文| 牟春洪

引言

基于基礎(chǔ)數(shù)據(jù)統(tǒng)計和動態(tài)數(shù)據(jù)收集的水運(yùn)統(tǒng)計方法已經(jīng)廣泛運(yùn)用于港航事業(yè)管理業(yè)務(wù)當(dāng)中。而隨著大數(shù)據(jù)和計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，進(jìn)行多維函數(shù)的數(shù)據(jù)收集、擬合和整理分析能精細(xì)化這種業(yè)務(wù)計算結(jié)果。助推行業(yè)綜合發(fā)展。我國水運(yùn)行業(yè)發(fā)達(dá)，歷史悠久。對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)和宏觀經(jīng)濟(jì)下的水運(yùn)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象表征式描述能系統(tǒng)揭示相關(guān)系統(tǒng)發(fā)展規(guī)律，幫助國家和相關(guān)行業(yè)進(jìn)行優(yōu)化。我國水路發(fā)達(dá)，其具有較大的業(yè)務(wù)總額，其中拓展的跨國貿(mào)易和內(nèi)陸港口也隨之增長。本文基于筆者例忠縣轄區(qū)水路運(yùn)輸量統(tǒng)計相關(guān)工作業(yè)績與經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行系統(tǒng)研究，全面推進(jìn)水運(yùn)業(yè)務(wù)和諧發(fā)展。

水路運(yùn)輸量統(tǒng)計方法

水運(yùn)統(tǒng)計（watertransportation statistics）是關(guān)于水路運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營活動的統(tǒng)計。它反映水運(yùn)生產(chǎn)經(jīng)營活動的數(shù)量情況，是評價水運(yùn)企業(yè)經(jīng)營管理水平和經(jīng)濟(jì)效果，以及研究確定領(lǐng)導(dǎo)決策和編制水路運(yùn)輸規(guī)劃的依據(jù)?；诤暧^和微觀層面的統(tǒng)計調(diào)查方式根據(jù)最終結(jié)果要求進(jìn)行全面和非全面的數(shù)據(jù)調(diào)查分析。

將現(xiàn)有的人口流動形式、區(qū)域經(jīng)濟(jì)差異和社會風(fēng)尚變化等相關(guān)因素進(jìn)行帶入，力求分析結(jié)果的精確性和完整性。而在工作量方面，進(jìn)行全數(shù)據(jù)的調(diào)查分析雖然具有統(tǒng)計數(shù)據(jù)的完善性，能在一定程度上完整反映系統(tǒng)變化過程。但是工作量巨大，且噪點(diǎn)數(shù)據(jù)多。如果運(yùn)用先進(jìn)的統(tǒng)計學(xué)理論在抽樣的基礎(chǔ)上進(jìn)行關(guān)鍵樣本的定點(diǎn)分析，進(jìn)行預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)的擬合性還原可以達(dá)到事半功倍的效果。抽樣調(diào)查工作開始展開之前，通常需要詳細(xì)設(shè)計抽樣，首先確定抽樣框，優(yōu)質(zhì)抽樣框以抽樣單位無重復(fù)或缺失為特征的相關(guān)單元信息正確易用制作和更新費(fèi)用較低。接下來，將樣本分層并在各自的層次中進(jìn)行采樣，不同的層次中的樣本相互獨(dú)立，將樣本分層的優(yōu)點(diǎn)一般來說是高精度的，并且數(shù)據(jù)處理也比較簡單。再次確定樣本量和分配樣本量。最后抽取樣品，對樣品進(jìn)行調(diào)查。在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)量龐大且單位數(shù)據(jù)變換模式不固定的前提下進(jìn)行通用性全面調(diào)查顯然不可取。

運(yùn)用關(guān)鍵性數(shù)據(jù)的取樣式分析能在誤差可控的前提下取得較好的分析結(jié)果，但是調(diào)查規(guī)模需要進(jìn)行評定和邊界控制。此外調(diào)查員的素質(zhì)和調(diào)查手段落后，對調(diào)查數(shù)據(jù)的質(zhì)量有很大影響。相比之下，抽樣調(diào)查由于調(diào)查規(guī)模小，調(diào)查員更加精密，調(diào)查方式比較先進(jìn)，所得數(shù)據(jù)比前者更準(zhǔn)確。因此，有時采用抽樣調(diào)查比全面調(diào)查更準(zhǔn)確，能反映真相運(yùn)輸量統(tǒng)計是社會經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計的重要組成部分，不僅反映交通運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)狀況和我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力，也是衡量我國綜合國力的重要指標(biāo)。

