何福成
中交一公局第三工程有限公司
在橋梁工程的建設(shè)和管理中,提升工程的建設(shè)、質(zhì)量、管理和控制都是最重要的主要組成部分。首先,目的是提高重要橋梁工程的施工質(zhì)量,確保國(guó)家橋梁的豎立,橋梁建設(shè)企業(yè)也贏得了很好的社會(huì)效益。但是,由于上重要橋梁的施工周期較長(zhǎng),因此現(xiàn)場(chǎng)施工現(xiàn)場(chǎng)相對(duì)固定,現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程十分復(fù)雜,對(duì)橋梁建設(shè)的高水平建設(shè)和質(zhì)量控制要求就相對(duì)于比較高。
項(xiàng)目工程和管理不能局限于施工單位施工過(guò)程的管理模式,更要注重施工之前和最終工程的收尾階段質(zhì)量和經(jīng)驗(yàn)。施工項(xiàng)目提前準(zhǔn)備階段的進(jìn)行主要是包括原材料、施工單位設(shè)備及施工作業(yè)人員、施工工程總體計(jì)劃、施工作業(yè)圖、成品制作、產(chǎn)品安裝、監(jiān)督過(guò)程控制及日常管理。鑒于施工單位在施工過(guò)程中可能存在的種種問(wèn)題,有必要制定應(yīng)急措施應(yīng)急預(yù)案,以確保施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)處理,以工程實(shí)體質(zhì)量為主,經(jīng)濟(jì)損失減少到最低限度,保證整體經(jīng)濟(jì)效益。
工程建設(shè)的質(zhì)量和管理是監(jiān)督技術(shù)工程師在整修項(xiàng)目中執(zhí)行全職過(guò)程和全面質(zhì)量管理的過(guò)程。項(xiàng)目的質(zhì)量管理方面可以有效和全面地控制所有新項(xiàng)目的每個(gè)鏈接和過(guò)程的整體質(zhì)量。施工現(xiàn)場(chǎng)是反映企業(yè)管理水平的窗口,也是企業(yè)的產(chǎn)品能否滿(mǎn)足質(zhì)量要求的基礎(chǔ)。根據(jù)目前國(guó)家規(guī)劃,今后的工程多處于偏遠(yuǎn)山區(qū)或無(wú)人區(qū),由于地理位置、交通限制等原因,有效監(jiān)管或優(yōu)質(zhì)材料等工程配套資源不能完全滿(mǎn)足施工的情況是必然會(huì)發(fā)生的,導(dǎo)致質(zhì)量管理壓力加大。
現(xiàn)場(chǎng)施工的質(zhì)量水平直接關(guān)系到施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。這是對(duì)項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量水平進(jìn)行日常管理和控制的最重要特征,也是其重要體現(xiàn)。工程造價(jià)管理工作的合同規(guī)定,對(duì)重建工程造價(jià)的全額支付和主要工程的現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收有更為嚴(yán)格和明確的規(guī)定,如果現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督技術(shù)工程師尚未接受并簽名,改項(xiàng)目就不能夠支付工程費(fèi)用。監(jiān)理技術(shù)工程師應(yīng)當(dāng)按照現(xiàn)行合同的有關(guān)規(guī)定、國(guó)家的有關(guān)規(guī)定以及地區(qū)和企業(yè)本身的規(guī)范來(lái)控制施工質(zhì)量,并采取更加有效的措施進(jìn)行改建工程,最終的目的使得項(xiàng)目的總體質(zhì)量可以滿(mǎn)足項(xiàng)目規(guī)劃和建設(shè)的要求。
在橋梁施工質(zhì)量管理過(guò)程中,由于各種因素的影響導(dǎo)致該項(xiàng)工作難以正常的開(kāi)展,這些影響因素歸納起來(lái)有以下幾點(diǎn),現(xiàn)在對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)分析。
(1)一些建筑工程師的專(zhuān)業(yè)缺乏知識(shí)儲(chǔ)備,并且各種理論的當(dāng)前水平很低,由于項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中太過(guò)于自信的主觀判斷能力,導(dǎo)致他們經(jīng)常有意或無(wú)意違反施工圖的基本標(biāo)準(zhǔn)。監(jiān)督人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)監(jiān)督指導(dǎo)時(shí),不會(huì)引起注意,該方案的領(lǐng)導(dǎo)組織不夠合理,可能存在質(zhì)量問(wèn)題和重大隱患,對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)展緩慢和施工項(xiàng)目質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。
