山 壽，常永亮，霍朝暉，聶瑤佳，黃曉波

(中國飛行試驗(yàn)研究院，西安 710089)

0 引言

飛行試驗(yàn)實(shí)時監(jiān)控是飛機(jī)試飛重要環(huán)節(jié)之一，監(jiān)控大廳是實(shí)施實(shí)時監(jiān)控的重要場所。大廳由遙測前端、實(shí)時數(shù)據(jù)服務(wù)器端、數(shù)據(jù)顯示客戶端三大部分組成，合理管控三部分協(xié)調(diào)工作，才能高質(zhì)量、高穩(wěn)定性的完成飛行監(jiān)控任務(wù)。

飛行試驗(yàn)實(shí)時監(jiān)控管理系統(tǒng)軟件實(shí)現(xiàn)對監(jiān)控大廳局域網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)、聯(lián)網(wǎng)設(shè)備、實(shí)時監(jiān)控人員狀況、數(shù)據(jù)接收客戶端、型號畫面的命名與路徑的統(tǒng)一、一鍵客戶端軟件布控、對指定客戶端密碼與權(quán)限更改、殺毒控制、系統(tǒng)更新、當(dāng)前單位與專業(yè)的統(tǒng)一、實(shí)時監(jiān)控人員簽到、崗位職責(zé)和實(shí)時監(jiān)控手冊管理與瀏覽、監(jiān)控大廳各項(xiàng)管理制度提示、飛行監(jiān)控相關(guān)資料管理等多項(xiàng)功能。通過數(shù)據(jù)庫將相關(guān)信息進(jìn)行統(tǒng)一管理。并對各類與飛行相關(guān)信息積存，便于管理人員、相關(guān)監(jiān)控人員進(jìn)行時間段式具體信息分析。

飛行試驗(yàn)實(shí)時監(jiān)控管理系統(tǒng)軟件能實(shí)時對監(jiān)控大廳局域網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)、聯(lián)網(wǎng)設(shè)備等實(shí)時狀態(tài)進(jìn)行管控，確保實(shí)時大數(shù)據(jù)量在網(wǎng)絡(luò)中穩(wěn)定傳輸。

對參與每架次的監(jiān)控人員管理也是有效保證順利監(jiān)控的先決條件之一。參與實(shí)時監(jiān)控的指揮員、課題主管、安全監(jiān)控主管、相關(guān)配套單位負(fù)責(zé)人等組成了完善的飛機(jī)試飛實(shí)時監(jiān)控團(tuán)隊(duì)，每次實(shí)時監(jiān)控試飛地面指揮員對實(shí)際監(jiān)控相關(guān)人員是否到位、是否準(zhǔn)備就緒等情況并不是很了解，致使有的監(jiān)控架次有緊急處理情況咨詢相關(guān)專業(yè)人員時，相關(guān)專業(yè)人員沒準(zhǔn)備就緒或沒到監(jiān)控現(xiàn)場現(xiàn)象，造成飛行科目完成不徹底等現(xiàn)象時有發(fā)生。

本監(jiān)控管理系統(tǒng)軟件采用VC加SQL2015數(shù)據(jù)庫開發(fā)完成，確保了相關(guān)信息的同步存儲與事后分析。監(jiān)控管理系統(tǒng)軟件基于C/S結(jié)構(gòu)，確保對監(jiān)控大廳每臺服務(wù)器端、監(jiān)控客戶端的統(tǒng)一管理。

通過飛行試驗(yàn)實(shí)時監(jiān)控管理系統(tǒng)軟件對實(shí)時飛行監(jiān)控情況、現(xiàn)場準(zhǔn)備情況等的有效管理，確保飛機(jī)試飛的安全性，也極大的提升了實(shí)時監(jiān)控期間的空、地及時溝通。并對整個監(jiān)控大廳設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)、監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行智能化管理，達(dá)到最優(yōu)監(jiān)控目的。

1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1.1 系統(tǒng)硬件架構(gòu)

