◎李研

在航空業(yè)的發(fā)展過程中，航空工裝管理發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。良好的管理有利于有助于提高飛機(jī)產(chǎn)品的適航性與使用壽命，同時也是提高飛機(jī)零件加工制造工藝與生產(chǎn)效率的重要保障?；诖耍骄亢娇昭b備工裝管理分層法有利于推動航空工裝管理的發(fā)展，可以據(jù)此制定出科學(xué)精準(zhǔn)的工裝生產(chǎn)計(jì)劃，進(jìn)而有效提高飛機(jī)產(chǎn)品的質(zhì)量。

一、航空工裝管理的特點(diǎn)與分析

1.航空工裝的特點(diǎn)。

（1）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

由于航空工裝的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，對產(chǎn)品工藝的穩(wěn)定性與生產(chǎn)精度要求都較高。同時作為飛機(jī)設(shè)計(jì)與制造的重要組成部分，航空工裝管理所起的作用至關(guān)重要，任何一個微小部件的生產(chǎn)都較為復(fù)雜，因此，航空裝備工裝的結(jié)構(gòu)也呈現(xiàn)出明顯的復(fù)雜性特點(diǎn)。例如，航空產(chǎn)品中簡單一個零部件的加工工序就有二百多個，生產(chǎn)周期至少三個月以上，足見其生產(chǎn)的復(fù)雜性。此外，用于航空零部件加工的材料特殊，加工難度大，對于工裝的要求也較高，要參透復(fù)雜的工藝技術(shù)之間相互聯(lián)系、相互影響，形成一個統(tǒng)一的整體，才能確保工裝管理的科學(xué)性。

（2）生產(chǎn)品種多元化。

在航空裝備工裝生產(chǎn)過程中，由于需要加工的產(chǎn)品種類較多，且每種產(chǎn)品的加工量較少，只需進(jìn)行首個零件的加工，同時這些零件的幾何結(jié)構(gòu)都較為復(fù)雜，加工工序也并不規(guī)范，生產(chǎn)加工時，需對各種部件的加工關(guān)系進(jìn)行有效協(xié)調(diào)，這個過程較為漫長，且需經(jīng)過多道工序才可完成，必須運(yùn)用科學(xué)有效的管理方式才可以保證生產(chǎn)加工過程的順利開展。

（3）專用工裝生產(chǎn)量大，同型號產(chǎn)品產(chǎn)量低。

在航空裝備工裝加工過程中，所需應(yīng)用的零件各不相同，并且所有零件都要進(jìn)行特殊的加工處理，因此，專用工裝生產(chǎn)量較大，而相同型號的工裝零件所需量較少，因此加工產(chǎn)量也相對較低。同時，由于各個部門之間未能實(shí)現(xiàn)有效協(xié)調(diào)，導(dǎo)致無法共享工裝研制成果，因此，出現(xiàn)了工裝管理環(huán)境極為復(fù)雜的情況，供需方面的矛盾也難以有效化解。

（4）生產(chǎn)工時不標(biāo)準(zhǔn)。

在航空裝備工裝過程中，生產(chǎn)工時并不標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)的產(chǎn)品大多為零件的首個產(chǎn)品，生產(chǎn)流程較為生疏，生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)不足，通常需要經(jīng)過幾個月甚至半年的時間才可以完成一個特殊零件的制造，因此，航空裝備的生產(chǎn)周期較長，難以實(shí)現(xiàn)快捷、高效的航空裝備工裝管理。

2.航空工裝管理分析。

（1）研究成果無法共享。

由于航空裝備工裝生產(chǎn)過程中生產(chǎn)的零部件種類繁多，重復(fù)生產(chǎn)情況較好，因此，信息資料的利用率較為低下，難以實(shí)現(xiàn)研究成果的共享。未來，航空企業(yè)必須不斷進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與完善，提高信息資源的保密性，建立通暢的生產(chǎn)工藝與信息交流平臺，為研究成果的共享創(chuàng)造條件。

（2）難以實(shí)現(xiàn)各部門的有效協(xié)調(diào)。

航空裝備工裝管理過程中會涉及多個管理部門，然而各個部門卻獨(dú)立運(yùn)作，未能實(shí)現(xiàn)有效的協(xié)調(diào)與配合，進(jìn)而導(dǎo)致各部門之間的協(xié)調(diào)性差，團(tuán)隊(duì)作用難以有效發(fā)揮。

（3）缺乏規(guī)范、系統(tǒng)的管理體制。

航空裝備工裝管理缺少系統(tǒng)工程概念，不能將復(fù)雜的工裝管理構(gòu)建成系統(tǒng)化的、層次化的管理體制，導(dǎo)致相關(guān)因素不能夠緊密的聯(lián)系起來，阻礙了工裝管理效率的提升。

