姚雪輝YAO Xue-hui

（浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司，杭州310000）

0 引言

地鐵車站是當(dāng)下大眾日常生產(chǎn)生活中不可缺少的重要元素，為了確保車站功能的全面發(fā)揮，必須做好地鐵車站的設(shè)計(jì)工作，這樣才能為大眾的生產(chǎn)生活創(chuàng)造便利性，進(jìn)一步優(yōu)化大眾出行以及生活方式，利用交通產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)城市建設(shè)以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展。地鐵車站的設(shè)計(jì)應(yīng)依據(jù)人性化以及安全性原則，確保車站具備疏散人群以及方便出行的功能。此外，在車站設(shè)計(jì)期間，應(yīng)結(jié)合舊城改造以及新城建設(shè)需求，進(jìn)一步設(shè)計(jì)，確保滿足后續(xù)施工以及開(kāi)發(fā)需求，盡量控制造價(jià)，減少拆遷，為可持續(xù)發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境。

1 地鐵車站設(shè)計(jì)要求

1.1 人性化原則

地鐵車站是方便大眾需求，為了讓大眾更好的使用，及時(shí)疏散集聚人群所建設(shè)。因此，在車站建設(shè)期間車站的出口以及入口應(yīng)盡可能的縮短距離，樹(shù)立人性化設(shè)計(jì)理念，把辦公密集區(qū)域、住宅密集區(qū)域以及游樂(lè)購(gòu)物中心與旅游景點(diǎn)等建立聯(lián)系，對(duì)車站整體均勻化分布，為乘客提供一個(gè)安全、舒適的出行環(huán)境，避免在外出時(shí)受到太陽(yáng)暴曬以及雨淋[1]。

1.2 安全性原則

對(duì)于突發(fā)類大型客流集散點(diǎn)以及車站距離的集散點(diǎn)，應(yīng)依據(jù)安全性原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，結(jié)合遠(yuǎn)期乘客的數(shù)量以及高峰期乘車人員數(shù)量對(duì)車站進(jìn)行設(shè)計(jì)和管理。此外，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)期間，也要把出入口的通道、站臺(tái)、展廳以及樓扶梯和售檢票等各個(gè)部位功能結(jié)合，確保乘客緊急疏散的功能，避免出現(xiàn)意外事故。

1.3 地鐵車站設(shè)計(jì)需和城市規(guī)劃有效結(jié)合

地鐵車站的設(shè)計(jì)需要和城市規(guī)劃有效結(jié)合。首先，地鐵車站站點(diǎn)的設(shè)計(jì)需要和城市道路網(wǎng)與公共交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行整合，確保地鐵車站站點(diǎn)的設(shè)計(jì)滿足地鐵與公交的換乘。其次，地鐵車站的設(shè)計(jì)要把新區(qū)域的土地開(kāi)發(fā)與舊城改造有效結(jié)合，車站位置的選擇IXUS 利于施工，盡可能的減少拆遷，控制造價(jià)，保證地鐵車站建設(shè)與城市發(fā)展以周圍區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展達(dá)成互動(dòng)的效應(yīng)，為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展大目標(biāo)作保障[2]。

2 我國(guó)地鐵發(fā)展的現(xiàn)狀分析

現(xiàn)階段，我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，促進(jìn)交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。地鐵交通作為大眾常應(yīng)用出行工具，憑借其出行便捷性，備受大眾歡迎，成為大眾外出應(yīng)用頻率最多的交通工具。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及大眾的認(rèn)可帶動(dòng)地鐵交通建設(shè)，我國(guó)地鐵交通建設(shè)步入繁榮時(shí)期。交通地鐵建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展，有效節(jié)省地面的使用空間，緩解地面交通的壓力，其作為最快速空間移動(dòng)的方法，有效減少大眾外出壓力以及出行的時(shí)間。此外，地鐵作為新興支柱性產(chǎn)業(yè)，也帶動(dòng)地鐵沿線以及城市內(nèi)外不同產(chǎn)業(yè)和整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，利于均衡化發(fā)展城市內(nèi)部與郊區(qū)發(fā)展，方便廣大群眾的生產(chǎn)與生活。

為實(shí)現(xiàn)城市發(fā)展以及地鐵車站最大發(fā)展目標(biāo)，地鐵車站設(shè)計(jì)以及城市化建設(shè)期間，各工作人員在實(shí)際工作必須依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，樹(shù)立人性化、安全性標(biāo)準(zhǔn)，了解地鐵車站設(shè)計(jì)與城市發(fā)展之間的聯(lián)系，制定科學(xué)舉措落實(shí)城市發(fā)展以及地鐵車站設(shè)計(jì)工作，在為大眾營(yíng)造良好外出環(huán)境同時(shí)，促進(jìn)城鄉(xiāng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