飛行試驗(yàn)實(shí)時監(jiān)控管理系統(tǒng)是一個綜合性的對飛機(jī)試飛實(shí)時監(jiān)控、監(jiān)控人員、網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)和其他相關(guān)信息管理的系統(tǒng)，通過服務(wù)器端、客戶端軟件自定義接口有序地進(jìn)行互通信，組成系統(tǒng)化、集成化、標(biāo)準(zhǔn)化的軟件系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過不同層面面向飛行指揮人員、飛行實(shí)時監(jiān)控人員、監(jiān)控大廳管理人員，為他們提供試飛監(jiān)控有序管理和試飛相關(guān)資料在線查詢功能，使飛行實(shí)時監(jiān)控、網(wǎng)絡(luò)管理、相關(guān)信息管理更加標(biāo)準(zhǔn)化，硬件主要有遙測前端、控制服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、客戶端集群幾部分組成。遙測前端主要接收天線遙測數(shù)據(jù)，控制服務(wù)器主要對整個大廳設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)、資料等的管控，數(shù)據(jù)庫服務(wù)器對各類相關(guān)信息及資料存儲與管理，客戶端集群是監(jiān)控相關(guān)人員實(shí)時監(jiān)控飛行狀態(tài)的設(shè)備?？蛻舳思号c各服務(wù)器、各服務(wù)器各有一套網(wǎng)絡(luò)連接，確保了數(shù)據(jù)接收、分發(fā)、監(jiān)控的網(wǎng)絡(luò)互不干擾。

圖1 系統(tǒng)硬件架構(gòu)

1.2 服務(wù)器端軟件設(shè)計(jì)

系統(tǒng)軟件基于C/S模式，網(wǎng)絡(luò)連線各局域網(wǎng)設(shè)備，服務(wù)器端、客戶端，服務(wù)器端包括控制服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器兩部分，系統(tǒng)軟件各功能模塊分別實(shí)現(xiàn)，再通過自定義接口協(xié)議將服務(wù)器端與客戶端各模塊通過指令統(tǒng)一協(xié)調(diào)運(yùn)行，達(dá)到對監(jiān)控大廳各設(shè)備與軟件功能的協(xié)調(diào)運(yùn)行目的。

飛行試驗(yàn)實(shí)時監(jiān)控管理系統(tǒng)通過各模塊對實(shí)時監(jiān)控系統(tǒng)及局域網(wǎng)進(jìn)行管理，服務(wù)器端同客戶端通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行指令交互，客戶端按服務(wù)器端指令完成相應(yīng)功能，服務(wù)器端是整個系統(tǒng)軟件的核心。如圖2列出主要功能模塊。

圖2 服務(wù)器端主要功能模塊

主要功能如下：

1)飛機(jī)相關(guān)實(shí)時監(jiān)控資源管理：對飛機(jī)相關(guān)軟件及設(shè)計(jì)相關(guān)資料進(jìn)行統(tǒng)一管理；

2)監(jiān)控人員管理：只有通過注冊的監(jiān)控人員，才可以實(shí)時監(jiān)控指定給自己的飛機(jī)，監(jiān)控其他飛機(jī)需要管理人員授權(quán)即可。

3)監(jiān)控客戶端軟件管理：與客戶的進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)通信，接收需要監(jiān)控軟件顯示的參數(shù)名、參數(shù)值等，并對多個飛行實(shí)時數(shù)據(jù)源進(jìn)行并行式人為請求接收。

4)客戶端相關(guān)軟件管理：主要管理各飛機(jī)的實(shí)時監(jiān)控軟件，型號畫面的統(tǒng)一管理，指定客戶端實(shí)時監(jiān)控軟件的更新功能的實(shí)現(xiàn)。

5)客戶端系統(tǒng)功能配置：對指定客戶端密碼與權(quán)限更改、殺毒控制、系統(tǒng)更新等的控制。

6)單位、部門、專業(yè)等信息：統(tǒng)一了當(dāng)前單位、部門、專業(yè)等信息，便于分類管理。

7)各類預(yù)案、規(guī)范手冊管理：崗位職責(zé)、實(shí)時監(jiān)控手冊、應(yīng)急處理預(yù)案、各類實(shí)時監(jiān)控相關(guān)規(guī)范手冊，監(jiān)控大廳各項(xiàng)管理制度提示。

8)操作信息記錄：在線注冊用戶的相關(guān)操作信息記錄，便于事后查詢。

9)網(wǎng)絡(luò)負(fù)載管理：對整個局域網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)負(fù)載實(shí)時檢測、提示、優(yōu)化。

10)軟件庫：主要是監(jiān)控相關(guān)第三方軟件。

11)監(jiān)控人員實(shí)時信息管理：實(shí)時監(jiān)控人員在整個監(jiān)控時間段內(nèi)相關(guān)操作信息，涵括了監(jiān)控人員簽到。

12)數(shù)據(jù)庫管理：各功能操作、提示信息通過SQL2015數(shù)據(jù)庫進(jìn)行統(tǒng)一管理。

13)安全機(jī)制：對用戶進(jìn)行分權(quán)限管理，確保監(jiān)控互不干擾性。對飛行相關(guān)資料進(jìn)行分密級分專業(yè)管理，最大限度解決相關(guān)資料保密要求。

