■黃金鳳

(福建船政交通職業(yè)學(xué)院 信息工程系，福州 350050)

1 引言

智能交通專業(yè)是一門多學(xué)科交叉課程， 是近年新興的專業(yè)體系群[1]。 本文以福建船政交通職業(yè)學(xué)院為例，討論建設(shè)智能交通專業(yè)的必要性，提出了專業(yè)性、可行性、持續(xù)性及多元性的專業(yè)建設(shè)原則。并從教學(xué)理念的轉(zhuǎn)換、課程體系配置、 傳統(tǒng)課堂教學(xué)方式改革和多元化教學(xué)等方面進(jìn)行了創(chuàng)新型智能交通專業(yè)人才培養(yǎng)的探索， 培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立自主分析智能交通技術(shù)實(shí)際問(wèn)題、 有關(guān)智能交通方面關(guān)鍵技術(shù)分析解決問(wèn)題的能力， 理論和實(shí)踐相結(jié)合， 從而培養(yǎng)出能夠?qū)W以致用的智能交通專業(yè)綜合型人才，滿足市場(chǎng)需求[2]。

2 智能交通專業(yè)建設(shè)原則

2.1 專業(yè)性

智能交通是交通與新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)交叉融合的領(lǐng)域，智能停車、智能車輛識(shí)別、智能交通信號(hào)系統(tǒng)、警用機(jī)器人、 大數(shù)據(jù)出行分析、 無(wú)人駕駛和汽車輔助駕駛技術(shù)，都是近年新興的智能技術(shù)在交通領(lǐng)域中的應(yīng)用，也代表著未來(lái)交通發(fā)展的方向[3]。然而，相關(guān)研發(fā)、工程技術(shù)和管理人才供給不足的問(wèn)題還比較突出。正因于此，相關(guān)交通類專業(yè)要主動(dòng)服務(wù)智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求， 福建船政交通職業(yè)學(xué)院在傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)和特色的基礎(chǔ)上， 綜合計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、控制工程等相關(guān)學(xué)科專業(yè)，加快建設(shè)智能交通專業(yè)， 與時(shí)俱進(jìn)培養(yǎng)一大批掌握交通工程、交通信息、交通控制等基本知識(shí)和具備智能交通技術(shù)運(yùn)用能力，面向道路智能交通企事業(yè)單位，能夠從事智能運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)、建設(shè)、應(yīng)用與維護(hù)的高素質(zhì)、高水平、應(yīng)用型、技術(shù)型人才和高水平的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)[4]。

2.2 可行性

福建船政交通職業(yè)學(xué)院是福建省唯一一所經(jīng)教育部批準(zhǔn)成立的省屬公辦高等職業(yè)院校，是國(guó)家首批28 所國(guó)家示范型高等職業(yè)院校之一， 第二批國(guó)家現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)單位，開(kāi)設(shè)了涵蓋當(dāng)今公路、海運(yùn)等領(lǐng)域技術(shù)與管理專業(yè)及新興的經(jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)急需的60 多個(gè)專業(yè)，在“智能交通專業(yè)”的建設(shè)上，具有一定的實(shí)力和條件。 要培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)技能型人才必須堅(jiān)持以“工學(xué)結(jié)合”為主導(dǎo)進(jìn)行專業(yè)改革[5]，而學(xué)校在專業(yè)人才培養(yǎng)方案及教學(xué)計(jì)劃的編制中，突出強(qiáng)調(diào)了“產(chǎn)品導(dǎo)向、項(xiàng)目遞進(jìn)”的人才培養(yǎng)和崗位職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)， 對(duì)智能交通的課程體系建設(shè)有重要的的指導(dǎo)意義， 突出了對(duì)學(xué)生在相關(guān)崗位基本工作能力與崗位綜合能力培養(yǎng)，結(jié)合智能交通技術(shù)運(yùn)用專業(yè)技術(shù)的特點(diǎn)，在理論知識(shí)支撐下，著重該專業(yè)學(xué)生的計(jì)算機(jī)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)等技術(shù)專業(yè)能力的培養(yǎng)，這些技術(shù)均是智能交通專業(yè)建設(shè)的基礎(chǔ)。

