李少嵐

漳州市古雷交通發(fā)展有限公司

1 引言

隨著政府及社會(huì)各界對(duì)市政道路的重視與關(guān)注，我國(guó)現(xiàn)階段市政道路建設(shè)工作已經(jīng)取得了不小的成果。但是，市政道路軟土地基的施工中還是會(huì)有很多問題發(fā)生，不僅為人民群眾的出行埋下了巨大的安全隱患，更不利于交通運(yùn)輸體系的建成與發(fā)展。因此，為了解決市政道路軟土地基的施工問題，施工單位要重視市政道路軟土地基加固施工技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)市政道路的穩(wěn)定運(yùn)行。在現(xiàn)階段的市政道路施工中軟基加固施工技術(shù)主要包括預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)，混凝土管樁加固技術(shù)，土木合成材料的應(yīng)用，塑料排水板施工技術(shù)，強(qiáng)夯法加固技術(shù)，塑料排水板施工技術(shù)等等?？茖W(xué)合理的應(yīng)用相關(guān)加固技術(shù)不僅能夠增強(qiáng)承重抗壓的能力，保證市政道路的穩(wěn)定性，更能夠保證市政道路的建設(shè)施工有序開展，提高市政道路建設(shè)施工的質(zhì)量與效率，保證了市政道路建設(shè)工作有條不紊的進(jìn)行。

2 軟基加固技術(shù)的重要性

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的迅速發(fā)展，各行各業(yè)迅速發(fā)展，在這種時(shí)代背景下，市政道路的建設(shè)工作就顯得越來越重要。市政道路是我國(guó)最基礎(chǔ)的交通設(shè)施，對(duì)我國(guó)的運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著很大的促進(jìn)作用，不僅帶動(dòng)了省市地方的經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，更是促進(jìn)了我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，為我國(guó)帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。隨著市政道路的建筑施工，市政道路軟土地基加固技術(shù)也逐漸發(fā)揮著越來越大的作用。市政道路施工中軟基加固施工技術(shù)能夠使地基增強(qiáng)穩(wěn)定性和緊密度，減少市政道路斷裂沉降問題的發(fā)生，有效保證市政道路的建設(shè)施工質(zhì)量。只有保證了市政道路工程的質(zhì)量安全，才能夠保證出行居民的生命財(cái)產(chǎn)安全，保證行車的安全穩(wěn)定。通過市政道路軟土地基加固技術(shù)的應(yīng)用，使得市政道路能夠和現(xiàn)階段的經(jīng)濟(jì)發(fā)展相匹配，加快交通運(yùn)輸體系的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸體系的安全運(yùn)行，滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。為了能夠更好的為社會(huì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)，就要做好市政道路施工中軟基加固施工技術(shù)的相關(guān)研究與應(yīng)用工作。在市政道路的建設(shè)過程中，針對(duì)軟土地基的問題，要加強(qiáng)軟土地基加固技術(shù)的應(yīng)用與推廣，對(duì)軟土地基加固技術(shù)不斷的創(chuàng)新與優(yōu)化，按照加固技術(shù)的操作流程進(jìn)行施工，保證軟土地基加固技術(shù)能夠充分發(fā)揮它的加固作用，延長(zhǎng)市政道路的使用壽命。對(duì)軟土地基加固技術(shù)做到靈活運(yùn)用，不僅能夠使市政道路更加標(biāo)準(zhǔn)，安全，與規(guī)范，更能夠有效推進(jìn)城市化建設(shè)進(jìn)程，增強(qiáng)我國(guó)的綜合國(guó)力，提高我國(guó)的世界上的國(guó)家地位。

3 軟土地基加固技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用

地基處理應(yīng)依照軟土的性質(zhì)、物理力學(xué)指標(biāo)、埋置深度和厚度特點(diǎn)及路堤設(shè)計(jì)高度等等，結(jié)合表層土和耕植土情況分別采用表層壓實(shí)法、換填法和深層處理法等，根據(jù)不同地區(qū)不同土層情況和施工的要求，按經(jīng)濟(jì)適用原則，選用科學(xué)合理的不同方法進(jìn)行分段處理。常用的處理方法包括以下幾項(xiàng)。

