徐 瑞

蘇州交通工程集團(tuán)有限公司

1 引言

交通工程與沿線設(shè)施主要包含安全、服務(wù)與管理等三種設(shè)施，是公路重要構(gòu)成內(nèi)容，也是公路經(jīng)濟(jì)效益發(fā)揮，保障安全行駛的必要配套設(shè)施，充分體現(xiàn)了公路現(xiàn)代化與智能化發(fā)展水平。交通安全設(shè)施工程包含護(hù)欄、標(biāo)志、標(biāo)線、界碑、里程牌、隔離柵、防眩設(shè)施、輪廓標(biāo)等，其施工質(zhì)量對(duì)高速公路整體項(xiàng)目施工質(zhì)量以及對(duì)高速公路安全運(yùn)營(yíng)及運(yùn)行，全面發(fā)揮其功能具有非常重要的意義。

2 高速公路交通安全設(shè)施工程質(zhì)量控制作用

道路運(yùn)行中，交通安全設(shè)施是重要構(gòu)成，發(fā)揮導(dǎo)向指引的作用，減少交通事故嚴(yán)重性，增強(qiáng)行駛舒適性的同時(shí)，一定程度上還可美化公路景觀。所以交通安全設(shè)施工程施工質(zhì)量對(duì)公路后期運(yùn)營(yíng)狀況有著重要的影響，特別是車速快與交通荷載力大的高速公路。交通安全設(shè)施質(zhì)量高，利于減少交通事故發(fā)生幾率及造成的損失。因此在高速公路交通安全設(shè)施工程施工中，對(duì)其施工質(zhì)量嚴(yán)格按照要求控制是非常有必要的。交通安全設(shè)施工程施工存在于公路項(xiàng)目的各個(gè)施工環(huán)節(jié)，所以，高速公路交通安全設(shè)施項(xiàng)目質(zhì)量控制是循序漸進(jìn)的動(dòng)態(tài)化管理過(guò)程。

3 安全設(shè)施質(zhì)量控制手段

3.1 控制原材料質(zhì)量

項(xiàng)目施工前，嚴(yán)格檢測(cè)產(chǎn)品與原材料質(zhì)量，這是項(xiàng)目施工質(zhì)量管理關(guān)鍵的程序，嚴(yán)禁不符合設(shè)計(jì)圖紙、合同文件、技術(shù)規(guī)范要求的原材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。交通安全設(shè)施工程的特殊性，原材料質(zhì)量發(fā)揮著控制性作用，例如波形梁護(hù)欄、防眩板、隔離柵、標(biāo)志等是成品進(jìn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)安裝，安裝過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生原材料質(zhì)量隱患的問(wèn)題，現(xiàn)場(chǎng)安裝的質(zhì)量問(wèn)題很容易發(fā)現(xiàn)，并且可以現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)調(diào)整到位。所以選定進(jìn)貨廠家之前必須同業(yè)主、監(jiān)理一起進(jìn)行生產(chǎn)廠家考察調(diào)研，確定廠家生產(chǎn)技術(shù)水平、生產(chǎn)產(chǎn)能、工藝水平與項(xiàng)目要求相匹配，同時(shí)具備交通部頒發(fā)的相關(guān)資質(zhì)正式。供貨過(guò)程中還要安排人員駐廠檢測(cè)出廠貨物質(zhì)量，加強(qiáng)原材料的源頭檢查。材料進(jìn)場(chǎng)后，試驗(yàn)人員應(yīng)根據(jù)合同文件、設(shè)計(jì)文件及規(guī)范規(guī)定的要求，進(jìn)行試驗(yàn)，需要外委試驗(yàn)的必須外委試驗(yàn)，檢測(cè)合格后才能進(jìn)行施工安裝。

實(shí)際施工中，檢驗(yàn)測(cè)試主要包含檢測(cè)產(chǎn)品質(zhì)量合格證與工地實(shí)驗(yàn)室抽檢兩種方式，嚴(yán)格依照該程序檢驗(yàn)每一批次材料，條件允許情況下，去產(chǎn)品加工地檢查原材料與加工工藝。比如成品波形梁護(hù)欄立柱、波形梁板、防阻塊、柱帽、螺栓等進(jìn)入工程施工現(xiàn)場(chǎng)后，先檢查其生產(chǎn)合格證、批生產(chǎn)許可證等，外觀無(wú)破損】漏鍍、漏噴現(xiàn)象，波形梁板、立柱、防阻塊基底金屬厚度、鍍（涂）層厚度、幾何尺寸等重要指標(biāo)為檢查重點(diǎn)。標(biāo)志檢查標(biāo)志板底板材料是否滿足要求；再檢測(cè)反光膜逆反射系數(shù)、版面字體大小、標(biāo)志桿件鍍（涂）層厚度標(biāo)志桿件厚度等重要指標(biāo)。交通標(biāo)線，標(biāo)線涂料檢測(cè)玻璃珠含量、玻璃珠粒徑配比、逆反射系數(shù)和抗剝落數(shù)量等，隔離柵檢測(cè)鍍（涂）層厚度、幾何尺寸、立柱網(wǎng)片重量都是檢查的重點(diǎn)。

