文| 張 晟

在2016年-2020年五年里，我國石油市場居于關(guān)鍵的蛻變時期石油價格風(fēng)險的不肯定成分逐漸提升。分析發(fā)現(xiàn)，石油價格套期保值的期貨市場與動態(tài)蛻化對石油價格的作用，并且石油價格的作用，并且石油價格的時間長短因素與風(fēng)險漫出效應(yīng)的證實模板分析成果也比較好，但是國外專家均安身在國際石油價格風(fēng)險研究展望，然而我國專家都是從比較單一方面成分思考中國石油價格風(fēng)險因素。

中國石油價格風(fēng)險影響因素

1.自然風(fēng)險。自然風(fēng)險指的是因為地理條件繁瑣，地質(zhì)災(zāi)害常常發(fā)生等不能控制因素對石油勘測生產(chǎn)、開墾、輸送造成縮減與作用生命和平的風(fēng)險。自然風(fēng)險擁有不可抗拒力，并且風(fēng)險波及與界限比較廣，一旦產(chǎn)生很有可能形成石油開采過程中斷。自然風(fēng)險重點分成兩個部分：自然災(zāi)害與地質(zhì)條件[1]。

2.經(jīng)濟風(fēng)險。經(jīng)濟風(fēng)險指的是因為經(jīng)濟組織與能源構(gòu)造的相互作用，使經(jīng)濟貿(mào)易能有蛻變的可能性，從而引起現(xiàn)實結(jié)果和預(yù)測偏差比較大的虧損風(fēng)險。從外部而言，每個國家政府之間設(shè)立多個國家經(jīng)濟同盟讓全球經(jīng)濟走向一體化，出口指導(dǎo)型經(jīng)濟形式特點明顯，每個國家建經(jīng)濟互相作用性更加明顯。

3.運輸風(fēng)險。運輸風(fēng)險重點由運輸路途里所包括的運輸路線、運輸人員以及天氣等因素的不明確性或者求安撫的問題形成運輸虧損的可能性。目前運輸風(fēng)險重點分成三個方面：（1）運輸形式。（2）運輸路途距離。（3）運輸石油量

我國石油價格風(fēng)險走向與競爭分析

1.我國石油價格風(fēng)險走向。隨著我國社會經(jīng)濟的逐漸增長，直到2019年，中國石油消費依然迅速增長的重要因素有三點：第一是2019年以前中國依然處于新的經(jīng)濟發(fā)展延長周期的上升時段，估計GPD依然將每年百分之八以上的速度不斷增長，和其相符合，石油消費也會不斷增長。第二是中國工業(yè)發(fā)展鮮明加快，但是以重工業(yè)作為重點的經(jīng)濟構(gòu)造很難發(fā)生基本性的變化，作為中國支撐產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)與石油化工將迅速發(fā)展。估計到2021年中國車輛保有數(shù)量會超過一億臺。中國1992年交通運輸使用汽油，煤油以及柴油味0.8億噸，2003年味1.3億噸，估計到2021年會增長到2.3億噸。第三是未來城市人口占據(jù)比例會大幅度增加，農(nóng)村資源消費構(gòu)架里，石油的消費比例也會增長。中國到2040年城市化比例達到60%。也就是九億人需要成為城市人口。

2.我國石油競爭分析。技術(shù)質(zhì)量不好令開采成本與加工資金過高并且下降緩慢。在通常情況下，石油開采成本在8美元一桶左右。然而中國的石油開采成本過高，比較好的大清石油開采成本也到達了15—20美元一桶。然而非洲與中東地區(qū)開采成本只有4美元一桶。阿拉伯是石油開采成本最小的國家其一。1美元—2美元一桶。然而發(fā)覺石油的成本更小，8美分一桶。成品石油和原油價

錢不科學(xué)合理致使企業(yè)開創(chuàng)改進能力較差。中國煉油企業(yè)由于技術(shù)與管理質(zhì)量較低，致使產(chǎn)品成本比過幾高很多，中國產(chǎn)品石油一噸油成本通常要比國外高出40%左右。在運用新技術(shù)和生產(chǎn)附屬值方木安，中國企業(yè)差距更大，當(dāng)前中國有將近70%的無鉛柴油依靠進2：5.因為石油產(chǎn)品欠缺價格競爭，新產(chǎn)品研發(fā)能力薄弱并且質(zhì)量性能短缺，營銷系統(tǒng)與市場開創(chuàng)能力較差等原因，國內(nèi)石油市場占據(jù)比例在持續(xù)下降。

中國石油數(shù)據(jù)平臺分析

1.石油數(shù)據(jù)模型選擇。石油生產(chǎn)進程是一個包含很多個生產(chǎn)關(guān)鍵的進程，這些關(guān)鍵之間具有著一定關(guān)聯(lián)，同時這些聯(lián)系之間，還具有互相限制的聯(lián)系，正是因為這些一定關(guān)聯(lián)以及限制的聯(lián)系感染了數(shù)據(jù)模型的選擇。數(shù)據(jù)模型的選擇關(guān)于計算數(shù)據(jù)、運用軟件來說特別重要。選擇合適的模型，把生產(chǎn)企業(yè)人力、物理都節(jié)省下來，并且提升經(jīng)濟收益。

2.油數(shù)學(xué)模型優(yōu)化。模型的選擇法則是受生產(chǎn)進程、數(shù)據(jù)形容與解決進程等因素作用的，例如對于采油進程耿立的井眼路線路線而言，斜井抽油指的是一個立體模型，需要用到三維模型，對直井的形容需要用到二維模型，不過現(xiàn)實生產(chǎn)確定了全面是三維模型立體斜井，然而有些平面構(gòu)造只需要二維空間就行。

結(jié)束語

從石油價格整體風(fēng)險來講，中國石油價格總體風(fēng)險數(shù)值連續(xù)緩緩提升，從比較低風(fēng)險蛻變?yōu)楸容^高風(fēng)險，跟隨著石油對外需要的持續(xù)增長，很有可能到達高風(fēng)險形態(tài)。盡管，我國正在持續(xù)深入和亞太附近國家進行石油貿(mào)易，提升東南亞等附近國家的石油貿(mào)易量，但是短期很難改進，石油價格風(fēng)險依然會有小幅度上升的可能。

從石油風(fēng)險作用勻速來講，在國際石油市場角度，我國石油進口依附性很大，而且石油資源貿(mào)易生產(chǎn)地聚集，而且近幾年世界經(jīng)濟處境的不肯定性與中東頻繁發(fā)生的戰(zhàn)亂與恐怖分子的猖狂，讓國際石油貿(mào)易處境更加繁瑣。從近期因素研究，石油產(chǎn)國提供量和預(yù)測需求量不均衡，謀利性舉動致使市場流通不可以確保石油價格在正常范圍內(nèi)涉及。