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        山區(qū)公路路線平縱線形組合設(shè)計(jì)探究

        2020-02-28 08:42:24佟慶蘇
        關(guān)鍵詞:縱斷面線形路線

        ◎佟慶蘇

        山區(qū)的道路建設(shè)項(xiàng)目相較于其他交通施工工程,具有較高的風(fēng)險(xiǎn)性,部分工程建設(shè)環(huán)境的落差較大、路面陡峭,工程技術(shù)管理與質(zhì)量監(jiān)管難度較大?;诖?,工程單位應(yīng)加強(qiáng)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的規(guī)范性管理,綜合考慮影響道路施工的經(jīng)濟(jì)因素、自然因素以及技術(shù)條件等,對(duì)建設(shè)資源進(jìn)行高效配置,合理對(duì)方案進(jìn)行設(shè)計(jì)與調(diào)整,做好路線平縱線形組合規(guī)劃,為山區(qū)公路交通產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供保障。

        一、當(dāng)前階段山區(qū)道路工程路線形規(guī)劃設(shè)計(jì)的原則

        1.公路線形的整體規(guī)劃原則。

        山區(qū)交通建設(shè)工程環(huán)境復(fù)雜,地形、地勢(shì)與地質(zhì)、水環(huán)境等變化多樣,不確定風(fēng)險(xiǎn)因素復(fù)雜。因此,為保證公路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)的安全性與效率性,在設(shè)計(jì)階段,需要進(jìn)行實(shí)地勘測(cè)、環(huán)境分析,綜合考慮各項(xiàng)影響因素,才能站在整體的角度,對(duì)路線線形進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì),避免因設(shè)計(jì)不合理而導(dǎo)致的多次工程變更、施工不合理、安全性難保障等問題。與此同時(shí),在路線線形的規(guī)劃與確定過程中還需要考慮建設(shè)效益,做好造價(jià)管理,確保在工期內(nèi)完成建設(shè)目標(biāo),全面、動(dòng)態(tài)對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管控,為后期道路運(yùn)營(yíng)與管理提供良好的基礎(chǔ)。公路前期地形條件勘探過程中,應(yīng)該有效的避開這些地形條件較差的路段中,從而可以更好的保證公路工程的質(zhì)量。

        2.沿河路段的選線原則。

        部分工程需要在沿河位置進(jìn)行施工,在選擇線形的過程中,應(yīng)確保線位、河岸、跨河工程之間的平衡關(guān)系,通過對(duì)沿河路段的考察,避免地質(zhì)環(huán)境較差的地區(qū)。如果建設(shè)地區(qū)的地形特殊,需要在線型設(shè)計(jì)過程中,加入對(duì)應(yīng)的安全管理內(nèi)容,做好防護(hù)安排,選擇適宜的路線規(guī)劃方案??绾訐Q岸時(shí),應(yīng)該全面的了解當(dāng)?shù)氐牡匦螚l件,在考慮各個(gè)方面都非常合理后,確定合適的路線。

        3.短距離、高落差路段的選線原則。

        在山區(qū)道路施工項(xiàng)目中,有時(shí)會(huì)存在一些落差較大、距離短的復(fù)雜地形,線形展線的設(shè)計(jì)要求較高。在具體設(shè)計(jì)過程中,可以采用隧道、橋梁、升降坡等施工技術(shù),保證工程的有效完成。除此之外,越嶺線路段建設(shè)中,埡口是路線規(guī)劃設(shè)計(jì)的技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)。為此,在確定埡口時(shí),為了更好的縮短公路里程,最好是在整個(gè)路線的走向一致的方向上并且高低和兩側(cè)的位置上設(shè)置展線埡口。正確處理好埡口位置、過嶺標(biāo)高、道路路線展線三者之間的設(shè)計(jì)關(guān)系,結(jié)合地方水文、地質(zhì)等自然條件,對(duì)線形組合進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。

