劉 超

保定市公路工程質量監(jiān)督站

1 引言

在現(xiàn)代社會經濟發(fā)展過程中，道橋工程是各行各業(yè)有序發(fā)展的重要保障，相關單位必須對其加強重視，在具體開展道橋施工時，開裂現(xiàn)象，伸縮縫病害，路面麻面等各種路面病害的存在對我國運輸行業(yè)的有效發(fā)展具有一定程度的不利影響，施工單位必須對其加強重視，有效應用維護技術，為了對其相關工作具有更為明確的認知，特此展開本次研究，希望能夠推進我國現(xiàn)代道橋工程的進一步發(fā)展。

2 路面病害

2.1 開裂現(xiàn)象

在我國現(xiàn)階段具體開展道橋施工作業(yè)時，通常是以瀝青材料作為路面材料，而裂縫問題的出現(xiàn)大多數(shù)由于材料質量問題或施工過程中存在問題。首先在具體應用瀝青材料時，需要注意，在施工現(xiàn)場對其進行科學配置，嚴格基于配比比例設計混合拌制，在此過程中，相關工作人員還需要嚴格檢測和檢查材料質量，避免施工現(xiàn)場流入不合格產品，確保瀝青材料的性能指標和質量能夠最大限度滿足現(xiàn)場施工需求，有效避免路面施工中出現(xiàn)裂縫[1]。其次，在具體進行施工作業(yè)時，現(xiàn)場施工人員在進行瀝青材料配備或在具體施工過程中應用瀝青材料時，施工方式和工作程序方面都存在一定的偏差和失誤，進而在很大程度內影響瀝青材料質量。與此同時，相關工作人員施工技術水平相對較低，導致路面結構的抗壓性能和強度等多項指標出現(xiàn)下降，進而在項目工程投入具體應用時，車輛反復碾壓使其出現(xiàn)開裂現(xiàn)象的可能性明顯提升。

2.2 伸縮縫病害

對于路面工程而言，伸縮縫是導致其質量下降的重要原因，在道橋工程投入運營之后，承載能力如果無法滿足高荷載，在經過大量車輛之后，高強度的重壓和眼壓會使其路面出現(xiàn)各種裂縫，相關人員通過深入檢查發(fā)現(xiàn)，在車輛反復經過處存在該種伸縮縫，將其稱為梳齒縫，通常是由于過度碾壓導致路面疏齒板產生位移松動，在不斷移動中會有路面裂縫產生，使道路行車具有較高的危險性和顛簸感。

2.3 路面麻面

路橋工程路面會出現(xiàn)一定程度的蜂窩狀或麻面病害，通常情況下，出現(xiàn)這種病害主要原因是其相關人員沒有嚴格基于設計方案使用施工技術，某些程序和細節(jié)與設計人員規(guī)劃存在偏差，對于部分注意事項缺乏重視?，F(xiàn)場施工人員為了進一步保障施工周期，將其中部分施工環(huán)節(jié)省略掉，對道路工程沒有進行科學有效地養(yǎng)護作業(yè)。在此過程中，使用材料是路面工程建設過程中的關鍵性問題，在我國現(xiàn)階段，瀝青路面的應用具有一定程度的普遍性，而瀝青是混合多種材料拌制形成的，很容易受到各種因素的影響，使其狀態(tài)出現(xiàn)異常情況[2]。在具體進行設計工作時，相關人員需要對其配比比例進行科學設置，有效落實科學有效地檢測和調查，確?；旌狭吓浔鹊暮侠硇?。與此同時，在完成初步施工作業(yè)之后，還需要對道路進行科學有效地保養(yǎng)，但是，在我國現(xiàn)階段具體施工過程中，維護保養(yǎng)力度存在一定程度的不足，管理人員也沒有承擔相應職責，進而導致出現(xiàn)蜂窩和麻面現(xiàn)象。

3 公路路面養(yǎng)護常用技術

3.1 薄層罩面

該技術具體是指在原油路面上合理鋪設熱瀝青混合料，在此過程中，需要合理應用攤鋪機械，如果施工地段面積較小，則需要應用手工攤鋪機開展具體作業(yè)。以此為幾乎成，可以確保路面平整，同時還可以有效避免問題路面惡化，對其進行科學控制，而且路面具有較強的抗滑能力，對其路面輪廓進行科學矯正。

3.2 碎石封層

通常情況下，碎石封層技術具體包括同步碎石封層和普通碎石封層，在此過程中，同步碎石封層主要是利用碎石封層車在路面上同時鋪設改性乳化瀝青、改性熱瀝青和碎石，并對其進行碾壓。普通碎石封層具體是在路面攤鋪瀝青之后，進行1～2層碎石集料的合理鋪撒，隨后利用輪胎壓路機對其逐層進行碾壓作業(yè)。應用該技術的主要目的在于填補縫隙，有效避免結構內部流入水，控制路面老化。通常情況下，當路面出現(xiàn)嚴重的松散問題或縫隙，交通量較小或路面溫差不明顯時，需要對其進行合理應用。