3.1 加固土樁法

在市政道路的施工建設(shè)中，加固土樁法為深層攪拌法，水泥攪拌樁加固技術(shù)主要是針對(duì)已經(jīng)差不多飽和狀態(tài)的松軟地基采用的一種加固技術(shù)。一般常用固化劑為水泥，有粉噴法和漿噴法兩種，通過攪拌成樁形成復(fù)合地基。粉噴樁較漿噴法樁體易形成強(qiáng)度，水泥用量少，更適用于處理含水量大、塑性指數(shù)高的軟粘土，隨著目前施工設(shè)備的改進(jìn)，計(jì)量、監(jiān)理和工程質(zhì)量能夠有效保證。加固土樁法操作簡(jiǎn)單便捷，最后呈現(xiàn)出來的松軟地基的加固效果也是很明顯的。采用加固土樁復(fù)合地基方法，地基加固施工和穩(wěn)定期不超過2個(gè)月，雨污水管等可與填方路基同步施工，工期可有效縮短。加固土樁法缺點(diǎn)是對(duì)環(huán)境影響比較比較大，施工成本造價(jià)較高。

3.2 水泥粉煤灰碎石加固法

在對(duì)市政道路的松軟地基的加固技術(shù)中，很多施工團(tuán)隊(duì)都會(huì)采用水泥粉煤灰碎石加固方法來對(duì)松軟地基進(jìn)行加固，CFG樁是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑加水拌和在地基中鉆孔灌注形成的高強(qiáng)度粘結(jié)樁（樁身強(qiáng)度等級(jí)高于C15），和樁間土、墊層一起形成復(fù)合地基，現(xiàn)在一般采用長(zhǎng)螺旋鉆管內(nèi)泵壓CFG 樁混合料成樁工藝。水泥粉煤灰碎石加固方法適用于填土、飽和及非飽和粘性土，具有良好擠密效果的砂土、粉土的地區(qū)中。水泥粉煤灰碎石加固操作較為簡(jiǎn)單，施工周期短，策成本造價(jià)低，呈現(xiàn)效果好，所以，水泥粉煤灰碎石加固方法應(yīng)用較為廣泛。但其對(duì)天然地基承載力小于50kPa飽和軟粘土處理效果不明顯，其在項(xiàng)目所在區(qū)域使用較少。所以施工人員一定要按照具體的情況與標(biāo)準(zhǔn)，安全合理的采用水泥粉煤灰碎石加固方法進(jìn)行對(duì)市政道路建設(shè)中的松軟地基進(jìn)行加固，以便發(fā)揮水泥粉煤灰碎石加固方法的顯著作用[1]。

3.3 換填法

換填法的具體操作為：將表層耕土全部挖除換填，雜填土直接位于坡積土、殘積土之上的采用表層壓實(shí)法，位于軟土之上的與軟土一起處理。軟土層層底埋深大于3.0m的應(yīng)采用深層處理法，小于3.0m的采用挖除換填砂法比較經(jīng)濟(jì)合適；具體的方法選擇要根據(jù)實(shí)際的土地情況來決定。這種方法成本較低，操作簡(jiǎn)單，既對(duì)環(huán)境起到了保護(hù)作用，有能夠?qū)ㄖ|(zhì)量有所保證。采用挖除換填法對(duì)施工技術(shù)要求較低，操作簡(jiǎn)單，在路基填方不高，淤泥層較薄的路段都可采用，適用范圍較多，并且施工造價(jià)成本較低[2]。

3.4 加筋法

在市政道路的施工建設(shè)中采用加筋法能夠起到很好的加固作用，由于土工格柵具有較強(qiáng)的抗拉強(qiáng)度及較好的延性，它和砂墊層共同作用時(shí)能將應(yīng)力均勻地?cái)U(kuò)散到較大的面積上，從而提高原地基的承載能力，同時(shí)阻止路堤填料陷入基底，是應(yīng)用較為廣泛的一種加固方法。土工格柵的存在可防止滑動(dòng)圓弧通過路堤和地基土，從而增加路基的穩(wěn)定性可靠性。利用土工格柵的網(wǎng)孔與上下層土體的咬合作用，形成一個(gè)較高強(qiáng)度的抗剪切層，從而增加土體的抗剪強(qiáng)度，使應(yīng)力均勻分布而減少路堤的不均勻沉降。加筋法的施工周期較短，一般為1個(gè)月。應(yīng)用加筋法可以有效控制路基的不均勻沉降問題，提高路基的整體穩(wěn)定性堅(jiān)固性，造價(jià)施工成本較低，加筋法的施工周期較短，一般為1個(gè)月。