14)局域網(wǎng)管理：通過SD-LAN技術(shù)控制局域網(wǎng)單臺電腦的數(shù)據(jù)流量，設(shè)置網(wǎng)絡(luò)輸入輸出規(guī)則。查看在網(wǎng)電腦軟件配置、硬件配置、軟件安裝信息、注冊表信息、進(jìn)程及后臺服務(wù)信息、定時或立即關(guān)機(jī)等。

1.3 客戶端軟件設(shè)計(jì)

飛行試驗(yàn)實(shí)時監(jiān)控管理系統(tǒng)客戶端全部基于Windows系統(tǒng)平臺，客戶端軟件通過SQL2015客戶端與SQL2015服務(wù)器端交互數(shù)據(jù)庫自定義表信息、數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)功能，如圖3所示。

圖3 客戶端主要功能模塊

主要功能如下：

1)飛機(jī)相關(guān)實(shí)時監(jiān)控資源管理：與服務(wù)器端“飛機(jī)相關(guān)實(shí)時監(jiān)控資源管理”功能對應(yīng)，在客戶端只有在線瀏覽功能。

2)實(shí)時監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)顯示軟件管理：主要實(shí)現(xiàn)在客戶端實(shí)時顯示飛行參數(shù)值、飛行航跡顯示、實(shí)時視頻播放等軟件的管理。對應(yīng)服務(wù)器端的“監(jiān)控客戶端軟件管理”功能。

3)客戶端更新管理：對客戶端軟件、各機(jī)型實(shí)時監(jiān)控軟件的在線更新管理，包括服務(wù)器端軟件在客戶端本地存放路徑的選擇、命名等功能。對應(yīng)服務(wù)器端“客戶端相關(guān)軟件管理”。

4)網(wǎng)絡(luò)負(fù)載管理：同服務(wù)器端“網(wǎng)絡(luò)負(fù)載管理”一起對整個局域網(wǎng)負(fù)載檢測、優(yōu)化等管理。

5)軟件庫：顯示服務(wù)器端“軟件庫”中第三方應(yīng)用軟件，可在客戶端本地下載應(yīng)用。

6)局域網(wǎng)管理：同服務(wù)器端“局域網(wǎng)管理”一起實(shí)現(xiàn)整個局域網(wǎng)管理功能。

7)數(shù)據(jù)庫管理：SQL2015數(shù)據(jù)庫客戶端相關(guān)功能。

8)各類預(yù)案、規(guī)范手冊瀏覽管理：對應(yīng)服務(wù)器端各類預(yù)案、規(guī)范手冊可在客戶端瀏覽，沒有下載權(quán)限。

9)監(jiān)控人員實(shí)時信息管理：相應(yīng)權(quán)限的監(jiān)控指揮人員可對某型號在線監(jiān)控人員進(jìn)行瀏覽查詢。

10)安全機(jī)制：同服務(wù)器端“安全機(jī)制”一起對用戶進(jìn)行分類管理，確保監(jiān)控互不干擾性。

1.4 數(shù)據(jù)庫表設(shè)計(jì)

數(shù)據(jù)庫各表的設(shè)計(jì)主要滿足目前需要、有利后續(xù)增減的原則設(shè)計(jì)。優(yōu)化表結(jié)構(gòu)提高數(shù)據(jù)安全性和降低數(shù)據(jù)冗余，對數(shù)據(jù)一致性和可維護(hù)性、完整性控制、并發(fā)控制也進(jìn)行了嚴(yán)格控制。飛行試驗(yàn)實(shí)時監(jiān)控管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫創(chuàng)建7張數(shù)據(jù)表。7張數(shù)據(jù)庫表如圖4：