3.3 微表處理技術

在具體應用該技術時，稀漿分層技術是其相關工作開展的重要基礎，在工藝和材料等層面得到了一定程度的發(fā)展，是我國現(xiàn)階段應用最為普遍的一種養(yǎng)護方法，具有較高的應用價值。在開展具體工作時，相關工作人員需要基于特定比例利用專門設備在路面上合理攤鋪填料和瀝青，進而科學構建抗滑性能較強的薄層。通常情況下，該方法具有較強的防水效果和防滑效果，進而其封層性能也相對較好，具有更長的使用時間，在現(xiàn)階段工程建設過程中具有較高的應用價值。

3.4 稀漿封層

該技術具體是指基于特定比例利用相關設備在路面上合理鋪設瀝青和其他相關材料，進而得到工程建設所需的薄層。通常情況下，該技術具有應用于以下幾種方式。其一是路面交通量相對較小，其二是路面存在老化或縫隙問題，其三是溫差不夠明顯，氣候具有較高的干燥度。

4 道橋施工路面病害維護技術應用策略

4.1 全面勘察施工現(xiàn)場

在進行道橋施工作業(yè)時，合理安排施工時間、科學設計施工設計圖紙是其極其重要的工作內容，嚴格基于施工計劃進行具體作業(yè)，與此同時，還需要嚴格審查施工材料。項目采購人員在具體選購材料時，首先需要進行市場調查，確保能夠有效控制采購成本，同時確保材料供應能夠最大限度滿足施工進度要求，最后現(xiàn)場施工人員還需要對其材料配比嚴格控制，基于相關規(guī)范開展具體作業(yè)，有效避免路橋施工出現(xiàn)材料問題，進而保障順利進行施工作業(yè)[3]。

4.2 改進整體結構設計

首先，為了確保橋梁頂層鋼筋和橋梁結合的牢固性，在具體設計過程中需要進行鋼筋材料的合理預留，然后基于橋面厚度確定預留高度。在對梁跨具體設計起拱高度時，相關人員需要深入分析可能會對橋面造成影響的各項因素，在開展具體施工作業(yè)時，相關人員需要對支座和墩臺的高度進行合理控制，在完成大梁施工之后開展后續(xù)設計施工時，需要基于梁體跨中科學計算橋面厚度，以此為基礎，能夠有效避免橋梁拱度對其造成不良影響，而為了確保橋面厚度能夠最大限度滿足需求標準，需要合理提升標高，導致出現(xiàn)人為施工缺陷?；诖?，在具體進行項目設計時，需要基于梁體跨中厚度進行橋面厚度的科學設計，合理增加橋面鋼筋網(wǎng)密度和混凝土厚度，對于載重較重的車輛，需要合理應用雙層鋼筋網(wǎng)。其次，在進行伸縮縫設計時，為了確保梁端具有足夠的錨固鋼筋，在此過程中，為了確保路面具有更高的平整度，需要進行鋼纖維混凝土的合理設計，以此為基礎，能夠有效避免道橋路面伸縮縫周邊瀝青混凝出現(xiàn)坑槽和混凝土破壞，同時還可以確保在完成瀝青混凝土鋪裝之后，需要合理優(yōu)化施工縫施工。

4.3 強化施工質量監(jiān)管

通常情況下，道橋施工通常選擇混凝土路面和瀝青路面，鋪設和碾壓過程會對齊平整度造成很大程度的影響，在具體鋪設碾壓瀝青路面時，需要嚴格基于現(xiàn)場溫度對其進行科學調整，在選擇鋪設用料量和鋪設長度時，還需要對其進行科學計算和系統(tǒng)規(guī)劃，嚴格基于不同碾壓時間進行碾壓機器的科學選擇，并對其進行反復碾壓，保證公路具有更高的穩(wěn)固性和整體性。在鋪設碾壓混凝土路面過程中還需要進一步分析鋪設和碾壓過程中初凝時間的作用，有效開展具體作業(yè)[4]。

4.4 科學處理道路路基

通常情況下，對于路面結構而言，基層性能和質量對其平整度具有極其重要的影響，基于此，在具體開展施工作業(yè)時，相關人員首先需要確?；鶎映休d性能和強度能夠最大限度滿足相關要求，進而保障路面平整性。在開展具體施工作業(yè)時，施工人員需要科學應用碾壓壓實等技術，實現(xiàn)整體基層質量的有效提升，為了進一步確保其平整性，相關單位還需要對其進行刮平處理，在開展具體工作時，施工人員需要嚴格基于相關要求和作業(yè)特點科學選擇施工材料，同時還需要嚴格基于設計要求進行施工工作。在具體進行碾壓壓實工作時，還需要確保最大限度滿足相關要求，明確作業(yè)強度和作業(yè)次數(shù)，以此為基礎，保證基層質量，能夠最大限度滿足路面平整度具體需求。

4.5 改進路面維護保養(yǎng)

