◎李許敏

（作者單位：江蘇大學(xué)）

一、共享單車概述

共享單車?yán)砟钭钤缙鹪从诤商m，之后英國、日本等共享單車的經(jīng)營商通過獨(dú)到的管理方法將共享單車市場(chǎng)逐漸規(guī)范化。而共享單車由于無樁模式的出現(xiàn)，在我國正處于發(fā)展上升期。盡管處于上升期，但是我認(rèn)為，國內(nèi)市場(chǎng)必將在一段時(shí)間內(nèi)迎來一次重新洗牌。而影響未來市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的，一定程度上是資金鏈的問題。規(guī)模較小的企業(yè)一旦出現(xiàn)資金鏈斷裂將很容易被淘汰。而規(guī)模較大的企業(yè)，如果通過價(jià)格戰(zhàn)等方法，擠垮其他企業(yè)，也很容易造成共享單車行業(yè)的動(dòng)蕩。因此，對(duì)于共享單車盈利模式的研究，探尋其發(fā)展前景在國內(nèi)便顯得尤為重要。

二、永安車行盈利模式

永安行公司成立于2010 年8 月，并于2016 年年底通過和政府有樁公共自行車聯(lián)動(dòng)，快速加入共享單車大戰(zhàn)。在2017 年進(jìn)入戰(zhàn)略發(fā)展擴(kuò)張期，公司對(duì)核心業(yè)務(wù)——有樁公共自行車業(yè)務(wù)持續(xù)強(qiáng)化投資，業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛。與此同時(shí)，永安行上市成功，成為了"共享單車第一股"，并利用上市公開募集的資金積極開拓?zé)o樁單車市場(chǎng)，在激烈的行業(yè)競(jìng)爭中激流勇進(jìn)。根據(jù)永安行的2017 年財(cái)務(wù)報(bào)告可以發(fā)現(xiàn)永安行已然成為國內(nèi)共享單車行業(yè)中的前茅。

能夠在市場(chǎng)上占有一席之地，永安行有著它的獨(dú)到之處，可以為我們研究共享單車盈利模式提供借鑒，也可以為其他企業(yè)所吸取經(jīng)驗(yàn)。

1.果斷加入共享單車市場(chǎng)。

共享單車市場(chǎng)興起初期，國人對(duì)共享單車這種新的交通方式充滿了興趣。正因如此，共享單車行業(yè)在2016 年就獲得了超過30 億元的融資金額，而永安行正好趕上了蛋糕最大的時(shí)候，在共享單車行業(yè)興起初期進(jìn)入市場(chǎng)，并給給國人留下了深刻的印象，提高了知名度，有利于后期市場(chǎng)擴(kuò)張。

2.積極撮合平臺(tái)合作。

隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷成熟，網(wǎng)上付款的普及率提高，永安公司以公共自行車管理系統(tǒng)平臺(tái)、百城通平臺(tái)和"永安行APP"為基礎(chǔ)，充分利用和支付寶、微信等平臺(tái)的合作，實(shí)現(xiàn)線下用戶向線上用戶的轉(zhuǎn)化。

3.保持良好的經(jīng)營現(xiàn)狀。

永安行在2014 年至2016 年期間，營業(yè)總收入分別為3.81 億元、6.2 億元和7.74億元，同期凈利潤達(dá)到0.68 億、0.93 億元和1.17 億元，這些充分體現(xiàn)了永安行的良好經(jīng)營狀況。

除此以外，永安車行近2 年度股本利潤率均達(dá)到10%以上；近2 年度稅前利潤均達(dá)到400 萬元以上，股本利潤率均不低于5%；稅前利潤近2 年度之各年度符合前二項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)之一。經(jīng)營狀況良好，外加上企業(yè)規(guī)模龐大，在與同行的競(jìng)爭中便有了巨大的優(yōu)勢(shì)，無懼價(jià)格戰(zhàn)，也不太容易出現(xiàn)資金鏈斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。

三、改進(jìn)意見

國內(nèi)共享單車企業(yè)數(shù)量眾多，良莠不齊，導(dǎo)致了共享單車的管理權(quán)和責(zé)任落在了相關(guān)企業(yè)手中，相應(yīng)的法律法規(guī)并不完善。雖然近年來，國內(nèi)陸續(xù)出臺(tái)了相關(guān)法律法規(guī)，逐步解決了共享單車泛濫成災(zāi)，亂停亂放的問題。但共享單車被破壞和偷竊的問題依舊存在。例如悟空單車在正式運(yùn)營僅僅五個(gè)月之后，因單車頻繁失竊而宣布退出市場(chǎng)。共享單車企業(yè)間的競(jìng)爭也愈演愈烈，很多企業(yè)通過價(jià)格戰(zhàn)的方式在惡性競(jìng)爭，但其實(shí)我們知道，價(jià)格戰(zhàn)不僅不利于企業(yè)未來的發(fā)展，而且制約著共享單車行業(yè)的發(fā)展，如果價(jià)格戰(zhàn)不能停止，共享單車市場(chǎng)恐怕會(huì)停滯不前。這些都是我們需要解決的"疑難雜癥"。

除了參考學(xué)習(xí)永安車行的成功道路之外，從政府出發(fā)，我國或可以借鑒西方國家的做法，由政府相關(guān)部門完善相關(guān)法律法規(guī)，對(duì)共享單車的投放區(qū)域以及投放的數(shù)量進(jìn)行較為及時(shí)的關(guān)注和管理，及時(shí)發(fā)布管理規(guī)則，圈定停車區(qū)域，對(duì)民眾的亂停亂放行為進(jìn)行引導(dǎo)，對(duì)破壞共享單車的行為進(jìn)行處罰。政府相關(guān)部門可以對(duì)共享單車企業(yè)制定一些約束機(jī)制，提高門檻，既可以引導(dǎo)結(jié)束價(jià)格戰(zhàn)，又可以指導(dǎo)發(fā)展有前景的企業(yè)，幫助他們擺脫發(fā)展瓶頸。從企業(yè)出發(fā)，廣告化的生存之路或成為共享單車的選擇之一。共享單車一般是通過手機(jī)掃碼付費(fèi)，這就要求顧客在使用過程中下載相關(guān)軟件。而手機(jī)軟件恰好就是廣告最好的載體。這樣，用戶在使用共享單車時(shí)，手機(jī)客戶端的廣告插入在一定程度上就產(chǎn)生了經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。但過多的廣告也容易使用戶產(chǎn)生厭煩心理，需要共享單車公司進(jìn)行適度調(diào)整。從線下的使用層面來看，共享單車本身就是一個(gè)很好的廣告媒介。并且共享單車會(huì)隨著使用者的移動(dòng)而前往不同的場(chǎng)合地段，接觸到不同的人群，充當(dāng)著移動(dòng)廣告牌的作用。如果充分利用好這兩點(diǎn)，共享單車行業(yè)定會(huì)獲得新的發(fā)展，前景大好。