楊振國

貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司責(zé)任公司

1 引言

我國的交通運(yùn)輸形式有很多，包括水運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)，其中陸運(yùn)中的高速公路運(yùn)輸是主要的基礎(chǔ)運(yùn)輸方式之一。隨著人們數(shù)量的增多，各種交通運(yùn)輸方式所承受的運(yùn)輸壓力都在逐漸的上升。高速公路的施工質(zhì)量的影響因素有很多，施工技術(shù)對(duì)高速公路質(zhì)量的影響比較大。高速公路的施工中路基的施工是重要的施工內(nèi)容，路基的質(zhì)量直接決定著路面的承載能力。因此，施工單位必須提高對(duì)路基施工的重視程度，通過科學(xué)合理的手段，不斷優(yōu)化提升路基施工工藝?，F(xiàn)階段，我國科學(xué)技術(shù)進(jìn)去了高速發(fā)展的時(shí)期，同時(shí)工業(yè)技術(shù)也在飛速進(jìn)步，全國范圍內(nèi)的行業(yè)都可以新的發(fā)展面貌。要想切實(shí)提高我國高速公路的質(zhì)量，施工單位要采取相應(yīng)的施工措施，提高路基施工的施工技術(shù)。同時(shí)，在施工的過程中結(jié)合路基工程的實(shí)際情況要采取精細(xì)化管理的方式，保證高速公路路基工程的施工能夠順利進(jìn)行。

2 我國高速公路路基土方施工的問題

2.1 我國整體的地理?xiàng)l件的問題

我國的國土面積廣闊，同時(shí)國土面積跨度比較大，使得我國南北地區(qū)得地質(zhì)情況存在很大的差異。比如，西北地區(qū)存在很多的丘陵，而中部地區(qū)多為平原。在高速公路得實(shí)際建設(shè)過程中，高速公路得跨度比較大，使得不同地段得高速公路所處得自然環(huán)境有較大的區(qū)別。同時(shí)，南北向的高速公路所處的自然環(huán)境差別更大。因此，我國高速公路路基土方工程在施工的過程中會(huì)面臨巨大的挑戰(zhàn)，氣候條件得不同會(huì)導(dǎo)致施工技術(shù)以及施工要點(diǎn)會(huì)有所不同。對(duì)于西北比較寒冷的地區(qū)，地基土方工程的開展過程中需要注意冷空氣對(duì)于施工的影響。所以說，我國整體地理?xiàng)l件的差異是影響高速公路路基土方工程質(zhì)量的重要因素之一。

2.2 我國施工隊(duì)伍的管理的問題

我國高速公路路基土方工程在開展施工的過程中，施工單位對(duì)于施工團(tuán)隊(duì)的管理水平達(dá)不到工程建設(shè)質(zhì)量的需求。路基土方工程涉及到地質(zhì)的勘察、地基的測量等重要的工作，施工單位只注重施工的速度而忽略了施工的質(zhì)量問題。在很多細(xì)節(jié)工作中精細(xì)程度不足，同時(shí)，施工單位管理人員的管理監(jiān)督力度不足，導(dǎo)致很多高速公路施工前期數(shù)據(jù)中存在很大的疑問，從而影響和施工進(jìn)度的正常進(jìn)行。此外，施工團(tuán)隊(duì)中施工人員的施工技術(shù)水平比較低，綜合素質(zhì)水平相對(duì)較低，導(dǎo)致高速公路施工的質(zhì)量受到一定的影響。因此，國家相關(guān)部門需要針對(duì)我們國家施工隊(duì)伍特點(diǎn)科學(xué)合理的制定相應(yīng)的管理制度，從而能夠提升整體管理效率。

2.3 我國施工技術(shù)的問題

目前，我國已經(jīng)根據(jù)高速公路的使用情況制定了一系列高速公路路基土方工程施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。但是，在高速公路路基土方實(shí)際的施工過程中，部分施工單位為了獲得更高的經(jīng)濟(jì)收益，不斷地壓縮施工工期，使得施工人員沒有按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，從而導(dǎo)致高速公路路基施工質(zhì)量受到很大的影響。施工人員不注重對(duì)自身施工技術(shù)的提高，依靠工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行施工，也是導(dǎo)致施工質(zhì)量問題頻繁出現(xiàn)的原因。此外，錯(cuò)誤的施工技術(shù)不僅僅影響高速公路路基土方工程的整體質(zhì)量，還會(huì)大大阻礙施工進(jìn)度正常進(jìn)行，給施工單位帶來不可挽回的經(jīng)濟(jì)損失。