圖4 監(jiān)控管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)表結(jié)構(gòu)圖

1)機(jī)型機(jī)號表：存儲試飛飛機(jī)相關(guān)信息；

2)監(jiān)控人員表：存儲實(shí)時監(jiān)控人員的信息；

3)監(jiān)控人員提示信息表：實(shí)時在線監(jiān)控人員信息；

4)軟件庫信息表：第三方軟件或飛行控件等信息；

5)實(shí)時監(jiān)控軟件發(fā)布與更新信息表：監(jiān)控軟件發(fā)布與更新相關(guān)信息；

6)用戶相關(guān)操作信息表：所有注冊人員的相關(guān)操作信息；

7)各類預(yù)案、規(guī)范手冊表：將各類預(yù)案、規(guī)范手冊等相關(guān)資料存入數(shù)據(jù)庫，便于在任意客戶端查閱。

2 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

2.1 服務(wù)器端

飛行試驗(yàn)實(shí)時監(jiān)控管理系統(tǒng)服務(wù)器端通過SQL Server2015對各類表信息進(jìn)行統(tǒng)一管理，數(shù)據(jù)傳輸與各指令信息通過組播、TCP/IP、FTP進(jìn)行交互，組播進(jìn)行實(shí)時飛行數(shù)據(jù)傳輸，TCP/IP進(jìn)行各指令控制信息交互，F(xiàn)TP進(jìn)行飛行相關(guān)資料、軟件等信息下載或互傳。如圖5為系統(tǒng)軟件所用網(wǎng)絡(luò)協(xié)議組成。

圖5 服務(wù)器端與客戶端網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議圖

控制服務(wù)器是整個系統(tǒng)的核心，控制指令的發(fā)出與接收、數(shù)據(jù)庫的管理、各類信息的管理等都由控制服務(wù)器端服務(wù)器軟件實(shí)現(xiàn)。

服務(wù)器端主要實(shí)現(xiàn)了14個主要功能，通過本地加網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)，各類信息數(shù)據(jù)的存入、備份等在本地?cái)?shù)據(jù)庫實(shí)現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)負(fù)載管理、局域網(wǎng)管理通過本地加客戶端共同實(shí)現(xiàn)。

2.2 客戶端與服務(wù)器端交互

客戶端與服務(wù)器端的指令控制交互，為了達(dá)到最優(yōu)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，在服務(wù)器端與客戶端網(wǎng)絡(luò)通信方面盡量不用實(shí)時通信模式，客戶端或服務(wù)器端有請求指令再啟動相應(yīng)通信模式，服務(wù)器端或客戶端按指令協(xié)議完成相應(yīng)的操作。

網(wǎng)絡(luò)負(fù)載管理是系統(tǒng)的核心功能之一，利用實(shí)時飛行網(wǎng)絡(luò)包數(shù)據(jù)、控制指令集，建立覆蓋整個監(jiān)控大廳局域網(wǎng)通信鏈路、網(wǎng)絡(luò)各設(shè)備、重要飛行相關(guān)信息服務(wù)等的全面監(jiān)控大廳實(shí)時監(jiān)控模型，按制訂工作流程組織功能與操作，實(shí)時反映整個局域網(wǎng)的實(shí)時狀態(tài)與性能。

服務(wù)器端、客戶端、遙測前端服務(wù)器、在網(wǎng)其他設(shè)備共同組成整個局域網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)鏈路，通過軟件對網(wǎng)絡(luò)負(fù)載、網(wǎng)絡(luò)性能、網(wǎng)絡(luò)時延等信息進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，各信息在實(shí)時監(jiān)控控制服務(wù)器端軟件實(shí)時顯示，及時發(fā)現(xiàn)局域網(wǎng)出現(xiàn)的問題并精準(zhǔn)定位網(wǎng)絡(luò)故障點(diǎn)，可以人為排除故障或通過算法自動排除故障，最大限度減少網(wǎng)絡(luò)不可用時間，提高網(wǎng)絡(luò)實(shí)際應(yīng)用效率。最大限度保證飛行關(guān)鍵時間段網(wǎng)絡(luò)的流暢應(yīng)用。以上功能均通過實(shí)時監(jiān)控管理系統(tǒng)的SD-LAN(Software Defined LAN)技術(shù)實(shí)現(xiàn)，SD-LAN即軟件定義內(nèi)網(wǎng)，是將SDN技術(shù)應(yīng)用到局域網(wǎng)場景中所形成的一種服務(wù)，這種服務(wù)用于連接企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心、云服務(wù)。這種服務(wù)的典型特征是將網(wǎng)絡(luò)控制能力通過軟件方式“云化”，將網(wǎng)絡(luò)管理智能化。

通過SD-LAN技術(shù)在飛行試驗(yàn)實(shí)時監(jiān)控管理系統(tǒng)中的應(yīng)用，確保對無關(guān)網(wǎng)絡(luò)包的限制，保障網(wǎng)絡(luò)通暢。采用SD-LAN技術(shù)，確保整個網(wǎng)絡(luò)低時延，使整個網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用更加透明，整個網(wǎng)絡(luò)管控自動化、智能化。真正做到局域網(wǎng)管理可以秒級精準(zhǔn)定位和分析網(wǎng)絡(luò)鏈路故障，真正做到可以控制局域網(wǎng)單臺電腦的上網(wǎng)帶寬，設(shè)置網(wǎng)絡(luò)出入規(guī)則，實(shí)時對私自入網(wǎng)設(shè)備的管控。查看在網(wǎng)電腦軟件配置、硬件配置、軟件安裝信息、注冊表信息、上網(wǎng)信息、定時或立即關(guān)機(jī)等功能。

