遲 磊

(1.南昌市新建區(qū)南磯鄉(xiāng)村鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)環(huán)境保護(hù)管理所，江西 南昌 330100； 2.南昌市新建區(qū)城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)院，江西 南昌 330100)

改革開(kāi)放已四十多年，現(xiàn)在城市發(fā)展進(jìn)入了新時(shí)代，必須從新的戰(zhàn)略高度著眼完善城市街道的各種功能，大力提升街道的美學(xué)價(jià)值，最大限度地為人民群眾提供休閑、生態(tài)的街道空間環(huán)境和豐富多彩的街道景觀，這是擺在城市規(guī)劃、景觀設(shè)計(jì)等人士面前的緊迫課題。同時(shí)，街道景觀設(shè)計(jì)需要符合當(dāng)?shù)鼐用竦男袨槟Ｊ胶偷赜蛱卣鳎⒔Y(jié)合時(shí)代精神和民俗文化，突出場(chǎng)地的歸屬感，為人們提供精神層面活動(dòng)的場(chǎng)所。街道景觀可以更直觀地反映出城市特色，是構(gòu)建城市景觀空間中不可或缺的重要組成部分，也是提高城市整體形象及改善居住環(huán)境品質(zhì)的有效手段。基于以上原因，文章探討了城市街道空間的景觀要素、尺度構(gòu)成及其設(shè)計(jì)方法，為城市街道景觀空間的景觀設(shè)計(jì)提供方法指導(dǎo)。

1 城市街道空間的景觀要素

1.1 自然景觀要素

1)天空

天空是街道空間構(gòu)成的底界面。由兩個(gè)側(cè)界面頂部邊線所確定的天空，是最富變化、最自然化并能提供自然條件的界面。天空作為街道的背景，也是城市色彩的一部分。在陽(yáng)光普照的白天和璀璨的夜晚，天空作為街道的背景給人以美的感受。在日本臺(tái)場(chǎng)的維納斯廣場(chǎng)，就很好地利用了天空這個(gè)景觀要素：設(shè)計(jì)者用幕布模擬白天湛藍(lán)的天空，并隨著時(shí)間的推移，天空會(huì)變幻不同的顏色，使得游人在夜晚也能感受到變化莫測(cè)的美麗天空。

2)地形地貌

城市及其周邊的地形、地貌景觀和其它自然環(huán)境方面的資源，給街道帶來(lái)富有個(gè)性的風(fēng)格。街道設(shè)計(jì)上需因地制宜，使街道與地形地貌特點(diǎn)相適應(yīng)。歷史上許多著名的城市大都街道與其所在的地域特征密切結(jié)合，形成了城市靚麗的風(fēng)景線。如重慶的街道格局在清代已基本定型，其街道的布置因山勢(shì)地貌而隨機(jī)布局、自然起伏。山城的街道空間變化多樣、景觀層次豐富，凸顯了山地城市街道景觀的特色。

3)綠化

道路綠化是城市道路的重要組成部分，它不僅有助于創(chuàng)造優(yōu)美的城市環(huán)境，提供舒適的行駛條件，同時(shí)還能改善城市的小氣候環(huán)境，給烈日下的車行人流提供遮蔭空間。道路綠化又是交通道路上重要的視覺(jué)景觀要素，它與其他景觀要素相協(xié)調(diào)。街道綠化是街道環(huán)境中重要的景觀要素。街道的帶狀綠化通過(guò)它的“線” 的作用把整個(gè)城市的綠地連接起來(lái)形成一個(gè)整體。街道綠化可以軟化硬質(zhì)景觀，植物的自然美使城市更接近自然，植物生長(zhǎng)中產(chǎn)生的各種變化，使城市中的人體驗(yàn)到時(shí)間、季節(jié)的變化更替?？傊?，街道綠化作為城市的臉面，是城市綠化工作的重中之重。

