曾 辰

( 湖北省交通投資集團(tuán)有限公司，湖北 武漢 430070)

一、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)與管理會(huì)計(jì)的含義

財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)是指企業(yè)對(duì)已完成的經(jīng)濟(jì)交易信息，通過特定的方法進(jìn)行確認(rèn)、計(jì)量以及報(bào)告等加工處理，最終形成財(cái)務(wù)報(bào)表來反映企業(yè)財(cái)務(wù)方面的狀況，因此財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)又稱為“外部會(huì)計(jì)”。財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的業(yè)務(wù)處理必須嚴(yán)格遵守會(huì)計(jì)準(zhǔn)則、會(huì)計(jì)制度等規(guī)范，同時(shí)要求會(huì)計(jì)信息必須真實(shí)、可靠，能對(duì)企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營發(fā)展的情況進(jìn)行完整的展現(xiàn)。

管理會(huì)計(jì)應(yīng)用于企業(yè)內(nèi)部，又稱“內(nèi)部會(huì)計(jì)”。具體來說包括成本會(huì)計(jì)、預(yù)算管理、內(nèi)部控制、評(píng)價(jià)分析等多個(gè)部分，運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、信息技術(shù)等方法對(duì)企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)進(jìn)行預(yù)測、分析，為經(jīng)營決策提供所需的財(cái)務(wù)信息，促使企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益提升。

二、交通行業(yè)中財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)與管理會(huì)計(jì)的聯(lián)系與區(qū)別

（一）財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)與管理會(huì)計(jì)的聯(lián)系

1.核算對(duì)象一致。財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)與管理會(huì)計(jì)同屬于會(huì)計(jì)學(xué)科下的分支，核算對(duì)象均為各類交通業(yè)務(wù)經(jīng)濟(jì)活動(dòng) ，二者均通過采取有效地會(huì)計(jì)操作，掌握企業(yè)內(nèi)部資金實(shí)際的運(yùn)行情況，并圍繞經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)的開展進(jìn)行對(duì)應(yīng)的管理，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)、提升企業(yè)價(jià)值。

2.信息來源一致。財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)和管理會(huì)計(jì)作為會(huì)計(jì)的分支，這兩個(gè)不同的會(huì)計(jì)分支所需要的初始信息都來源于交通企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)產(chǎn)生的原始信息，只是二者對(duì)于信息的篩選、整理、加工不同，導(dǎo)致最后的輸出數(shù)據(jù)不同。例如，財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)表只是處理已經(jīng)發(fā)生的會(huì)計(jì)信息，只考慮了顯性成本，因而它是一種“向后看”的方式；而管理會(huì)計(jì)則是為了支持決策，需要面向未來的不確定性，既考慮了顯性成本又考慮了隱性成本，是一種“向前看”的方式。

（二）財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)與管理會(huì)計(jì)的區(qū)別

1.理論基礎(chǔ)有所區(qū)別。財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)需要依據(jù)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則、會(huì)計(jì)制度、會(huì)計(jì)法等國家法律法規(guī)，對(duì)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行客觀、公正、規(guī)范的反映，各種賬務(wù)處理、報(bào)表編制都有規(guī)范的方法、固定的格式，財(cái)務(wù)人員在進(jìn)行會(huì)計(jì)賬務(wù)處理時(shí)需要遵守有關(guān)規(guī)定。管理會(huì)計(jì)則不受會(huì)計(jì)制度的影響，其方法可以根據(jù)自身需要進(jìn)行選擇，主要以微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、財(cái)務(wù)管理學(xué)為基礎(chǔ)，在會(huì)計(jì)賬務(wù)核算的基礎(chǔ)上對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行提煉。同時(shí)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)理論經(jīng)過相當(dāng)長的社會(huì)生產(chǎn)實(shí)踐，其體系相當(dāng)成熟和完善，形成了通用的會(huì)計(jì)規(guī)范。而管理會(huì)計(jì)理論起步較晚，僅有幾十年的發(fā)展歷史，正處于繼續(xù)發(fā)展與完善的過程中，現(xiàn)有理論尚存在一些不足。

2.側(cè)重點(diǎn)有所區(qū)別。財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)主要特征是客觀、真實(shí)的記錄過去已經(jīng)發(fā)生的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)，通過一系列會(huì)計(jì)處理來說明已經(jīng)發(fā)生的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，從本質(zhì)上來看屬于記錄會(huì)計(jì)。其產(chǎn)出的會(huì)計(jì)信息一般以外部使用者為主。管理會(huì)計(jì)則主要服務(wù)于企業(yè)內(nèi)部管理人員，以有助于企業(yè)管理水平提升、經(jīng)濟(jì)效益提高為準(zhǔn)則。相較于財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)，管理會(huì)計(jì)具有前瞻性，其工作側(cè)重點(diǎn)是通過對(duì)企業(yè)過往的歷史數(shù)據(jù)分析，總結(jié)往年的經(jīng)營情況，做出一系列預(yù)測、判斷，來指導(dǎo)企業(yè)未來的發(fā)展、實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)。

