朱和林 潘華

摘要：文章針對廣西憑祥綜合保稅區(qū)園區(qū)移動應用的業(yè)務需求，提出了智慧園區(qū)移動應用服務平臺解決方案，介紹了該平臺總體架構與核心業(yè)務系統(tǒng)設計框架，并結合實際應用，驗證了該平臺技術方案的可行性、有效性。

關鍵詞：智慧園區(qū);移動應用;服務平臺

0 引言

園區(qū)是一個城市發(fā)展地方產業(yè)、增強經濟實力的重要平臺，是發(fā)展區(qū)域經濟、實施產業(yè)創(chuàng)新轉型的有效載體。在“互聯網+”和“創(chuàng)新驅動”的背景下，中國工業(yè)園區(qū)步入智能化發(fā)展軌道，具有智能化、高效化、開放化、多元化特征的智能園區(qū)在中國各地迅速崛起，呈現出快速發(fā)展的趨勢。越來越多的園區(qū)正以發(fā)展智慧園區(qū)為契機，打造特色品牌，從而模擬相關創(chuàng)新產業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造新的經濟增長點。

目前，基于云計算、物聯網、移動互聯網等技術，通過建立園區(qū)運營管理服務平臺可以提高園區(qū)管理者的運營效率，提升園區(qū)企業(yè)服務水平和居民生活服務水平，提高園區(qū)的清晰度、效率、靈活性和服務的全面性。此外，還可以建立具有自主創(chuàng)新服務體系的新園區(qū)，實現園區(qū)經濟的可持續(xù)發(fā)展，以產業(yè)發(fā)展信息化為基礎，建設各類特色產業(yè)園區(qū)和綜合性產業(yè)園區(qū)。

廣西憑祥綜合保稅區(qū)于2008-12-19經國務院批準設立，是全國獲批的第四家綜合保稅區(qū)，是全國第一個在陸路邊境線上設立的綜合保稅區(qū)。憑祥綜合保稅區(qū)封關運營初期，因政策、區(qū)位、招商等原因，入區(qū)企業(yè)僅十幾家，保稅業(yè)務一直處于低迷狀態(tài)。為了發(fā)揮“貼邊”優(yōu)勢，積極推動“口岸與保稅”融合發(fā)展，隨著進口貨物的迅猛增長，為緩解卡口-外接駁場地狹小、進口車輛擁堵等問題，逐步將板皮、水果、紅木家具等進口貨物及車輛引流至卡鳳接駁區(qū)過駁。根據《憑祥海關關于憑祥綜合保稅區(qū)強化監(jiān)管防范化解監(jiān)管風險的函》（憑關函〔2019〕254號）文件精神和要求，為進一步加強憑祥綜合保稅區(qū)園區(qū)內物流監(jiān)管，防范化解監(jiān)管風險，嚴格區(qū)分保稅業(yè)務功能區(qū)與口岸區(qū)域，將口岸作業(yè)區(qū)、保稅區(qū)物理隔離、分區(qū)管理，卡鳳物流加工區(qū)及A區(qū)倉庫區(qū)域等保稅功能區(qū)，除保稅貨物及車輛外，一般貿易貨物、車輛不允許前往以上區(qū)域接駁、中轉、儲存、停放。

目前對園區(qū)智慧化管理的研究成果已有很多，文獻[1]從智慧園區(qū)頂層設計的視角，分析了智慧園區(qū)應有特征，闡述對“智慧園區(qū)”頂層設計的設想。文獻[2]建立了基于城市信息模型（CIM）的智慧園區(qū)綜合管理平臺。文獻[3]以智慧園區(qū)需求為導向、以服務為目的，切實提高園區(qū)管理水平，提出了基于物聯網的智慧園區(qū)信息化頂層設計思路。文獻[4]分析智慧園區(qū)各個服務對象的業(yè)務需求，提出了基于服務對象的智慧園區(qū)頂層設計方案。文獻[5]從基礎設施層、感知層、網絡層、數據層和應用層五個層次對科技型園區(qū)建設智慧園區(qū)的技術規(guī)范進行分析和闡述，并且以上海浦東軟件園為例，對智慧園區(qū)相關研究建設技術規(guī)范的實踐過程進行了介紹。文獻[6]結合某產城融合型智慧園區(qū)無線網絡部署案例，探討了面向5G的智慧園區(qū)業(yè)務需求，提出了采用UCNC架構的無線組網模式，并給出了室外宏站、微站和綜合機房的部署需求和建議。文獻[7]為了提高葫蘆島市高新技術產業(yè)園區(qū)管理效率和園區(qū)企業(yè)服務質量，提出了采用智慧城市建設理念對園區(qū)進行智慧化改造。文獻[8]介紹園區(qū)信息化建設現狀和現有的解決方案，分析園區(qū)集約化系統(tǒng)體系結構，提出一種基于云計算的園區(qū)集約化系統(tǒng)方案。文獻[9]針對智慧園區(qū)建設研究，總結了智慧園區(qū)的特征及建設意義。