4)水體

水體是城市中寶貴的風(fēng)景資源，是園林中最富有生氣的的景觀要素。水的風(fēng)韻、氣勢(shì)及音響是最動(dòng)人的景觀素材，城市街道景觀設(shè)計(jì)中常借助水體建設(shè)濱水街道，利用噴泉、水渠等豐富街道景觀。水體在街道設(shè)計(jì)中有機(jī)地結(jié)合街道的建筑、小品，提升了街道的生氣與活力。例如，弗賴堡是一座沿河而建的城市，德賴薩姆河從市中心的周邊流過(guò)。早在建城初期，河水就被引入市區(qū)形成了沿街的小水渠。城市的內(nèi)部空間被穿過(guò)街道的流水有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)。這些水渠在街道上呈不對(duì)稱型布置，界定和突出了線性的街道，不斷提醒著人們水是這個(gè)城市的主題。

5)天氣時(shí)令

云、霧、雨、露、日出、日落、朝霞、暮暉、四季的氣候變化都是城市街道景觀設(shè)計(jì)可以利用的自然景觀要素。清晨的薄霧、天空中飄動(dòng)的云朵、春季蒙蒙的細(xì)雨都帶給人美的感受。因此，在街道設(shè)計(jì)中需要綜合考慮本地的氣候特點(diǎn)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，充分利用好秀美的自然景觀。

1.2 人工景觀要素

1)建筑

街道的含義是“旁邊有房屋的比較寬闊的道路。”由此可見(jiàn)，建筑對(duì)于一個(gè)街道來(lái)說(shuō)是不可或缺的景觀要素。街道中的建筑風(fēng)格體現(xiàn)著這個(gè)城市的歷史文化，如法國(guó)的哥特式建筑，印度的街道多為宗教建筑風(fēng)格。在中國(guó)，街道的建筑風(fēng)格比較多樣，古有川西民居、徽州名居、北京四合院等。其發(fā)展到現(xiàn)代，主要有以下幾種風(fēng)格：新古典主義風(fēng)格、現(xiàn)代主義風(fēng)格、異域風(fēng)格等。街道的建筑，不僅反映著城市的歷史與文化，而且限定了街道空間的大小和比例，形成了空間的輪廓線。街道的垂直界面是城市空間中一項(xiàng)基本的環(huán)境模式，其布置形式會(huì)對(duì)街道空間產(chǎn)生重要的影響。因此，在街道景觀設(shè)計(jì)中，建筑是街道空間中最具表現(xiàn)力的景觀要素。

2)路面

路面和與它關(guān)聯(lián)的可見(jiàn)構(gòu)成部分的處理對(duì)于一個(gè)環(huán)境能否成為視覺(jué)上的整體極為重要。街道的路面作為街道的底界面，常常通過(guò)利用不同鋪裝材料的大小、形狀、色彩和質(zhì)地等營(yíng)造不同的空間效果。路面設(shè)計(jì)首先考慮交通功能的需求，對(duì)路面材料及結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行選擇，以達(dá)到路面的強(qiáng)度以及耐磨性、防滑性。我國(guó)城市大部分路面為瀝青或水泥地面，僅有步行街還是以石材、卵石和各類地磚為主進(jìn)行鋪砌。此外，路面材質(zhì)的選擇還需注意到其給予人們的視覺(jué)感受，不同色彩、質(zhì)感的路面材質(zhì)對(duì)于使用者在心理上造成的影響是不同的。平整的瀝青路面會(huì)使人感到順暢，石板路令人感受到古老而親切，卵石路可使人感受到趣味與輕松。最后，路面的鋪裝設(shè)計(jì)需結(jié)合街道周圍的環(huán)境，特別是與之相關(guān)的城市公共設(shè)施，如座椅、燈具、公交車棚、綠化等，力求將各景觀要素融為一體，使街道景觀更具整體美感，創(chuàng)造出人們喜聞樂(lè)見(jiàn)的場(chǎng)景效果。

3)街道小品

街道小品的種類豐富，如燈具、長(zhǎng)椅、噴泉、雕塑、標(biāo)識(shí)、壁畫、電話亭等。街道小品不僅能滿足人們交往、休憩等活動(dòng)的功能需求，更是營(yíng)造街道景觀的重要景觀要素。人們?cè)谠O(shè)計(jì)街道小品時(shí)，常常使用地方材料，突出地方特色，多采用具有傳統(tǒng)文化特色的物質(zhì)載體，如牌坊、門樓、燈具、碑亭、塔樓、匾額、楹聯(lián)、古詩(shī)、石刻等歷史文化景觀。這些歷史文化景觀常常能使人發(fā)思古之幽情，于無(wú)聲處使人浸潤(rùn)在歷史文化氛圍之中。當(dāng)街道的建設(shè)位于城市中有歷史文化淵源的地段時(shí)，需更好地利用當(dāng)?shù)氐臍v史文化，并妥善地處理好新與舊兩者之間的對(duì)話關(guān)系，達(dá)成相得益彰的景觀效果。