2.3 持續(xù)性

智能交通專業(yè)要與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)特色結(jié)合， 與交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)相應(yīng)發(fā)展階段配合，自身也要在資源、結(jié)構(gòu)和模式的動(dòng)態(tài)調(diào)整過(guò)程中實(shí)現(xiàn)高效發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展[6]。 旨在培養(yǎng)具有一定的科學(xué)文化水平、良好的人文素養(yǎng)、職業(yè)道德和創(chuàng)意意識(shí)、精益求精的工匠精神，較強(qiáng)的就業(yè)能力和可持續(xù)性發(fā)展的能力；掌握本專業(yè)知識(shí)和技術(shù)技能，能夠從事高速公路系統(tǒng)集成運(yùn)維、智能交通控制系統(tǒng)、交通信號(hào)控制、道路運(yùn)輸車輛管理、智能停車管理工程等工作的高素質(zhì)、可持續(xù)發(fā)展的技術(shù)技能型人才。

2.4 多元性

遵循“多方合作、多元開(kāi)放、多學(xué)科融合”的原則，以智能交通專業(yè)建設(shè)為基礎(chǔ)，以先進(jìn)技術(shù)為導(dǎo)向，以創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)規(guī)劃任務(wù)為目標(biāo)，推進(jìn)產(chǎn)教融合、科教融合、校企融合，構(gòu)建符合當(dāng)?shù)靥厣图夹g(shù)特色的智能交通多元化的共同體，持續(xù)提升智能交通基礎(chǔ)課程研究、關(guān)鍵技術(shù)培養(yǎng)與技術(shù)革新， 使其成為具有重大影響的具有一定技術(shù)水平和應(yīng)用能力的高水平人才的培養(yǎng)基地， 多元化為當(dāng)?shù)仄笫聵I(yè)單位源源不斷的輸入人才。

3 課程體系建設(shè)

3.1 基礎(chǔ)核心課程建設(shè)

專業(yè)課程建設(shè)包括專業(yè)基礎(chǔ)課程和專業(yè)核心課程。其中專業(yè)基礎(chǔ)課程主要有：電工電子技術(shù)、傳感器技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)和通信技術(shù)、智能交通系統(tǒng)概論、交通工程技術(shù)、交通電子控制基礎(chǔ)、交通信息采集與處理、交通地理信息系統(tǒng)等；專業(yè)核心課程主要有：交通工程制圖、交通監(jiān)控系統(tǒng)集成與維護(hù)、 道路交通控制技術(shù)、 車輛導(dǎo)航與監(jiān)控調(diào)度、智能停車系統(tǒng)集成與維護(hù)、交通工程項(xiàng)目管理等。

3.2 實(shí)訓(xùn)課程建設(shè)

對(duì)于應(yīng)用型專業(yè)的建設(shè)， 實(shí)踐環(huán)節(jié)必不可少并有著重要地位。 在實(shí)訓(xùn)課程建設(shè)上，主要進(jìn)行以下投入，其中部分實(shí)訓(xùn)室可在原有支撐環(huán)境下進(jìn)行改造：(1) 專業(yè)基礎(chǔ)技能實(shí)訓(xùn)實(shí)驗(yàn)室，包括電工實(shí)訓(xùn)室、電子實(shí)訓(xùn)室、網(wǎng)絡(luò)與通信實(shí)訓(xùn)室等；(2)專業(yè)核心技能實(shí)訓(xùn)實(shí)驗(yàn)室，包括CAD制圖實(shí)訓(xùn)室、信號(hào)控制實(shí)訓(xùn)室、智能停車實(shí)訓(xùn)室、定位導(dǎo)航實(shí)訓(xùn)室等；(3)專業(yè)拓展技能實(shí)訓(xùn)，包括智能交通創(chuàng)意產(chǎn)品創(chuàng)客實(shí)訓(xùn)室、智能交通綜合實(shí)訓(xùn)室等。

3.3 輔助類課程建設(shè)

