蔡文響

（中山市公共交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司，廣東 中山 528400）

1 純電動(dòng)公交車運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀

現(xiàn)階段，越來(lái)越多的城市開(kāi)始運(yùn)用新能源公交車。新能源公交車包括了“插電混合動(dòng)力公交車”、“純電動(dòng)公交車”、“燃料電池公交車[1]。其中，純電動(dòng)公交車的應(yīng)用率高達(dá)65%，純電動(dòng)公交車運(yùn)營(yíng)形式一片大好，能夠成為未來(lái)出行新方向。

所謂，“純電動(dòng)公交車”就是以電力作為公交車的驅(qū)動(dòng)裝置，通過(guò)電池組驅(qū)動(dòng)公交車行駛，純電車公交車通過(guò)充電設(shè)備進(jìn)行充電，或者通過(guò)技術(shù)進(jìn)行能源的再次回收利用，高校合理處理能源，并且排放污染物情況較好，所以純電動(dòng)公交車被廣泛應(yīng)用，成為我國(guó)新能源電動(dòng)車發(fā)展大勢(shì)。

純電動(dòng)電動(dòng)車運(yùn)行有其優(yōu)點(diǎn)，自然也會(huì)有一定缺點(diǎn)?，F(xiàn)階段，純電動(dòng)公交車運(yùn)行時(shí)間不長(zhǎng)，在運(yùn)行過(guò)程中難免會(huì)產(chǎn)生一些問(wèn)題，其中最令人擔(dān)憂的就是其電池壽命、續(xù)航能力以及維修管理。首先，純電動(dòng)公交車的驅(qū)動(dòng)裝置是電力，能夠減少石油資源的使用量，但是電力開(kāi)發(fā)過(guò)程中也會(huì)有大量資金消耗，并且純電動(dòng)公交車在維修過(guò)程中也會(huì)消耗一定資金。其次，純電動(dòng)電動(dòng)車在運(yùn)行中會(huì)更加流暢，但是其續(xù)航能力仍是一個(gè)問(wèn)題。電動(dòng)公交車的電池供電會(huì)受到溫度的影響，當(dāng)溫度過(guò)低時(shí)，電池的使用時(shí)間會(huì)大大縮短，純電動(dòng)公交車充電需要有充電樁，為了更好地進(jìn)行供電，需要定點(diǎn)安裝公交車充電樁，安裝充電樁需要消耗一筆資金。純電動(dòng)公交車的電池性能要求要高，電池隨著應(yīng)用年限的增長(zhǎng)，其續(xù)航時(shí)間會(huì)大大縮短，從而影響純電動(dòng)公交車的續(xù)航里程。最后，純電動(dòng)公交車應(yīng)用時(shí)間不長(zhǎng)，在維修養(yǎng)護(hù)時(shí)沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)，同時(shí)在技術(shù)方面缺乏統(tǒng)一管理指標(biāo)，從而導(dǎo)致公交車管理體系不夠完善，會(huì)影響純電動(dòng)公交車的發(fā)展速度。