安全機(jī)制對監(jiān)控某個型號飛行的各專業(yè)，進(jìn)行分類分權(quán)限管理，確保監(jiān)控互不干擾性。對飛行相關(guān)資料進(jìn)行分密級分專業(yè)管理，資料分三級，最高級只有相關(guān)主管、飛行指揮人員、型號總師可以查閱，一般人員只有查閱第三級資料權(quán)限，最大限度解決相關(guān)資料保密要求。

3 系統(tǒng)應(yīng)用結(jié)果與分析

軟件在我院監(jiān)控大廳實(shí)地開發(fā)，各功能模塊通過實(shí)際飛行數(shù)據(jù)驗(yàn)證，確保每個模塊功能正常實(shí)現(xiàn)。SD-LAN技術(shù)研制是本系統(tǒng)的難點(diǎn)之一，SD-LAN是將SDN技術(shù)應(yīng)用到局域網(wǎng)環(huán)境中所形成的一種服務(wù)，這種服務(wù)的主要特點(diǎn)是將網(wǎng)絡(luò)控制能力通過軟件方式實(shí)現(xiàn)，使網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用有一定的可感知能力。通過SD-LAN技術(shù)的應(yīng)用，可以隨時增加網(wǎng)點(diǎn)對原有局域網(wǎng)無明顯影響。系統(tǒng)軟件在我院監(jiān)控大廳實(shí)際應(yīng)用期間，對多機(jī)型進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控應(yīng)用，監(jiān)控指揮人員、型號總師、課題相關(guān)監(jiān)控人員對整架次監(jiān)控質(zhì)量都有明顯的提高，查詢相關(guān)資料也更加快捷簡便，通過對整個網(wǎng)絡(luò)的管理，切實(shí)優(yōu)化了整個局域網(wǎng)的性能，確保了實(shí)時監(jiān)控的正常執(zhí)行。表1是系統(tǒng)主要功能模塊長時間運(yùn)行結(jié)果統(tǒng)計(jì)。

表1 主要模塊運(yùn)行狀況

4 結(jié)束語

飛行試驗(yàn)實(shí)時監(jiān)控管理系統(tǒng)通過基于C/S架構(gòu)的遙測前端、服務(wù)器端、客戶端軟件，實(shí)現(xiàn)對局域網(wǎng)的管理、網(wǎng)絡(luò)負(fù)載均衡管理、實(shí)時監(jiān)控人員在線狀態(tài)管理、飛行資料安全管理機(jī)制、更新與版本發(fā)布管理、飛行資料安全管理機(jī)制、更新與版本發(fā)布管理、各類預(yù)案與規(guī)范手冊瀏覽管理、監(jiān)控客戶端軟件及相關(guān)軟件的統(tǒng)一管理、實(shí)時監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)顯示軟件等管理、飛行相關(guān)信息等通過數(shù)據(jù)庫統(tǒng)一管理等功能。極大的提升了飛行實(shí)時監(jiān)控系統(tǒng)的效能，使實(shí)時監(jiān)控指揮員在開飛前了解現(xiàn)場相關(guān)專業(yè)人員的配備與準(zhǔn)備情況，監(jiān)控大廳管理人員可以實(shí)時了解干預(yù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行、負(fù)載狀況，實(shí)時查看整個網(wǎng)絡(luò)設(shè)備運(yùn)行狀況。了解飛行資料和實(shí)時監(jiān)控軟件安控是否符合相關(guān)規(guī)定。

本系統(tǒng)通過一段時間運(yùn)行，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到預(yù)期目的，各功能模塊并行運(yùn)行穩(wěn)定，清晰。

下一步，將進(jìn)一步完善此系統(tǒng)功能，升級SD-LAN功能，將網(wǎng)絡(luò)控制能力更加自動化、智能化，將其它幾個監(jiān) 控大廳局域網(wǎng)也納入此系統(tǒng)管理下。達(dá)到飛行試驗(yàn)實(shí)時監(jiān) 控管理一體化的綜合系統(tǒng)，進(jìn)一步提升飛機(jī)試飛的監(jiān)控與 實(shí)時預(yù)判處理能力。