牟明仁，李昕穎，李百舸，郝 寧，鄒建華，秦朝秋，史 平，王曉藜，王 琦，鄧曉旭

（1.大連海關(guān)，遼寧大連 116001；2.中國(guó)石油天然氣股份有限公司大連石化分公司，遼寧大連 116032）

汽油與其他石油產(chǎn)品一樣，既是我國(guó)石油加工的主要產(chǎn)品，也是我國(guó)進(jìn)出口的主要大宗商品[1-4]。今年上半年我國(guó)汽油產(chǎn)量為7 036.2×104t，1～10 月的汽油出口量則為1 280×104t，同比增長(zhǎng)16.7 %[5]。遼寧僅今年上半年汽油產(chǎn)量就達(dá)808.3×104t，占國(guó)內(nèi)總產(chǎn)量的11.49 %[6]。由于汽油是由原油經(jīng)蒸餾、催化、加氫、重整、烷基化等工藝生產(chǎn)，加有改善使用性能添加劑后調(diào)合而成不同牌號(hào)的車(chē)用汽油，質(zhì)量好壞直接影響汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用性與環(huán)保性。無(wú)論是出口車(chē)用汽油還是國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的車(chē)用汽油，對(duì)質(zhì)量都是有具體的技術(shù)要求的[7-9]。因此對(duì)出口車(chē)用汽油和國(guó)內(nèi)車(chē)用汽油的質(zhì)量進(jìn)行對(duì)比分析，對(duì)了解車(chē)用汽油質(zhì)量是十分有幫助的。

1 分析與討論

1.1 樣品的選取

為了解出口車(chē)用汽油與國(guó)內(nèi)車(chē)用汽油的質(zhì)量異同，選取2 個(gè)不同煉油企業(yè)生產(chǎn)的92 號(hào)車(chē)用汽油，計(jì)8 批次樣品的檢驗(yàn)及質(zhì)量情況進(jìn)行討論。其中1 號(hào)、2號(hào)、3 號(hào)與4 號(hào)、5 號(hào)、6 號(hào)為A 廠生產(chǎn)的出口車(chē)用汽油與國(guó)內(nèi)車(chē)用汽油，7 號(hào)、8 號(hào)為B 廠生產(chǎn)的出口車(chē)用汽油；1 號(hào)、2 號(hào)是2018 年生產(chǎn)的，其余為2019 年生產(chǎn)的。

1.2 檢驗(yàn)依據(jù)、項(xiàng)目、質(zhì)量指標(biāo)及試驗(yàn)方法

1.2.1 依據(jù) 出口車(chē)用汽油是依據(jù)買(mǎi)賣(mài)雙方簽訂的合同規(guī)格技術(shù)要求進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)判的；國(guó)內(nèi)車(chē)用汽油是按照GB 17930-2016 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的技術(shù)要求進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)判的。

1.2.2 項(xiàng)目 因出口國(guó)家及地區(qū)的不同，合同中的檢驗(yàn)項(xiàng)目及數(shù)量也不同，少則十幾項(xiàng)，多則20 余項(xiàng)；多數(shù)合同比GB 17930-2016 標(biāo)準(zhǔn)多出的檢驗(yàn)項(xiàng)目有：馬達(dá)法辛烷值、外觀或顏色的檢驗(yàn)項(xiàng)目，個(gè)別合同還有揮發(fā)指數(shù)、不同溫度下的蒸發(fā)體積、銀片腐蝕、總氧化物含量、顆粒污染物和氣味的檢驗(yàn)項(xiàng)目[9-12]。GB 17930-2016 標(biāo)準(zhǔn)有20 個(gè)檢驗(yàn)項(xiàng)目，比出口車(chē)用汽油合同多出的檢驗(yàn)項(xiàng)目有：水溶性酸或堿、機(jī)械雜質(zhì)及水分、甲醇含量和鐵含量[13，14]。

1.2.3 質(zhì)量指標(biāo)

（1）出口汽油合同與GB 17930-2016 中的研究法辛烷值都是要求不小于92；多數(shù)合同要求馬達(dá)法辛烷值為報(bào)告值；而GB 17930-2016 則要求抗爆指數(shù)不小于87。

（2）出口合同中多數(shù)10 %蒸發(fā)溫度要求不大于70 ℃、少數(shù)有要求不大于60 ℃，多數(shù)50 %蒸發(fā)溫度要求不大于120 ℃、少數(shù)要求75 ℃～120 ℃、80 ℃～110 ℃和84 ℃～120 ℃，多數(shù)90%蒸發(fā)溫度要求不大于190 ℃、少數(shù)要求不大于180 ℃，多數(shù)終餾點(diǎn)要求不大于210 ℃、少數(shù)要求不大于205 ℃；GB 17930-2016 要求10 %蒸發(fā)溫度不大于70 ℃、50 %蒸發(fā)溫度不大于110 ℃、90 %蒸發(fā)溫度不大于190 ℃和終餾點(diǎn)不大于205 ℃。

