(平朔工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，山西 朔州 036000)

0 引言

無(wú)軌膠輪車(chē)是煤礦企業(yè)中重要的運(yùn)輸設(shè)備，功能非常強(qiáng)大，可以運(yùn)輸設(shè)備，也可以運(yùn)輸材料，為我國(guó)提高礦區(qū)產(chǎn)量提供了一定的技術(shù)保障。近年來(lái)，無(wú)軌膠輪車(chē)在煤礦開(kāi)采中得到了廣泛的應(yīng)用，促進(jìn)了煤礦企業(yè)的發(fā)展，使煤礦企業(yè)逐漸走向現(xiàn)代化，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)運(yùn)輸體系中設(shè)備多、速度慢、成本高以及安全性差的問(wèn)題。提升煤礦生產(chǎn)能力的同時(shí)，也提升了礦物運(yùn)輸?shù)男省?/p>

1 無(wú)軌膠輪車(chē)的特點(diǎn)

無(wú)軌膠輪車(chē)作為煤礦中重要的運(yùn)輸設(shè)備，不僅可以運(yùn)輸人，還可以運(yùn)輸設(shè)備、材料以及矸石等。

1.1 減少勞動(dòng)力投入

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，無(wú)軌膠輪車(chē)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了整體運(yùn)輸和安裝，不需要在井下拆解，一體化完成拆除、運(yùn)輸、卸載和調(diào)整，在一定程度上減少了勞動(dòng)力的投入。并且可以實(shí)現(xiàn)從地面直接運(yùn)輸?shù)讲删蚬ぷ髅?，不需要轉(zhuǎn)載環(huán)節(jié)，減少了人力資源的投入。

1.2 提高工作效率

無(wú)軌膠輪車(chē)的運(yùn)行不依附于軌道，裝載完成即可直接到達(dá)采區(qū)工作面，實(shí)現(xiàn)了點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直接運(yùn)輸，進(jìn)而使運(yùn)輸工作可以連續(xù)進(jìn)行。采用無(wú)軌膠輪車(chē)的方式進(jìn)行運(yùn)輸，可以比其他的運(yùn)輸系統(tǒng)效率高出幾倍，并且在提升運(yùn)輸速度的同時(shí)，縮短了工作時(shí)間。所以無(wú)軌膠輪車(chē)在煤礦運(yùn)輸系統(tǒng)中有很好的發(fā)展前景[1]。

1.3 無(wú)軌膠輪車(chē)的適用性強(qiáng)

使用無(wú)軌膠輪車(chē)時(shí)，可以配置相應(yīng)的貨箱、鏟斗、鏟板以及叉架等，以便運(yùn)輸各種不同的材料設(shè)備，進(jìn)而滿足礦井工作的各種需要，真正實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用。在更換不同功能時(shí)，司機(jī)可以在座位上進(jìn)行調(diào)整轉(zhuǎn)換，完成人員、材料以及設(shè)備的不同類(lèi)型運(yùn)輸。

1.4 無(wú)軌膠輪車(chē)的安全性高

煤礦的運(yùn)輸系統(tǒng)是煤礦事故的來(lái)源之一，輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行是保障煤礦企業(yè)可持續(xù)性發(fā)展的重要因素。應(yīng)用無(wú)軌膠輪車(chē)之后，勞動(dòng)力的需求降低了，使工作人員有更多的精力投入到開(kāi)采工作中，在一定程度上提高了生產(chǎn)效率。同時(shí)，由于無(wú)軌膠輪車(chē)是一體化設(shè)計(jì)，沒(méi)有多余的轉(zhuǎn)載環(huán)節(jié)，可以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)一步到位的運(yùn)輸，這種簡(jiǎn)單方便的運(yùn)輸系統(tǒng)能有效的降低因多次轉(zhuǎn)載而引發(fā)的安全事故[2]。