在具體進行養(yǎng)護工作時，相關人員需要針對路面可能出現(xiàn)各項問題進行深入分析，重點評估破損的嚴重程度和具體位置，并對其進行科學有效地整改修復。與此同時，還需要科學構建檢查工作機制和維護保養(yǎng)巡查制度，通過定期巡查對保養(yǎng)工作進行更為有效地監(jiān)督管理[5]。除此之外，在進行道橋工程施工作業(yè)時，需要科學評估其排水措施和防水措施，確保排水過程出現(xiàn)問題時，能夠及時發(fā)現(xiàn)，實現(xiàn)排水防水功能的有效增強，因為水的侵蝕可能會在很大程度內破壞路面，因此，相關人員需要采取有效措施，避免腐蝕路面導致出現(xiàn)病害問題，定期進行巡查工作的相關人員還需要嚴格基于具體規(guī)定全面檢查排水體系，有效避免工程主體結構存在漏點。

4.6 合理應對跳車問題

首先需要強化地基處理，目前存在粉噴復合地基，超載預壓，換填法，塑料排水法四種方式，其中，塑料排水法具有較高的應用效果，操作簡單，作業(yè)時間也相對較短，具有較高的使用概率，但是在具體施工作業(yè)時，相關人員需要基于現(xiàn)場具體情況科學選擇施工辦法。例如，如果施工現(xiàn)場對地基要求較為嚴格，需要科學應用深層攪拌技術，但是由于該技術對于資金具有較高的要求，因此使用概率相對較低。其次，需要確保材料品質滿足相關要求，通常選擇使用透水性良好，密度小，同時不會出現(xiàn)變形狀況的材料。與此同時，還需要有效落實排水設計，在路基及其臺背相連位置需要進行專門排水體系的合理設置，同時還需要科學使用脫水性能較高的材料，以此為基礎，才能確保及時排出路基中存在的水分，避免水分對路基造成不良影響。最后還需要進行過渡段的合理布局，通常情況下，需要在路基連接區(qū)域進行搭板的合理設置，使其實現(xiàn)過渡效果，在填土區(qū)域，還需要進行格柵的科學布置，實現(xiàn)總體剛度的有效提升，避免出現(xiàn)變形。

4.7 改進沉陷病害防治

通常情況下，在新舊公路銜接時，沉陷病害防治能夠對其銜接平整問題和平順進行有效處理，在開展具體施工作業(yè)時，需要有效結合目測法和水準儀對其進行科學測量和調撥，同時還需要對分層鋪筑的平整度和厚度進行嚴格控制，有效落實路面質量檢測[6]。在攤鋪路面之前，需要科學完善準備工作，對其相關數(shù)據(jù)進行準確測量，以此為基礎，能夠對其公路施工質量進行更為有效地控制。在具體進行沉陷處治工作時，首先需要確定病害路段，布置施工區(qū)，引進相關設備，進行測量放樣，路面銑刨，清理作業(yè)面基奇切縫，攤鋪線放樣，對沉陷部位進行找平處理，攤鋪施工，碾壓施工，在接縫處進行瀝青灌注，最后需要進行路面養(yǎng)護，在確保滿足相關規(guī)范之后，可以開放路面。

4.8 及時翻修路面病害

通常情況下，瀝青公路路面可能會出現(xiàn)多種病害并存現(xiàn)象，在開展具體工作建設過程中，如果想要確保有效提升公路質量，使其公路使用壽命有效延長，必須對其路面病害及時翻修。在開展具體工作時，需要科學應用膠輪壓路機、碾壓機、切割機、銑刨機、瀝青噴布車和綜合養(yǎng)護等多種機器、在具體開展翻修施工作業(yè)時，首先需要使用切割機將需要修補的部分切割出來，然后使用銑刨機將瀝青路面中出現(xiàn)病害的部分挖出，然后在損壞路面傾注混合集料，進行坑底維修指導堅實面層，隨后在坑內使用瀝青噴布車噴灑透層油，將新的瀝青噴灑進坑壁，最后使用綜合養(yǎng)護車全面修補路面。在此過程中，需要注意不能直接將損壞的路面切除和丟棄，需要對其進行高溫加熱，確保有效融合新舊材料，然后利用膠輪壓路機和碾壓機進行全面碾壓，保障路面平整度。

5 結束語

總而言之，在道橋施工作業(yè)時，開裂現(xiàn)象，伸縮縫病害和路面麻面是其較為常見的幾種路面病害，通過全面勘察施工現(xiàn)場，改進整體結構設計，強化施工質量監(jiān)管，科學處理道路路基，改進路面維護保養(yǎng)，合理應對跳車問題，改進沉陷病害防治，及時翻修路面病害能夠確保有效應用維護技術，提升道橋路面質量，確保道橋工程建設具有更高的經濟效益和社會效益，推進我國現(xiàn)代建筑行業(yè)的進一步發(fā)展，確保行車安全，使其更高程度的滿足現(xiàn)代社會發(fā)展對建筑行業(yè)提出的最新要求，為國家經濟水平的有效提升創(chuàng)造良好的條件。