朱昌畢

摘? 要：在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的背景下，諸多先進的機械設(shè)備出現(xiàn)在礦業(yè)生產(chǎn)過程中，顯著提升了生產(chǎn)效率，為礦業(yè)企業(yè)帶來了顯著的經(jīng)濟效益。多繩摩擦式提升機是礦業(yè)生產(chǎn)中常用的機械設(shè)備，長期使用后出現(xiàn)嚴重磨損與老化問題，容易出現(xiàn)故障，無法保證生產(chǎn)效率，后期的維修成本也會增加。所以技術(shù)人員需要分析環(huán)境因素、人為因素帶來的影響并加以解決?；诖?，本文從多繩摩擦式提升機制動系統(tǒng)事故原因入手，之后討論如何應(yīng)對多繩摩擦式提升機制動系統(tǒng)事故，希望實現(xiàn)多繩摩擦式提升機高效運行，為礦業(yè)企業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益。

關(guān)鍵詞：多繩摩擦式提升機;機制動系統(tǒng);故障原因

一、多繩摩擦式提升機制動系統(tǒng)故障原因

1.液壓系統(tǒng)污染嚴重

導(dǎo)致多繩摩擦式提升機制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障的因素多種，其中主要是液壓系統(tǒng)污染。液壓站會對制動器運作起到控制作用，在惡劣的環(huán)境下長期使用油液之后就會出現(xiàn)污染問題，比如顆粒物堵塞導(dǎo)致液壓元件堵塞，顆粒物磨損也會導(dǎo)致密封泄漏，以上問題不及時解決會堵死管路，進而由于回油不暢導(dǎo)致運行不能正常運行，

2.液壓站系統(tǒng)殘壓

如果液壓站系統(tǒng)殘壓超過指定數(shù)值會影響提升機的正常運行，表現(xiàn)為油壓過快的上升，松閘速度加快，或者出現(xiàn)制動速度過慢與合閘速度過慢。處于緊急制動的環(huán)境下，在長距離運行后也會出現(xiàn)安全故障。因此，處于正常運行的工況下松閘速度不合理會對提升機的正常操作帶來不利影響。

3.制動器碟形彈簧彈力不足

盤形制動器的動力支持來自于碟形彈簧，并且制動力大小和碟形彈簧預(yù)緊力大小存在直接關(guān)系。處于預(yù)緊力過大情況下制動速度較快，反之就會出現(xiàn)制動力不足表現(xiàn)，碟形彈簧彈力問題的出現(xiàn)主要在于頻繁使用之后出現(xiàn)磨損與老化問題，之后彈簧出現(xiàn)制動力下降情況。在實踐過程中容易損壞制動器碟形彈簧，如果技術(shù)人員不仔細檢查就會埋下安全隱患[1]。

4.制動器閘瓦間隙大

這種情況也會對制動系統(tǒng)的運行造成不利影響，在閘瓦間隙較小并且空動時間較小的情況下可以保證制動速度，確保停車的及時性。如果閘瓦制動盤的接觸面積不符合設(shè)計要求，并且新的閘瓦磨合不充分、急救閘瓦與制動盤接觸壓力大會導(dǎo)致磨損嚴重，由此出現(xiàn)安全故障。

5.碟形彈簧制動力問題

此外，在日常養(yǎng)護中碟形彈簧問題不處理，會導(dǎo)致同一組盤形制動器兩側(cè)的制動力存在差異，不僅會影響制動效果，還可能導(dǎo)致制動盤一側(cè)變形，導(dǎo)致設(shè)備的使用壽命縮短。

6.襯墊和首繩摩擦力較小

首繩和摩擦襯墊繩槽產(chǎn)生的摩擦力是運行多繩摩擦式提升機制動系統(tǒng)的關(guān)鍵，如果二者之間出現(xiàn)滑動現(xiàn)象將無法保證制動安全，比如襯墊繩槽磨損的差異性誘發(fā)繩槽直徑偏差，導(dǎo)致設(shè)備運行中的松緊力不同，甚至出現(xiàn)滑繩故障。

二、如何應(yīng)對多繩摩擦式提升機制動系統(tǒng)故障

1.定期清理液壓系統(tǒng)管路

在處理液壓系統(tǒng)的堵塞問題處理過程中，需要技術(shù)人員對液壓系統(tǒng)的管路進行定期清理，如果堵塞嚴重與需要根據(jù)實際情況更換濾芯，進而保證管路的通暢性。在實際操作中先過濾然后更換新油，一般每6個月進行一次清洗，每12個月進行一次換油，過濾精度要達到10微米。此外，在多繩摩擦式提升機使用過程中需要班組人員對電磁閥的正常運行進行檢查，進而第一時間處理卡緊、卡死等故障。

