孫寶健

中鐵十二局集團第四工程有限公司

1 現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢

1.1 外形美觀

研究表明，利用現(xiàn)澆箱梁技術(shù)對現(xiàn)代公路橋梁工程進(jìn)行施工時，相關(guān)的箱梁位于墩柱之上，由此導(dǎo)致在實際施工過程中不會占據(jù)過大的施工面積，同時還可以提高工程自身的美觀性，由此導(dǎo)致現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)被大量路橋工程施工人員所引用[1]。

1.2 施工成本低廉

在現(xiàn)代路橋工程的設(shè)計施工過程中，施工單位會投入大量的施工成本在一定程度上影響著施工單位的健康發(fā)展，而現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)在應(yīng)用的過程中，由于箱梁制造成本較低，且施工過程中能夠降低一定的成本，并對正常施工所消耗的成本進(jìn)行控制，由此導(dǎo)致路橋工程整體預(yù)算減少，進(jìn)而促進(jìn)施工單位及工程整體經(jīng)濟效益的提高。

1.3 提高工程整體性能

當(dāng)前時期，通過加強現(xiàn)澆箱梁技術(shù)的應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)不同程度的跨度與彎曲，以此來避免由于地面某些物體對路橋工程所造成的阻礙，同時，由于現(xiàn)代路橋工程施工中所應(yīng)用的箱梁技術(shù)大多以連續(xù)梁結(jié)構(gòu)為主，由此而促進(jìn)了箱梁及工程自身整體性能的提高。

2 公路橋梁工程現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的具體內(nèi)容

2.1 施工模板安裝施工技術(shù)

在現(xiàn)代公路橋梁工程應(yīng)用現(xiàn)澆箱梁技術(shù)進(jìn)行施工時，施工模板安裝施工技術(shù)占據(jù)著極為關(guān)鍵的位置，而在實際施工時，相關(guān)人員首先需要對施工模板表面的整潔性及平整程度進(jìn)行保障，以此來避免模板表面存在其他物質(zhì)；同時，相關(guān)人員還需要對不同的模板進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，當(dāng)模板中存在裂縫等現(xiàn)象時，需要借助相應(yīng)的施工技術(shù)對其進(jìn)行處理；而在利用混凝土對其進(jìn)行澆筑之前，相關(guān)人員需要對模板進(jìn)行起拱，并對起拱的高度進(jìn)行保障，進(jìn)而為路橋工程的正常施工進(jìn)行保障。

2.2 箱梁鋼筋安裝及加工技術(shù)

通常情況下，鋼筋種類及規(guī)格也會對現(xiàn)澆箱梁技術(shù)的應(yīng)用水平與質(zhì)量造成影響；因此，為了對路橋工程的正常施工進(jìn)行保障，相關(guān)人員還需要采用箱梁鋼筋安裝及加工技術(shù)，嚴(yán)格根據(jù)我國有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，合理選擇鋼筋的尺寸規(guī)格及種類，同時對鋼筋安裝時的數(shù)量及間距等方面進(jìn)行控制，以此來避免施工失誤問題的出現(xiàn)。此外，當(dāng)鋼筋完成安裝之后，施工人員還需要對其進(jìn)行焊接，之后再由質(zhì)量監(jiān)督與管理人員對其進(jìn)行檢測，避免由于焊接強度不足導(dǎo)致施工問題的出現(xiàn)，進(jìn)一步保障路橋工程施工的水平與質(zhì)量。

2.3 箱梁混凝土澆筑施工技術(shù)

除此之外，箱梁混凝土澆筑施工技術(shù)在現(xiàn)代公路橋梁工程施工過程中同樣發(fā)揮著極為重要的作用，通常，施工單位及人員大多通過分層澆筑法對箱梁底板及腹板位置進(jìn)行澆筑，確?；炷翝仓奈恢门c箱梁肋板頂端持平，之后再進(jìn)行箱梁翼板及頂板部分的澆筑；而在實際澆筑過程中，施工人員還需要將已經(jīng)澆筑的混凝土利用振動棒進(jìn)行搗實處理，進(jìn)而對路橋工程自身的質(zhì)量進(jìn)行保障[2]。