(2)長(zhǎng)期以來(lái),建筑公司的一些工程師一直處于公共交通的不便和惡劣的環(huán)境中。在不受社會(huì)影響的偏遠(yuǎn)地區(qū),就比較容易疲勞且抗壓強(qiáng)度低。
(3)施工單位的一些工程師存在“高視力”問(wèn)題,例如不重視施工工作的技術(shù)學(xué)習(xí)和專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)的能力等,均不利于提高施工工作質(zhì)量水平,并可能在現(xiàn)場(chǎng)施工中引起低級(jí)的錯(cuò)誤,這很容易造成質(zhì)量水平的安全事故。
由于橋梁建設(shè)和管理的高度復(fù)雜性,有必要建立和完善現(xiàn)場(chǎng)施工管理系統(tǒng),以促進(jìn)橋梁建設(shè)項(xiàng)目的順利進(jìn)行。但是,在目前的建筑和制造企業(yè)中,建立一個(gè)項(xiàng)目建設(shè)管理模型系統(tǒng)通??赡苓€不完善,固然對(duì)項(xiàng)目建設(shè)和管理的具體形式產(chǎn)生了很大的影響。建設(shè)項(xiàng)目管理體制的不完善與建設(shè)項(xiàng)目管理模式的實(shí)際情況密切相關(guān),因?yàn)橹鳂蚬こ淌┕がF(xiàn)場(chǎng)存在一定的市場(chǎng)流動(dòng)性,必然加大外部因素的直接干預(yù)。如果沒(méi)有科學(xué)研究相關(guān)配套管理模式的處理機(jī)制,將不利于建設(shè)管理模式的科學(xué)有序發(fā)展。
為了可以將橋梁施工質(zhì)量管理水平提升,促進(jìn)橋梁工程項(xiàng)目的不斷發(fā)展,在工作上需要對(duì)橋梁施工隊(duì)伍進(jìn)行建設(shè),同時(shí)在橋梁工程施工中還要對(duì)施工材料、施工技術(shù)進(jìn)行管理,保證橋梁工程能夠有效進(jìn)行。
對(duì)于道路公共交通,特別是高速公共交通,運(yùn)行速度非??欤谴嬖谄渌黠@的問(wèn)題,因?yàn)樗绻蛸|(zhì)量出現(xiàn)了一些問(wèn)題直接導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)將被終止,因此早期的質(zhì)量水平控制著相關(guān)項(xiàng)目的持續(xù)運(yùn)營(yíng),對(duì)項(xiàng)目的中后期也有著最重要的含義,是保證質(zhì)量的條件,也是為了使重要橋梁的交通通暢。鑒于橋梁整體結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性,大多數(shù)問(wèn)題涉及許多其他因素,再加上維修和加固調(diào)整周期長(zhǎng),建筑工程制造過(guò)程越復(fù)雜,對(duì)質(zhì)量管理的要求就越嚴(yán)格并提出了對(duì)項(xiàng)目的控制。加強(qiáng)人員技能培訓(xùn),提高人員技能意識(shí)。定期召開(kāi)項(xiàng)目質(zhì)量活動(dòng)分析會(huì)、交流會(huì)、安全培訓(xùn)教育會(huì)等從根源控制質(zhì)量,深入施工現(xiàn)場(chǎng),利用典型案例強(qiáng)化一線(xiàn)作業(yè)人員對(duì)安全質(zhì)量重要性的深度認(rèn)識(shí),對(duì)一線(xiàn)技術(shù)人員進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)施工專(zhuān)業(yè)知識(shí)考核,強(qiáng)化項(xiàng)目技術(shù)人員基礎(chǔ)技能,培養(yǎng)工匠精神,動(dòng)員全員向質(zhì)量能手、頂尖工匠學(xué)習(xí),著力提高一線(xiàn)員工精益求精的質(zhì)量素養(yǎng)和質(zhì)量意識(shí)。通過(guò)開(kāi)展各類(lèi)培訓(xùn),提升一線(xiàn)和二線(xiàn)技術(shù)人員質(zhì)量意識(shí)、質(zhì)量素養(yǎng),強(qiáng)化職業(yè)技術(shù)能力,研究和學(xué)習(xí)先進(jìn)的質(zhì)量管理理念,模式和方法,取長(zhǎng)補(bǔ)短,強(qiáng)化和改善自身的質(zhì)量管理實(shí)踐方法。