（3）出口汽油合同中多數(shù)蒸氣壓要求不大于62 kPa、60 kPa 或沒(méi)有要求，少數(shù)要求蒸氣壓為48 kPa～62 kPa；GB 17930-2016 要求蒸氣壓夏季為40 kPa～65 kPa、冬季為45 kPa～85 kPa。

（4）出口汽油合同中硫含量要求不大于50 mg/kg、少數(shù)要求不大于150 mg/kg 或不大于10 mg/kg，硫醇硫要求不大于0.001 %（m/m）、不大于0.001 5 %（m/m）或博士試驗(yàn)為通過(guò)；GB 17930-2016 要求硫含量不大于10 mg/kg、硫醇硫（博士試驗(yàn)）為通過(guò)。

（5）出口汽油合同中多數(shù)芳烴含量指標(biāo)要求report值，也有要求不大于30 %（v/v）或不大于35 %（v/v），還有要求17 %（v/v）～42 %（v/v）的；多數(shù)烯烴含量指標(biāo)要求為report 值，也有要求不大于22 %（v/v）、不大于25 %（v/v）的，有極個(gè)別批次不要此項(xiàng)指標(biāo)要求；要求苯含量不大于1 %（v/v）或2 %（v/v）；GB 17930-2016則要求芳烴不大于35 %（v/v）、烯烴不大于18 %（v/v）、苯不大于0.8 %（v/v）。

（6）出口汽油合同通常要求MTBE 不大于5%（v/v）或report 值；要求氧含量不大于2.7 %（m/m）或report值、總含氧化物含量不大于1 %（v/v）、其他含氧化物含量不大于0.2 %（v/v）；GB 17930-2016 只要求氧含量不大于2.7 %（m/m）。

（7）出口汽油合同中的膠質(zhì)含量要求與GB 17930-2016 相一致，未洗膠質(zhì)含量不大于30 mg/100mL、溶劑洗膠質(zhì)含量不大于5 mg/100mL，但有少數(shù)要求溶劑洗膠質(zhì)含量不大于3 mg/100mL 和不大于4 mg/100mL。

（8）出口汽油合同中的誘導(dǎo)期與GB 17930-2016一樣，要求不大于480 min，但有個(gè)別批次要求不大于360 min。

（9）出口汽油要求15 ℃密度為報(bào)告值；GB 17930-2016 要求20 ℃密度為722.0 kg/m3～775.0 kg/m3。

1.2.4 試驗(yàn)方法 出口汽油合同中的試驗(yàn)方法因出口國(guó)家、地區(qū)或批次項(xiàng)目的不同而略有變化，但多數(shù)項(xiàng)目的檢驗(yàn)都是以ASTM 試驗(yàn)方法為主，間或采用少量的IP、GB 及SH 試驗(yàn)方法。而GB 17930-2016 中的試驗(yàn)方法通常為GB、同時(shí)也采用少量的NB/SH/T、SH/T 和ASTM 共計(jì)35 個(gè)方法；包括21 個(gè)GB、3 個(gè)NB/SH/T、10 個(gè)SH/T、1 個(gè)ASTM[13，14]。這些標(biāo)準(zhǔn)的采用，保證并滿足了出口車(chē)用汽油和國(guó)內(nèi)車(chē)用汽油的各項(xiàng)指標(biāo)的檢驗(yàn)要求。

1.3 檢驗(yàn)結(jié)果

1.3.1 變化小或不變的檢驗(yàn)結(jié)果 在出口車(chē)用汽油與國(guó)內(nèi)車(chē)用汽油的相同項(xiàng)目檢驗(yàn)中，一些檢驗(yàn)結(jié)果通常是變化小或不變的。如：鉛含量為小于0.002 5 g/L、錳含量為小于0.000 25 g/L、鐵含量為小于0.002 0 g/L、甲醇含量小于0.20 %（m/m）、誘導(dǎo)期大于800 min、銅片腐蝕為1 mm/a、硫醇硫3 mg/kg～7 mg/kg、水溶性酸或堿為無(wú)、機(jī)械雜質(zhì)及水分為無(wú)、有機(jī)含氧化合物含量為小于0.49%（m/m）、外觀為清澈透明或淺黃無(wú)染色。

1.3.2 變的檢驗(yàn)結(jié)果 檢驗(yàn)結(jié)果經(jīng)常發(fā)生變化的項(xiàng)目及數(shù)據(jù)（見(jiàn)表1）。由表1 中的檢驗(yàn)結(jié)果看，出口車(chē)用汽油與國(guó)內(nèi)車(chē)用汽油除個(gè)別檢驗(yàn)項(xiàng)目不同外，不同批次的檢驗(yàn)結(jié)果也是各不相同的。其中：