3.工作方法與輸出信息不同。財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)在工作流程上有一套嚴(yán)格規(guī)范的程序，不得自行隨意更改，從取得原始憑證、填寫憑證、登記賬簿、編制報(bào)表，都需要按照規(guī)定的順序進(jìn)行，并且最終形成反映企業(yè)財(cái)務(wù)狀況、經(jīng)營成果和現(xiàn)金流量的會(huì)計(jì)報(bào)告。管理會(huì)計(jì)則相對(duì)較為靈活，企業(yè)可以根據(jù)自身情況對(duì)工作流程進(jìn)行優(yōu)化修改，可選擇靈活多樣的方法對(duì)不同問題進(jìn)行分析處理，并且最終輸出的信息可以是表格、圖像、文字材料等多種形式的報(bào)告。

4.對(duì)會(huì)計(jì)從業(yè)人員素質(zhì)要求不同。財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)工作方法相對(duì)固定、從業(yè)人員必須遵守會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，熟悉每筆經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)的會(huì)計(jì)處理，掌握憑證填制、賬簿登記、報(bào)表編報(bào)等一系列的操作，對(duì)于會(huì)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)有較高的要求，但對(duì)于創(chuàng)新能力、綜合業(yè)務(wù)分析能力要求不高。管理會(huì)計(jì)由于方法較為靈活，且沒有固定的程序遵循，因此要求從業(yè)人員具備更高的綜合素質(zhì)，管理會(huì)計(jì)除了要有會(huì)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)外，還需要掌握統(tǒng)計(jì)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、信息技術(shù)等跨專業(yè)知識(shí)，以便更好的對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析與評(píng)估。除此之外，管理會(huì)計(jì)還要對(duì)企業(yè)經(jīng)營有一定的認(rèn)識(shí)，對(duì)整個(gè)交通行業(yè)發(fā)展有一定的了解，懂得如何在保證企業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)，又能促使企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、提質(zhì)增效。

三、交通行業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)與管理會(huì)計(jì)融合的必要性

（一）二者融合是經(jīng)營發(fā)展的需要

在以往的觀點(diǎn)中，大多數(shù)管理者都認(rèn)為企業(yè)穩(wěn)步發(fā)展主要依靠的是財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)。其實(shí)不然，要使公司長期健康的存續(xù)下去，需要將財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)與管理會(huì)計(jì)相互融合。從企業(yè)經(jīng)營來說，現(xiàn)代交通行業(yè)從投資建設(shè)到運(yùn)營養(yǎng)護(hù)各個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)已經(jīng)日益緊密，多部門配合、跨部門運(yùn)作已經(jīng)成為交通行業(yè)的常態(tài)，這種職能、業(yè)務(wù)相互融合交叉使得財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)與管理會(huì)計(jì)的融合成為一種趨勢。企業(yè)自身發(fā)展中，財(cái)務(wù)工作水平將對(duì)企業(yè)經(jīng)營發(fā)展產(chǎn)生直接影響，將財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)與管理會(huì)計(jì)融合，能夠提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)的管理效能。一方面通過財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)從數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營存在的問題，另一方面通過管理會(huì)計(jì)有效地將問題進(jìn)行整合與分析，形成解決方法，讓企業(yè)的管理活動(dòng)開展具備更加合理的依據(jù)。同時(shí)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)與管理會(huì)計(jì)的融合也可以讓企業(yè)自身效益得到充分的保障，有助于企業(yè)在經(jīng)營中規(guī)范自身業(yè)務(wù)程序。