2 促進(jìn)純電動(dòng)公交車運(yùn)行管理策略

2.1 政府加大扶持力度

首先，政府需要加強(qiáng)對(duì)于純電動(dòng)公交車的政策支持。目前純電動(dòng)車運(yùn)行受到了政府的支持和鼓勵(lì)，但是其運(yùn)營(yíng)中存在許多問(wèn)題，政府需要加強(qiáng)扶持政策。地方政府在公交車運(yùn)行中，大力推廣純電動(dòng)公交車，并且結(jié)合地方政策給予相應(yīng)的補(bǔ)貼，幫助地方電動(dòng)公交車的發(fā)展，同時(shí)要注重地區(qū)配套設(shè)施的構(gòu)建，要注重純電動(dòng)公交車的數(shù)量，根據(jù)人口和路線來(lái)配備合適的電動(dòng)公交車，并且搭配相應(yīng)的技術(shù)。政府可以利用電力資源給予政策幫助，可以設(shè)立專門(mén)的服務(wù)研究組織，來(lái)進(jìn)行專項(xiàng)研究，從而為純電動(dòng)公交車研發(fā)更加高效的運(yùn)行設(shè)備，引領(lǐng)純電動(dòng)公交車更好發(fā)展，創(chuàng)新設(shè)計(jì)必不可少[2]。這就需要政府進(jìn)行相關(guān)的扶持工作，可以在稅收方面或者資金扶持，來(lái)提高地方市場(chǎng)純電動(dòng)公交車的投放量，從而帶給人們更多的效益，保證純電動(dòng)公交車的良好運(yùn)行。最后，政府對(duì)于純電動(dòng)公交車的運(yùn)行要有一定的規(guī)劃，完善公交車站點(diǎn)附近的基礎(chǔ)設(shè)施，必須要加強(qiáng)公交車充電設(shè)備，增強(qiáng)純電動(dòng)公交車的續(xù)航能力，減少因?yàn)殡姵貨](méi)電影響的運(yùn)行問(wèn)題。同時(shí)，公交車電池組出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)要及時(shí)進(jìn)行維修，要對(duì)廢棄的純電動(dòng)公交車軟件進(jìn)行再回收，尤其是電池等危害物品需要進(jìn)行統(tǒng)一處理。在純電動(dòng)公交車站點(diǎn)要進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)高效管理，保證充電地點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋率，在進(jìn)行公交車充電的同時(shí)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，觀察公交車近期的運(yùn)行情況，從而促進(jìn)純電動(dòng)公交車成熟發(fā)展。

2.2 完善相關(guān)配套設(shè)施

純電動(dòng)公交車由于使用時(shí)間不長(zhǎng)，因此相關(guān)的配套設(shè)備不夠完善，要想增加純電動(dòng)公交車的續(xù)航壽命，必須要完善相關(guān)配套設(shè)備。

首先，需要對(duì)充電站點(diǎn)進(jìn)行完善。純電動(dòng)公交車對(duì)于電池的依賴性較高，目前相關(guān)充電設(shè)備不夠先進(jìn)，并且分布也不夠合理，為了能夠幫助純電動(dòng)公交車更好運(yùn)營(yíng)，需要針對(duì)不同線路的公交車進(jìn)行特殊性設(shè)計(jì)，在充電的過(guò)程中要提升充電效率，縮短充電時(shí)長(zhǎng)。公交運(yùn)營(yíng)管理人員需要不斷優(yōu)化管理，引進(jìn)最新的設(shè)備，并且對(duì)公交車的充電設(shè)備進(jìn)行創(chuàng)新，可以借鑒手機(jī)充電的理念，來(lái)進(jìn)行純電動(dòng)公交車的供電。比如，手機(jī)有快充或者移動(dòng)快充配套裝置，純電動(dòng)公交車也可以借鑒手機(jī)充電模式研發(fā)相關(guān)的高新科技縮短充電時(shí)間。供電站點(diǎn)提供快速充電服務(wù)，并且對(duì)于公交路線較長(zhǎng)的公交車，可以在車身配備備用電池組，當(dāng)車身已有電池組在電池不足的情況下，可以進(jìn)行電力補(bǔ)充，維持公交車的正常運(yùn)行。尤其是在夏冬季節(jié)，純電動(dòng)公交車還要滿足制冷和取暖的功效，當(dāng)自身功效增多時(shí)，公交車電量的消耗情況會(huì)隨之增強(qiáng)。同時(shí)，要提高充電站點(diǎn)服務(wù)人員的專業(yè)素質(zhì)，服務(wù)人員在充電過(guò)程中能夠進(jìn)行高效充電，縮短充電時(shí)間。車站點(diǎn)服務(wù)人員還可以開(kāi)通遠(yuǎn)程服務(wù)功能，為臨時(shí)停在路中的公交車進(jìn)行電量補(bǔ)給，通過(guò)加急快送為公交車解決問(wèn)題。其次，企業(yè)對(duì)于相關(guān)服務(wù)維修人員進(jìn)行培訓(xùn)。首先，純電動(dòng)公交車不同于以往的公交車，在運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)許多問(wèn)題都是從前沒(méi)有遇到的。因此，公交管理部門(mén)需要提升工作人員的專業(yè)素質(zhì)，讓他們學(xué)習(xí)專業(yè)的技術(shù)，通過(guò)不斷學(xué)習(xí)來(lái)應(yīng)對(duì)新能源電動(dòng)車可能突發(fā)的問(wèn)題。其次，純電動(dòng)公交車不同于以往的傳統(tǒng)公交車，純電動(dòng)公交車的特性、公交車的機(jī)身部件以及各個(gè)部分的技術(shù)都有所不同，因此，必須要對(duì)服務(wù)人員進(jìn)行定期培訓(xùn)，幫助他們學(xué)習(xí)最先進(jìn)的管理技術(shù)，從而更好應(yīng)用在純電動(dòng)公交車管理運(yùn)行中。管理部門(mén)對(duì)于工作人員要嚴(yán)格考核，只有工作人員考驗(yàn)合格取得相關(guān)證件，才可以持證上崗，尤其是公交車駕駛員和公交車維修人員。公交車駕駛員要習(xí)慣純電動(dòng)公交車運(yùn)行規(guī)律，學(xué)會(huì)怎樣駕車保養(yǎng)電池等等。純電動(dòng)公交車的起步和制動(dòng)和傳統(tǒng)油車有所不同，起步會(huì)更加快捷，并且踩踏腳踏板也與油車的反應(yīng)不同，駕駛?cè)藛T必須要有足夠的能力才能駕駛純電動(dòng)公交車。同時(shí)，公交車維修人員也要有專業(yè)性，純電動(dòng)公交車的各部分零件與傳統(tǒng)公交車不同，擁有著電池組，工作人員在進(jìn)行維修時(shí)要足夠了解電池保養(yǎng)要求，具有專業(yè)的能力去維修電池或者公交車零部件，從而保證純電動(dòng)公交車正常運(yùn)行。