本文在以上研究的基礎上，針對廣西憑祥綜合保稅區(qū)園區(qū)的業(yè)務需求，建立了智慧園區(qū)移動應用服務平臺，打通園區(qū)內各項業(yè)務線上線下辦理的渠道，為建設發(fā)展智慧口岸提供了很好的技術支持。

1 業(yè)務需求

憑祥綜合保稅區(qū)是廣西北部灣經濟區(qū)開放開發(fā)的重要平臺，是建設“數字廣西”，打造西南陸海新通道的重點內容，是加快構建“南向、北聯、東融、西合”全方位開放發(fā)展新格局中“南向”的重要門戶。在新的形勢下，對綜合保稅區(qū)的信息化提出了新的要求，需要結合園區(qū)特色，建立電子商務服務體系，加強對網上銀行、手機銀行的開發(fā)和推廣，完善電子支付手段，提高金融服務便利性，積極發(fā)展智慧物流服務。

根據了解，憑祥海關分區(qū)管理模式的改革工作，主要是根據南寧海關的要求和意見開展，南寧海關認為A區(qū)倉庫和卡鳳物流加工區(qū)等區(qū)域，保稅和非保稅的車輛、貨物都能通行和存放，存在貨物混淆、互調等監(jiān)管不到位的風險，容易發(fā)生高貨值的保稅貨物與低貨值的一般貿易貨物調換的情況。針對上述問題，海關部門未能尋找到既能促進憑祥綜合保稅區(qū)持續(xù)發(fā)展又能加強監(jiān)管的模式，為了盡快規(guī)避存在的風險，直接采取將口岸作業(yè)區(qū)與保稅物流加工區(qū)進行物理隔離的處理方式，并啟用新的電子卡口，對車輛進行嚴格管理，禁止口岸車輛進入保稅功能區(qū)。

如何提高園區(qū)內的服務效率與服務質量是當前的工作重點。移動應用服務平臺以傳統(tǒng)的場站系統(tǒng)為基礎，通過對各類智能化技術的應用，具有可觀、感知、判斷和決策能力，可為監(jiān)管人員提供智慧、便捷、安全、高效的互聯網+監(jiān)管輔助管理平臺。

目前具體業(yè)務需求如下：

（1）通關過程中涉及到的信息系統(tǒng)，側重于貨物訂單的管理，而缺乏用戶側的關聯，用戶是零散的、組織無序的，用戶很難主動地掌握貨物的情況，用戶缺乏參與感，達不到為信息平臺引流的效果，從而導致挖掘、推廣增值服務難以開展。

（2）當前園區(qū)內的貿易設施使用費、消毒費、保險費的繳納都需要相關人員在銀行現場的POS終端上進行刷卡或通過刷卡機掃碼支付，需要人到場辦理，在移動支付比較普及的環(huán)境下，刷卡繳納和刷卡機掃碼的支付方式相對缺乏效率。

2 總體解決方案

2.1 總體架構

憑祥園區(qū)移動應用服務平臺，總體架構按照“頂層設計、分步實施;資源整合、信息共享;統(tǒng)一標準、業(yè)務協(xié)同;需求導向、注重實效”的原則建設。具體架構如圖1所示。

