王曉平

棗莊市公路管理局山亭公路局

1 預應力技術的作用

現階段，就我國路橋施工技術的發(fā)展現在可以看到路橋施工技術的發(fā)展對我國的整個交通運輸行業(yè)有著尤為重要的意義。而之所以出現這一狀況，是因為人民的生活水平在不斷提高，在此種社會背景之下人們的出行次數也越來越頻繁。由此，使得交通運輸業(yè)迅速發(fā)展起來，出行安全成為人們所重點關注的問題之一。社會群眾對路橋的施工質量的關注力度越來越大，而預應力技術是路橋施工的主要施工技術，由此該技術在路橋施工中的具體應用受到了人們的重點關注。就目前橋路施工工程中，我們可以看到仍舊存在很多問題，當下盡管我們已經在路橋施工中引入了預應力施工技術，但由于預應力技術的不夠成熟使得施工過程中出現了諸多問題。諸如預應力技術的不夠成熟使得路橋施工質量仍舊不達標，嚴重阻礙了路橋施工工程領域的發(fā)展。為了改變這一不利現狀，真正發(fā)揮預應力技術的真正實力，我們必須對橋路施工技術中的預應力技術進行一個系統(tǒng)化的探討。

組成工程結構的受力骨架2個最基本的部件是受拉構件和受彎構件，而預應力技術在上述兩個構件中應用十分廣泛。在路橋施工中構件之間能否承受足夠的壓力以及工程的穩(wěn)定性都是很重要的施工環(huán)節(jié)。以往橋路施工中出現的最多的問題是橋路因質量不達標促使橋路路面無法承受太大的壓力，一旦受壓面積超過橋路可承受最大范圍，那么橋路將會面臨坍塌的問題。而橋路是交通運輸之地，一旦因質量問題造成地面大面積的損壞，將會造成嚴重的交通事故，這將會給人類社會帶來巨大的傷害。為此我們引入了預應力施工技術，預應力施工技術能夠從很大程度上提高受拉構件與受彎構件的拉力，進而做到防止橋路出現裂縫，從根本上可以提高橋路工程的施工穩(wěn)定性與安全性，降低出現橋路裂縫的概率。而再者，預應力技術也可以從根本上提高受拉構件與受彎構件的彈性，橋路建筑本身因長期經受巨大的外界壓力很容易產生縫隙，而我們利用提高彈性使得路面與橋面在出現裂縫后也能憑借其特殊的構造實現自動閉合。這將會增強工程結構的抗壓強度，使得路面承受能力能夠大幅度提升。預應力技術的特殊之處就是它可以達到增強路橋工程的承載力與抗拉性，降低鋼筋的使用量的同時還可以把自身工程的重量大幅度降低，使得工程內部達成平衡狀態(tài)，進而更加穩(wěn)固。需要熟知的是，路橋施工技術是一項十分復雜的工業(yè)項目，在這其中還涵蓋著很多具體的工業(yè)施工環(huán)節(jié)，要想將預應力技術應用的更加熟練就必須熟知預應力技術在不同施工環(huán)節(jié)中的具體應用。而一旦施工人員可以熟練掌握預應力技術，并充分應用該技術在不同施工環(huán)節(jié)中的具體特性，就可以幫助我國橋路施工領域克服重重困難，進而從根本上提高橋路施工的質量。

2 預應力技術應用過程中存在的問題及對策

2.1 波紋管孔道漏漿問題及其處理措施

首先，我們要談到的是波紋管，波紋管是預應力的筋孔道的重要組成部分。路橋施工工程對波紋管的制作材料、制作程序有著嚴格的要求，其根本原因在于波紋管的質量與預應力技術的有效實施密切相關。因此，在橋路施工質量檢測中波紋管孔道的質量的高低將會直接影響到橋路施工技術中預應力技術的有效發(fā)揮。但實施上，在很多橋路施工工程中施工人員為了可以減輕施工成本，往往并沒有按照工業(yè)上的要求進行施工，為了減少施工成本，他們大多采用質量不達標劣質鋼材來制作波紋管道，由此制造出的波紋管屬于劣質產品。而在橋路施工作業(yè)中長期使用質量不達標的劣質波紋管作為施工原料將會促使波紋管道在使用過程中由于難以承受外界壓力出現孔道漏漿事故，由此引發(fā)的事故的后果是我們難以承擔的。為了解決這一問題，我們做出了以下討論[3]。當下，我國施工單位在橋路施工作業(yè)中要嚴格要求施工人員按照國家施工規(guī)定進行材料采辦。在施工材料采購中不得購買劣質鋼材，不得為節(jié)省工業(yè)材料制作不合格的波紋管。施工單位在施工之前所采購的材料必須經過國家施工單位檢查合格以后才可使用，一旦發(fā)現質量不達標的波紋管國家要予以沒收處理。這些政策都是為了杜絕不合格的波紋管被一些黑心施工人員所利用，進而防止波紋管孔道出現漏漿事故。再者，施工企業(yè)要不斷強化橋路施工人員的施工技術，使得他們在面臨波紋管孔道出現漏漿事故時，能夠及時查找出漏漿部位，進而及時恢復預應力的張拉力，使得波紋管孔道得到修復。