2 煤礦運(yùn)輸中應(yīng)用無(wú)軌膠輪車(chē)的現(xiàn)狀

2.1 無(wú)軌膠輪車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀

20世紀(jì)80年代，我國(guó)才開(kāi)始應(yīng)用無(wú)軌膠輪車(chē)，一直到20世紀(jì)90年代無(wú)軌膠輪車(chē)才在煤礦井下運(yùn)輸中得到了快速的發(fā)展。目前為止，無(wú)軌膠輪車(chē)廣泛應(yīng)用于各大礦井中。煤礦企業(yè)應(yīng)用無(wú)軌膠輪車(chē)，有效提升了井下運(yùn)輸效率，但是目前我國(guó)對(duì)于制造無(wú)軌膠輪車(chē)的技術(shù)還不成熟，需要結(jié)合國(guó)外的先進(jìn)產(chǎn)品分析，因此在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題后不能及時(shí)地檢測(cè)維修，給日常的維護(hù)保養(yǎng)工作帶來(lái)了一定的影響。想要應(yīng)用無(wú)軌膠輪車(chē)，就要考慮實(shí)際路面情況的影響，只有路面平整才能提高整體的運(yùn)輸效率，所以管理人員要對(duì)運(yùn)行區(qū)域進(jìn)行劃分，保證礦井運(yùn)輸工作的順利進(jìn)行[3]。并且當(dāng)?shù)V井的人行道寬度小于1 m時(shí)，就要完善相應(yīng)的安全措施，并保證“行車(chē)不行人”。

2.2 無(wú)軌膠輪車(chē)規(guī)劃現(xiàn)狀

設(shè)計(jì)硐室主要是完成材料與設(shè)備在運(yùn)輸過(guò)程中，選擇有軌膠輪車(chē)或者無(wú)軌膠輪車(chē)之間的轉(zhuǎn)換。根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸需求，結(jié)合巷道特點(diǎn)確定硐室位置。換裝硐室內(nèi)部至少要有2套電動(dòng)設(shè)備，常用的是5 t的起重機(jī)，儲(chǔ)存在硐室內(nèi)的材料要按順序擺放，在硐室靠水溝面建設(shè)軌道，使之連接井底的軌道，底板采用混凝土路面。此外，很多無(wú)軌膠輪車(chē)的外形較大，不能直接進(jìn)出礦井，需要在地面上拆卸，然后在井下進(jìn)行組裝。因此，在設(shè)計(jì)時(shí)就要考慮檢修硐室以及車(chē)庫(kù)等，滿足無(wú)軌膠輪車(chē)在井下的運(yùn)行需求。

2.3 無(wú)軌膠輪車(chē)運(yùn)輸現(xiàn)狀

礦井下工作需要各種各樣的材料，一般要統(tǒng)計(jì)之后集中運(yùn)輸。根據(jù)運(yùn)輸材料的不同進(jìn)行捆綁或者裝袋運(yùn)輸，一些小型的散裝材料選擇小型的無(wú)軌膠輪車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸，如常用的水泥、沙以及管材等。在地面裝入無(wú)軌膠輪車(chē)后，直接駛進(jìn)下井到達(dá)施工地點(diǎn)，具有一定的時(shí)效性。對(duì)于一些體積大消耗多的材料，采用專(zhuān)車(chē)運(yùn)輸?shù)綋Q裝硐室，利用硐室中的設(shè)備把材料卸下，然后整理放在硐室。對(duì)于一些重型設(shè)備，下井后硐室需要用有軌平板車(chē)?yán)^續(xù)運(yùn)輸，從硐室運(yùn)輸?shù)焦ぷ鞯攸c(diǎn)要采用膠輪車(chē)運(yùn)輸[4]。此外，在進(jìn)行運(yùn)輸人員時(shí)，必須使用人車(chē)并且不能超員，速度不能超過(guò)25 km/h。