（1）A 廠多數(shù)汽油中的芳烴含量高于B 廠的對(duì)應(yīng)值。A 廠、B 廠生產(chǎn)的車(chē)用汽油烯烴含量參差不齊，最大值為16.2 %（體積分?jǐn)?shù)）、最小值僅為11.3 %（體積分?jǐn)?shù)）。在日常檢驗(yàn)中，出口汽油烯烴含量也有小于10 %的；且不同廠家、有些不同批次間的芳烴、烯烴含量檢驗(yàn)結(jié)果相差較大[9-12]。

（2）B 廠的硫含量高于A 廠的對(duì)應(yīng)值，如7 號(hào)、8號(hào)樣分別為27 mg/kg 和20 mg/kg，也超出GB 17930-2016硫含量不大于10 mg/kg 的要求；這是因?yàn)槌隹诤贤蚝坑幸蟛淮笥?0 mg/kg、150 mg/kg 的原因；在日常檢驗(yàn)中，根據(jù)合同要求，B 廠也有生產(chǎn)硫含量小于10 mg/kg 的出口車(chē)用汽油。

（3）同一個(gè)廠家在同一個(gè)時(shí)間段生產(chǎn)的出口車(chē)用汽油與國(guó)內(nèi)車(chē)用汽油的檢驗(yàn)結(jié)果，多數(shù)相差不大，如表1 中的1 號(hào)樣和2 號(hào)樣、5 號(hào)樣和6 號(hào)樣的檢驗(yàn)結(jié)果。也有相差較大的，如表1 中的3 號(hào)樣和4 號(hào)樣。

其中3 號(hào)樣中的50 %蒸發(fā)溫度為94.2 ℃、芳烴含量為30.6 %（體積分?jǐn)?shù)）、氧含量為1.45 %（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）和20 ℃密度為744.0 kg/m3，4 號(hào)樣中的50 %蒸發(fā)溫度為86.8 ℃、芳烴含量為26.4 %（體積分?jǐn)?shù)）、氧含量為2.09%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）和20 ℃密度為738.2 kg/m3。

由于3 號(hào)樣和4 號(hào)樣中的芳烴含量、氧含量的不同，是影響3 號(hào)樣和4 號(hào)樣中的50 %蒸發(fā)溫度、20 ℃密度產(chǎn)生差異的主要因素。

在日常檢驗(yàn)中，A 廠生產(chǎn)的車(chē)用汽油終餾點(diǎn)多數(shù)小于200 ℃；而B(niǎo) 廠生產(chǎn)的出口車(chē)用汽油的終餾點(diǎn)多數(shù)都是大于205 ℃，有的接近或超過(guò)210 ℃（有的合同規(guī)定終餾點(diǎn)不大于215 ℃）。且A 廠2018 年生產(chǎn)的出口車(chē)用汽油和國(guó)內(nèi)車(chē)用汽油各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)就已經(jīng)達(dá)到國(guó)六車(chē)用汽油的排放標(biāo)準(zhǔn)要求。

表1 檢驗(yàn)結(jié)果經(jīng)常發(fā)生變化的項(xiàng)目及數(shù)據(jù)

2 結(jié)語(yǔ)

出口車(chē)用汽油和國(guó)內(nèi)車(chē)用汽油在檢驗(yàn)依據(jù)、檢驗(yàn)項(xiàng)目、質(zhì)量指標(biāo)、試驗(yàn)方法及檢驗(yàn)結(jié)果上存有差異。同一個(gè)廠家、在同一時(shí)間段生產(chǎn)的多數(shù)出口車(chē)用汽油和國(guó)內(nèi)車(chē)用汽油間的質(zhì)量差異相對(duì)較??；不同廠家或同一廠家、不同時(shí)間生產(chǎn)的車(chē)用汽油，其檢驗(yàn)結(jié)果差異還是相對(duì)較大。除合同另有要求外，A 廠、B 廠生產(chǎn)的出口車(chē)用汽油和國(guó)內(nèi)車(chē)用汽油的檢驗(yàn)結(jié)果都滿足GB 17930-2016 的質(zhì)量指標(biāo)要求。

通過(guò)以上分析了解到，出口車(chē)用汽油和國(guó)內(nèi)車(chē)用汽油不但有良好的抗爆性、蒸發(fā)性、安定性、抗腐蝕性,而且芳烴、烯烴、苯及硫含量較以前都有所降低[9-12]。這為保證廣大車(chē)主汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性，特別是降低汽車(chē)尾氣NOX、HC、CO 及顆粒物的排放，減少對(duì)大氣造成的污染都起到積極作用。

出口車(chē)用汽油和國(guó)內(nèi)車(chē)用汽油的各項(xiàng)檢驗(yàn)結(jié)果都符合出口合同或GB 17930-2016 規(guī)定的質(zhì)量指標(biāo)要求。