晏少龍

摘? 要：在現(xiàn)代能源技術(shù)的不斷發(fā)展下，新能源汽車應(yīng)運(yùn)而出，此類汽車產(chǎn)品的出現(xiàn)對(duì)人們的消費(fèi)取向造成影響，因此沖擊到了傳統(tǒng)汽車的市場(chǎng)地位，在市場(chǎng)中出現(xiàn)了大量新能源汽車消費(fèi)需求。這一條件下，為了滿足新能源汽車消費(fèi)需求，有必要將其總裝工藝與傳統(tǒng)汽車總裝工藝進(jìn)行對(duì)比，讓傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)企業(yè)了解到兩者的區(qū)別，并依照正確路線來提高新能源汽車的產(chǎn)能。對(duì)此本文將對(duì)汽車結(jié)構(gòu)進(jìn)行對(duì)比分析，將分析結(jié)果為切入點(diǎn)，闡述新能源汽車和傳統(tǒng)汽車在總裝工藝上的區(qū)別。

關(guān)鍵詞：新能源汽車? 傳統(tǒng)汽車? 總裝工藝? 差別

中圖分類號(hào)：U466? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1674-098X（2020）08（c）-0047-03

Abstract： With the continuous development of modern energy technology， new energy vehicles should be shipped out. The emergence of such automobile products has an impact on people's consumption orientation， thus impacting the market position of traditional automobiles. In the market， a large number of new energy vehicles have emerged. Under this condition， in order to meet the consumption demand of new energy vehicles， it is necessary to compare their final assembly process with traditional automobile final assembly process， so that traditional automobile manufacturers can understand the difference between the two， and improve the production capacity of new energy vehicles in accordance with the correct route. In this paper， the structure of the vehicle will be compared and analyzed， and the analysis results will be the entry point to illustrate the differences between new energy vehicles and traditional vehicles in the final assembly process.

Key Words： New energy vehicle; Traditional vehicle; Final assembly process; The difference

從表面上來看，新能源汽車和傳統(tǒng)汽車并沒有太大區(qū)別，但事實(shí)上因?yàn)閮烧吣茉聪到y(tǒng)巨大差異，所以總裝工藝并不相同。而現(xiàn)代很多傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)新能源汽車總裝工藝并不了解，導(dǎo)致新能源汽車產(chǎn)能發(fā)展受限，因此有必要對(duì)兩者進(jìn)行對(duì)比，闡述兩者在總裝工藝上的區(qū)別，此舉具有一定現(xiàn)實(shí)意義。

1? 新能源汽車和傳統(tǒng)汽車的概述

傳統(tǒng)汽車主要是以化石燃料作為汽車主要燃料，因此汽車所排放出來的尾氣包含有一些廢棄物，對(duì)人體和環(huán)境造成損害。新能源汽車主要是以電能作為驅(qū)動(dòng)的燃料，對(duì)于環(huán)境不會(huì)造成過多傷害，同時(shí)新能源汽車中也包含有許多全新的技術(shù)創(chuàng)新。隨著技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車必將會(huì)取代傳統(tǒng)汽車成為汽車行業(yè)中的領(lǐng)頭羊。新能源汽車替代傳統(tǒng)汽車具有以下幾方面的優(yōu)點(diǎn)。

第一，有助于保護(hù)環(huán)境。由于傳統(tǒng)汽車所消耗的化石燃料排放到空氣中，包含有大量的廢棄物，對(duì)于周邊環(huán)境和人體都會(huì)造成傷害，而新能源汽車只是釋放電能，對(duì)于周邊的環(huán)境并不會(huì)造成嚴(yán)重傷害，對(duì)于人體也不存在危害，因此新能源汽車與傳統(tǒng)汽車相比更加有助于保護(hù)環(huán)境。

第二，有助于促進(jìn)汽車行業(yè)的發(fā)展。新能源汽車在研發(fā)過程中存在許多全新的技術(shù)，在總裝工藝方面也與傳統(tǒng)汽車存在很多不同，有一些工藝屬于全新創(chuàng)新的工藝，有助于提高汽車的裝配速度和質(zhì)量，有助于促進(jìn)汽車行業(yè)的快速發(fā)展。

第三，方便廣大民眾出行。新能源汽車在價(jià)格方面更加親民，因此可以激發(fā)人們的購(gòu)買欲望，有助于改善人們的出行環(huán)境，提高人們的出行效率。