該平臺是支撐智能園區(qū)發(fā)展的基礎服務應用平臺和數據服務平臺的整體架構的核心?；谠撈脚_開發(fā)相關應用程序，可以大大縮短開發(fā)周期，實現數據、管理、計費、操作的統(tǒng)一。該架構不僅滿足了智能園區(qū)的功能和性能要求，而且實現了系統(tǒng)的可擴展性。系統(tǒng)建成后，可以實現對新的應用系統(tǒng)或子模塊的動態(tài)升級。數據可以通過數據庫分類附加到數據層，只要滿足數據標準接口和系統(tǒng)模板規(guī)范要求，可擴展的模板管理可以隨著子系統(tǒng)模板的應用而增加，新的應用或新的功能可以實現與原系統(tǒng)的無縫集成，從而使硬件真正實現即插即用的功能。

展示層包含APP、網站、公眾號及WEB端，為面向用戶的入口端。應用層包含移動應用系統(tǒng)、移動管理系統(tǒng)及移動服務整合系統(tǒng)。支撐層提供智慧園區(qū)移動應用領域的數據支撐?；A保障主要是在園區(qū)現有環(huán)境的基礎上，建設網絡、數據中心、智能系統(tǒng)、智能建筑等，是物聯網、通信網絡、移動互聯網融合的物理保障，實現物聯網內部傳感設備和系統(tǒng)與園區(qū)通信互聯，實現了數據在網絡路由層的傳輸和交換，以及信息在支撐子網中的傳輸。

2.2 核心業(yè)務系統(tǒng)設計

（1）移動應用系統(tǒng)

智慧園區(qū)移動應用系統(tǒng)具體架構如圖2所示。

移動應用系統(tǒng)包括多個子業(yè)務系統(tǒng)，系統(tǒng)會根據其安全登錄認證自動將其連接到其管理或服務系統(tǒng)，允許各類用戶對系統(tǒng)進行操作和使用。

（2）移動管理系統(tǒng)

移動管理系統(tǒng)具體架構如圖3所示。

用戶管理是整個智能園區(qū)的入口，其全方位集成了系統(tǒng)的子系統(tǒng)/模塊，為用戶提供了更加直觀方便的信息、信息顯示以及業(yè)務應用和處理功能。同時支持網絡端和移動端（應用程序和微信公眾號）的各種顯示形式，如手機、PC、平板電腦、呼叫中心、服務終端等。

（3）移動業(yè)務整合系統(tǒng)

在綜合保稅區(qū)信息化建設過程中，移動業(yè)務整合系統(tǒng)能夠實現系統(tǒng)互聯互通，感知透徹，消除孤島，實現園區(qū)集中管理，具體架構如圖4所示。

3 應用驗證

本文提出的智慧園區(qū)移動應用服務平臺采用微服務架構，將不同的業(yè)務模板獨立部署，通過微服務，實現系統(tǒng)解耦，方便擴展服務，服務獨立測試、部署、升級、發(fā)布，并實現靈活的流程及功能定制。

架構實現高可靠的分層架構設計，實現基于分層架構，物理服務器分布式部署，通過集群方式實現高可用;實現負載均衡及共享session集群，當某一臺服務器宕機后，自動切換到另一臺服務器提供服務。具體架構如圖5所示。[KH-*1]

基于敏捷開發(fā)，實現快速技術響應，具體如圖6所示。使用jenkins、docker，實現自動化、容器化部署，快速發(fā)布版本;統(tǒng)一日志服務，應用一旦報錯，即時推送錯誤信息給開發(fā)人員。

目前智慧園區(qū)移動應用服務平臺已經在憑祥綜合保稅區(qū)的收費業(yè)務中應用，具體已經實現了貿易設施費、停車費、集裝箱吊裝收費等，以貿易設施費為例，具體實現界面如圖7～8所示。

4 結語

本文介紹了目前智慧園區(qū)的建設現狀，通過分析憑祥綜合保稅區(qū)園區(qū)移動應用業(yè)務需求，完成了智慧園區(qū)移動應用服務平臺建設，對平臺的總體結構及核心業(yè)務系統(tǒng)進行了詳細描述。該平臺很好地應用到憑祥綜合保稅區(qū)的收費業(yè)務中，包括繳納貿易設施費、繳納停車費和集裝箱吊裝收費，對提高園區(qū)管理服務水平、提高通關效率和降低跨境物流成本意義重大。

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