對(duì)建筑主要材料的全面控制至關(guān)重要。建筑材料和整體質(zhì)量保證可以促進(jìn)建筑質(zhì)量水平的提高。從以下兩個(gè)方面需要更多用于現(xiàn)場(chǎng)施工的材料的質(zhì)量和控制:一方面是控制相關(guān)現(xiàn)象的發(fā)生,例如在項(xiàng)目施工過(guò)程中使用的不同類(lèi)型的標(biāo)準(zhǔn)、要求針對(duì)不同的質(zhì)量水平、不同的規(guī)格和尺寸標(biāo)準(zhǔn)、不同的總數(shù)等。并在購(gòu)買(mǎi)和監(jiān)督過(guò)程中更有效地選擇可識(shí)別的物料。另一個(gè)方面是進(jìn)一步加強(qiáng)工程主要材料的運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存和補(bǔ)給,完善和改進(jìn)建筑物主要材料的運(yùn)輸和儲(chǔ)存的具體措施,并及時(shí)補(bǔ)充建筑物的主要材料。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況建設(shè),確保基本材料的及時(shí)施工,確保項(xiàng)目建設(shè)順利完成。同時(shí),在橋梁施工材料管理的過(guò)程中,針對(duì)進(jìn)場(chǎng)的材料要對(duì)它的性能、規(guī)格進(jìn)行檢測(cè),保證材料性能符合橋梁設(shè)計(jì)方案要求。
建立健全質(zhì)量管理崗位責(zé)任制,以崗位責(zé)任制為中心,加強(qiáng)質(zhì)量責(zé)任體系建設(shè),貫徹落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制。實(shí)現(xiàn)全員管理,層層落實(shí)質(zhì)量責(zé)任,分解細(xì)化各層次的工作目標(biāo)和質(zhì)量管理目標(biāo)。堅(jiān)持預(yù)防為主,嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),強(qiáng)化質(zhì)量檢查和監(jiān)管職能。質(zhì)量工作要以責(zé)任管理為中心,加強(qiáng)質(zhì)量責(zé)任體系建設(shè),建立完善的質(zhì)量責(zé)任體系,把質(zhì)量工作和質(zhì)量目標(biāo)分解到每位員工身上,落實(shí)到基層,真正實(shí)現(xiàn)全員、全過(guò)程、全方位的質(zhì)量管理。在國(guó)家級(jí)橋梁的現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量和管理時(shí)間過(guò)程中,管理模式是建立在現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量等級(jí)管理模式體系的基礎(chǔ)上。高速橋梁施工質(zhì)量管理體系建設(shè)的不斷完善,可以為工程的整體質(zhì)量提供堅(jiān)實(shí)有力的控制。建設(shè)項(xiàng)目單位要注意建設(shè)和逐步完善建設(shè)管理核心體系,在施工單位準(zhǔn)備階段,應(yīng)嚴(yán)格控制建筑的主要材料以及質(zhì)量和基本標(biāo)準(zhǔn),避免采購(gòu)材料的過(guò)程中,假冒偽劣的產(chǎn)品材料和或不合格的材料出現(xiàn)。
通過(guò)數(shù)字化管理,通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控對(duì)橋梁、隧道等重點(diǎn)部位納入監(jiān)控,實(shí)時(shí)查看現(xiàn)場(chǎng)情況,保證現(xiàn)場(chǎng)施工;采用質(zhì)量檢查方面的APP系統(tǒng)實(shí)時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)情況;通過(guò)施工現(xiàn)場(chǎng)門(mén)禁系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)及語(yǔ)音呼叫系統(tǒng)等建設(shè),提升現(xiàn)場(chǎng)管理水平。
總體來(lái)說(shuō),在建設(shè)國(guó)家大橋的過(guò)程中,工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量管理和全面控制工作,直接選擇影響工程的整體質(zhì)量。目前,路橋施工質(zhì)量管理的平體系尚未科學(xué)、逐步完善,仍需不斷提升和充分優(yōu)化。在時(shí)代的不斷進(jìn)步和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展中,橋梁的施工技術(shù)和設(shè)備也得到了創(chuàng)新和升級(jí),相信今后的橋梁建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量會(huì)有很大的提高,相應(yīng)的質(zhì)量管理模式以及控制工作也會(huì)不斷的改進(jìn),保證橋梁的順利使用與整體運(yùn)作。