英媒：中國石油巨頭瞄準(zhǔn)深水資源

據(jù)英國Oilprice網(wǎng)報(bào)道，渴求碳?xì)浠衔锏闹袊诟淖兒Ｉ鲜秃吞烊粴飧窬?。這是因?yàn)榕c中國合作很容易，而且中國的開發(fā)銀行愿意借給拉美和非洲的石油生產(chǎn)國數(shù)十億美元的貸款，中國國有石油公司愿意對其他人連碰都不想碰的石油項(xiàng)目進(jìn)行投資。所有這一切都帶來了中國海外足跡的大規(guī)模擴(kuò)張，這最終將轉(zhuǎn)化成強(qiáng)大的政治力量。

20世紀(jì)90年代中期，中國石油產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了一次重大改革，三大國有石油公司獲得部級地位并被授權(quán)到海外發(fā)展。中國現(xiàn)在解決石油需求的答案是必要時(shí)投資，而且是大舉投資海上石油資源。

2017年11月，中國三大石油巨頭中標(biāo)巴西近海的三個(gè)石油區(qū)塊，但這還不是全部。中海油在墨西哥的兩個(gè)深水項(xiàng)目擁有100%的開采權(quán)，還在剛果、塞內(nèi)加爾和尼日利亞等國勘探海上油氣資源。中國還進(jìn)軍加拿大，幾年前斥資150多億美元收購了該國的尼克森公司。

根據(jù)波士頓大學(xué)2018年的一項(xiàng)研究，2000年至2018年，中國對非洲能源項(xiàng)目投資348億美元。雖然并不是所有的資金都流向了離岸石油項(xiàng)目，但中國在非洲能源項(xiàng)目上投入的大量資金足以彰顯其在投資人口爆炸的非洲時(shí)的智慧。在拉丁美洲，巴西是中國投資的主要目標(biāo)，2010年至2013年，估計(jì)有170億美元資金從中國流向巴西。阿根廷、哥倫比亞和厄瓜多爾等國也接受了中國的石油投資。

日媒：大興機(jī)場預(yù)示亞洲環(huán)球旅行者時(shí)代到來

據(jù)日本《日經(jīng)亞洲評論》報(bào)道，中國顯然看好本國旅游業(yè)的未來，并為此制定了雄心勃勃的計(jì)劃，旨在擴(kuò)大并升級中國航空基礎(chǔ)設(shè)施。北京大興國際機(jī)場規(guī)劃的6條飛機(jī)跑道將在未來幾年內(nèi)完工并投入使用。此外，北京還擁有2018年旅客吞吐量超過1億人次的首都國際機(jī)場。北京的航空客流量最終將是美國最繁忙機(jī)場的兩倍以上。

這個(gè)新“門戶”有望在中國的“一帶一路”倡議中發(fā)揮重要作用。美國咨詢公司麥肯錫預(yù)測，到2025年，全球人口最多的200個(gè)城市中將有46個(gè)是中國城市，包括鄭州、徐州、合肥、長沙和南昌等。這些城市已經(jīng)是主要的商業(yè)中心，但在國際上卻鮮為人知。但隨著在未來幾年內(nèi)吸引更多的人和企業(yè)，它們將逐漸獲得作為大城市的國際聲譽(yù)，而北京的兩個(gè)機(jī)場將為越來越多往來于這些新興大都市的旅客提供服務(wù)。

正如美國擁有三大航空公司，中國政府近期也出臺(tái)將國航、南航和東航提升為中國“三大航空公司”的計(jì)劃。三家中國航空巨頭的增長，將不可避免地影響到日本機(jī)場及航空公司。例如，來自日本小城市及東南亞的國際旅客將更多地選擇乘坐途經(jīng)北京的廉價(jià)航班飛赴歐美。這意味著日本的小機(jī)場將被融入以北京兩個(gè)機(jī)場為樞紐的航空網(wǎng)絡(luò)，而服務(wù)東京都市圈的羽田機(jī)場與成田機(jī)場將因此失去部分旅客。毋庸置疑，亞洲航空客運(yùn)競爭將加劇。