高書萍　賈玉龍　樊小維

摘 要：近些年，客戶需求趨向多元化，汽車行業(yè)也隨之迎接挑戰(zhàn)，滿足客戶個(gè)性化要求的同時(shí)也需兼顧常規(guī)車的制造。此種境況下，企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)也要注重降本增效。簡(jiǎn)道云作為一個(gè)低成本，旨在滿足企業(yè)/部門的個(gè)性化需求，靈活易用的應(yīng)用搭建平臺(tái)，自然而然成為選擇之一。本文將從物流運(yùn)作實(shí)際場(chǎng)景出發(fā)，結(jié)合簡(jiǎn)道云具有的流程審批、數(shù)據(jù)收集以及報(bào)表可視化功能，搭建適用平臺(tái)，讓物流運(yùn)作過程實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享、真正做到讓數(shù)據(jù)多跑路，讓員工少跑腿。

關(guān)鍵詞：物流運(yùn)作 簡(jiǎn)道云 數(shù)據(jù)可視化 流程追溯

Research on Jiandaoyun's Application and its Efficiency Improvement in Logistics Operation

Gao Shuping Jia Yulong Fan Xiaowei

Abstract： In recent years， customer needs have become more diversified， and the automobile industry has also faced challenges. It is necessary to meet the individual requirements of customers while also taking into account the manufacturing of conventional cars. Under this circumstance， companies must also focus on cost reduction and efficiency enhancement while improving their competitiveness. As a low-cost， flexible and easy-to-use application， Jiandaoyun is naturally one of the choices， building platform designed to meet the individual needs of enterprises and departments. This article will start from the actual scenario of logistics operation and combine the process approval， data collection and report visualization functions of Jiandaoyun to build a suitable platform to realize real-time data sharing in the logistics operation process， so as to truly make data run more and employees less run errands.

Key words：logistics operation， Jiandaoyun， data visualization， process traceability

1 引言

現(xiàn)場(chǎng)物流，指為滿足車間造車的需求，以低成本高效率的方式保質(zhì)保量按時(shí)完成，通過配送、倉儲(chǔ)等方式，實(shí)現(xiàn)零件從倉庫到車間線旁的轉(zhuǎn)移過程。在這過程中，實(shí)物的流動(dòng)（收發(fā)存退）以及協(xié)助載體（包裝器具、機(jī)柜）的正常運(yùn)行扮演著舉足輕重的角色，簡(jiǎn)道云作為一款可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)收集、分析以及實(shí)時(shí)共享的管理工具，可合理借助該工具，將傳統(tǒng)的紙質(zhì)版信息轉(zhuǎn)換為共享數(shù)字化信息，為實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作降本增效保駕護(hù)航。

2 物流運(yùn)作的應(yīng)用搭建

針對(duì)簡(jiǎn)道云具有的功能，將現(xiàn)場(chǎng)物流運(yùn)作分解為兩大主體：實(shí)物的流動(dòng)管理以及協(xié)助載體管理，據(jù)此進(jìn)行應(yīng)用搭建，下文將從實(shí)物的流動(dòng)（2.1-2.3）以及協(xié)助載體（2.4）應(yīng)用搭建展開介紹。

2.1 來料抽檢應(yīng)用

保證零件質(zhì)量以及數(shù)量合格是現(xiàn)場(chǎng)物流管控物料最首要的一步，本著“三不”中的“不接受”原則，通過來料抽檢將不合格物料遏制在入倉庫之前，具體操作步驟是：物料到達(dá)接收道口，接收員據(jù)送貨單對(duì)物料數(shù)量進(jìn)行核對(duì)，同時(shí)抽查零件是否有生銹、變形、混裝＼錯(cuò)裝等情況，最終在紙質(zhì)版表單上將抽檢情況填寫完整并交由班段長歸檔。

整個(gè)過程填寫效率低，且當(dāng)員工發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)上級(jí)無法及時(shí)獲取信息去處理該問題，而使用簡(jiǎn)道云的流程表單可以將點(diǎn)檢不合格信息實(shí)時(shí)流轉(zhuǎn)至上級(jí)，有效避免信息孤島的問題。

