◎?qū)O靖康

一、引言

在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也處在快速發(fā)展的階段。而在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的過(guò)程中，需要運(yùn)用到跨線現(xiàn)澆箱梁這一關(guān)鍵的施工技術(shù)，該技術(shù)是公路橋梁的建設(shè)的核心技術(shù)之一，也是公路橋梁施工質(zhì)量的保障。現(xiàn)澆箱梁的整體強(qiáng)度更強(qiáng)，在保持合理剛度的同時(shí)還能兼顧外觀，正是由于這種特性，使其成為了公路橋梁的代表技術(shù)之一。道路橋梁的建設(shè)可以為人們提供便捷的出行，近年來(lái)我國(guó)的基礎(chǔ)建設(shè)工作正穩(wěn)步推進(jìn)，需要將現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)進(jìn)行推廣。要保證公路橋梁工程的施工質(zhì)量，就必須要熟練現(xiàn)澆箱梁的技術(shù)，在材料方面嚴(yán)格要求，本文對(duì)該技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)要的介紹，并結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行分析，希望能有所幫助。

二、現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)施工特點(diǎn)分析

現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的應(yīng)用，在有效地提高了我國(guó)高速公路橋梁施工質(zhì)量的同時(shí)，還實(shí)現(xiàn)了平彎式橋梁施工的目標(biāo)，在很大程度上避免了施工現(xiàn)場(chǎng)地形地貌要素的不利影響，可以更充分地融入到建筑的整體環(huán)境變化中，進(jìn)而加快施工進(jìn)度?，F(xiàn)澆箱梁這種結(jié)構(gòu)的應(yīng)用往往延伸到連續(xù)結(jié)構(gòu)之上，通常形成單一的整體灌溉運(yùn)行模式，有效地提高了路橋施工主體結(jié)構(gòu)的機(jī)械承載力和剛度參數(shù)，這樣在保障道路安全的同時(shí)方便了市民的出行。而且該技術(shù)不會(huì)導(dǎo)致占用施工作業(yè)場(chǎng)地面積過(guò)大的問(wèn)題，單位施工作業(yè)場(chǎng)地面積內(nèi)施工容積規(guī)模較小，有利于降低施工作業(yè)場(chǎng)地表面積的單位適應(yīng)強(qiáng)度，保護(hù)路橋施工區(qū)的綜合地質(zhì)結(jié)構(gòu)。采用該技術(shù)施工的公路橋梁施工項(xiàng)目一般都沒(méi)有墩頂蓋梁結(jié)構(gòu)，使操作人員能將箱梁結(jié)構(gòu)的落點(diǎn)按原樣固定在墩柱頂面點(diǎn)位，直接減少了箱梁下空間橋梁組成結(jié)構(gòu)的整體自重，同時(shí)提高了路橋建設(shè)項(xiàng)目整體外裝飾技術(shù)。正是由于上面的這些技術(shù)特點(diǎn)，現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)才能得到廣泛的應(yīng)用，可以有效降低施工活動(dòng)的有效成本，并積極實(shí)現(xiàn)控制成本的目標(biāo)，優(yōu)化整個(gè)工程造價(jià)水平。

三、現(xiàn)澆箱梁質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生的原因

1.由于多種外在原因，如、柱體彈性變形、路基發(fā)生沉降變形、長(zhǎng)時(shí)間暴曬等原因都可能會(huì)讓現(xiàn)澆箱梁出現(xiàn)裂縫。

2.由于目前的橋梁并不全是筆直的橋梁，在有些路段上橋梁必須轉(zhuǎn)彎，在使用現(xiàn)澆箱梁技術(shù)的時(shí)候就需求有保持一定的彎度。這不可避免地產(chǎn)生力矩和扭矩。這些力的作用會(huì)對(duì)箱梁造成持續(xù)的損壞并導(dǎo)致裂紋。而且鋼筋的荷載是有限的，通常不要超過(guò)0.75 RG。一旦超出就容易出現(xiàn)裂縫。但在正式施工的過(guò)程中不能夠每次都檢測(cè)強(qiáng)度。所以在施工過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)一些裂縫也是被允許的，但是裂縫寬度必須控制在0.25 mm以內(nèi)。如果裂縫呈現(xiàn)出可持續(xù)性蔓延，就必須重新進(jìn)行設(shè)計(jì)。

3.工地上使用了許多建筑材料，但是在材料管理上沒(méi)有引起重視，材料使用錯(cuò)誤時(shí)有發(fā)生，施工質(zhì)量存在較大問(wèn)題。同時(shí)，機(jī)械設(shè)備使用不當(dāng)，出現(xiàn)嚴(yán)重故障時(shí)，沒(méi)有進(jìn)行全面的維修和保養(yǎng)，機(jī)器設(shè)備故障率很高，維修成本相對(duì)較高。

4.在建筑施工中，許多工程管理人員的專業(yè)水平不高。由于缺乏技術(shù)知識(shí)和管理經(jīng)驗(yàn)，建筑施工的管理中存在許多缺陷。由于管理問(wèn)題較多，公路橋梁施工項(xiàng)目的管理工作難以開(kāi)展，建設(shè)工程管理無(wú)法有序開(kāi)展。

四、公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)