最后，公交車運(yùn)行路線進(jìn)行設(shè)計(jì)。不同路線的公交車管轄的區(qū)域不同，有的公交車起點(diǎn)到終點(diǎn)很遠(yuǎn)，有的公交車路程不長(zhǎng)但是站點(diǎn)很多，純電動(dòng)公交車在運(yùn)行中要考慮到這些問(wèn)題，能夠科學(xué)合理地設(shè)計(jì)公交路線，保證每個(gè)路線的公交車正常運(yùn)行。純電動(dòng)公交車在運(yùn)行中要根據(jù)路程設(shè)置充電裝置，有的公交車路線中充電裝置很少，當(dāng)純電動(dòng)公交車遇到問(wèn)題時(shí)無(wú)法解決，拖延了公交車的運(yùn)行時(shí)間。因此，必須要合理安排純電動(dòng)車的供電設(shè)備調(diào)度方案，要在一些站點(diǎn)較多的公交路線中設(shè)置一些快速充電裝備，同時(shí)在路線較遠(yuǎn)的路線中多分布充點(diǎn)站點(diǎn)，充點(diǎn)站點(diǎn)數(shù)量增加能夠很好地解決續(xù)航問(wèn)題，從而提升公交車的運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)。

2.3 提升公交運(yùn)行效率

純電動(dòng)公交車的運(yùn)行效率仍需不斷提高，各地方政府要不斷支持研發(fā)新技術(shù)，在純電動(dòng)公交車的電池方面和零部件性能提升方面，相關(guān)部門(mén)可以結(jié)合國(guó)外的車輛進(jìn)行研究分析，從而設(shè)計(jì)出符合我國(guó)國(guó)情的車輛。純電動(dòng)公交車管理部門(mén)需要不斷引進(jìn)專業(yè)人才，從而使得純電動(dòng)公交車更好發(fā)展，同時(shí)突破傳統(tǒng)產(chǎn)能枷鎖，推動(dòng)產(chǎn)能增長(zhǎng)，不斷提升公交車運(yùn)行效率，促進(jìn)我國(guó)純電動(dòng)公交車不斷發(fā)展，為人們生活帶來(lái)更多便利。

3 小結(jié)

綜上所述，純電動(dòng)公交車發(fā)展是大勢(shì)所趨，為了更好地推動(dòng)純電動(dòng)公交車發(fā)展，各地政府和相關(guān)管理部門(mén)要完善管理制度，支持地方引進(jìn)純電動(dòng)公交車，同時(shí)不斷研發(fā)新技術(shù)，推動(dòng)純電動(dòng)公交車產(chǎn)能增長(zhǎng)。