李萬(wàn)彩，王世輝，張斌

(唐山三友氯堿有限責(zé)任公司,河北 唐山 063305)

唐山三友氯堿有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“唐山三友氯堿”)公用工程部門(mén)空壓崗位負(fù)責(zé)全廠的工藝氣、儀表氣、氮?dú)獾闹苽渑c輸送，空氣壓縮機(jī)是必不可少的氣體加壓設(shè)備。在建設(shè)初期，唐山三友氯堿共投入5臺(tái)空氣壓縮機(jī)，采用雙機(jī)頭噴油螺桿水冷機(jī)型。隨著公司裝置規(guī)模擴(kuò)大，又增加了2臺(tái)同型號(hào)機(jī)組。

唐山三友氯堿所用螺桿空氣壓縮機(jī)由高壓電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，整機(jī)技術(shù)參數(shù)如下:電動(dòng)機(jī)電壓，10 kV；額定電流，18.8 A；功率，250 kW；壓縮機(jī)空氣出氣壓力，0.8 MPa；出氣量，2 500 m3/h；冷卻水進(jìn)水溫度，32 ℃；冷卻水出水溫度，37 ℃。

1 螺桿空氣壓縮機(jī)工作原理

空氣自空氣過(guò)濾器、卸荷閥組件吸入，進(jìn)入壓縮機(jī)主機(jī)進(jìn)行壓縮。壓縮后的油氣混合物通過(guò)出口單向閥進(jìn)入油氣分離器完成油氣分離，然后壓縮空氣經(jīng)最小壓力閥進(jìn)入空氣冷卻器，通過(guò)冷凝液收集器和排氣閥送出；分離出的油在油氣分離器匯集，經(jīng)過(guò)恒溫閥組件、油冷卻器、油過(guò)濾器，經(jīng)斷油閥再次供給機(jī)頭噴油、潤(rùn)滑，并與壓縮氣體混合帶走熱量，進(jìn)入油氣分離器進(jìn)行油氣分離，形成油的閉路循環(huán)。

機(jī)組工藝流程如圖1所示。

2 故障判斷與處理

在日常運(yùn)行過(guò)程中，機(jī)組會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，影響設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行。以下是筆者總結(jié)出的設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中故障現(xiàn)象的判斷與處理經(jīng)驗(yàn)。

2.1 兩個(gè)機(jī)頭排氣溫差大

兩個(gè)機(jī)頭在工作中同步運(yùn)行，共用一個(gè)油系統(tǒng)進(jìn)行潤(rùn)滑、降溫。造成兩個(gè)機(jī)頭溫差大的原因有以下幾個(gè)方面。

(1)由于油管路供油的差異，每個(gè)機(jī)頭的供油量不同，而壓縮機(jī)運(yùn)行過(guò)程中會(huì)有油損耗，當(dāng)油氣分離器中油量減少到一定量時(shí)，兩個(gè)機(jī)頭的排氣溫度存在偏差，并逐漸增大。分析多年運(yùn)行數(shù)據(jù)可知，當(dāng)兩個(gè)機(jī)頭排氣溫度相差4～5 ℃時(shí)就要考慮停機(jī)進(jìn)行潤(rùn)滑油的補(bǔ)充，否則就會(huì)出現(xiàn)惡性循環(huán)，油質(zhì)惡化、積炭增多，導(dǎo)致一系列的嚴(yán)重后果。

(2)因卸荷閥小活塞內(nèi)漏，致少量高溫氣體由油氣分離器進(jìn)入單一機(jī)頭壓縮機(jī)入口，從而使這一機(jī)頭排氣溫度比另一機(jī)頭高，這種情況兩機(jī)頭溫度相差值一般比較穩(wěn)定(在3～4 ℃且較長(zhǎng)時(shí)間不會(huì)發(fā)生變化)，壓縮機(jī)不會(huì)出現(xiàn)缺油情況。判斷此問(wèn)題最直接的方法是測(cè)量卸荷閥小活塞處溫度，處理方法是更換新的部件。