2.2 訂單動(dòng)態(tài)庫位庫存管理應(yīng)用

物流運(yùn)作的順利進(jìn)行首先取決于場(chǎng)地是否充足，物料是否能快速定位，而客戶的多元化需求讓庫房“一物一位”的設(shè)置面臨巨大挑戰(zhàn)，企業(yè)不僅需平衡場(chǎng)地與大批量、少品種零件之間的關(guān)系，還需考慮在有限場(chǎng)地放置小批量、多品種的零件。基于此情況，“一位多物”（動(dòng)態(tài)庫位）的想法應(yīng)運(yùn)而生。

何為動(dòng)態(tài)庫位？指一個(gè)位置可放置多種物料，且不限制品種的庫位管理模式，適用于流動(dòng)性較大，且多品種小批量的零件。

2.2.1 應(yīng)用表單設(shè)計(jì)思路

要實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)庫位功能，首先需建立入庫表單記錄進(jìn)的物料（包含零件號(hào)、庫位等相關(guān)信息）、出庫表單記錄銷的數(shù)據(jù)，其次在聚合表中結(jié)合兩張表單字段建立關(guān)聯(lián)求庫存，最后采用儀表盤內(nèi)的明細(xì)表、柱形圖實(shí)時(shí)展示聚合表中庫存信息以及當(dāng)天出入庫物料信息，報(bào)表如圖1所示。

其中，①由于存在“一物多位/一位多物”情況，將物料與庫位準(zhǔn)確綁定/解綁是系統(tǒng)運(yùn)作順利至關(guān)重要的一環(huán)，因此，在出入庫表單中將零件號(hào)與庫位結(jié)合形成唯一值輔助聚合表中庫存，從而準(zhǔn)確增減數(shù)量。②從實(shí)施的效果來看，表單加上數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)、輔助公式、校驗(yàn)（庫存<0時(shí)無法出庫）等功能，使得數(shù)據(jù)錄入效率大大提升，相較傳統(tǒng)模式，工作效率提升50%。

2.3 可疑物料退貨審批應(yīng)用

在接收道口、倉庫、線旁發(fā)現(xiàn)零件質(zhì)量問題時(shí)，需及時(shí)將該零件進(jìn)行隔離并通知供應(yīng)商售后進(jìn)廠確認(rèn)，符合退貨條件時(shí)則走流程進(jìn)行處理。整個(gè)流程涉及審批節(jié)點(diǎn)較多，且傳統(tǒng)紙質(zhì)退貨單無法實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)可視化管理，問題閉環(huán)追蹤存在一定難度，而借助簡(jiǎn)道云流程審批以及儀表盤功能，可真正實(shí)現(xiàn)讓數(shù)據(jù)多跑路，讓員工少跑腿，管理者實(shí)時(shí)追蹤數(shù)據(jù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并關(guān)閉問題。

2.3.1 應(yīng)用流程表單設(shè)計(jì)思路

根據(jù)簡(jiǎn)道云提供的基礎(chǔ)字段、增強(qiáng)字段以及部門成員字段，將紙質(zhì)版退貨單信息用合適字段替代形成流程表單，具體流程：?jiǎn)T工發(fā)起流程——對(duì)應(yīng)班長抽查確認(rèn)——工段長抽查確認(rèn)——料帳員做賬——區(qū)域復(fù)核人——料帳打?。ǔ土鞒贪l(fā)起人）——結(jié)束流程。

其中，①除發(fā)起流程外，其余節(jié)點(diǎn)若抽查有問題，可備注審批意見回退上一節(jié)點(diǎn)或直接結(jié)束流程，要求發(fā)起人重新準(zhǔn)確填寫數(shù)據(jù)信息;②每一節(jié)點(diǎn)設(shè)置不同字段權(quán)限以及成員權(quán)限，確?！皩?duì)的數(shù)據(jù)”給“對(duì)的人”審批確認(rèn);③針對(duì)退貨審批每一節(jié)點(diǎn)，設(shè)置30min的處理時(shí)長，超出時(shí)長未處理則自動(dòng)提醒，相較于傳統(tǒng)紙質(zhì)審批，供應(yīng)商時(shí)間效率提升50%;④根據(jù)紙質(zhì)單據(jù)設(shè)計(jì)打印模板，到達(dá)批量打印節(jié)點(diǎn)可將單據(jù)打印，供供應(yīng)商留存保管。