（4）設(shè)備工裝測量穩(wěn)定性差。

由于生產(chǎn)零部件的過程中難以實(shí)現(xiàn)對零部件的準(zhǔn)確定位，基于此，工裝的應(yīng)用效益會受到影響，同時也會對航空事業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生一定程度的阻礙。

二、航空裝備工裝管理分層方法研究探究

1.分層計(jì)劃與生產(chǎn)需求之間的關(guān)系分析。

運(yùn)用分層的方法進(jìn)行航空裝備工裝管理過程中出現(xiàn)的問題的簡化，進(jìn)而使之分成多個層次，條理清晰，有利于問題的分層解決。一方面，為了按時交付生產(chǎn)產(chǎn)品，應(yīng)制定科學(xué)合理的產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)劃，摒棄主觀判斷生產(chǎn)或指令性生產(chǎn)方式，嚴(yán)格按照生產(chǎn)計(jì)劃開展生產(chǎn)工作，避免引起其他工裝管理應(yīng)用問題。將分層法應(yīng)用于工裝管理過程中，有利于制定出科學(xué)合理、穩(wěn)定持續(xù)的生產(chǎn)規(guī)劃。另一主方面，應(yīng)對工裝的相似度進(jìn)行分析，結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn)制定生產(chǎn)計(jì)劃，進(jìn)而有效提升工裝計(jì)劃的準(zhǔn)確度，確保工裝管理效益的最大化。此外，還應(yīng)制定統(tǒng)一規(guī)范的工裝管理規(guī)劃，合理進(jìn)行資源配置，采用科學(xué)的方式進(jìn)行生產(chǎn)產(chǎn)品的分析，確保高效、優(yōu)質(zhì)的完成生產(chǎn)任務(wù)。

2.航空裝備管理分層方法分析。

航空裝備工裝管理分層要滿足產(chǎn)品制造計(jì)劃，工裝的使用和交付要與產(chǎn)品的制造計(jì)劃一致，常用的分層方法就是依據(jù)計(jì)劃由下而上制定，以確保每個層次計(jì)劃的實(shí)施，并注重分層編制的部門性，突出各部門的獨(dú)立性和協(xié)作性。

（1）確定工裝生產(chǎn)流程，先對所接項(xiàng)目的特點(diǎn)進(jìn)行分析，在制定產(chǎn)品的生產(chǎn)流程。

（2）結(jié)合分析結(jié)果對設(shè)計(jì)的生產(chǎn)流程的標(biāo)準(zhǔn)時間及工業(yè)生產(chǎn)周期性進(jìn)行確定，此過程可查閱已有相似標(biāo)準(zhǔn)。

（3）將工裝管理信息表制作完善，然后輸入計(jì)算機(jī)，其形式大致分為四層，第一層為工裝號，第二層為總裝配件，第三層為零件、組件及標(biāo)準(zhǔn)件、第四層需更加細(xì)化，根據(jù)加工分類、材料等劃分，分層后注意分層的逐級實(shí)現(xiàn)，先對下層工序進(jìn)行分析確定，計(jì)劃由下而上實(shí)施，確保計(jì)劃的可見性、可控性，增強(qiáng)工裝管理的宏觀控制。

（4）工裝管理的分層按部門進(jìn)行分別編制，確保計(jì)劃的平衡性，并保證自下而上的承諾，以提高工裝計(jì)劃的準(zhǔn)確性和實(shí)施，促進(jìn)航空產(chǎn)品制造質(zhì)量的提升。同時，對生產(chǎn)過程的重要事件進(jìn)行描述，以資料的形式歸檔，盡可能將復(fù)雜的工裝管理系統(tǒng)化、綜合化，確保工裝的生產(chǎn)能力和工裝資源的整合利用。

結(jié)語：航空產(chǎn)品的生產(chǎn)特點(diǎn)決定了航空裝備工裝管理的復(fù)雜性、系統(tǒng)性，對工裝的合理、科學(xué)分層，有效的降低了工裝管理的難度，提高了工裝資源的生產(chǎn)、利用效率，促進(jìn)了航空科研的發(fā)展，同時，有利于我國航空產(chǎn)品質(zhì)量、穩(wěn)定性、精確度的提高。對航裝備工裝管理分層的研究，就是要進(jìn)一步打破航空零部件生產(chǎn)單件多品種對生產(chǎn)工裝的利用局限性，使供需矛盾得以平衡，提高工裝管理的利用效益。確保工裝生產(chǎn)與需求關(guān)系的同時，要提高工裝的重復(fù)使用率，增強(qiáng)航空事業(yè)的信息交換、利用效果，使航空業(yè)發(fā)展更上一層樓。