3 現(xiàn)澆箱梁技術(shù)應(yīng)用于公路橋梁施工的具體步驟

3.1 對箱梁支架地基進(jìn)行處理

眾所周知，在對公路或橋梁工程進(jìn)行施工時，施工區(qū)域會存在數(shù)量較多的黏土，如果不對這些黏土進(jìn)行處理的話，將會在很大程度上對工程自身的質(zhì)量與安全性造成危害；因此，在現(xiàn)代路橋工程的施工過程中，相關(guān)人需要架設(shè)支架，以此來對箱梁施工技術(shù)的應(yīng)用水平進(jìn)行保障；為此，施工人員首先需要對地基進(jìn)行處理，強化提高地基對外界壓力的承載能力，同時在周圍挖掘一定的排水溝，以此來避免由于積水導(dǎo)致土壤松動進(jìn)而威脅工程路基安全，進(jìn)而強化提高路橋工程自身的質(zhì)量與使用壽命。

3.2 架設(shè)箱梁施工支架

當(dāng)?shù)鼗幚硗瓿芍螅こ淌┕と藛T需要架設(shè)箱梁施工所需的支架，并結(jié)合支架自身材料及工程自身的荷載等因素，以此來計算支架自身的強度、安全性及穩(wěn)定性等參數(shù)，以此來避免支架在后期使用過程中出現(xiàn)形變、地基沉降等問題，確保路橋工程能夠正常、順利的施工。

3.3 混凝土澆筑施工

當(dāng)箱梁施工支架完成架設(shè)之后，相關(guān)人員需要進(jìn)行混凝土澆筑，而為了對混凝土澆筑施工的水平進(jìn)行保障，在實際澆筑之前，相關(guān)人員需要對混凝土攪拌過程的速度進(jìn)行嚴(yán)格控制，通常會借助攪拌車以4.5r/min左右的速度進(jìn)行攪拌，并確?；炷猎?h內(nèi)到達(dá)施工區(qū)域，而在將混凝土由攪拌車卸下來時，還需要確保集料斗與混凝土的高度持平，最后，當(dāng)混凝土澆筑完成之后，需要在其上部噴水，以此來避免混凝土由于溫度及環(huán)境等因素的變化導(dǎo)致裂縫等問題的出現(xiàn)，進(jìn)而對工程整體的質(zhì)量進(jìn)行保障。

3.4 箱梁預(yù)應(yīng)力連接澆筑施工

最后，工程施工人員需要根據(jù)施工進(jìn)度及需要等來進(jìn)行下料操作，在這一過程中，施工人員需要嚴(yán)格遵守施工方案，利用鐵絲來進(jìn)行編束與綁扎；當(dāng)澆筑后混凝土的強度達(dá)到52%左右時，需要進(jìn)行預(yù)張拉操作，之后松開施工模板，以此來防止箱梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)收縮現(xiàn)象；而當(dāng)混凝土強度達(dá)到81%左右時，施工人員需要拆除側(cè)面的模板并多次進(jìn)行初張拉；當(dāng)終張拉操作完成一天左右時，如果沒有出現(xiàn)滑絲或斷絲等問題，施工人員可以將多余部分的鋼筋進(jìn)行切除，并完成現(xiàn)澆箱梁的施工[3]。

4 總結(jié)

綜上所述，隨著時間的推移，我國道路交通行業(yè)的快速發(fā)展，作為其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，路橋工程發(fā)揮著極為重要的位置，而在現(xiàn)代路橋工程的設(shè)計施工時，現(xiàn)澆箱梁技術(shù)得到了極大地應(yīng)用，而由于該技術(shù)涉及到的領(lǐng)域較多，因此，相關(guān)人員在日常施工過程中需要加強對該技術(shù)進(jìn)行充分的了解與掌握，確保能夠充分熟練的應(yīng)用該技術(shù)，并以此來提高現(xiàn)代公路橋梁工程的施工效率與質(zhì)量，進(jìn)而推動我國道路交通行業(yè)及社會整體的進(jìn)步與發(fā)展。