2.4 機(jī)柜巡檢

對(duì)于制造業(yè)而言，要定期/不定期檢查設(shè)備，以保障物流的正常運(yùn)行。而傳統(tǒng)設(shè)備巡檢是通過紙質(zhì)記錄方式進(jìn)行，存在數(shù)據(jù)難分析、問題設(shè)備報(bào)修不及時(shí)、巡檢不規(guī)范（假巡檢）等問題。以下將以機(jī)柜巡檢為代表來介紹巡檢應(yīng)用，該應(yīng)用真正實(shí)現(xiàn)將傳統(tǒng)巡檢方式轉(zhuǎn)換成現(xiàn)代高效巡檢模式。

2.4.1 應(yīng)用表單設(shè)計(jì)思路

借助數(shù)據(jù)工廠已有功能，將員工填寫的數(shù)據(jù)進(jìn)行加工處理，最終以報(bào)表展現(xiàn)當(dāng)天進(jìn)行幾次巡檢，巡檢結(jié)果如何等實(shí)時(shí)信息。具體思路如下：

①首先，利用數(shù)據(jù)工廠的分組匯總來自動(dòng)計(jì)算出每臺(tái)設(shè)備每天的已檢次數(shù)。

②其次，結(jié)合數(shù)據(jù)工廠的橫向連接，將機(jī)柜巡檢信息和機(jī)柜檔案信息進(jìn)行合并。

③然后，借助數(shù)據(jù)工廠的字段設(shè)置來自動(dòng)計(jì)算設(shè)備的漏檢次數(shù)。如圖2所示。

④最后，將輸出的數(shù)據(jù)通過儀表盤進(jìn)行展示。

該平臺(tái)具有的優(yōu)勢(shì)：①無需人工分析數(shù)據(jù)，報(bào)表實(shí)時(shí)更新展示;②系統(tǒng)定時(shí)推送消息，提醒管理層查看執(zhí)行情況報(bào)表;③使用流程表單，實(shí)時(shí)將巡檢發(fā)現(xiàn)問題設(shè)備的消息傳送至管理層，處理問題及時(shí)化;用簡(jiǎn)道云為每個(gè)設(shè)備設(shè)置專屬二維碼，巡檢員只有找到設(shè)備，才能錄入巡檢信息，有效防止假巡檢。

3 簡(jiǎn)道云提升物流運(yùn)作效率的展望

發(fā)動(dòng)機(jī)工廠作為核心工廠，零件批次追溯成不可缺少的環(huán)節(jié)，而傳統(tǒng)零件批次追溯采用紙質(zhì)模式，針對(duì)不同零件不同批次進(jìn)行建檔管理，隨時(shí)間的不斷推移，需記錄的批次信息不斷累積，易造成后續(xù)信息難查詢、追溯困難等結(jié)果。據(jù)此，借助簡(jiǎn)道云數(shù)據(jù)收集及可追溯功能，可初步設(shè)計(jì)將紙質(zhì)信息轉(zhuǎn)移至電子數(shù)據(jù)化信息，全過程監(jiān)控與管理零件批次信息。

4 總結(jié)

本文從現(xiàn)場(chǎng)物流運(yùn)作需求角度出發(fā)，結(jié)合簡(jiǎn)道云流程審批、數(shù)據(jù)收集以及數(shù)據(jù)可視化三大主要功能，對(duì)已搭建的應(yīng)用平臺(tái)展開介紹，旨在為物流運(yùn)作管理工作提供一種新思維、新技術(shù)，隨著我國互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷提升，黑科技以及前沿技術(shù)源源不斷地出現(xiàn)，相信在不久的將來，會(huì)有更多優(yōu)秀的技術(shù)被挖掘，為制造業(yè)的發(fā)展做出最大的貢獻(xiàn)。

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