（二）二者融合是成本控制的需要

一般來講，管理會(huì)計(jì)在企業(yè)成本控制中起到了規(guī)劃作用，財(cái)務(wù)人員通過會(huì)計(jì)憑證、賬表收集原始數(shù)據(jù)，再從中提煉出對(duì)企業(yè)未來發(fā)展有益的數(shù)據(jù)信息。以此對(duì)企業(yè)經(jīng)營做出科學(xué)的預(yù)判和分析，進(jìn)而為企業(yè)長期發(fā)展規(guī)劃出合理的方案。其次，二者融合可以有效發(fā)揮財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的控制職能，通過對(duì)企業(yè)過去與未來發(fā)展中可能出現(xiàn)的信息加以預(yù)測、分析、比較，來對(duì)成本的投入進(jìn)行控制，合理評(píng)估企業(yè)成本投入與后期收益，促使成本投入后的利益最大化。第三，財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)與管理會(huì)計(jì)的融合有利于監(jiān)督職能的發(fā)揮，讓分析、監(jiān)督、考核、控制等工作更好的開展，保證企業(yè)各項(xiàng)經(jīng)營業(yè)務(wù)做到事前調(diào)節(jié)、事中監(jiān)督、事后反饋，進(jìn)一步優(yōu)化企業(yè)財(cái)力、物力、人力的投入，從而適當(dāng)降低企業(yè)經(jīng)營成本。

（三）二者融合是風(fēng)險(xiǎn)防控的需要

近年來交通行業(yè)信息化發(fā)展越來越快，信息技術(shù)、智能交通迅猛發(fā)展，整個(gè)行業(yè)環(huán)境瞬息萬變，伴隨而來的風(fēng)險(xiǎn)是財(cái)務(wù)需要面臨的一個(gè)重大問題。財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)與管理會(huì)計(jì)融合，可以結(jié)合企業(yè)的發(fā)展情況更加準(zhǔn)確的分析當(dāng)前風(fēng)險(xiǎn)，并相應(yīng)的提出解決方法。對(duì)外來說，財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)與管理會(huì)計(jì)在相互融合中，通過對(duì)數(shù)據(jù)的篩選與分析，預(yù)測可能出現(xiàn)的市場風(fēng)險(xiǎn)類型，并制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案，提升企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防控能力。對(duì)內(nèi)來說，財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)與管理會(huì)計(jì)融合可以有效打破部門壁壘，讓業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，促進(jìn)財(cái)務(wù)人員掌握各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)流程，熟悉業(yè)務(wù)關(guān)鍵點(diǎn)，梳理出各項(xiàng)業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)所在，進(jìn)而采取相應(yīng)的措施進(jìn)行防范與規(guī)避。

四、交通行業(yè)財(cái)會(huì)會(huì)計(jì)與管理會(huì)計(jì)融合中存在的問題

（一）管理會(huì)計(jì)理論難以在實(shí)踐中執(zhí)行

管理會(huì)計(jì)學(xué)作為一個(gè)會(huì)計(jì)分支，其自身有一套嚴(yán)謹(jǐn)運(yùn)作公式。不論是變動(dòng)成本計(jì)算、量本利分析、彈性預(yù)算模型，還是投資決策分析，其理論模型都是建立在相對(duì)完美的假設(shè)條件之中，并嚴(yán)格按照復(fù)雜的數(shù)學(xué)公式一步步推導(dǎo)出結(jié)論，真正實(shí)施起來成本較高，而且需要耗費(fèi)大量的人力和時(shí)間。其次，交通行業(yè)實(shí)際的工作中企業(yè)發(fā)展受市場環(huán)境、宏觀政策等各類因素影響，簡單的通過模型公式計(jì)算出結(jié)果往往是紙上談兵，在實(shí)際工作中并不實(shí)用，缺乏實(shí)踐意義。

（二）企業(yè)對(duì)管理會(huì)計(jì)認(rèn)可度不高

管理會(huì)計(jì)是一種事前控制、事后分析的會(huì)計(jì)，這種會(huì)計(jì)脫離于傳統(tǒng)會(huì)計(jì)模式，有自己的一套理論方法，但由于其產(chǎn)生的時(shí)間較短，整個(gè)學(xué)科體系有待進(jìn)一步發(fā)展。就我國目前來看，會(huì)計(jì)職稱評(píng)價(jià)體系中的初級(jí)、中級(jí)、高級(jí)仍然屬于財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的范疇，CPA與ACCA則作為高端會(huì)計(jì)的準(zhǔn)入門檻。因此社會(huì)上對(duì)于管理會(huì)計(jì)缺乏一定的認(rèn)可度。就企業(yè)自身來說，交通行業(yè)內(nèi)路橋、港航等傳統(tǒng)技術(shù)均是各家企業(yè)的核心競爭力所在，管理層都十分重視，而財(cái)務(wù)工作作為一種輔助業(yè)務(wù)，管理層卻關(guān)心較少，簡單的認(rèn)為任何一個(gè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)都能是管理會(huì)計(jì)，在財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)與管理會(huì)計(jì)融合時(shí)強(qiáng)制完成。這種生硬的融合沒有考慮到會(huì)計(jì)人員的業(yè)務(wù)能力，融合后工作方式、工作內(nèi)容等事項(xiàng)，導(dǎo)致這些會(huì)計(jì)人員在融合后對(duì)于自身工作認(rèn)識(shí)不足，不知道自己應(yīng)側(cè)重于哪一方面工作。會(huì)計(jì)人員工作一旦無序化，就會(huì)造成會(huì)計(jì)工作難以保質(zhì)保量的完成，使得財(cái)務(wù)部門陷入混亂，甚至演變成財(cái)務(wù)危機(jī)。