3.2 加強(qiáng)控制施工工序流程

嚴(yán)格施工質(zhì)量，消除項(xiàng)目中隱性不合格工序是非常重要的，比如波形梁鋼護(hù)欄，其具體施工工序是：放樣-打樁-安裝護(hù)欄-調(diào)整護(hù)欄線形；防眩設(shè)施具體施工工序是：放樣-打孔-安裝膨脹螺絲及支架-防眩板-調(diào)整線形（放樣-打孔-安裝膨脹螺絲及防眩網(wǎng)-調(diào)整線形）。隔離柵與防拋網(wǎng)具體施工流程是：放樣-挖坑-澆基礎(chǔ)與安裝立柱-掛網(wǎng)；交通標(biāo)志施工流程是：基礎(chǔ)放樣-開挖-鋼筋籠綁扎-預(yù)埋法蘭定位-混凝土澆筑-養(yǎng)生-安裝標(biāo)志桿件及標(biāo)志板-調(diào)整垂直度-回填清運(yùn)廢棄土方恢復(fù)邊坡；交通標(biāo)線施工流程是：路面清掃圍擋-放水線-噴底油-劃標(biāo)線-圍擋封閉交通-開放交通。

3.3 加強(qiáng)控制專業(yè)人員

目前高速公路項(xiàng)目快速建設(shè)，行業(yè)專業(yè)人才緊俏，因而實(shí)際施工中要嚴(yán)格審核進(jìn)場(chǎng)專業(yè)人才資質(zhì)與能力，必須做到專業(yè)人員全部持證上崗，同時(shí)做好上崗前的教育培訓(xùn)工作。項(xiàng)目部全體參建人員要明確精品工程的創(chuàng)建，合同要求質(zhì)量目標(biāo)的達(dá)成是首要任務(wù)，嚴(yán)格履行項(xiàng)目監(jiān)理程序，基于基本施工要求嚴(yán)格控制項(xiàng)目施工質(zhì)量。

3.4 完善質(zhì)量管理體系

任何項(xiàng)目建設(shè)要想實(shí)現(xiàn)預(yù)期建設(shè)目標(biāo)，完善的管理體系是非常重要的，加強(qiáng)完善質(zhì)量管理體系，要求完善工程質(zhì)量保障體系并將項(xiàng)目施工質(zhì)量管理責(zé)任機(jī)制落實(shí)到位。項(xiàng)目質(zhì)量管理工作離不開體制的支撐，項(xiàng)目工程師要提前編制項(xiàng)目質(zhì)量控制方法與政策；而質(zhì)檢工程師與相關(guān)實(shí)驗(yàn)人員也要嚴(yán)格依照相關(guān)政策，加強(qiáng)檢查施工項(xiàng)目質(zhì)量，及時(shí)整改不符合要求的施工部位與行為，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)入下一道施工工序；駐地工程師或?qū)I(yè)技術(shù)人才，要堅(jiān)持應(yīng)用現(xiàn)代化施工技術(shù)有效處理施工現(xiàn)場(chǎng)各類情況，自上而下完善管理體系，充分發(fā)揮管理制度對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量控制的作用。

4 交通安全設(shè)施工程質(zhì)量控制措施

4.1 防撞護(hù)欄控制

高速公路運(yùn)行中，為了保障車輛安全通行，防撞護(hù)欄是重要的交通安全設(shè)施工程構(gòu)成，面對(duì)交通事故其能夠保障車輛安全，降低人員傷亡。實(shí)際施工中，可從以下幾方面入手控制防撞護(hù)欄設(shè)施質(zhì)量：（1）防撞護(hù)欄安裝時(shí)，要根據(jù)道路實(shí)際情況，提前繪制其布設(shè)圖，準(zhǔn)確定位橋梁、涵洞及通道等道路部分。防撞護(hù)欄鋪設(shè)過(guò)程中，結(jié)合實(shí)際情況適當(dāng)?shù)卣{(diào)整鋪設(shè)間距；埋設(shè)立柱時(shí)，調(diào)整立柱埋設(shè)部位以此解決地下管線問(wèn)題。（2）埋設(shè)立柱時(shí)，可選用打入施工法，利用定位標(biāo)尺雙向定位立柱間距與路緣石距離，加強(qiáng)控制各立柱間距，確保每一立柱豎直水平方向符合標(biāo)準(zhǔn)。（3）特殊情況下，比如固定涵洞及通道等結(jié)構(gòu)時(shí)，要先處理干凈現(xiàn)場(chǎng)混凝土，為立柱預(yù)留相應(yīng)的位置，待混凝土充分凝固后在混凝土中固定好立柱。對(duì)于立柱位置要嚴(yán)格控制其打樁深度，有效保障防撞護(hù)欄施工質(zhì)量，為交通安全設(shè)施整體施工質(zhì)量水平的提高奠定基礎(chǔ)。

