亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        藤縣西江二橋南主橋總體設(shè)計(jì)分析

        2020-03-01 15:06:03陳鑫歐陽平劉夢麟
        西部交通科技 2020年4期
        關(guān)鍵詞:總體設(shè)計(jì)型鋼

        陳鑫 歐陽平 劉夢麟

        摘要:藤縣西江二橋南主橋?yàn)椋?0+100+450+100+50) m雙塔雙索面混合梁飄浮體系斜拉橋,整體造型美觀,受力合理,主梁采用混合梁設(shè)計(jì),中跨主梁采用創(chuàng)新的鋼-HUPC輕型組合梁,邊跨主梁采用混凝土梁。文章介紹了該橋的總體設(shè)計(jì)思路、橋型方案和主要結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案,為類似工程的設(shè)計(jì)和決策提供技術(shù)參考。

        關(guān)鍵詞:混合梁斜拉橋;總體設(shè)計(jì);型鋼-UHPC組合橋面結(jié)構(gòu)

        中國分類號:U442文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A

        0 引言

        藤縣西江二橋南主橋?yàn)橹骺?50 m雙塔雙索面斜拉橋,斜拉橋主梁采用混合梁設(shè)計(jì),中跨主梁采用鋼-HUPC輕型組合梁,邊跨主梁采用π形混凝土梁。中跨組合梁橋面板采用創(chuàng)新的型鋼-UHPC組合橋面結(jié)構(gòu),是國內(nèi)采用該類型橋面結(jié)構(gòu)最大跨度的斜拉橋,與傳統(tǒng)組合梁相比大大減輕了主梁自重,節(jié)約了工程造價。本文將結(jié)合大橋的總體設(shè)計(jì)特點(diǎn),重點(diǎn)介紹其在橋型方案選擇、主要結(jié)構(gòu)方案方面的設(shè)計(jì)思路,以便為類似斜拉橋的設(shè)計(jì)和決策提供有益的參考。

        1 工程概況

        藤縣西江二橋位于梧州市藤縣藤州鎮(zhèn)境內(nèi),距現(xiàn)有藤縣西江大橋約6 km,由南橋、北橋組成。其中,南主橋的跨徑布置為(50+100+450+100+50) m,全長750 m,為雙塔雙索面半漂浮體系混合梁斜拉橋。橋梁采用一級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),并兼顧市政橋梁的功能,設(shè)計(jì)荷載采用公路-Ⅰ級,通航標(biāo)準(zhǔn)滿足內(nèi)河Ⅰ級航道單孔雙向通航的要求。

        2 主要建設(shè)條件

        2.1 地形地貌

        西江二橋橋位處屬剝蝕丘陵及河谷地貌,地形起伏較大,地面高程為18~140 m,相對高差約為122 m。河床呈開闊的U字形,橋梁橫跨西江(潯江段)及洲島。洲島島長約4.0 km,寬約800 m,島上地面高程約22~36 m。洲島將潯江分為南、北兩條河道。南、北兩岸岸坡均較陡,南岸坡角為45°~70°,北岸坡角為50°~90°。

        2.2 通航條件

        洲島將天然河道分為南、北兩汊。其中,規(guī)劃航道由南汊通過,南汊江面寬約680 m,水深約9~12 m,天然河槽較寬,整個河槽均是優(yōu)良的通航水域。目前,南橋所在的南汊航道規(guī)劃為Ⅰ級航道,通航3 000噸級船舶,單孔雙向通航凈寬為400 m,凈高為13 m。

        2.3 工程地質(zhì)

        橋址南岸的覆蓋層以粉質(zhì)黏土為主,厚約3 m;洲島岸覆蓋層以粉質(zhì)黏土和粉土為主,厚約16 m;江中覆蓋層較薄,局部沒有覆蓋層。南橋基巖為砂巖,強(qiáng)風(fēng)化層最大揭示厚度為39 m。中風(fēng)化層風(fēng)化不均勻,局部夾強(qiáng)風(fēng)化,巖石裂隙發(fā)育-稍發(fā)育,裂隙面鐵質(zhì)浸染,局部可見方解石脈穿插,巖體較破碎-完整,巖芯多呈短-中柱狀,少量碎塊狀,采取率中等-高。

