包崇美

1.側面安全氣囊與氣簾及時展開根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計，2019年1-11月，新能源汽車產銷分別完成109.3萬輛和104.3萬輛，同比分別增長3.6%和1.3%。其中，純電動車的銷量達到83.2萬輛。數(shù)據(jù)顯示，盡管受到補貼退坡、汽車市場低迷等因素影響，但新能源汽車市場還是保持了緩慢增長態(tài)勢，特別是純電動車增長明顯。目前，純電動車依然是全新的市場，整體處于起步階段，不乏一些中國品牌試水中高端市場，比如比亞迪唐EV600、榮威MARVEL X、廣汽Aion LX等。

對于新能源車，消費者對其安全性一直比較關注，C-NCAP也在加大此類車型的測試力度。截至2019年第三批，2018版C-NCAP規(guī)則共測試了10款新能源車型，其中包括9款純電動車和1款插電式混動車。在2019年第三批C-NCAP測試中，榮威MARVEL X接受了考驗，它在安全性方面達到了什么樣的水平呢？本文進行深入解讀。

主、被動安全配置豐富

目前在售的MARVEL X只有兩個版本：后驅版和全驅版，本次進行測試的為后驅版，廠商指導價為26.88萬元，是自愿申請評價車型。按照C-NCAP管理規(guī)則，即使是自愿申請評價，其試驗車也是在不告知廠家的情況下直接從經銷商處購買，以保證試驗的公平、公正性。從安全配置看，其主、被動安全配置都比較豐富。除了前排雙正面安全氣囊外，該款車還配備了側面安全氣囊與氣簾;同時，其前排配備的三點式安全帶具有預緊和限力功能，后排安全帶則只有限力功能;前排駕駛員側和乘員側都有安全帶提醒裝置，不過后排沒有相應的配置。主動安全方面，除了ESC外，其還配備了自動緊急制動（AEB）系統(tǒng)，并具有行人偵測功能。

榮威品牌首款獲5星級評價的電動車

從以往2018版C-NCAP規(guī)則的測試情況看，榮威RX8曾在2018年的測試中以87.7%的綜合得分率獲得5星級評價，顯示出上汽不俗的安全開發(fā)實力;此次是榮威品牌首次有電動車型接受新版規(guī)則的考驗，定位為“電動智能超跑SUV”的MARVELX再次獲得5星級評價，而且其得分率達到91.6%。它在乘員保護、行人保護、主動安全3個項目上的得分率分別為93.62%、73.81%和100%。這也是新版規(guī)則實施后，第三款在主動安全項目上獲得滿分的車型（此前獲得滿分的是寶馬X3、奧迪Q5L）。

1.正面100%碰撞試驗后，所有車門均可正常打開

2.前排安全氣囊及時展開

3.后排假人坐姿正常

4.正面40%偏置碰撞試驗后，乘員艙結構保持得比較完整

乘員保護：后排乘員保護稍有不足

根據(jù)2018版C-NCAP規(guī)則，乘員保護項目總分為70分，包括3項碰撞試驗、鞭打試驗以及加分項。在正面100%碰撞試驗中，MARVEL X共得到了18.413分（滿分20分）。從其得分情況看，前排頭部、頸部和大腿部位都是滿分;胸部和小腿雖然有失分，但失分不多。相對而言，后排得分率不太高，后排胸部得分率為62.4%。

在撞擊速度為64km/h的正面40%偏置碰撞試驗中，其共得到18.831分（滿分20分），表現(xiàn)還是比較出色的，特別是其前排胸部得分率達到97.9%，比較難得。和正面100%碰撞試驗類似，其在正面40%偏置碰撞試驗中的后排同樣失分較多，后排胸部得分率為70.1%。我們注意到，MARVEL X的后排安全帶有所減配，只保留了限力功能，沒有預張緊功能。當然，后排乘員保護不完全取決于安全帶，還有很多因素，不過考慮到國內乘用車后排有人乘坐的情況十分普遍，后排保護還是應當引起足夠的重視。

在側面碰撞試驗中，2018版規(guī)則進一步加嚴，雖然沒有提升碰撞速度，但撞擊臺車的質量由950kg增加至1400kg，這意味著在撞擊車輛側面時，會有更大的撞擊力，對于車輛側面車身結構的強度以及側面安全氣囊與氣簾的保護有著更高的要求。不過，MARVEL X順利經過考驗，獲得了滿分。鞭打試驗主要模擬車輛在遇到追尾事故時，座椅對于乘員頭頸部的保護。在該試驗中，MARVEL X的駕駛席座椅得到4.287分（滿分5分），從以往的測試情況看，這樣的成績處于中上等水平。

2.車門防撞梁、門檻梁等結構抵御住側面臺車的沖擊，變形量得到控制

高速碰撞后，電安全經受住考驗

C-NCAP碰撞測試涉及到正面、側面等工況，無論是車身的正面還是側面都會受到高速撞擊，對電池安全提出了很高的挑戰(zhàn)。在各項碰撞測試后，MARVEL X沒有出現(xiàn)起火、冒煙、漏電等異常情況。碰撞后測量，其高壓斷電裝置成功啟用，切斷了電池裝備與車身的連接，低電壓、低電能、物理防護等幾項參數(shù)均滿足要求，不會讓乘員有觸電的風險;另外，電池包也沒有起火風險，電解液也沒有泄漏的情況。在電安全方面，MARVEL X通過了2018版C-NCAP測試規(guī)則的要求。

3.行人保護試驗，顏色較深的地方代表傷害值較高

行人保護像合資品牌看齊

在行人保護方面，歐美等發(fā)達國家開展的研究較早，也有相對應的標準和法規(guī);國內在這方面起步較晚，還存在一定的差距。從2018版C-NCAP規(guī)則實施情況看，合資車型在行人保護項目上的成績普遍要優(yōu)于自主品牌車型。不過，此次進行測試的MARVEL X，在行人保護項目上的表現(xiàn)還是比較突出的，得分率達到73.81%，在已經測試過的40款車型（截至2019年第三批）中位列第12。

4.C-NCAP行人自動緊急制動系統(tǒng)（AEB VRU_Ped）測試

主動安全獲滿分

按照2018版規(guī)則，主動安全項目主要評定ESC和AEB這兩項十分重要的安全配置。MARVEL X在AEB系統(tǒng)測試中得到10.424分（滿分11分），并未得到滿分，只不過由于其全系標配AEB系統(tǒng)，按照規(guī)則，配置系數(shù)定為1.2，再加上標配的ESC得得到滿分4分，使得其主動安全項目最終得到了滿分。截至2019年第三批，共有3款車型在主動安全項目上獲得了滿分，MARVEL X便是其中之一，另外獲滿分的寶馬X3和奧迪Q5L都屬于合資豪華品牌車型。從中可以看出，上汽乘用車在主動安全研發(fā)方面走在了國內前列。