1.現(xiàn)澆箱梁支架的安裝。在整個(gè)施工的過(guò)程中，現(xiàn)澆箱梁支架的安裝是非常重要的環(huán)節(jié)。首先，在安裝現(xiàn)澆箱梁時(shí)，我們?cè)谑┕がF(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行一些基礎(chǔ)的處理。利用機(jī)械設(shè)備沿一個(gè)方向?qū)κ┕?chǎng)地進(jìn)行平整處理后，進(jìn)行土石方改造，將灰土和厚石屑埋入施工場(chǎng)地原土中，對(duì)灰土和厚石屑進(jìn)行壓縮，保證了場(chǎng)地的應(yīng)力均勻性。下一步，對(duì)支架位置進(jìn)行密集加固，對(duì)土質(zhì)較差的支撐臺(tái)周邊開(kāi)挖，再用灰土進(jìn)行復(fù)墾，保證周邊土壤達(dá)到壓力的要求。如果施工現(xiàn)場(chǎng)本身的地質(zhì)狀況良好，擁有較高的荷載力，就可以忽略加固處理這一步驟。然后就是根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)積水情況進(jìn)行相應(yīng)的處理，要保證支架內(nèi)防水系統(tǒng)的規(guī)范化，保障降雨、地下水等水資源不會(huì)影響路橋支架和路基。

2.保障模板的安裝施工質(zhì)量。在公路橋梁施工中采用現(xiàn)澆箱梁技術(shù)，保證模板施工質(zhì)量是其施工要點(diǎn)。在粘貼模板的過(guò)程中，要與鋼筋結(jié)合完成混凝土施工，并利用管道的填充來(lái)輔助施工。在保證模板安裝質(zhì)量的過(guò)程中，應(yīng)著重注意以下兩點(diǎn)。首先，模板材料應(yīng)用于施工中必須保證自身美觀、平整，并保證模板質(zhì)量。檢查模板材料時(shí)，如發(fā)現(xiàn)模板有變形、破損等問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)，不能修補(bǔ)的模板應(yīng)清除干凈。在進(jìn)行模板檢測(cè)時(shí)，不僅要對(duì)模板底部和連接端進(jìn)行檢測(cè)，還要對(duì)模板支架的珠位進(jìn)行檢測(cè)，以防止模板的變形和缺陷而影響實(shí)際的執(zhí)行質(zhì)量，并判斷是否存在裂紋，而裂縫在可以修補(bǔ)的情況下，及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，以提高模板的安裝質(zhì)量。二是將側(cè)模板的附著位置與下模板的位置保持在同一水平線上，合理調(diào)整側(cè)模板的垂直角度，保證模板與端模的良好耦合。三是側(cè)模板安裝完成后，確認(rèn)模板連接處螺栓連接部分的緊固，保證模板的安裝質(zhì)量。

3.控制現(xiàn)澆箱梁鋼筋的安裝?，F(xiàn)澆箱梁技術(shù)目前應(yīng)用于公路橋梁施工中，現(xiàn)澆箱梁技術(shù)的控制也是施工中特別需要注意的部分。施工中指出以下幾點(diǎn)是控制工作的重點(diǎn)。首先，要求混凝土箱梁安裝箱梁的實(shí)際尺寸和實(shí)際形狀。根據(jù)實(shí)際箱梁的實(shí)際情況，合理控制鋼筋的尺寸、數(shù)量、形狀、位置和實(shí)際安裝間距。根據(jù)箱梁鋼筋的剛度嚴(yán)格控制，確保當(dāng)前箱梁的穩(wěn)定。其次，箱梁鋼筋焊接時(shí)，積極提高箱梁鋼筋的施工效率，保證了鋼筋焊接的長(zhǎng)度和溫度。四是為了強(qiáng)調(diào)鋼筋的位置，避免受潮，嚴(yán)格進(jìn)行鋼筋的加固。

4.完善的施工管理制度。先需要落實(shí)相關(guān)管理法律法規(guī)體系,為建設(shè)的實(shí)施提供最根本的依據(jù),同時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的監(jiān)督,這樣能夠有效地推進(jìn)整體管理體系發(fā)展,具有十分重要的意義。其次要注意施工過(guò)程中的每一個(gè)細(xì)節(jié),落實(shí)各項(xiàng)基本管理政策,制定施工管理辦法,逐步完善工作管理。如果有一個(gè)完整的管理規(guī)則體系，就可以順利地進(jìn)行精細(xì)化管理。公司有必要根據(jù)企業(yè)當(dāng)前的情況，建立合適的安全管理體系，并逐一實(shí)施。你還需要達(dá)到以下一些要求：（1）施工管理人員必須到位，分配管理工作到個(gè)人，并提供施工設(shè)備和材料。設(shè)備的類型、標(biāo)準(zhǔn)、性能由專人檢測(cè)。（2）施工按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行，施工現(xiàn)場(chǎng)通風(fēng)和夜間照明設(shè)施符合施工需要，

結(jié)束語(yǔ)：在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的過(guò)程中，需要運(yùn)用到跨線現(xiàn)澆箱梁這一關(guān)鍵的施工技術(shù)，該技術(shù)是公路橋梁的建設(shè)的核心技術(shù)之一。道路橋梁的建設(shè)可以為人們提供便捷的出行，近年來(lái)我國(guó)的基礎(chǔ)建設(shè)工作正穩(wěn)步推進(jìn)，需要將現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)進(jìn)行推廣。施工企業(yè)的管理者也必須重視現(xiàn)澆箱梁技術(shù)，明確該技術(shù)的各項(xiàng)要求，在施工過(guò)程中必須嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，控制每個(gè)細(xì)節(jié)的質(zhì)量，保證現(xiàn)有箱梁連接的整體質(zhì)量。在保障工程建筑質(zhì)量的同時(shí)，也有利于企業(yè)的發(fā)展。