1—進(jìn)氣風(fēng)扇；2—空氣過(guò)濾器壓差計(jì)；3—空氣過(guò)濾器；4—電動(dòng)機(jī)；5—卸荷閥組件；6—冷凝液收集器；7—壓縮機(jī)主機(jī)；8—電腦控制器；9—回油管；10—油氣分離器；11—油分壓差計(jì)；12—空氣冷卻器；13—?dú)庠垂?14—油過(guò)濾器；15—油冷卻器；16—恒溫閥。

(3)油過(guò)濾器堵塞，致使供油壓力降低，也是造成兩個(gè)機(jī)頭溫度升高且溫差增大的原因，處理方法：停機(jī)更換新的油過(guò)濾器濾芯。

2.2 兩個(gè)機(jī)頭排氣溫度均升高

當(dāng)壓縮機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，兩個(gè)機(jī)頭的排氣溫度均升高時(shí)，其影響因素有以下幾個(gè)方面。

(1)環(huán)境溫度升高，進(jìn)氣溫度高，致使排氣溫度升高。

(2)恒溫閥故障，使熱油應(yīng)全部經(jīng)油冷卻器冷卻后供機(jī)組變?yōu)椴糠只蛑苯庸C(jī)組潤(rùn)滑，造成排氣溫度升高。解決方法：檢查清理恒溫閥氣源管a/b，更換恒溫閥閥芯部件。

(3)冷卻水溫度高或油冷卻器冷卻效果差，使油溫升高，造成排氣溫度升高。

2.3 潤(rùn)滑油損耗增大

噴油螺桿空氣壓縮機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，有少量潤(rùn)滑油被氣體帶走，因此潤(rùn)滑油有一定損耗。正常情況下，機(jī)組運(yùn)行2 000 h須補(bǔ)充油量在5～10 L，如油量損耗加大，可能是以下幾種原因。

(1)油氣分離器濾芯出現(xiàn)破損，油隨氣體被帶走的量加大。處理方法：更換新的符合精度要求的油氣分離器濾芯。

(2)因檢修、備件更換等原因，油氣分離器內(nèi)回油管與油分底部距離增大，油分底部存油量增多，或回油管有堵塞，造成回油不暢，使?jié)櫥蛽p耗增加。處理方法：將回油管調(diào)整到距油氣分離器濾芯底部1～3 cm的位置。

(3)漏油的影響。①機(jī)組各部件、密封處等出現(xiàn)泄漏，此時(shí)應(yīng)停機(jī)消除泄漏點(diǎn)。②油冷卻器出現(xiàn)內(nèi)漏，導(dǎo)致潤(rùn)滑油泄漏到循環(huán)冷卻水中；處理方法：停機(jī)消除油冷卻器漏點(diǎn)或更換油冷卻器。

2.4 其他故障現(xiàn)象與處理

(1)空氣壓縮機(jī)不加載或運(yùn)行中不能卸載。該現(xiàn)象主要原因如下。①卸載電磁閥故障、氣源管堵塞；處理方法：拆卸清理或更換電磁閥、氣源管。②卸荷閥卡澀或活塞密封環(huán)損壞，卸荷閥大活塞在腔內(nèi)卡澀致使不能加卸載；處理方法：停機(jī)拆卸，將活塞取下進(jìn)行清理或更換密封環(huán)。

(2)開(kāi)機(jī)加載過(guò)程中或卸載運(yùn)行時(shí)因排氣溫度升高過(guò)快聯(lián)鎖停車(chē)(機(jī)組排氣溫度聯(lián)鎖保護(hù)值為110 ℃)。主要原因：恒溫閥調(diào)節(jié)系統(tǒng)故障，使油未經(jīng)油冷卻器冷卻而直接供壓縮機(jī)。處理方法：清理或更換恒溫閥、轉(zhuǎn)換器、氣源管等。

3 結(jié)語(yǔ)

螺桿空氣壓縮機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題，上面列舉情況只是日常生產(chǎn)中的常見(jiàn)問(wèn)題，以及簡(jiǎn)單的判斷、處理方法。以后還將針對(duì)新問(wèn)題，分析成因，提出解決方法，對(duì)癥處理，為設(shè)備檢修、運(yùn)行操作助力。