3 地鐵車站設(shè)計(jì)與城市發(fā)展的關(guān)系

3.1 城市的發(fā)展對(duì)地鐵站的需求

為了方便大眾的日常出行，地鐵建設(shè)備受重視。地鐵作為大眾常選擇的一種交通方式，憑借其便利性與安全性，備受大眾的喜愛(ài)和肯定，成為大眾出行使用頻率最多的交通工具。城市的發(fā)展，外來(lái)人口的增加，使得大眾乘坐地鐵頻率增加，利于大眾生產(chǎn)與生活的出行，使得其也對(duì)地鐵交通工具更加認(rèn)可，進(jìn)一步增加對(duì)地鐵車站的需求，促進(jìn)地鐵交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

3.2 地鐵車站建設(shè)勞動(dòng)沿線產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

地鐵的建設(shè)和使用，將對(duì)沿線的樓盤(pán)帶來(lái)影響。在各個(gè)樓盤(pán)營(yíng)銷期間，地鐵樓盤(pán)是營(yíng)銷賣(mài)點(diǎn)，也是大眾較為重視的方面。地鐵開(kāi)通可以完善沿線配套設(shè)備，方便房產(chǎn)銷售。從消費(fèi)者的角度來(lái)說(shuō)，地鐵周圍區(qū)域的房?jī)r(jià)比市中心區(qū)域房?jī)r(jià)要低，滿足自身的消費(fèi)能力，尤其是那些對(duì)剛需房需求強(qiáng)烈的大眾，地鐵的開(kāi)通可以讓其購(gòu)買(mǎi)到經(jīng)濟(jì)合理、出行便捷的房子。地鐵車站的建設(shè)也對(duì)周圍商業(yè)的發(fā)展帶來(lái)積極影響，地鐵在開(kāi)通和投入應(yīng)用后，沿線地鐵的網(wǎng)點(diǎn)分布更加寬泛、網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量也不斷增加，使得地鐵商圈和周圍經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展，創(chuàng)建新商業(yè)產(chǎn)業(yè)氛圍，促進(jìn)城市以及經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)、穩(wěn)定和循環(huán)的發(fā)展。

3.3 地鐵車站設(shè)計(jì)與城市發(fā)展促進(jìn)城鎮(zhèn)一體化發(fā)展

地鐵車站設(shè)計(jì)與城市發(fā)展促進(jìn)城鎮(zhèn)一體化發(fā)展，通過(guò)增加城市中地鐵建設(shè)的數(shù)量，豐富地鐵車站的功能，擴(kuò)展地鐵線路的設(shè)計(jì)范圍，利于促進(jìn)城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)整合發(fā)展。鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及區(qū)域的建設(shè)地鐵之后，利于促進(jìn)劑旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，利用旅游產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)本區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。此外，地鐵車站的建設(shè)也方便大眾出行，使得城市內(nèi)外聯(lián)系更加密切，促進(jìn)貿(mào)易合作以及就業(yè)，不會(huì)擔(dān)心路途過(guò)于遙遠(yuǎn)產(chǎn)生房租等相關(guān)問(wèn)題[3]。

3.4 城市的建設(shè)實(shí)現(xiàn)地鐵車站的立體化開(kāi)發(fā)

城市的立體化建設(shè)以及設(shè)計(jì)，可以通過(guò)層疊以激活多向度的穿插整個(gè)地鐵車站的整體空間，有效節(jié)約土地資源的應(yīng)用，可對(duì)地鐵站進(jìn)行立體化的開(kāi)發(fā)，改變以往的二維設(shè)計(jì)方式，使得地鐵站周圍與整個(gè)城市聯(lián)系更加密切。如，與城市各個(gè)區(qū)域空間、生態(tài)化景觀、各個(gè)建筑群體、其他交通系統(tǒng)以及文化遺產(chǎn)和城市基礎(chǔ)設(shè)施等系統(tǒng)聯(lián)系更加密切，進(jìn)一步落實(shí)地鐵車站與城市化的立體化開(kāi)發(fā)與發(fā)展理念。