水路運(yùn)輸量統(tǒng)計方法的應(yīng)用

我國水路運(yùn)輸企業(yè)改革前主要由港航管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)管理。交通部水運(yùn)局、各?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）港航管理機(jī)構(gòu)、各區(qū)縣港航管理機(jī)構(gòu)——忠縣港航管理處。負(fù)責(zé)轄區(qū)水路運(yùn)輸企業(yè)管理，水路運(yùn)輸統(tǒng)計是各港航機(jī)構(gòu)的重要管理工作之一。重慶的水路運(yùn)輸量統(tǒng)計主要是各運(yùn)輸企業(yè)報各區(qū)縣港航機(jī)構(gòu)匯總后上報市港航局。但也多次進(jìn)行水路運(yùn)輸量抽樣調(diào)查。以2015年重慶水路運(yùn)輸量抽樣調(diào)查為例，2015年重慶市水路運(yùn)輸量抽樣調(diào)查方案主要包括：（1）統(tǒng)計調(diào)查對象和調(diào)查機(jī)構(gòu)。統(tǒng)計調(diào)查對象為全市涵蓋的多家航運(yùn)企業(yè)，各區(qū)縣港航管理機(jī)構(gòu)是統(tǒng)計調(diào)查機(jī)構(gòu)。（2）調(diào)查周期和調(diào)查時間。全年的6月為調(diào)查月，調(diào)查月內(nèi)各航運(yùn)企業(yè)報告的本月內(nèi)水路運(yùn)輸資料至各區(qū)縣港航機(jī)構(gòu)。具體來說，根據(jù)市港航局隨機(jī)抽取的調(diào)查名單內(nèi)的企業(yè)將6月水路運(yùn)輸量數(shù)據(jù)報告對應(yīng)港航管理機(jī)構(gòu)。（3）調(diào)查內(nèi)容。主要反映在水路運(yùn)輸量抽樣調(diào)查表的內(nèi)容中。抽樣調(diào)查資料的主要調(diào)查內(nèi)容為船舶名稱、船籍、核定載重噸、實(shí)際載重噸、貨物種類、進(jìn)港或離港、出港、目的港、航線、航次數(shù)量等調(diào)查表由3種調(diào)查表組成，分別為船舶航次信息抽樣調(diào)查表、重慶市內(nèi)企業(yè)運(yùn)輸量抽樣調(diào)查表、重慶市內(nèi)河流全社會統(tǒng)計辦法。（4）資料收集方法。在空間上，對重慶地區(qū)38個區(qū)縣所屬的38個重慶港航管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行全面調(diào)查，在抽樣調(diào)查時間上，調(diào)查期為6月全月，在樣本的企業(yè)數(shù)據(jù)由各運(yùn)輸企業(yè)船舶單獨(dú)向港航機(jī)構(gòu)報告調(diào)查信息，船長對調(diào)查數(shù)據(jù)負(fù)責(zé)。（5）目標(biāo)量的推定方法。在各港航機(jī)構(gòu)，首先根據(jù)連續(xù)6月的船舶貨運(yùn)量，計算相應(yīng)的樣本指標(biāo)值(主要是實(shí)際載重噸和航航次信息)，據(jù)此推定各港航機(jī)構(gòu)年總量，根據(jù)全年的推定值累計年度的相應(yīng)指標(biāo)推定量，匯總重慶市內(nèi)的指標(biāo)推定值。總結(jié)各港航機(jī)構(gòu)每年估計值，得到重慶市年水輸送量指標(biāo)?，F(xiàn)行方法的主要目標(biāo)推定量包括：反映轄區(qū)水路運(yùn)輸能力的貨物運(yùn)輸量及旅客運(yùn)輸量、反映轄區(qū)力及運(yùn)距綜合指標(biāo)的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量及旅客周轉(zhuǎn)量等。

結(jié)語

綜上所述，運(yùn)量統(tǒng)計是交通運(yùn)輸行業(yè)統(tǒng)計工作的重要組成部分。事實(shí)上，通過準(zhǔn)確掌握客觀交通運(yùn)輸量數(shù)據(jù)，交通管理部門能夠及時調(diào)整運(yùn)輸線路布局，提高交通運(yùn)輸效率的相關(guān)部門也能夠及時了解物流流向和區(qū)域間經(jīng)濟(jì)交通狀況，進(jìn)一步了解交通運(yùn)輸業(yè)對社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)度，科研與規(guī)劃、制定宏觀計劃。因此，我們要加大對運(yùn)輸量統(tǒng)計方法的研究。同時在運(yùn)輸量統(tǒng)計工作中，由于需要審查、統(tǒng)計、處理、分析大量數(shù)據(jù)，水路運(yùn)輸量相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計處理系統(tǒng)的應(yīng)用前景非常廣闊，同時也是交通管理部門的迫切需要。