3.5 堆載—排水固結(jié)法

堆載—排水固結(jié)法主要適用于飽和軟土層較厚的路段。在應(yīng)用過程中，因?yàn)槎演d—排水固結(jié)法的施工成本造價(jià)較低，施工效果顯著等優(yōu)勢(shì)，備受項(xiàng)目業(yè)主施工單位的青睞，應(yīng)用廣泛。工作原理是通過堆載預(yù)壓和改善優(yōu)化飽和軟土的排水條件，使軟土地基加速固結(jié)，達(dá)到提高強(qiáng)度、減少建設(shè)施工后沉降的要求。排水固結(jié)法技術(shù)可靠、綜合造價(jià)施工成本較低，是軟土地基處理時(shí)可以優(yōu)先選用的方法。根據(jù)軟土層的深厚程度及排水距離的長(zhǎng)短等因素，塑料板預(yù)壓法需要較長(zhǎng)堆載預(yù)壓穩(wěn)定期，所以施工時(shí)間較長(zhǎng)，一般為6～12個(gè)月[3]。

4 工程案例分析

以漳州古雷港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)緯五路道路工程為例，該道路規(guī)劃為城市主干道，起點(diǎn)西起與規(guī)劃沿海大通道交叉處，向東貫穿古雷半島，道路全長(zhǎng)7896.19m。擬建場(chǎng)地地基土主要由填土、中砂、淤泥質(zhì)土、粉質(zhì)粘土、中砂、粘土、淤泥、中砂、粉質(zhì)粘土、殘積砂質(zhì)粘性土等其他物質(zhì)組成。

該項(xiàng)目路基所在范圍內(nèi)有著很多不良地質(zhì)，有淺層淤泥、淤泥質(zhì)粘土層的分布，淺層淤泥很和淤泥質(zhì)粘土層的工程性質(zhì)較差，這些不良地質(zhì)的特點(diǎn)是含水量多，孔隙比較大、壓縮性高，在施工過程中對(duì)路基工程和其它構(gòu)造物基礎(chǔ)會(huì)造成一定程度的影響，所以施工人員應(yīng)該采用軟基加固技術(shù)來進(jìn)行道路工程的建設(shè)施工。施工人員在施工時(shí)，要結(jié)合地區(qū)工程的具體情況和特點(diǎn)，選擇科學(xué)合理的加固方法來處理道路軟土地基的問題。對(duì)淤泥路段（有砂層）或橋頭路段可以采用水泥攪拌樁+加筋法，對(duì)淤泥路段（沒有砂層）路段可以采用排水固結(jié)法+加筋法，對(duì)淺層淤泥可以采用挖除換填砂法+加筋法；對(duì)存在中砂層（液化）挖方路段可以采用翻挖灌水夯實(shí)或強(qiáng)夯方處理，通過這些，能夠有效提高道路的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)施工項(xiàng)目高質(zhì)量高效率的順利建成。

5 結(jié)語

我國(guó)市政道路的建筑施工對(duì)軟土地基處理的方法有很多，應(yīng)用好這些加固方法能夠保證市政道路的安全可靠。在對(duì)市政建筑施工的軟土地基選擇處理方法時(shí)，要對(duì)地區(qū)土質(zhì)的具體情況進(jìn)行分析了解，做好數(shù)據(jù)的分析，根據(jù)不同地區(qū)土質(zhì)情況選擇與之相適應(yīng)的加固方法。為保證市政道路的施工建筑質(zhì)量，在必要時(shí)，可以多種加固技術(shù)相結(jié)合使用，便于更好的發(fā)揮加固技術(shù)的作用。在市政道路的建設(shè)施工中，合理運(yùn)用軟基加固技術(shù)，能夠促進(jìn)市政道路的質(zhì)量，推進(jìn)城市化發(fā)展的進(jìn)程，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。