2? 新能源汽車和傳統(tǒng)汽車結(jié)構(gòu)對(duì)比分析

盡管傳統(tǒng)汽車在性能、車型、品牌方面存在著差異，但是傳統(tǒng)汽車的結(jié)構(gòu)卻大同小異，一般都是由固定的設(shè)備所構(gòu)成。新能源汽車之所以可以被稱作為新，主要是兩種汽車的動(dòng)力系統(tǒng)不一樣，這也是兩者之間最根本的差別所在。將新能源汽車和傳統(tǒng)汽車進(jìn)行對(duì)比可知，兩者在結(jié)構(gòu)上的主要區(qū)別體現(xiàn)在能源系統(tǒng)上，對(duì)此下文將介紹兩種汽車產(chǎn)品的能源系統(tǒng)。

（1）新能源汽車。新能源汽車的主要能源是電能，因此其主要由電池組來實(shí)現(xiàn)能源供給，該電池組主要包括電力驅(qū)動(dòng)子系統(tǒng)，主要由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、調(diào)速控制模塊、電源等組成。同時(shí)因?yàn)樵撾姵亟M的安裝需求，新能源汽車的其他結(jié)構(gòu)也會(huì)受到影響，主要由車身、底盤、動(dòng)力控制系統(tǒng)組成[1]。與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車最大的不同就在于動(dòng)力輸出不同，其主要是通過內(nèi)置電池提供動(dòng)力，核心的板塊是由電力驅(qū)動(dòng)，主要是通過電能來完成汽車的運(yùn)轉(zhuǎn)。

（2）傳統(tǒng)汽車。傳統(tǒng)汽車的主要能源是燃油后產(chǎn)生的機(jī)械能，因此其主要由燃油組來實(shí)現(xiàn)能源供給，該燃油組主要包括油箱、燃油泵、葉輪、動(dòng)機(jī)、燃油濾網(wǎng)等。同時(shí)因?yàn)樵撊加徒M的安裝需求，傳統(tǒng)汽車的其他結(jié)構(gòu)也會(huì)受到影響，主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、車身、底盤、電氣設(shè)備組成。

由此可見，新能源汽車和傳統(tǒng)汽車在結(jié)構(gòu)上千差萬別，因此它們的總裝工藝不能混為一談，必須相互區(qū)分。

3? 新能源汽車和傳統(tǒng)汽車總裝工藝的區(qū)別

依照結(jié)構(gòu)，將新能源汽車和傳統(tǒng)汽車的總裝工藝進(jìn)行對(duì)比可知，兩者在工藝上主要有5大區(qū)別，分別體現(xiàn)在最終線、分裝線、總裝設(shè)備、底盤線、整車檢測(cè)線工藝中，下文將對(duì)各工藝表現(xiàn)進(jìn)行分析，論述兩者總裝工藝的區(qū)別。

3.1 最終線

最終線是新能源汽車和傳統(tǒng)汽車總裝工藝中的都存在的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是兩者總裝工藝區(qū)別最小的環(huán)節(jié)，其中主要完成汽車的內(nèi)飾、外飾的裝配。在實(shí)施過程當(dāng)中，傳統(tǒng)汽車主要需考慮汽車車身的性能，要注重汽車轉(zhuǎn)接時(shí)的可行性，工藝步驟上可以分為內(nèi)飾線轉(zhuǎn)接底盤線、底盤線轉(zhuǎn)接最終線、PBS線轉(zhuǎn)接內(nèi)飾線三個(gè)步驟，這三個(gè)步驟在操作時(shí)必須保障汽車車速尺寸可以在操作平臺(tái)中完成轉(zhuǎn)換，任何問題都不能對(duì)車身轉(zhuǎn)換造成影響或損害。而針對(duì)新能源汽車，傳統(tǒng)汽車的最終線要求在其中同樣適用，但區(qū)別在于新能源汽車的結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)汽車不同，在底盤線轉(zhuǎn)接最終線的步驟中，因?yàn)檐嚿硐路降淖o(hù)板、電池已經(jīng)安裝完成，所以會(huì)導(dǎo)致車身尺寸上的變化，汽車在轉(zhuǎn)換時(shí)就會(huì)出現(xiàn)下方零配件（護(hù)板、電池等）上的阻礙，如果轉(zhuǎn)換空間不足就可能對(duì)車身或者零配件造成損傷。由此可知，在最終線工藝中傳統(tǒng)汽車的工藝實(shí)施難度比較低，而新能源汽車則相對(duì)較高，必須做好預(yù)防工作[2]。

3.2 分裝線

新能源汽車與傳統(tǒng)汽車在電動(dòng)機(jī)分裝線上的差異很大，首先因?yàn)樾履茉雌囀且揽侩娔軄磉\(yùn)作的，需要電動(dòng)機(jī)的支撐，所以變速箱的傳動(dòng)比必須是固定的，這時(shí)新能源汽車就不能使用傳統(tǒng)汽車的分裝線來進(jìn)行總裝，即傳統(tǒng)汽車分裝線位于變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)之間，而新能源汽車只能在電動(dòng)機(jī)上布置分裝線，這是兩者在分裝線環(huán)節(jié)上的基本區(qū)別。其次在分裝線實(shí)施方法上，新能源汽車需要針對(duì)電動(dòng)機(jī)分裝線對(duì)變速器、電動(dòng)機(jī)進(jìn)行固定齒比裝配，過程中因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)體積小，所以安裝技術(shù)要求較高，但傳統(tǒng)汽車的分裝線則不具備這種表現(xiàn)，這即為兩者工藝實(shí)施中的區(qū)別。