4)街道的交通設(shè)施

街道交通設(shè)施也是街景中重要的構(gòu)成要素，主要包括立交橋、人行天橋、高架橋、過(guò)街地道、指路牌以及各種交通信號(hào)燈等。這類設(shè)施的存在主要是為了保障城市交通的安全，其次會(huì)考慮交通設(shè)施對(duì)街道景觀的影響，利用它們豐富和美化街道景觀。

5)街道的邊界景觀要素

街道的邊界景觀要素是指街道附近的或者與街道相聯(lián)系的街旁綠地、公園、水面、廣場(chǎng)等。雖然街道的邊界景觀要素，嚴(yán)格地說(shuō)并不屬于物理上街道的組成部分，但是從視覺(jué)及其對(duì)街道帶來(lái)的影響力來(lái)說(shuō)，街道邊界景觀要素對(duì)街道來(lái)說(shuō)是十分重要的組成部分。它不僅可以作為街道景觀的背景，而且可以為街道景觀帶來(lái)更多的活力。

2 城市街道空間的尺度構(gòu)成

2.1 適宜的空間尺度

從空間構(gòu)成的角度來(lái)說(shuō)，人們對(duì)于街道空間的感受主要取決于人們觀察街道的視距、視角、街道的寬度(D)、建筑外墻的高度(H)及兩者的比例關(guān)系。人們?cè)谟斡[街道景觀時(shí)，在不同視角下會(huì)對(duì)街道空間會(huì)產(chǎn)生不同的感受。劉濱誼先生在《城市街道景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)》中提出：視角影響著人們的觀景感受，同樣街道的寬度與建筑外墻的高度也會(huì)在人的心理上產(chǎn)生不同的感受。當(dāng)D/H>1時(shí)，隨著比值的增大會(huì)逐漸產(chǎn)生遠(yuǎn)離之感，此時(shí)街道的圍合感會(huì)漸漸減弱；D/H>2時(shí)，則產(chǎn)生寬闊之感；D/H<1時(shí)，隨著比值的減小會(huì)產(chǎn)生接近之感，還會(huì)有建筑的壓迫感；當(dāng)D/H=1時(shí)，高度與寬度之間存在一種勻稱之感。顯然，D/H=1是空間性質(zhì)的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。所以，在街道景觀的實(shí)際設(shè)計(jì)中，可以充分考慮D/H數(shù)值的應(yīng)用。由上分析可知，從視線集中的角度來(lái)看，建筑的高度與道路的寬度的適宜比例為1∶1～1∶3。生活性街道，D/H=1較好，可使其空間具有勻稱感，更顯生活氣息，有利于營(yíng)造和諧安寧的街道氛圍；交通性街道，一般要考慮有足夠的觀賞距離、車輛中人們的觀賞速度和交通流量，因而以D/H=2～3為宜；商業(yè)性街道，D/H 宜小，可使空間顯得緊湊，有利于突出街道的繁華與熱鬧。

2.2 陰角空間

所謂“陽(yáng)角”，以“升”為例，是指其內(nèi)側(cè)凹進(jìn)去的空間。所謂“陰角”是指“升”外側(cè)突出的空間。在外部空間中，“陽(yáng)角”空間很容易創(chuàng)造；相對(duì)地，從道路與建筑的關(guān)系來(lái)說(shuō)，“陰角”空間很難成立。在歐洲，著名的陰角空間有巴黎的旺多姆廣場(chǎng)、哥本哈根的阿瑪利安波爾哥廣場(chǎng)。這些都是成功地運(yùn)用“陰角”來(lái)增加空間的封閉性，形成令人親切、安心的空間。在歐洲，保持轉(zhuǎn)角的“陰角空間”為城市增添魅力而吸引人們。當(dāng)沿著棋盤式道路布置建筑時(shí)，全都成了“陽(yáng)角”空間，形成把人擠出去似的非人性化城市空間。相反，“陰角”空間可以創(chuàng)造出一種把人擁抱在里面的溫暖、完整的城市空間。