結(jié)合人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)， 專業(yè)建設(shè)可讓學(xué)生選修以下輔助類課程，諸如交通大數(shù)據(jù)分析和云處理技術(shù)、智能公交運(yùn)營(yíng)管理、網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建與管理、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、人工智能原理等課程，也可以開(kāi)設(shè)管理類課程進(jìn)行輔助，諸如交通安全管理、工程項(xiàng)目法律法規(guī)等。

3.4 校企結(jié)合特色課程建設(shè)

地方職業(yè)院校在課程建設(shè)上， 一定要根據(jù)地域特點(diǎn)和行業(yè)、企業(yè)對(duì)人才需要的具體要求，優(yōu)先選用當(dāng)?shù)仄髽I(yè)事業(yè)單位所用的真實(shí)設(shè)備進(jìn)行理論和實(shí)踐教學(xué)， 也可以根據(jù)專業(yè)特點(diǎn)選擇虛擬仿真、虛實(shí)結(jié)合、虛擬實(shí)訓(xùn)等輔助教學(xué)軟件[7]。深化產(chǎn)教融合，促進(jìn)教學(xué)環(huán)節(jié)、人才成長(zhǎng)環(huán)節(jié)與產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)、創(chuàng)新環(huán)節(jié)相結(jié)合，全面提高教學(xué)質(zhì)量，抓緊新舊技術(shù)體制轉(zhuǎn)換契機(jī)，主動(dòng)適應(yīng)當(dāng)?shù)貐^(qū)域、核心產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，構(gòu)建一個(gè)智能交通人才培養(yǎng)可持續(xù)發(fā)展體系，進(jìn)一步深化人才培養(yǎng)模式改革， 建設(shè)符合新一代智能交通專業(yè)特點(diǎn)的課程體系建設(shè)、 師資隊(duì)伍建設(shè)和實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，以需要為向?qū)В罨瘧?yīng)用性、創(chuàng)新性型課程體系培養(yǎng)方案設(shè)置，加強(qiáng)行業(yè)企業(yè)共同培養(yǎng)人才，切實(shí)提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。

4 智能交通專業(yè)建設(shè)方向

4.1 人才培養(yǎng)定位與目標(biāo)

科學(xué)的人才培養(yǎng)模式永遠(yuǎn)不是一成不變的， 對(duì)技術(shù)更新要求更嚴(yán)的職業(yè)院校更是如此。 科學(xué)合理地確定專業(yè)人才培養(yǎng)定位與目標(biāo)， 并不斷完善人才培養(yǎng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，明確人才培養(yǎng)知識(shí)結(jié)構(gòu)，將人文、科學(xué)、技術(shù)、工程、管理和創(chuàng)新等有機(jī)融合于培養(yǎng)方案體系， 使畢業(yè)生能夠成為解決智能交通領(lǐng)域工程和社會(huì)問(wèn)題的應(yīng)用型人才。 在實(shí)施過(guò)程中可逐步實(shí)行人才分類培養(yǎng)， 根據(jù)學(xué)生學(xué)習(xí)和自我成長(zhǎng)需求分類制定對(duì)應(yīng)的人才培養(yǎng)方案。

4.2 課程體系優(yōu)化

圍繞人才培養(yǎng)目標(biāo)，按照教學(xué)規(guī)律，構(gòu)建理論課程、實(shí)訓(xùn)課程、輔助課程以及校企結(jié)合特色課程建設(shè)“四位一體”的課程體系，并不斷更新，重點(diǎn)建設(shè)智能交通課程群、智能物流課程群，優(yōu)化課程設(shè)置，不斷豐富教學(xué)內(nèi)容。 貫徹教育部《教育信息化2.0 行動(dòng)計(jì)劃》精神，加強(qiáng)在線開(kāi)放課程建設(shè)， 推動(dòng)優(yōu)質(zhì)專業(yè)課程資源共享互認(rèn)， 將云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)的相關(guān)知識(shí)引入課堂，及時(shí)更新與優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容。