        2.4 地震烈度

        橋梁建設(shè)區(qū)域的地震基本烈度為Ⅵ度,基本地震動峰值加速度0.05 g,地震動加速度反應(yīng)譜特征周期為0.35 s。

        2.5 基本風(fēng)速

        廣西壯族自治區(qū)梧州市的基本風(fēng)速為26.3 m/s。根據(jù)橋位地表類別(C類)得到橋位處設(shè)計(jì)基本風(fēng)速為20.65 m/s。

        2.6 其他

        項(xiàng)目水上運(yùn)輸條件較好,橋址位于西江上游,目前可通航2 000噸級船舶,水運(yùn)便利。項(xiàng)目陸運(yùn)條件一般,項(xiàng)目南岸有機(jī)耕路可到達(dá)橋址。

        3 橋位方案設(shè)計(jì)

        根據(jù)城市規(guī)劃,藤縣西江二橋在洲島島頭附近跨越潯江,橋位正好位于潯江分流口處。根據(jù)《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》,水上過河建筑選址應(yīng)避開分流口,且避開距離不得小于頂推船隊(duì)長度的4倍,當(dāng)橋梁選址不滿足避開距離時,應(yīng)加大水上過河建筑物通航孔跨度或采取一孔跨過通航水域的方案。考慮到如果在原規(guī)劃橋位建設(shè)橋梁,不但項(xiàng)目難以連接洲島地面道路,主橋跨徑和建設(shè)投資也將大幅增加。因此,藤縣西江二橋橋位調(diào)整至島頭下游約900 m處,在滿足規(guī)范要求避讓距離的前提下,盡量貼近原規(guī)劃橋位,更好地與規(guī)劃引道相銜接。選位示意圖見圖1。

        4 橋型方案設(shè)計(jì)

        4.1 總體思路

        藤縣西江二橋南主橋總體設(shè)計(jì)需要綜合考慮橋位處通航、行洪、防撞、地質(zhì)等條件。橋梁主跨跨度主要由橋區(qū)航道的通航要求決定,大橋需要跨越洲島南汊主航道。洲島南汊天然河槽較寬闊,整個河槽均是優(yōu)良的通航水域。根據(jù)通航要求,南橋的凈空尺度按Ⅰ級航道標(biāo)準(zhǔn)控制,橋梁通航凈寬為400 m,凈高為13 m。結(jié)合上述通航要求,并綜合考慮預(yù)留橋墩承臺及防撞設(shè)施等寬度后,通航孔跨跨徑≥450 m。該跨度下的適用橋型有懸索橋、斜拉橋和拱橋[1]。就拱橋而言,由于江面寬約680 m,拱橋的拱座基礎(chǔ)均落在水中,河槽水深較深,有推力拱橋的拱座基礎(chǔ)造價較高,施工難度大;無推力系桿拱橋方案的跨徑也已超過其經(jīng)濟(jì)跨徑。因此,拱橋方案在本橋建設(shè)條件下并不合理。就懸索橋而言,450 m跨徑較小,不是其經(jīng)濟(jì)跨徑,且兩岸中風(fēng)化巖層的巖面較深,不利于兩岸錨碇的設(shè)計(jì)和施工。因此,懸索橋方案在本橋建設(shè)條件下也不合理。對于斜拉橋方案,450 m是雙塔斜拉橋的常規(guī)跨徑,也是經(jīng)濟(jì)跨徑。斜拉橋450 m主跨基本跨越了洲島南汊主要的河槽水域。

        對于邊跨和主跨采用同一種梁型的常規(guī)斜拉橋,其邊中跨比在0.4~0.5之間,岸上邊跨長度較長,主橋規(guī)模相對較大;而邊跨和主跨采用不同梁型的混合梁斜拉橋,其邊中跨比在0.3~0.45之間,可以縮減邊跨長度,降低主橋規(guī)模和工程造價。