（三）企業(yè)現(xiàn)狀無法滿足財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)與管理會(huì)計(jì)融合的需求

財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)與管理會(huì)計(jì)融合可以說是將企業(yè)財(cái)務(wù)信息與經(jīng)營管理思路結(jié)合后，為企業(yè)發(fā)展做出判斷的一種管理方式。這一過程對(duì)企業(yè)自身的管理能力、基礎(chǔ)軟硬件配置都有著很高的要求。首先，財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)與管理會(huì)計(jì)需要企業(yè)內(nèi)部有一套成熟、完善的信息化系統(tǒng)，既能滿足財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)日常賬務(wù)處理的需要，又能滿足管理會(huì)計(jì)對(duì)于成本核算、預(yù)算管理等工作需要。目前交通行業(yè)企業(yè)信息化發(fā)展程度良莠不齊，大型集團(tuán)企業(yè)一般信息化程度較高，已經(jīng)在逐步將財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)與管理會(huì)計(jì)進(jìn)行融合，而一些小的企業(yè)信息化工作處于起步階段，無法滿足財(cái)務(wù)融合的要求。其次，需要管理層能夠打破信息孤島，實(shí)現(xiàn)部門信息共享。但目前大多數(shù)企業(yè)內(nèi)設(shè)部門往往因?yàn)楦鞣N利益，各自為政，都不愿輕易將信息共享給財(cái)務(wù)部門，得不到有效數(shù)據(jù)支持的管理會(huì)計(jì)也無異于一個(gè)光桿司令 ，發(fā)揮不了其應(yīng)有的作用。第三，當(dāng)前企業(yè)內(nèi)部財(cái)務(wù)人員業(yè)務(wù)能力不強(qiáng)，大多數(shù)專注于會(huì)計(jì)核算方面，對(duì)于財(cái)務(wù)管理、金融市場等專業(yè)領(lǐng)域知識(shí)了解不多。作為管理會(huì)計(jì)不但要有基本的會(huì)計(jì)核算能力，而且還需要對(duì)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)、市場定位、發(fā)展思路、營銷方向等綜合信息如數(shù)家珍，這樣才能為企業(yè)提供真實(shí)、有效的信息，為企業(yè)提供最優(yōu)的發(fā)展路線。

五、交通行業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)與管理會(huì)計(jì)融合的思路

（一）樹立正確的會(huì)計(jì)管理理念

從現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的角度來看，財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)與管理會(huì)計(jì)的融合是發(fā)展的必然趨勢?？茖W(xué)、合理的會(huì)計(jì)思想觀念是兩者融合的前提條件，但目前交通行業(yè)內(nèi)還有很多企業(yè)依然是傳統(tǒng)的管理模式，財(cái)務(wù)人員與管理者沒真正意識(shí)到財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)與管理會(huì)計(jì)融合的必要性，對(duì)二者功能認(rèn)識(shí)存在差異。因此，管理者必須要從現(xiàn)代化思想的角度對(duì)二者融合進(jìn)行理解，加強(qiáng)對(duì)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)與管理會(huì)計(jì)聯(lián)系與區(qū)別的認(rèn)識(shí)。給予二者融合以大力支持與配合，提高會(huì)計(jì)質(zhì)量，充分發(fā)揮會(huì)計(jì)作用，使企業(yè)目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。但同時(shí)也應(yīng)該意識(shí)到二者在工作內(nèi)容上存在一定的重合，因此在實(shí)際工作中還需做好各自目標(biāo)設(shè)計(jì)與職責(zé)分工，在融合的同時(shí)適當(dāng)保留各自工作的獨(dú)立性，明確各自任務(wù)，為后續(xù)工作的開展理順權(quán)責(zé)關(guān)系。

（二）努力搭建財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)與管理會(huì)計(jì)融合的環(huán)境