目前在街道空間中營(yíng)建“陰角空間”主要有兩種方法：一種是讓面向道路的建筑大膽地往后退，如果可能讓對(duì)面的建筑也同樣地后退，這樣就可以將建筑后退之后產(chǎn)生的場(chǎng)地作為市民開(kāi)展休閑娛樂(lè)活動(dòng)的場(chǎng)所。另外一種是利用下沉式庭院技法，創(chuàng)造出高質(zhì)量的封閉式外部空間。最有名的例子是紐約洛克菲勒中心，下沉廣場(chǎng)，給街道帶來(lái)了生氣。因此，在營(yíng)建街道空間時(shí)，需適當(dāng)?shù)貭I(yíng)造一些陰角空間，以豐富街道空間的格局，提升街道活力。

3 城市街道空間的景觀設(shè)計(jì)

街道空間狹長(zhǎng)，具有縱深感，有聚景作用，但缺少變化。如何將街道空間依據(jù)使用功能，并按照游人的游覽心理對(duì)動(dòng)靜觀察的要求組織街道景觀要素。如何增加街道景觀的層次和深度，使其更加引人入勝，是設(shè)計(jì)師最關(guān)心的問(wèn)題，常采用對(duì)景、偏移、引導(dǎo)、對(duì)比、分段等藝術(shù)手法使街道更具曲折纏繞、轉(zhuǎn)折偏移、高差錯(cuò)落等特點(diǎn)，這樣既能避免街道性空間垂直冗長(zhǎng)的單調(diào)性，又能使城市街道更具有情趣。

3.1 對(duì)景

對(duì)景的“對(duì)”，就是相對(duì)之意。我把你作為景，你也把我作為景。街道對(duì)景景觀是對(duì)街道空間的組織、利用和創(chuàng)造，反映了觀景點(diǎn)和景面的相互關(guān)系。對(duì)景的觀景點(diǎn)和所對(duì)的觀景面宜虛不宜實(shí)，宜透不宜隔，宜有空間距離，不宜有其他實(shí)物阻擋審美視線，也就是說(shuō)，其間應(yīng)留有“對(duì)景空間”，這樣，景觀點(diǎn)—對(duì)景空間—所對(duì)景面，就形成了一條審美的對(duì)景線。城市節(jié)點(diǎn)是運(yùn)用對(duì)景的最佳位置，因?yàn)橛稳嗽诠?jié)點(diǎn)處需要對(duì)前進(jìn)的方向做出選擇，因此會(huì)非常注意周邊的環(huán)境。在節(jié)點(diǎn)處運(yùn)用對(duì)景景觀，不僅可以起到引導(dǎo)、定位，明確方向感的作用，而且還可以給游人留下深刻的印象。在城市空間中，典型的節(jié)點(diǎn)有街道的交叉口、交通廣場(chǎng)、立交橋、曲折道路的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。典型的景面，如建筑物、雕塑、鐘樓、市政設(shè)施、廣告牌等。通常對(duì)景景點(diǎn)可以是位于街道對(duì)面形成的底景，通過(guò)其增加街道的方向感，也可以是位于交叉路口轉(zhuǎn)角的特色建筑，它不僅統(tǒng)領(lǐng)著建筑群，而且統(tǒng)領(lǐng)著交叉路口，豐富著路口的對(duì)景景觀。