3 煤礦中應(yīng)用無(wú)軌膠輪車(chē)的發(fā)展前景

3.1 無(wú)軌膠輪車(chē)發(fā)展方向

根據(jù)無(wú)軌膠輪車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀分析，仍然需要提升整體的運(yùn)行效率，不斷的進(jìn)行改革創(chuàng)新，減少轉(zhuǎn)載保證直接輸送。選擇無(wú)軌膠輪車(chē)的類(lèi)型時(shí)，無(wú)論大小都要選擇爬坡能力強(qiáng)的設(shè)備，確保運(yùn)行的距離與貨物到達(dá)目的地一致，并在指定地點(diǎn)進(jìn)行裝卸，有效提高輸送效率[5]。此外，在輸送模式上要保證及時(shí)更新，并提升相應(yīng)的技術(shù)管理，完善運(yùn)行機(jī)制，保障運(yùn)輸范圍的合理化。

與此同時(shí)，煤礦企業(yè)要結(jié)合煤礦產(chǎn)業(yè)實(shí)際運(yùn)行特點(diǎn)以及無(wú)軌膠輪車(chē)的使用現(xiàn)狀進(jìn)行分析，與科研單位溝通合作進(jìn)行全新的技術(shù)研發(fā)，并使無(wú)軌膠輪車(chē)成為煤礦輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的主要發(fā)展方向。為了使輔助運(yùn)輸系統(tǒng)更好地運(yùn)行發(fā)展，企業(yè)還需要完善無(wú)軌膠輪車(chē)輔助運(yùn)輸系統(tǒng)理論體系，為后續(xù)科研的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)奠定理論基礎(chǔ)。同時(shí)，還要研發(fā)相應(yīng)的無(wú)軌膠輪車(chē)配套零部件，進(jìn)而提高無(wú)軌膠輪車(chē)的使用性能和適應(yīng)性能。

3.2 優(yōu)化無(wú)軌膠輪車(chē)性能

想要提高煤礦輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的整體運(yùn)行參數(shù)，就要結(jié)合巷道的布置方式以及輸送設(shè)備的特殊要求等，對(duì)煤礦整體布局結(jié)構(gòu)進(jìn)行控制，如在巷道交叉口不能設(shè)計(jì)直角相連，要設(shè)計(jì)成曲面給運(yùn)行車(chē)輛留有轉(zhuǎn)彎空間[6]。同時(shí)，還要綜合巷道實(shí)際長(zhǎng)度進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，保證硐室的長(zhǎng)度，提升車(chē)輛的運(yùn)輸效率。在實(shí)際設(shè)計(jì)中，要結(jié)合硐室的位置以及長(zhǎng)度，進(jìn)而保證車(chē)輛的運(yùn)輸效率。實(shí)現(xiàn)小型車(chē)在硐室內(nèi)能夠雙向行駛，還要確保車(chē)輛能夠回車(chē)順利。此外，還要加強(qiáng)巷道內(nèi)的細(xì)節(jié)處理，如對(duì)斜角角度的管控，將角度維持在45°是最合適的。只有設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)時(shí)充分發(fā)揮設(shè)計(jì)的合理性，才能給硐室中膠輪車(chē)的順利進(jìn)出提供基礎(chǔ)保障。

4 結(jié)語(yǔ)

無(wú)軌膠輪車(chē)以自身機(jī)動(dòng)靈活、安全可靠以及運(yùn)輸效率高等優(yōu)點(diǎn)，在煤礦井下運(yùn)輸中占有重要地位。經(jīng)過(guò)多年的研發(fā)、不斷的完善設(shè)計(jì)，我國(guó)無(wú)軌膠輪車(chē)已經(jīng)在制造上取得了巨大進(jìn)步，能夠滿足當(dāng)前煤礦運(yùn)輸要求，但在結(jié)構(gòu)以及駕乘舒適性和制造水平上都有待提高。無(wú)軌膠輪車(chē)未來(lái)的發(fā)展要融入現(xiàn)代化信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)功能多樣化以及監(jiān)測(cè)手段科技化。