財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)與管理會(huì)計(jì)的融合過程必定是充滿矛盾與問題的，因此管理者需要為二者融合搭建好內(nèi)部環(huán)境。首先，要求管理者從思想上認(rèn)同財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)與管理會(huì)計(jì)的融合發(fā)展，為二者融合制定出合理的工作方案，將容易融合的部分優(yōu)先解決，而一些融合難度較高的工作放在日后處理。其次，要加強(qiáng)對(duì)會(huì)計(jì)人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)，二者融合后不僅要求財(cái)務(wù)人員有扎實(shí)的賬務(wù)處理、報(bào)表編制的能力，更要求有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、運(yùn)籌管理、投資決策等高層次的操作能力，只有不斷去學(xué)習(xí)充實(shí)才能理解二者融合的理論精髓，并將理論思想用來指導(dǎo)企業(yè)財(cái)務(wù)工作。第三，要有完善的會(huì)計(jì)工作制度。做好管理制度也是促進(jìn)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)與管理會(huì)計(jì)融合的必要條件。管理制度的完善不僅會(huì)提升相關(guān)工作效率，讓財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確更加可靠，還會(huì)讓財(cái)務(wù)工作本身更具有約束力、可行性。此外還要打造信息資源共享的環(huán)境。信息共享是財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)與管理會(huì)計(jì)融合過程中非常必要與關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。企業(yè)管理者應(yīng)該結(jié)合財(cái)務(wù)融合工作的實(shí)際需求，構(gòu)建一套信息共享方案，來實(shí)現(xiàn)信息的零阻力傳遞，加快財(cái)務(wù)融合工作的進(jìn)度，提升整體管理效能。同時(shí)財(cái)務(wù)人員也應(yīng)主動(dòng)匯同管理層對(duì)信息共享途徑進(jìn)行升級(jí)與完善，利用現(xiàn)代化手段為財(cái)務(wù)融合提供技術(shù)支持。

（三）合理安排融合的進(jìn)度

財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)與管理融合在我看來不會(huì)一蹴而就，管理者應(yīng)該從循序漸進(jìn)的角度來推進(jìn)相關(guān)工作的開展，在原有的財(cái)務(wù)工作體系上進(jìn)行整合與改進(jìn)，同時(shí)結(jié)合企業(yè)內(nèi)部狀況從會(huì)計(jì)體制、組織結(jié)構(gòu)、人員編制、崗位職責(zé)、人才培養(yǎng)、業(yè)務(wù)流程等多個(gè)方面齊頭并進(jìn)，合理安排融合進(jìn)度，這樣才能更好的將財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)與管理會(huì)計(jì)的工作職能進(jìn)行整合，保證企業(yè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連，避免任何一個(gè)環(huán)節(jié)出錯(cuò)而影響整個(gè)財(cái)務(wù)工作有序開展。

（四）強(qiáng)化信息化系統(tǒng)建設(shè)

不論財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)還是管理會(huì)計(jì)，原始數(shù)據(jù)的采集都是各自的工作基礎(chǔ)。基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性直接影響著后續(xù)財(cái)務(wù)工作的進(jìn)行，信息化系統(tǒng)的建設(shè)可以在一定程度上減少手工收集數(shù)據(jù)造成的誤差，降低會(huì)計(jì)信息失真的概率。其次，現(xiàn)代化財(cái)務(wù)工作已經(jīng)大多數(shù)實(shí)行了電算化，將會(huì)計(jì)信息化系統(tǒng)與統(tǒng)計(jì)分析軟件系統(tǒng)對(duì)接，將管理模塊嵌入電算化系統(tǒng)是財(cái)務(wù)融合不可或缺的步驟。信息化系統(tǒng)下會(huì)計(jì)工作呈現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化的特點(diǎn)，統(tǒng)一規(guī)范的口徑填報(bào)，都便于管理會(huì)計(jì)根據(jù)需求進(jìn)行數(shù)據(jù)檢索與統(tǒng)計(jì)。同時(shí)管理會(huì)計(jì)可以根據(jù)自身需求對(duì)電算化系統(tǒng)進(jìn)行模塊添加，例如：成本模塊、籌資模塊、預(yù)決算模塊等。每個(gè)模塊下建立不同的分析模型，這樣通過模塊化來滿足自身各種個(gè)性的數(shù)據(jù)需求。

結(jié)語

總體而言，現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展和經(jīng)營中將財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)與管理會(huì)計(jì)融合是一個(gè)必然的發(fā)展趨勢，二者融合將是企業(yè)治理中非常關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)。交通行業(yè)應(yīng)該順勢而為，逐步探索出一條適合自身行業(yè)特點(diǎn)的財(cái)會(huì)融合發(fā)展之路，為整個(gè)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的財(cái)務(wù)支持。