3.2 偏移

街道是由很多個(gè)節(jié)點(diǎn)組成，就像是樂(lè)章一樣有“序曲-發(fā)展-高潮-結(jié)束”。合理的節(jié)點(diǎn)設(shè)置會(huì)使街道空間更具節(jié)奏和韻律。如果連續(xù)段太長(zhǎng)，會(huì)使街道視線過(guò)于通暢，最終使景觀序列一覽無(wú)余，引發(fā)游人對(duì)街道空間的單調(diào)感、乏味感。長(zhǎng)度適中的街道“段”能使街道空間既豐富多變，又統(tǒng)一有序。因此，安排街道景觀序列時(shí)，常采用偏移的手法增加景觀層次。例如，采用偏移的手法，可把街道空間分割成明顯不同的場(chǎng)所，引導(dǎo)和暗示行人接下來(lái)將進(jìn)入到不同的場(chǎng)所，可有效地提升街道的趣味性，并削弱了一條直形布線的急迫感，還能把不顯眼的建筑物引入視線范圍?？傊梦⒚钇茣?huì)使街道更具趣味，避免了視線的無(wú)限延伸，并可減少行人的疲勞心理。

3.3 引導(dǎo)

在街道空間中，常通過(guò)遠(yuǎn)處的建筑、鋪裝、小品等引導(dǎo)游人進(jìn)入下一個(gè)空間節(jié)點(diǎn)進(jìn)行游覽。這種街景的特征往往表現(xiàn)在沿途景色中包含著一個(gè)既很誘人卻又不能直接到達(dá)的單體時(shí)。引導(dǎo)通常還可以采用在依地勢(shì)而建的臺(tái)階處布置樹(shù)木、小品或者通過(guò)地面鋪裝的變化來(lái)引導(dǎo)游人的視線，從而產(chǎn)生誘導(dǎo)效果。

3.4 對(duì)比

過(guò)元炯先生在《園林藝術(shù)》中提到：“對(duì)比是指園林中通過(guò)空間的開(kāi)合收放、光線明暗深淺以及虛實(shí)等對(duì)比，使人產(chǎn)生層次和深度感?！痹诮值谰坝^中，可以利用景物的高低關(guān)系來(lái)豐富景觀層次，如通過(guò)利用低矮的植物等來(lái)烘托特色景物的高大。也可以通過(guò)運(yùn)用景物的進(jìn)退關(guān)系、明暗關(guān)系等進(jìn)行對(duì)比，形成生動(dòng)有趣的景觀。

3.5 分段

分段同樣是為了避免街道空間的狹長(zhǎng)感，通過(guò)其來(lái)打破街道序列中單調(diào)的透視，增添街道空間的層次感和趣味性。在城市街道中坡度較大的地段，可利用地形的高差進(jìn)行街道空間的分段，從而形成不同的街道空間層次。也可以利用牌坊、門樓、拱門、過(guò)街樓、高架橋、通口等，對(duì)街道空間進(jìn)行分段。游人在穿行拱門、過(guò)街樓等時(shí)，會(huì)下意識(shí)地加強(qiáng)注意，使游人感受到從已知空間走向未知空間的樂(lè)趣。

4 結(jié)語(yǔ)

城市街道景觀是一個(gè)綜合的載體，它反映了城市的歷史文化變遷。因此，在街道空間景觀方面，應(yīng)注重人性化空間的營(yíng)建，多為市民提供休憩、交往、娛樂(lè)的場(chǎng)所；在街道綠化方面，應(yīng)適地適樹(shù)，豐富行道樹(shù)的種類，注重植物層次的搭配，以美化景觀；在硬質(zhì)景觀設(shè)計(jì)中，應(yīng)統(tǒng)一街道兩側(cè)建筑和小品的風(fēng)格、色彩、高度等，使街道景觀更具整體性。同時(shí)，街道空間景觀的設(shè)計(jì)還要基于以下原則：1)綜合考慮周邊環(huán)境的影響，準(zhǔn)確把握街道的功能和作用；2)從游人的視覺(jué)、行為特性出發(fā)，以滿足人的行為需求；3)在街道設(shè)計(jì)中既不能一味地追求寬闊筆直的景觀大道，也不能片面地強(qiáng)調(diào)街道的曲折變化，而應(yīng)立足于城市的實(shí)際情況，在滿足交通功能的基礎(chǔ)上盡可能地增加一些空間的變化。總之，城市街道空間景觀設(shè)計(jì)需要以塑造城市文化為核心，充分利用對(duì)景、偏移、引導(dǎo)、對(duì)比、分段等藝術(shù)處理手法，形成獨(dú)具構(gòu)思且變化豐富的街道空間序列，這樣才能營(yíng)建出風(fēng)貌別致、形式各異的街道景觀。