3 高速公路路基土方工程精細(xì)化施工管理

3.1 施工前期準(zhǔn)備工作

（1）做好前期的勘探與規(guī)劃工作。我國的高速公路大部分都是跨度比較大的長距離運(yùn)輸，不同的經(jīng)緯度地區(qū)的氣候會(huì)存在比較大的區(qū)別，因此，路基土方工程施工開展前的準(zhǔn)備工作必須充分完成。首先，施工技術(shù)人員要做好高速公路跨越區(qū)域的勘探工作。技術(shù)人員要根據(jù)高速公路的施工設(shè)計(jì)方案，對(duì)高速公路即將跨越的區(qū)域的地質(zhì)條件以及氣候條件做出科學(xué)的勘探并分析土壤的成分以及氣候變化的情況。將勘探結(jié)果整理成報(bào)告形式提供給高速公路路基土方工程施工規(guī)劃人員。其次，做好高速公路路基土方工程施工的規(guī)劃工作。高速公路路基土方工程的施工比較復(fù)雜，技術(shù)人員要結(jié)合勘探技術(shù)人員提供的數(shù)據(jù)合理規(guī)劃施工方案。要及時(shí)分析出施工中可能遇到的各種問題，并給出行之有效的解決方案，后期的施工進(jìn)度的有序進(jìn)行做出可靠的保障。

（2）規(guī)劃設(shè)計(jì)好施工方案及其場地分配方案首先，高速公路路基土方工程的開展必須嚴(yán)格根據(jù)施工方案進(jìn)行。技術(shù)人員結(jié)合施工區(qū)域的地質(zhì)情況以及氣候變化情況制定施工方案，施工方案中要結(jié)合不同地段的具體情況明確施工技術(shù)以及施工用材料的特性。其次，路基土方工程的施工會(huì)涉及到很多施工材料以及施工設(shè)備等，管理人員要結(jié)合施工的具體需要合理分類施工中的各種資源，一方面可以有效地提高資源的利用率，最大限度減少資源的不必要的浪費(fèi)，另一方面可以實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境的保護(hù)，節(jié)省企業(yè)的成本投入。最后，根據(jù)施工的需要配置一定數(shù)目的施工人員，確保施工能夠在預(yù)計(jì)的工期內(nèi)完成。

3.2 施工階段精細(xì)化管理要點(diǎn)

（1）土方路基填充階段精細(xì)化管理要點(diǎn)。路基土方工程中土方路基的填充是高速公路施工中的一項(xiàng)基礎(chǔ)的工作，因此，在施工的過程中施工單位要把握好施工的重點(diǎn)以及難點(diǎn)工作。首先，土方路基填充前要做好地質(zhì)的再次測量，再次確認(rèn)土層的深度以及厚度，通過科學(xué)合理的計(jì)算做好填充量的準(zhǔn)備，從而有效地避免土壤出現(xiàn)沉降的問題。其次，施工單位要配備氣象觀測員，要及時(shí)把握施工地區(qū)氣候的變化情況，合理安排施工的具體內(nèi)容，有效避免不良天氣對(duì)施工進(jìn)度的影響，從而保證施工能夠在簽訂的施工合同沒完成。

（2）路基填土強(qiáng)夯階段的精細(xì)化施工要點(diǎn)。路基工程在完成填土后要對(duì)其進(jìn)行夯實(shí)，夯實(shí)的質(zhì)量直接與高速公路后期使用的穩(wěn)定性有很直接的聯(lián)系。在進(jìn)行路基填土夯實(shí)的過程中，技術(shù)人員應(yīng)該結(jié)合高速公路路基施工的具體內(nèi)容嚴(yán)格把握夯實(shí)的力度，從而使土壤的密度達(dá)到預(yù)計(jì)值，有效地減少路基出現(xiàn)沉降的概率，保證高速公路在后期時(shí)的安全穩(wěn)定性。同時(shí)，很多路段在實(shí)際的施工中會(huì)出現(xiàn)交界線等，交界線是高速公路施工的難點(diǎn)所在，對(duì)于交界線處的施工，技術(shù)人員要合理選擇夯實(shí)力度，必要時(shí)可以采用落錘進(jìn)行補(bǔ)充夯實(shí)，從而保證地基的強(qiáng)度符合高速公路運(yùn)行的需要。在進(jìn)行路基填土夯實(shí)的過程中，相關(guān)部門的質(zhì)量監(jiān)管人員要做好監(jiān)督管理工作，從而確保夯實(shí)工作的順利進(jìn)行。

