懸架彈簧的彈力和難度不一致等都會導(dǎo)致汽車出現(xiàn)行駛跑偏的情況。針對此種情況，在利用汽車檢測診斷技術(shù)的過程中，首先需要對汽車的前輪輪胎進(jìn)行檢查，查看其受到磨損的情況，然后檢查汽車輪胎的氣壓是否相同，如果氣壓不一致，便表明汽車出現(xiàn)行駛跑偏是由此問題所引發(fā)，如果氣壓一致，需要進(jìn)一步作出檢查，可以運用路試的方法，對輪轂的溫度加以檢測，如果溫度處于正常范圍內(nèi)，就要對汽車的推力角和軸距進(jìn)行檢測，如果檢測中發(fā)現(xiàn)軸距不一致，推力角存在變大的情況，表明汽車的后橋或是前橋出現(xiàn)了彎曲變形的問題。如果汽車軸距一致，汽車維修工作人員需要在汽車兩側(cè)相同參考點的地方實施高度值的檢測，如果高度值出現(xiàn)了變化，便表明汽車懸架彈簧發(fā)生了故障問題，如果高度值一致，表明懸架彈簧沒有異常。在經(jīng)過以上檢測一切結(jié)果均正常的情況下，那么便可以判斷出汽車發(fā)生故障問題主要是因為前輪外傾角與前束角不一致所造成的。

4.3 前輪擺振

汽車使用中，經(jīng)常會發(fā)生前輪圍繞主銷軸線進(jìn)行擺動的問題，導(dǎo)致汽車方向盤出現(xiàn)一定抖動，給汽車的正常行進(jìn)造成一定程度的影響。導(dǎo)致這一故障的原因通常包含汽車車輪發(fā)生變形，加重了汽車徑向與汽車端面圓的跳動;汽車輪轂軸承發(fā)生了松動;汽車轉(zhuǎn)向節(jié)和懸架桿件出現(xiàn)變形問題;汽車外傾角和前束角不符合國家規(guī)定的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn);轉(zhuǎn)向器的實際嚙合間隙遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定;汽車輪轂軸承發(fā)生了松動;車架出現(xiàn)變形問題;橫向和縱向汽車?yán)瓧U球銷出現(xiàn)松動問題。利用汽車檢測診斷技術(shù)，首先需要對汽車轉(zhuǎn)向傳動機器連接的地方加以檢驗，確認(rèn)可否出現(xiàn)了松動，經(jīng)過檢查若是沒有故障問題，便需要認(rèn)真檢查汽車輪轂的軸承，同時對其實際的松動情況進(jìn)行確定。若是不存在問題，開始對輪胎實際發(fā)生磨損的情況進(jìn)行檢測。針對轎車而言，一般情況下，徑向圓和端面圓跳動量的最大值都是1.0毫米，兩者的維修極限分別為1.5毫米和2.0毫米。經(jīng)過檢查確定汽車不存在變形方面的問題后，工作人員可以檢測汽車前輪的動平衡問題。如果進(jìn)行檢查的過程中，汽車前輪不能維持動平衡，便應(yīng)在第一時間內(nèi)更換汽車的前輪;如果汽車動平衡量變大，往往會導(dǎo)致汽車行進(jìn)中發(fā)生較強振動的情況，造成汽車前路出現(xiàn)擺振。如果經(jīng)過以上檢查之后，一切都沒有異常，便需要檢查汽車的前束值，如果前束值在正常范圍內(nèi)，而仍然存在前輪擺動的情況，便需要對汽車的外傾角進(jìn)行檢查，若是外傾角沒有異常，便可以判斷出汽車前輪擺振故障問題是由于汽車內(nèi)傾角與后傾角所引發(fā)。

5 結(jié)束語

總之，汽車實際運用無可避免會發(fā)生一些故障問題，如果沒有及時得到處理，便會在一定程度上影響汽車的使用，給人們的出行造成不便，情況嚴(yán)重時還會引發(fā)一些安全問題。所以，為了有效規(guī)避這一問題的發(fā)生，需要加大各種相關(guān)檢測診斷技術(shù)的應(yīng)用，確保維修工作的有效開展，為汽車的正常使用提供更加有力地保障。

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