        二、山區(qū)道路工程平縱線形規(guī)劃設(shè)計(jì)的應(yīng)用形式

        1.平面線形的規(guī)劃與設(shè)計(jì)應(yīng)用。

        在對(duì)山區(qū)道路建設(shè)工程進(jìn)行平面線形規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)綜合考慮地形、地質(zhì)與水文環(huán)境等條件,保證線形與環(huán)境的適應(yīng)性、結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)性,避免與縱斷面規(guī)劃出現(xiàn)矛盾。具體來講,第一,平面線形的選擇與設(shè)計(jì)應(yīng)保持環(huán)境協(xié)調(diào);第二,曲線間長(zhǎng)度應(yīng)結(jié)合展線、埡口位置等進(jìn)行設(shè)定,相鄰曲線間的直線距離應(yīng)盡量延長(zhǎng),當(dāng)短線段需要連接時(shí),將一條曲線調(diào)整成為單曲或復(fù)曲線,防止斷背曲線出現(xiàn);第三,當(dāng)兩個(gè)反向曲線以直線相連,該直線長(zhǎng)度應(yīng)大于最小直線,或是通過曲線調(diào)整,設(shè)定平面線形;第四,設(shè)計(jì)過程中,應(yīng)避免連續(xù)急彎情況的出現(xiàn),應(yīng)在曲線間設(shè)置特定長(zhǎng)度的直線、回旋線,對(duì)急彎進(jìn)行緩和;第五,運(yùn)用靈活的緩和曲線的設(shè)置來滿足山區(qū)公路段超高需要,保持曲線的徑向?qū)雍晚槙尺B續(xù),緩和曲線的設(shè)計(jì)不能過長(zhǎng),在對(duì)工程量進(jìn)行合理控制的同時(shí),保持道路建設(shè)外觀的一致性。

        2.縱斷面線形的規(guī)劃與設(shè)計(jì)應(yīng)用。

        在規(guī)劃縱斷面線形施工方案時(shí),應(yīng)注意縱坡、豎曲線之間的連續(xù)性、整體性,確保橫縱斷面與平面間的協(xié)調(diào)。因此,在實(shí)際設(shè)計(jì)階段,首先,設(shè)計(jì)人員應(yīng)依照豎曲線、縱坡的技術(shù)要求、環(huán)境條件等,確定高程的主要控制點(diǎn);其次,應(yīng)根據(jù)縱斷面的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),對(duì)線形進(jìn)行設(shè)計(jì),確保段距離內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)陡峭地勢(shì),維持縱斷面連續(xù)性;第三,站在整體角度,對(duì)工程進(jìn)行設(shè)計(jì),注重中間路段的線形規(guī)劃,控制工程質(zhì)量;第四,同向彎曲縱斷面路線需要設(shè)置一段直線坡度工程,控制急轉(zhuǎn)坡度;第五,在設(shè)計(jì)連續(xù)上坡或下坡路段時(shí),要結(jié)合運(yùn)行速度的比對(duì)試驗(yàn),對(duì)路段通行能力作出評(píng)估預(yù)測(cè),確保路段通行安全;第六,在進(jìn)行凹形縱斷面道路工程的直線部分設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)考察坡度的測(cè)量數(shù)值,緩和陡坡,利用設(shè)置平順曲線的形式,設(shè)計(jì)立體線形,通過平緩處理保證形式安全。

        3.平縱線形組合的規(guī)劃與設(shè)計(jì)應(yīng)用。

        在初步確定平面線形與縱斷面線形的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案后,應(yīng)按照組合要求,對(duì)平縱面線形進(jìn)行整體設(shè)計(jì),完成整體道路線形設(shè)計(jì)。首先,要對(duì)平縱面線形的結(jié)構(gòu)進(jìn)行綜合考量,使兩者維度的平曲線和豎曲線在半徑及長(zhǎng)度上相互協(xié)調(diào)適應(yīng)。在山區(qū)道路實(shí)際建設(shè)工程中,應(yīng)控制豎曲線半徑在平曲線測(cè)量數(shù)值的10-20 倍之間,更好的滿足設(shè)計(jì)要求;其次,線形組合規(guī)劃設(shè)計(jì)中,需要注意合成坡度的控制,在滿足道路排水需求的同時(shí),提升工程建設(shè)與使用的安全性與平穩(wěn)性;第三,在曲線設(shè)計(jì)工作中,平曲線應(yīng)包含豎曲線,且前者長(zhǎng)度大于后者,確保線形結(jié)構(gòu)的完整性與穩(wěn)定性;第四,長(zhǎng)直線應(yīng)盡量避免與陡坡、短小的豎曲線連接,保證同一平曲線內(nèi)的線形流暢;第五,反向平面曲線拐點(diǎn)不能與凸形豎曲線頂端位置、凹形豎曲線的底端重合。

        結(jié)語:在山區(qū)道路整體規(guī)劃設(shè)計(jì)過程中,由于工程建設(shè)環(huán)境復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)較高、技術(shù)應(yīng)用難度大等特點(diǎn),在線路規(guī)劃階段,不僅需要注意平面線形、縱斷面線形的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)參數(shù)、環(huán)境影響等條件,還應(yīng)加強(qiáng)平縱線形組合方面的設(shè)計(jì)調(diào)整,保證工程整體建設(shè)與運(yùn)營(yíng)質(zhì)量,避免由于公路建設(shè)路線規(guī)劃不合理導(dǎo)致的安全事故。同時(shí),在設(shè)計(jì)的過程中,技術(shù)人員應(yīng)注重經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)效益的平衡,為山區(qū)交通運(yùn)輸體系的建設(shè)與完善提供可靠的支持。

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