3.3 總裝設(shè)備

總裝設(shè)備分為兩種，即常規(guī)工裝設(shè)備、專用工裝設(shè)備，而新能源汽車和傳統(tǒng)汽車在總裝設(shè)備上的區(qū)別就體現(xiàn)在這兩種工裝設(shè)備上。首先針對(duì)新能源汽車，其多數(shù)常規(guī)工裝設(shè)備都是特有的，如電池包托盤、電機(jī)托盤、減速器托盤、潤(rùn)滑油加注機(jī)等，專用工裝設(shè)備泛指充電樁、絕緣工具、充放電設(shè)備等，在這些設(shè)備的支撐下可以完成新能源汽車總裝工藝。其次在傳統(tǒng)汽車上，新能源汽車的各類總裝設(shè)備中至少有80%是傳統(tǒng)汽車無法使用的，特別是專用工裝設(shè)備，因此兩者的總裝設(shè)備存在較大區(qū)別，不能混為一談。

3.4 電機(jī)與懸置總成分裝線

新能源汽車中沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，所以在電機(jī)與懸置總成分裝線中不需要考慮傳統(tǒng)汽車中發(fā)動(dòng)機(jī)裝配需求，相對(duì)而言其工藝效率、便捷性更高。但新能源汽車需要考慮電動(dòng)機(jī)與懸置合裝，如制動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等，這一要求使得新能源汽車與傳統(tǒng)汽車在電機(jī)與懸置總成分裝線中的側(cè)重點(diǎn)產(chǎn)生了區(qū)別，即新能源汽車更側(cè)重于總體進(jìn)度，且不能分開安裝，安裝過程中必須有序，但傳統(tǒng)汽車在這方面的要求就比較寬泛，只要能保障零部件安裝到位即可。

3.5 整車檢測(cè)線

新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的總裝工藝中都包含整車檢測(cè)線步驟，主要負(fù)責(zé)在汽車安裝完畢后對(duì)汽車進(jìn)行裝配調(diào)試工作，確認(rèn)汽車性能是否合格。但兩者的檢測(cè)工藝中存在區(qū)別，即傳統(tǒng)汽車有油箱，因此在檢測(cè)時(shí)需要進(jìn)行燃油加入檢測(cè)，而新能源汽車因?yàn)闆]有油箱，所以燃油加入檢測(cè)不存在，取而代之的是充電柱基礎(chǔ)上的充放電檢測(cè)。

4? 結(jié)語

綜上，新能源汽車在汽車市場(chǎng)中的地位不斷提升，帶來了較大的生產(chǎn)需求，這時(shí)我們不能再根據(jù)傳統(tǒng)汽車的工藝來進(jìn)行生產(chǎn)，必須清楚的認(rèn)識(shí)到兩者在總裝工藝上的區(qū)別。對(duì)此本文從汽車結(jié)構(gòu)角度上切入，對(duì)兩者總裝工藝進(jìn)行了對(duì)比，并闡述了它們之間的區(qū)別，由此成功區(qū)分了新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的總裝工藝，以便于相關(guān)人員了解新能源汽車，并逐步增加新能源汽車產(chǎn)能。

參考文獻(xiàn)

[1] 王嬋.新能源汽車和傳統(tǒng)汽車的總裝工藝比較[J].南方農(nóng)機(jī)，2018，49（24）：97.

[2] 劉一昕.淺談新能源汽車和傳統(tǒng)汽車的總裝工藝比較[J].時(shí)代汽車，2018（7）：112-113.

[3] 費(fèi)勁，馮驥龍.新能源汽車與汽油車混線生產(chǎn)總裝工藝再造研究[J].汽車實(shí)用技術(shù)，2019（11）：13-16，19.

[4] 尚蛟.我國(guó)新能源汽車安全情況淺析[J].汽車工業(yè)研究，2020（1）：34-37.

[5] 黃石.基于與傳統(tǒng)汽車比較的純電動(dòng)汽車總裝工藝分析[J].南方農(nóng)機(jī)，2017，48（20）：73.

[6] 馮孝強(qiáng)，龔雄杰，譚永祥.純電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)汽車總裝工藝差異性分析[J].汽車工業(yè)研究，2016（10）：55-58.