本刊記者 史婧力

BIMCO在行業(yè)組織中提供最多樣化的服務(wù)，繼續(xù)成為企業(yè)與監(jiān)管機(jī)構(gòu)共同對(duì)話的領(lǐng)導(dǎo)者，并提出了通過(guò)降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率來(lái)減少排放的堅(jiān)定建議。期脫碳措施方面發(fā)揮重要作用。

BIMCO歷史上首位女性總裁—薩丹·卡帕塔諾格魯

“2019年,BIMCO 在行業(yè)組織中提供最多樣化的服務(wù)，繼續(xù)成為企業(yè)與監(jiān)管機(jī)構(gòu)共同對(duì)話的領(lǐng)導(dǎo)者”。這是勞氏日?qǐng)?bào)對(duì)BIMCO在海事領(lǐng)域的評(píng)價(jià)。

的確如此。作為世界最大的航運(yùn)組織之一，“八面玲瓏”的BIMCO既作為連接像國(guó)際海事組織或國(guó)際勞工組織等國(guó)際性組織與其成員之間的橋梁，又是為會(huì)員企業(yè)的文件制定者，同時(shí)為會(huì)員企業(yè)提供各種實(shí)時(shí)分析服務(wù)，以及為航運(yùn)相關(guān)企業(yè)相互間簽訂協(xié)議提供平臺(tái)。多年來(lái) “既不評(píng)判會(huì)員企業(yè)的對(duì)錯(cuò)，亦不泄露會(huì)員企業(yè)的特殊經(jīng)營(yíng)方法”的原則從未改變，再憑借其自身所具有的積極主動(dòng)、現(xiàn)代和前瞻性的特質(zhì)使得其在航運(yùn)界擁有特殊的地位和角色。

薩丹·卡帕塔諾格魯（Sadan Kaptanoglu），這位血液中流淌著航運(yùn)基因的土耳其百年航運(yùn)公司Kaptanoglu集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)人，自2019年6月起，成為BIMCO歷史上首位女性總裁，步入了航運(yùn)界的另一個(gè)重要領(lǐng)導(dǎo)崗位上，吸引了全球航運(yùn)人的目光，短短6個(gè)月時(shí)間，不負(fù)眾望，帶領(lǐng)BIMCO在海事法規(guī)的進(jìn)程中留下許多可圈可點(diǎn)的“佳話”，被勞氏日?qǐng)?bào)評(píng)為“影響全球海運(yùn)10大法規(guī)參與者”之一。

2019年6月5日至14日召開(kāi)的第101屆IMO海安會(huì)（MSC）上，BIMCO提出了多項(xiàng)提案，針對(duì)國(guó)際海事界的熱點(diǎn)、痛點(diǎn)與難點(diǎn)，有力地推動(dòng)了幾項(xiàng)重要海事法規(guī)及指南的進(jìn)程。

BIMCO與芬蘭、挪威、日本、韓國(guó)、新加坡和阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)共同向第101屆IMO海安會(huì)提交了一份關(guān)于海上自主水面船舶（MASS）試驗(yàn)的臨時(shí)指南的提案，旨在為確保允許它們與常規(guī)船舶一樣，在公海作業(yè)之前對(duì)質(zhì)量進(jìn)行充分測(cè)試。海安會(huì)在MASS范圍界定及IMO文書中如何引入安全、安保和環(huán)境可靠的MASS運(yùn)作事項(xiàng)上有了可喜進(jìn)展。這份指南在此次會(huì)議上通過(guò)。IMO也表示，此次制定指南也是將安全、穩(wěn)定且環(huán)境友好的MASS運(yùn)營(yíng)納入到IMO法規(guī)當(dāng)中的一次很好的探索。