4.2 隔離柵控制

為了預(yù)防不相關(guān)人與動(dòng)物進(jìn)入高速公路，確保車輛安全而高速行駛，以防非法占用土地，基于此設(shè)立進(jìn)入隔離柵，強(qiáng)度差或被盜是隔離柵最為常見的問(wèn)題，為管理者帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)損失的同時(shí)，影響著安全行車，因而施工現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)隔離柵安裝質(zhì)量管理是十分必要的。實(shí)際施工中，嚴(yán)格依照征地紅線施工放樣，準(zhǔn)確定位公路用地范圍，并在每個(gè)立柱位置放好標(biāo)志。完成放樣與定位后，按設(shè)計(jì)圖紙要的立柱基礎(chǔ)尺寸進(jìn)行進(jìn)行開挖，基坑長(zhǎng)度、寬度、深度滿足設(shè)計(jì)要求?；娱_挖完成后報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收合格后澆筑混凝土同時(shí)安裝立柱，立柱需要加臨時(shí)支撐保證整體線形。待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)80%以上開始網(wǎng)片安裝，注意安裝網(wǎng)片時(shí)候的網(wǎng)片平整度要符合規(guī)范要求，網(wǎng)片安裝完成后調(diào)整好整體線形，開始施工立柱斜撐。

4.3 標(biāo)志與標(biāo)線控制

首先，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求開展標(biāo)志基礎(chǔ)放樣定位工作，遇到特殊結(jié)構(gòu)物與標(biāo)志位置有沖突的地方及時(shí)和設(shè)計(jì)代表、監(jiān)理工程師溝通調(diào)整標(biāo)志設(shè)置位置。標(biāo)志基礎(chǔ)基坑尺寸和混凝土標(biāo)號(hào)、鋼筋數(shù)量規(guī)格必須滿足設(shè)計(jì)圖紙的要求，保證標(biāo)志的穩(wěn)定性，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%的時(shí)候，才能安裝標(biāo)志。標(biāo)志板生產(chǎn)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙要求加工制作，背面龍骨數(shù)量按能多放就不少放的原則生產(chǎn)加工，從整體上提高抗風(fēng)能力和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。安裝交通標(biāo)志時(shí)，要準(zhǔn)確控制其安裝基準(zhǔn)面平行度與垂直度，以此從技術(shù)方面為標(biāo)志安裝質(zhì)量提供保障。針對(duì)交通標(biāo)線，其直接決定著車流渠化、分道行駛與導(dǎo)流，對(duì)整個(gè)項(xiàng)目起到畫龍點(diǎn)睛的效果，需要考慮對(duì)整個(gè)道路美觀效果，所以標(biāo)線施工一定要線形流暢、無(wú)折線、無(wú)曲線，與通行道路線形保持一致，提高晝夜視線的誘導(dǎo)作用，規(guī)范標(biāo)線幾何尺寸也是非常重要的，增強(qiáng)路面附著力，保障安全通行。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，新時(shí)期高速公路項(xiàng)目建設(shè)中，必須要重視交通安全設(shè)施項(xiàng)目質(zhì)量控制，為安全設(shè)施正常使用奠定基礎(chǔ)，保障行車司機(jī)生命與財(cái)產(chǎn)安全。隨著時(shí)代的進(jìn)步，科學(xué)技術(shù)水平不斷提高，各類新材料與技術(shù)不斷涌現(xiàn)，交通安全設(shè)施技術(shù)與種類也日新月異，交通安全設(shè)施有了更高的性能。我國(guó)交通安全設(shè)施發(fā)展技術(shù)不夠成熟，所以各建設(shè)單位要重視交通安全設(shè)施項(xiàng)目施工質(zhì)量控制，設(shè)計(jì)施工中結(jié)合相關(guān)質(zhì)量管理體系嚴(yán)格控制施工人員行為，根據(jù)項(xiàng)目設(shè)計(jì)圖紙，嚴(yán)格執(zhí)行每一施工工序，加強(qiáng)施工材料控制，保障高速公路交通安全設(shè)施工程施工質(zhì)量。