4 未來(lái)地鐵車站設(shè)計(jì)與城市發(fā)展建議

4.1 樹(shù)立綜合化發(fā)展理念，確保土地利用和軌道交通均衡性

在未來(lái)城市化發(fā)展進(jìn)程將不斷加快，大眾對(duì)地鐵車站乘坐要求提高，因此，為了促進(jìn)城市化發(fā)展，應(yīng)樹(shù)立綜合化設(shè)計(jì)理念，設(shè)計(jì)功能健全的地鐵車站。此外，也要依據(jù)可持續(xù)發(fā)展理念，模擬創(chuàng)建城市集約化土地利用以及交通遠(yuǎn)景的發(fā)展戰(zhàn)略，在戰(zhàn)略中明確城市化發(fā)展以及軌道交通建設(shè)方向，通過(guò)軌道建設(shè)促進(jìn)城市土地集約化的發(fā)展，保證土地利用和軌道交通的均衡性。避免單一把軌道交通作為解決交通擁堵的固定手段，綜合化考慮城市發(fā)展與交通建設(shè)之間的關(guān)系，意識(shí)到二者之間的聯(lián)系，發(fā)揮各自的積極影響，判斷大眾出行行為在不同土地的利用以及交通方式之間聯(lián)系，掌握軌道交通以及大眾出行和土地利用變化，結(jié)合其變化與發(fā)展規(guī)律，制定嘗試發(fā)展與地鐵車站建設(shè)相輔相成的設(shè)計(jì)與發(fā)展方案。

4.2 預(yù)先進(jìn)行城市的設(shè)計(jì)，落實(shí)一體化開(kāi)發(fā)

城市的建設(shè)需要落實(shí)到實(shí)處，不可以成為空話，也不應(yīng)該成為地鐵車站建設(shè)完畢后的馬后炮，而是立足實(shí)際，依據(jù)國(guó)家相關(guān)政策，在政府各個(gè)部門(mén)的通力合作下，把政策作為指導(dǎo)落實(shí)城市化設(shè)計(jì)工作，利于通過(guò)城市預(yù)先設(shè)計(jì)，為后續(xù)地鐵車站的建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。與此同時(shí)，也要落實(shí)一體化的開(kāi)發(fā)理念，不要單一把地鐵車站的開(kāi)發(fā)歸納到城市地下空間的開(kāi)發(fā)范疇，需挖掘整個(gè)區(qū)域發(fā)展的空間、潛在的可能性，改變城市、建筑以及交通空間和其它各個(gè)空間相互間的界限，把地上和地下開(kāi)發(fā)建立聯(lián)系，依據(jù)一體化開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)以及發(fā)展理念，尋求城市、交通以及建筑開(kāi)發(fā)的切合點(diǎn)。

4.3 整合不同交通方式，確保城市內(nèi)外有效連接

依據(jù)環(huán)境、社會(huì)以及財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等等不同方面綜合的考量設(shè)計(jì)地鐵車站，選擇最佳的交通車站設(shè)計(jì)方案，確保所選擇方案對(duì)交通問(wèn)題的解決可帶來(lái)積極影響，利于城市內(nèi)外的有效連接。此外，也要整合不同交通方式，當(dāng)下我國(guó)國(guó)內(nèi)不同交通方式選擇以及方案制定，常出現(xiàn)相互脫節(jié)的問(wèn)題，忽略城市內(nèi)部各個(gè)交通運(yùn)輸工具相互之間的聯(lián)系，為結(jié)合城市內(nèi)外需求以及聯(lián)系對(duì)地鐵車站設(shè)計(jì)，進(jìn)一步整合不同交通方式，促進(jìn)城市內(nèi)外之間的聯(lián)系，避免由交通運(yùn)輸單一阻礙城鄉(xiāng)發(fā)展。因此，設(shè)計(jì)人員需注意到該問(wèn)題，嘗試把地鐵以及其它交通工具結(jié)合，為大眾創(chuàng)建良好的出行環(huán)境，拉近城市與鄉(xiāng)村關(guān)系，促進(jìn)二者經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，地鐵車站設(shè)計(jì)期間，應(yīng)依據(jù)人性化原則、安全性原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。并在設(shè)計(jì)期間掌握城市發(fā)展與地鐵車站設(shè)計(jì)之間的關(guān)系，結(jié)合城市化發(fā)展需求以及地鐵車站建設(shè)需求，科學(xué)設(shè)計(jì)和建設(shè)。為了實(shí)現(xiàn)地鐵車站設(shè)計(jì)科學(xué)化目標(biāo)，進(jìn)一步拉動(dòng)城市的發(fā)展，應(yīng)在發(fā)展期間做好以下幾個(gè)方面的工作：樹(shù)立綜合化發(fā)展理念，確保土地利用和軌道交通均衡性，重視軌道技術(shù)以及線路現(xiàn)狀工作，依據(jù)可持續(xù)發(fā)展理念，模擬創(chuàng)建城市集約化土地利用以及交通遠(yuǎn)景的發(fā)展戰(zhàn)略，把公共交通以及地鐵車站建立聯(lián)系，整合不同交通方式，進(jìn)一步拉近城市和郊區(qū)以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的聯(lián)系，挖掘整個(gè)區(qū)域發(fā)展的空間、潛在的可能性，改變城市、建筑以及交通空間和其它各個(gè)空間相互間的界限，確保城市內(nèi)外有效連接，利于切實(shí)做好地鐵車站設(shè)計(jì)以及城市建設(shè)工作，實(shí)現(xiàn)二者綜合化發(fā)展目標(biāo)。