同一會(huì)議上，BIMCO向第101屆IMO海安會(huì)提交了關(guān)于網(wǎng)絡(luò)安全的文件。網(wǎng)絡(luò)事件和攻擊被認(rèn)為是對(duì)船只、船員和海洋環(huán)境安全的額外風(fēng)險(xiǎn)，因此這些文件討論了在允許船舶運(yùn)行之前，應(yīng)如何嘗試網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)管理成為船舶安全管理系統(tǒng)的一部分。IMO決定，政府應(yīng)確保網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)在現(xiàn)有的安全管理體系（SMS）中得到妥善解決。

另外，BIMCO與歐盟國(guó)家和行業(yè)組織一道，共同發(fā)起了一項(xiàng)關(guān)于需援助船舶避難處所指南（guidelines on places of refuge）的修訂。BIMCO方面表示，推進(jìn)指南的修訂，使得指導(dǎo)方針變得更加清晰、增強(qiáng)可操作性，要確保它們繼續(xù)成為所有相關(guān)方的有效工具。

薩丹·卡帕塔諾格魯在就任前曾表示，“環(huán)保議題、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的不確定性、特別是2020限硫令的實(shí)施，是行業(yè)面臨的重要挑戰(zhàn)。作為BIMCO下一任總裁，以及我個(gè)人，都要為阻止其后變化竭盡全力。有一些船東希望所有事情都能保持原樣，但現(xiàn)實(shí)會(huì)警醒我們，世界在變化，航運(yùn)也一樣?！睆?BIMCO在2019年9月向IMO提交的一份關(guān)于航運(yùn)減排的提案能夠看到，她正在履行她的“諾言”。提案提出，可以通過(guò)限制船舶推動(dòng)力，減速航行來(lái)幫助航運(yùn)業(yè)減少排放。BIMCO認(rèn)為，限制船舶推動(dòng)力就能獲得精確控制，因?yàn)榇巴苿?dòng)力與速度息息相關(guān)，性能上的限制，將有利于改善自2008年以來(lái)透過(guò)緩慢蒸汽排放而達(dá)成的減排量，同時(shí)也能保持船舶目前的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。這也一如她所說(shuō)的那樣，將行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)當(dāng)作了機(jī)遇，希望通過(guò)她本人以及整個(gè)BIMCO團(tuán)隊(duì)竭力推行各種有效措施使得航運(yùn)變得更加透明、環(huán)保與安全。

薩丹·卡帕塔諾格魯說(shuō)過(guò)，“當(dāng)今世界正在發(fā)生變化，與我們習(xí)慣的世界已經(jīng)不同。這個(gè)變化是快速而劇烈的，我們不能抵抗變化，而是擁抱他它”。BIMCO一直在以成長(zhǎng)、改變和學(xué)習(xí)來(lái)?yè)肀蚝Ｊ路ㄒ?guī)的變化。新的一年BIMCO的委員會(huì)將以全新格局面向海事界。2019年12月BIMCO董事會(huì)通過(guò)了一項(xiàng)內(nèi)部決議：即BIMCO即將成立新的委員會(huì)，而這一結(jié)構(gòu)性變化正是為了反映環(huán)境和安全日益重要的形勢(shì)。今后，BIMCO將分別設(shè)立海洋環(huán)境委員會(huì)、海事安全和安保委員會(huì)。新設(shè)立的委員會(huì)設(shè)置反映了國(guó)際海事組織（IMO）的會(huì)議結(jié)構(gòu)，將有助于更好地處理環(huán)境、安全和安保議程上的許多重要議題。 在現(xiàn)有的委員會(huì)結(jié)構(gòu)中，安全委員會(huì)和環(huán)境議程由海洋委員會(huì)負(fù)責(zé)。海洋環(huán)境委員會(huì)的典型議程項(xiàng)目將包括減少溫室氣體排放、生物污染管理和壓載水管理。安全和安保議程將包括海盜、毒品走私、集裝箱火災(zāi)和網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)管理等議題。除主席外，委員會(huì)最多將有15名成員。委員會(huì)成員來(lái)自BIMCO從中小型和大型船東中抽調(diào)的成員公司。