（3）石方路基的精細(xì)化管理要點(diǎn)。高速公路的強(qiáng)度一般是由石方進(jìn)行提供的，因此，技術(shù)人員要控制好石方的厚度以及石方的強(qiáng)度。不同的石料的強(qiáng)度會(huì)有很大的差別，技術(shù)人員要根據(jù)高速公路運(yùn)行的實(shí)際需求購買合適的石料，從而確保使用的石料的大小規(guī)格以及強(qiáng)度能夠達(dá)到相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)。高速公路石基路面完成施工后，質(zhì)量檢測人員要對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行檢測，要保證實(shí)際高速公路石方路基的質(zhì)量符合要求。一般會(huì)采取抽樣檢測的方式，對(duì)于強(qiáng)度不符合要求的路段要及時(shí)返工，從而保證石基路面鋪設(shè)的質(zhì)量。此外，質(zhì)量檢測人員要不斷提高自己的檢測能力，從而使檢測結(jié)果更加真實(shí)可靠。

3.3 人員及設(shè)備精細(xì)化管理

高速公路路基土方工程的施工質(zhì)量與施工人員的素質(zhì)有很大的關(guān)系，同時(shí)施工的機(jī)械設(shè)備也會(huì)對(duì)高速公路路基土方工程造成一定的影響。因此，施工單位必須做好人員和設(shè)備的精細(xì)化管理。首先，人員的管理。施工單位要不斷的強(qiáng)化施工人員的安全責(zé)任意識(shí)，避免施工中出現(xiàn)安全事故。同時(shí)，要不斷提高施工人員的綜合素質(zhì)以及專業(yè)技術(shù)能力，從而保證施工的順利進(jìn)行。此外，施工人員的施工必須嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)方案進(jìn)行，嚴(yán)格落實(shí)施工技術(shù)管理制度。其次，機(jī)械設(shè)備的管理。高速公路路基土方工程施工過程中會(huì)用到很多的機(jī)械設(shè)備，為了避免施工過程中設(shè)備故障影響施工進(jìn)度的正常進(jìn)行，施工單位要委派技術(shù)人員定期對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，對(duì)于老化、磨損的零部件要及時(shí)進(jìn)行更換。同時(shí)，不參與工作的機(jī)械設(shè)備要及時(shí)切斷電源，避免機(jī)械的無故損耗的同時(shí)也可以為施工單位降低成本投入。

3.4 安全行為精細(xì)化管理

安全是高速公路路基工程施工過程中的重要保障。高速公路的路基土方工程的施工量比較大，涉及施工材料以及施工人員都比較多，因此，安全管理工作必須要嚴(yán)格落實(shí)。施工單位要根據(jù)高速公路路基工程的具體情況，制定行之有效的施工安全管理規(guī)章制度，管理人員要將具體的安全管理制度進(jìn)行落實(shí)。施工過程中涉及到的爆破等危險(xiǎn)操作不可以隨意進(jìn)行，要通過申請(qǐng)后由專業(yè)的技術(shù)人員完成，同時(shí)，保證周邊人員的安全，避免造成不必要的安全事故的發(fā)生。管理人員要加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場的安全管理力度，做好施工的實(shí)時(shí)監(jiān)督管理。當(dāng)發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患時(shí)要及時(shí)之處并督促施工人員進(jìn)行調(diào)整，避免更大的損失的產(chǎn)生。此外，管理人員要做好施工現(xiàn)場安全事故的排查工作，防患于未然，確保施工安全順利的進(jìn)行。

3.5 監(jiān)理工作在路基土方精細(xì)化管理當(dāng)中的要點(diǎn)

高速公路路基土方工程施工過程中的監(jiān)理工作的開展是十分必要的。施工前，工作人員要嚴(yán)格落實(shí)高速公路質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)施工設(shè)計(jì)方案以及圖紙的要求檢測施工的質(zhì)量。施工的過程中，要對(duì)施工材料的進(jìn)行檢測，確保施工進(jìn)度不被影響。施工完成后，還需要對(duì)于整體的路基的平整度以及沉降情況進(jìn)行一定時(shí)期的觀察。并且要接仔細(xì)的比對(duì)，不同地段的高差是否符合標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于發(fā)現(xiàn)存在問題的問題點(diǎn)，應(yīng)該及時(shí)通知相關(guān)施工單位進(jìn)行補(bǔ)救式施工，你確保在下一階段工程開始時(shí)能夠保整條路基的質(zhì)量能夠達(dá)到所需要的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

3.6 特殊地區(qū)路基處理要點(diǎn)