2.調(diào)整液壓站殘壓大小

其一，在控制液壓站的殘壓中需要將E141E型液壓站殘壓設(shè)置在0.8兆帕-1.0兆帕，對TE161J型液壓站和TE131型液壓站殘壓設(shè)置在0.3兆帕-0.5兆帕之間。其中TE131液壓站需要對噴嘴與擋板的間距加以調(diào)整，為此采取帶有動調(diào)壓裝置的十字彈簧。其二，技術(shù)人員需要通過增加噴油嘴孔徑的方法解決溢流閥節(jié)流孔變小的問題。

3.排凈空氣

打開管路并且恢復(fù)時需要充分排放干凈內(nèi)部的空氣，為此需要充入油壓0.5兆帕，之后使用排氣螺塞將管路的空氣清除。此外，在多繩摩擦式提升機液壓站制動器松閘緩慢出現(xiàn)后及時處理排氣問題。

4.定期更換碟形彈簧

在處理碟形彈簧故障時一般技術(shù)人員采取更換的方法，也就是根據(jù)生產(chǎn)情況定期替換，進而實現(xiàn)制動力的動態(tài)調(diào)整，磨損嚴重的閘瓦更需要馬上更換，進而達到安全制動的目標。此外，需要對盤形制動器的參數(shù)進行檢測并且合理調(diào)整，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，制動力矩至少達到升降負載時最大靜力矩的3倍。

5.控制制動器閘瓦間隙

在日常工作中還需要對制動器閘瓦間隙合理控制，并且保兩側(cè)間隙相同，技術(shù)人員及時更換磨損嚴重或損壞的閘瓦，比如閘瓦與筒體襯板的間距達到一定程度就需要更換。盤形制動器的合理空動時間不應(yīng)超過0.3秒，超過這一時間可能是控制制動器閘瓦間隙存在問題，需要檢查制動盤和閘瓦接觸面積，進而分析間隙大小，需要在兩擺件放置復(fù)寫紙，讓閘瓦和閘門緊貼，使得復(fù)寫紙顏色在白紙上呈現(xiàn)，存在顏色的區(qū)域就是實際接觸區(qū)域，要求接觸面積達到至少60%，進而解決異常問題。還可以通過現(xiàn)場貼閘磨閘瓦加以處理，之后對滾筒運轉(zhuǎn)速度于系統(tǒng)的給定壓力加以控制，還需要重視制動盤溫度的調(diào)整，進而保護好閘瓦，避免燒毀。在實際處理中還需要對盤形制動器兩側(cè)的制動力大小進行調(diào)整，方法為使用百分表分析制動盤的偏擺量，如果出現(xiàn)參數(shù)超過標準的情況需要進行校正處理，方法主要為火焰校正或車削處理。

6.選擇性能良好的摩擦襯墊

如果襯墊繩槽直徑超出一定范圍需要車削處理，選擇摩擦襯墊過程中主要是分析耐壓、耐磨、摩擦系數(shù)、彈性抗老化能力，比如GDM326型摩擦襯墊的摩擦系數(shù)大于0.3可以提升運行安全性。多繩摩擦式提升機設(shè)置了車槽裝置，如果使用中的繩槽磨損后的繩槽直徑差超過0.8毫米也需要車削處理，確保各繩張力相同。

7.加強人員培訓(xùn)

為了減少制動系統(tǒng)故障，需要礦山企業(yè)定期對人員進行專業(yè)培訓(xùn)，確保操作人員對多繩摩擦式提升機正確使用，可以識別故障問題，技術(shù)人員也需要掌握相關(guān)的處理措施，在人員培訓(xùn)之后需要進行系統(tǒng)的考核，保證人員持證上崗。比如對系統(tǒng)的參數(shù)加以優(yōu)化，控制升降速度。在實際生產(chǎn)中遇到惡劣天氣需要對設(shè)備的運行高度關(guān)注，主要是先進行運轉(zhuǎn)調(diào)試，確保安全之后提升和操作。

三、結(jié)語

綜上所述，多繩摩擦式提升機制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障的因素較多，需要技術(shù)人員結(jié)合故障表現(xiàn)深入分析，在日常生產(chǎn)中需要做到規(guī)范操作與使用，發(fā)現(xiàn)故障問題要及時處理，啟動應(yīng)急措施并排除故障，進而實現(xiàn)安全生產(chǎn)。

參考文獻：

[1]劉承華.多繩摩擦式提升機制動系統(tǒng)常見事故原因與對策[J].冶金管理，2019（5）：70-71.