        4.2 主梁方案及邊跨布置

        就斜拉橋主梁形式而言,目前跨度在400 m以下的斜拉橋主要以預(yù)應(yīng)力混凝土梁為主,跨度400~500 m之間以預(yù)應(yīng)力混凝土梁和鋼-混組合梁兩種主梁形式為主,跨度>500 m以鋼-混組合梁和鋼箱梁為主。450~590 m為鋼-混組合梁斜拉橋的經(jīng)濟(jì)跨徑,和鋼箱梁相比,組合梁形式在一定程度上會增加主梁自重,但混凝土橋面板是優(yōu)秀的承壓結(jié)構(gòu),可以和鋼梁共同承擔(dān)主梁軸力,且其增加了主梁的整體剛度及橋面板局部剛度,同時避免了鋼橋面鋪裝帶來的風(fēng)險;而和混凝土梁相比,雖然采用鋼-混組合梁方案比預(yù)應(yīng)力混凝土梁方案略貴,但鋼-混組合梁具有利于控制施工質(zhì)量、施工工期較短、施工風(fēng)險較低等優(yōu)點(diǎn)。

        猜你喜歡
        總體設(shè)計(jì)型鋼
        極限大規(guī)格H型鋼工藝開發(fā)
        SSP15A干濕分離減量成套設(shè)備總體設(shè)計(jì)
        萊鋼型鋼265m2燒結(jié)機(jī)高效生產(chǎn)實(shí)踐
        山東冶金(2019年5期)2019-11-16 09:09:24
        大型簡體自動化裝配對接裝備總體設(shè)計(jì)
        萊鋼低成本加鈮Q345B熱軋型鋼的試制開發(fā)
        山東冶金(2019年3期)2019-07-10 00:54:06
        萊鋼型鋼1#~4#轉(zhuǎn)爐鐵合金控制系統(tǒng)應(yīng)用
        山東冶金(2018年5期)2018-11-22 05:12:34
        地下互通立交總體設(shè)計(jì)研究
        上海公路(2018年1期)2018-06-26 08:37:26
        市場低迷 兆通型鋼逆市上揚(yáng)
        專用汽車(2016年1期)2016-03-01 04:13:16
        圓坯連鑄機(jī)總體設(shè)計(jì)及其軟件系統(tǒng)的研究與開發(fā)
        水下控制模塊總體設(shè)計(jì)的研究
        公和我做好爽添厨房| 自拍视频在线观看国产| 久青青草视频手机在线免费观看 | 蜜桃视频一区二区三区在线| 亚洲一区二区三区精品视频| 国产精品一区二区久久国产| 精品久久久久久无码中文野结衣| 国产自偷自偷免费一区| 中文字幕在线免费| 亚洲AV秘 无码一区二区三| 免费一区二区三区av| 国产一区二区三区男人吃奶| 色狠狠色狠狠综合天天| 国产亚洲精品bt天堂精选| 在线人妻无码一区二区 | 蜜臀久久久精品国产亚洲av| 午夜秒播久久精品麻豆| 国产黄在线观看免费观看不卡| 永久黄网站色视频免费| 亚洲自拍愉拍| 亚洲av色香蕉一区二区三区软件| 日本免费一区二区三区影院| 人妻丰满熟妇av无码区| 人妻无码一区二区三区四区| 日韩在线看片| 国产人成视频免费在线观看| 国产一区二区三区18p| 国产精品自线一区二区三区| 成年站免费网站看v片在线| 国精产品一品二品国在线| 国产aⅴ丝袜旗袍无码麻豆 | 青青青伊人色综合久久| 大陆成人精品自拍视频在线观看| 亚洲一区二区三区影院| 四虎国产精品免费久久| 亚洲成a人片在线播放观看国产 | 欧美三级一区| 久国产精品久久精品国产四虎| 久久2020精品免费网站| 欲求不満の人妻松下纱荣子| 97在线观看|