2.2 波紋管鑄固問題及其處理措施

橋路施工中預應力技術在使用過程中存在的又一問題在于波紋管鑄固的問題。當波紋管孔道由于一些因素出現漏漿時，砂漿將會從開口的波紋管進入管內，此時預應力筋將會和波紋管相互融為一體，此種情況之下預應力筋的張拉運動將會受到阻礙，這就形成了波紋管鑄固問題。通常來說，波紋管鑄固問題是橋路施工預應力技術中比較顯著的一個問題，這一問題將會影響到預應力技術的有效實施。為此，我們必須有針對性的解決該問題，在橋路施工中一旦發(fā)現波紋管道出現輕度鑄固問題時就必須及時解決，此時管內的砂漿還沒有完全覆蓋預應力，預應力還是可以運動的。為此我們必須抓緊這一時機由專業(yè)施工人員在波紋管兩端用千斤頂強迫管內預應力進行張拉運動，進而使得預應力得到恢復。面對一些重度波紋管鑄固問題時，施工人員可以及時找出出現鑄固的波紋管，將該部位鑿開，清理出管道內部的砂漿，進行管道修復工作。當將管道內部的砂漿清理干凈之后，我們可以將新的預應力筋放入波紋管內，此種情況之下預應力筋可以自動恢復張拉運動，進而解決該部分的管道鑄固問題。為預防這一問題的嚴重化發(fā)展，施工人員需要及時查看施工領域的完成情況，一旦發(fā)現問題領域需要及時上報施工組織，由上級領導下達補救命令。這些都可以起到預防及處理波紋管鑄固事故的作用。

3 橋梁工程中后張預應力技術的應用及施工工藝

3.1 安裝支架及模板

在橋梁施工工程中安裝支架與模版是很重要的一個環(huán)節(jié)。為保證施工結構的安全性及穩(wěn)固性，在安裝支架及模板之前我們需要由專業(yè)的建筑質量檢查機構對該工程的安裝支架及模版進行質量檢測，一旦出現質量不達標的部分需要即刻停止該橋梁施工作業(yè)。在完成檢驗工作之后，我們可以進行正式安裝工作。安裝環(huán)節(jié)分別為底模、側模、頂模。而施工人員需要嚴格按照要求完成每一個環(huán)節(jié)的安裝指令，使得建筑模型能夠具備可觀性。

3.2 安裝箱梁鋼筋

安裝箱梁鋼筋環(huán)節(jié)往往對施工人員有著嚴格的要求，施工人員必須按照事先的設計要求對箱梁鋼筋進行正確安裝。通常來說我們先安裝箱梁的底部模型，之后主要利用鋼筋捆扎底板與腹板[5]。當完成這一環(huán)節(jié)之后我們可以對頂板與側板進行安裝。

3.3 安裝預應力筋

安裝預應力筋是橋路施工工程中預應力技術的重要環(huán)節(jié)。施工人員必須按時檢查橋路施工工程中的預應力筋是否受到磨損以及質量是否達標[6]。一旦出現問題，施工人員需要及時解決。在安裝預應力筋的過程中也要考慮到很多方面的問題，如檢測波紋管孔道是否質量達標，預應力筋是否存在問題等等。這些都將會成為影響預應力筋效力的主要原因，我們必須加大對這些環(huán)節(jié)的關注。

4 結束語

橋路施工質量問題一直以來就是我國施工領域所關注的重點問題，近年來隨著交通工具的逐年增加，橋路施工領域面臨著巨大的挑戰(zhàn)。為此，為了給社會營造一個安全穩(wěn)固的橋路地基，我國橋路施工不斷改進施工技術，引入預應力技術，并不斷改進預應力技術中存在的不足。力求為我國社會建設出更加安全穩(wěn)固的路橋建筑。與此同時，我國要不斷強化橋路施工企業(yè)的法律意識，杜絕在施工作業(yè)中濫用質量不達標原料搭建橋路。