4.3 教學(xué)管理模式創(chuàng)新

討論式課堂、在線課堂、企業(yè)課堂相結(jié)合，實(shí)行彈性學(xué)制，允許學(xué)生休學(xué)創(chuàng)業(yè)，加強(qiáng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育，提高就業(yè)能力和就業(yè)質(zhì)量。 在校學(xué)生應(yīng)積極參加各類交通方向的專業(yè)技能競(jìng)賽，在專業(yè)技能傳授的同時(shí)，學(xué)?？芍贫ㄏ鄳?yīng)的比賽獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制， 提供一定的支持鼓勵(lì)每名學(xué)生在畢業(yè)前均至少參與一次各級(jí)別相關(guān)技能大賽， 學(xué)生在比賽的過(guò)程中，不僅可以體會(huì)學(xué)習(xí)的樂(lè)趣，更可以借此機(jī)會(huì)了解更多的專業(yè)動(dòng)向， 同時(shí)培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)創(chuàng)新思維以及獨(dú)立思考能力。

4.4 師資隊(duì)伍發(fā)展

加強(qiáng)對(duì)專業(yè)教師和企業(yè)教師的組織領(lǐng)導(dǎo)、 建立健全的考核制度、落實(shí)課程及實(shí)訓(xùn)建設(shè)資金，實(shí)施學(xué)科帶頭人與專業(yè)帶頭人、科研團(tuán)隊(duì)與教學(xué)團(tuán)隊(duì)一體化培育，構(gòu)建適用于創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式的教學(xué)水平高、科研能力強(qiáng)、工程經(jīng)驗(yàn)豐富的師資隊(duì)伍。 圍繞交通大數(shù)據(jù)、 物聯(lián)網(wǎng)、類腦計(jì)算等智能交通領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)和重點(diǎn)問(wèn)題展開(kāi)聯(lián)合攻關(guān)， 實(shí)現(xiàn)一批關(guān)鍵生產(chǎn)技術(shù)突破， 產(chǎn)出一批高水平原創(chuàng)性應(yīng)用技術(shù)成果， 推動(dòng)企業(yè)技術(shù)水平向國(guó)際化水平跨越式邁進(jìn)。 圍繞專業(yè)群(方向)，科學(xué)規(guī)劃、分步驟建設(shè)工程研究中心以及重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，將科研資源、科技成果以及前沿課題不斷有效地轉(zhuǎn)化為優(yōu)質(zhì)的教學(xué)資源， 促進(jìn)學(xué)科專業(yè)協(xié)同發(fā)展、科研教學(xué)良性互動(dòng)。 通過(guò)科學(xué)研究與教學(xué)聯(lián)動(dòng)，為學(xué)生提供討論式和研究性的學(xué)習(xí)環(huán)境，激發(fā)學(xué)生動(dòng)手動(dòng)腦的熱情，營(yíng)造自主創(chuàng)新的氛圍，實(shí)現(xiàn)“學(xué)、研、用”能力的共同提升。

5 結(jié)束語(yǔ)

“智能交通”是一門多學(xué)科相互交叉的綜合性專業(yè)課程，必須首先以市場(chǎng)需求和就業(yè)為導(dǎo)向，它的主要特點(diǎn)在于理論知識(shí)和實(shí)際的密切結(jié)合， 繼承并發(fā)揚(yáng)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)及特色，在此基礎(chǔ)上開(kāi)展產(chǎn)學(xué)研和平臺(tái)化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)教學(xué)與科研優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)， 進(jìn)而打造智能化和信息化的課程體系和應(yīng)用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式。在日常的教學(xué)過(guò)程中，教師需要不斷提升自身能力，結(jié)合大數(shù)據(jù)時(shí)代的背景，既要對(duì)課程的內(nèi)容做到清晰、合理的掌控，又要能夠結(jié)合學(xué)生的興趣，做到用心教學(xué)，合理靈活考核機(jī)制，始終堅(jiān)持以學(xué)生為中心，利用教學(xué)資源多樣化的特點(diǎn)，使學(xué)生在實(shí)踐中感受到學(xué)習(xí)的樂(lè)趣， 從而培養(yǎng)出更多創(chuàng)新的智能交通方向的人才。