第一、盡早完成沖溝的填筑施工。為了避免路基施工中出現(xiàn)沉降的問題，盡早完成沖溝的填筑可以降低沉降出現(xiàn)的概率。路基便道施工時(shí)，施工人員根據(jù)道路施工的具體情況，施工人員要合理使用各種施工用機(jī)械設(shè)備，從而將填筑材料排除，保證后續(xù)工程施工能夠順利進(jìn)行。路基沖溝填料開始前，施工人員要通過合理的手段將溝壁和溝底徹底清理干凈，在完成清理干凈工作后要選擇合適的設(shè)備對(duì)地基進(jìn)行壓實(shí)處理。為了保證地基的穩(wěn)定性要結(jié)合地基的具體施工情況合理設(shè)置反向臺(tái)階。此外，沖溝填筑的施工順序要符合路基施工要求，一般情況施工順序?yàn)閺牡偷礁?。施工人員要控制好填筑的速度以及填料填筑的高度，填筑用的設(shè)備要穩(wěn)定安全運(yùn)行。在填筑施工過程中，施工人員要做好填筑厚度的記錄工作，便于后期數(shù)據(jù)的查閱。

第二、做好高填方路堤的施工。高速公路路基施工的過程中，會(huì)遇到高填方路的施工，施工人員要認(rèn)真審閱施工設(shè)計(jì)方案，在滿足施工設(shè)計(jì)要求的前提下開展填筑施工，要盡可能的避免缺填的情況。有些路基在施工時(shí)需要半填半挖，這種路基在施工時(shí)施工主要針對(duì)斜坡地區(qū)開展，做好橫向臺(tái)階結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)工作。施工工人完成高填方路堤施工后，路基表面會(huì)有很多廢棄的填充材料，施工人員要及時(shí)做好廢填料的清理，保證路基表面干凈整潔。此外，高填方路基施工的影響因素會(huì)很多，施工技術(shù)人員需要將路基的沉降量通過科學(xué)的計(jì)算方式計(jì)算出來，并將位移參數(shù)進(jìn)行檢測，細(xì)致地做好每一項(xiàng)工作。

第三、施工人員在進(jìn)行半填半挖施工時(shí)，要通過科學(xué)的手段做好地面斜坡的處理，為了保證斜坡的穩(wěn)定性，要采用科學(xué)合理的手段做好地基的翻松和臺(tái)階的施工。此外，施工單位要對(duì)地基的施工密實(shí)度做相應(yīng)的處理。

第四、科學(xué)合理的處理縱橫向填挖結(jié)合位置。施工人員在施工的過程要選擇好臺(tái)階的開挖位置，同時(shí)地基底部要預(yù)留足夠的施工范圍。進(jìn)行開挖的施工人員也要找準(zhǔn)開挖的位置，合理設(shè)計(jì)回填厚度。此外，回填材料要選擇透水性好的材料。

第五、地基的橋換填部分以及涵換填部分，施工人員首先要選擇質(zhì)量合格的回填材料，回填材料中不可以有任何的雜質(zhì)?；靥畹牡鼗课坏谋砻嬉蓛粽麧崳靥羁梢越Y(jié)合臺(tái)背施工同時(shí)進(jìn)行?；靥钔瓿珊螅x擇合適型號(hào)的壓路機(jī)對(duì)路面進(jìn)行壓實(shí)，必要的時(shí)候施工單位要選擇強(qiáng)夯的方式處理路基。

第六、科學(xué)選擇回填所用的材料。首先，回填材料在進(jìn)入施工現(xiàn)場前，要做好材料的質(zhì)量檢測，質(zhì)量不合格的材料要及時(shí)清理出施工現(xiàn)場。其次，材料在施工現(xiàn)場保存時(shí)，要做好防水防潮等防護(hù)工作，降低材料變質(zhì)問題出現(xiàn)的概率。再次，回填材料在使用時(shí)，要科學(xué)合理的運(yùn)用材料，最大限度提高材料的利用率。管理人員要做好施工過程的管理工作，要督促施工人員科學(xué)合理的使用材料，從而避免材料的無故浪費(fèi)。最后，施工單位可以根據(jù)工程量的多少以及工程的具體位置，選擇可靠的材料供應(yīng)商，確保所用的施工材料能夠及時(shí)供應(yīng)，避免施工過程中因材料短缺無法正常施工的問題出現(xiàn)。

4 結(jié)論

總而言之，高速公路的質(zhì)量的影響因素有很多，其中，路基土方工程的開展有最直接的影響。為了切實(shí)提高高速公路的質(zhì)量，同時(shí)延長高速公路的使用壽命，施工單位在進(jìn)行施工管理時(shí)要采用精細(xì)化管理方式。施工單位結(jié)合多方面的因素，不斷地提高施工管理水平，從而有效地提高高速公路的整體質(zhì)量。施工單位要把控好施工進(jìn)度，確保施工能夠在預(yù)計(jì)的工期內(nèi)完成，保證企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益不被影響。