摘要：隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，我國的城市化也日益顯著，根據(jù)最新的研究，我國的城市化已經(jīng)達到了80%，而與城市聯(lián)系密切的軌道交通，也因為城市的發(fā)展而快速奔躍式的前進。到目前我國已經(jīng)有50多個城市初步建立了復雜的軌道交通，國家在軌道交通方面給予了大量的投入。

關鍵詞：軌道交通;安全管理體系;信息化技術

我國目前所使用的軌道交通極大的有利于城市居民的出行安全和速度，但也為城市軌道交通運營帶來了極大的問題，那就是我們最關注的安全問題。自從我國建立了軌道交通并且大量使用后，安全事故不斷發(fā)生，因此有必要建立一套比較完善的管理體系，來管理日益發(fā)展的軌道交通，從而促進軌道交通安全。

一、城市軌道交通安全管理目前的狀況和出現(xiàn)的問題

（1）城市軌道交通管理目前狀況。從我國城市軌道交通管理目前的狀況來看，我國使用的是三級管理模式，也就是說，我國城市軌道交通管理具有一級的安全管理委員會、二級的領導安全小組和最后的基層安全員三級管理。這三者都是負責城市軌道交通安全的必要保障，其中安全員是最基本的監(jiān)察崗位和安全管理單位。但是因為人手問題這一安全員的位置往往比較辛苦，而且人手不足。

（2）我國軌道交通安全管理工作的問題。軌道交通已經(jīng)實行了比較完善的安全管理措施，但還是出現(xiàn)了許多交通事故，從后面發(fā)生的原因分析來說，一共有這樣兩種軌道交通事故，也就是普遍性事故和危險性事故。根據(jù)后面的研究來說，安全管理是影響軌道交通事故發(fā)生概率的重要因素，也是最直接的因素。

從目前來說，我國的城市軌道交通安全管理出現(xiàn)了以下的問題：（1）軌道交通本身的安全問題。軌道交通出產(chǎn)的時候沒有擔負起足夠的責任，其軌道交通本身就出現(xiàn)了一定的問題，不能夠安全的使用。（2）處理問題的能力。我國目前的管理部門對于軌道交通出現(xiàn)的問題處理不夠及時，也不夠全面，出現(xiàn)了安全問題，不能夠排查所有的因素，不能夠把安全問題和管理工作結合起來，往往等危險出現(xiàn)之后才進行預防。（3）沒有有效的安全指導。不能夠廣泛的對于軌道交通安全進行一定的指導，總體上抓不住安全問題的重點

二、信息化安全管理

隨著我國科技的發(fā)展，信息化已經(jīng)涉及到多個領域。所以軌道交通安全管理首先的任務就是確立一個正確的認識，那就是必須摒棄以往的安全管理觀念，運用信息化技術，正確看待安全管理的重要性。必須認識的安全管理是生產(chǎn)運營系統(tǒng)并行的一種系統(tǒng)。

從總體上而言，軌道交通的安全管理系統(tǒng)是信息化系統(tǒng)的重要部分，他必須通過檢測調(diào)查和各類隱患的積極處理等多種環(huán)節(jié)系統(tǒng)組成。通過軌道交通安全的信息化系統(tǒng)，從而能夠高效的處理軌道交通出現(xiàn)的種種問題，并且能夠進行安全人員的簡單培訓和改造，讓他們具有一定的安全常識，從而能夠減少軌道交通安全事故發(fā)生的頻率。這一系統(tǒng)能夠及時的評價整個軌道交通安全管理系統(tǒng)的安全保障措施，既能做到及時預防，可能出現(xiàn)的問題，也能夠及時處理已經(jīng)發(fā)生的問題。

三、城市軌道安全管理體系

軌道交通安全管理一共包括三個系統(tǒng)，分別是配合系統(tǒng)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)、信息系統(tǒng)。這三個系統(tǒng)相互連接起來才是整個安全管理體系，因此這三個系統(tǒng)是整個體系的一個保證。

（一）配合系統(tǒng)

它能夠有效的處理軌道交通安全管理中出現(xiàn)的問題，做到軌道交通安全管理體系中的制度保障。我國城市軌道交通安全管理需要多層次的配合，既需要警察的配合，也需要企業(yè)的配合，更需要軌道交通上級部門的配合，這樣才能夠調(diào)節(jié)各個部門，從而做到高效率的管理。

（二）調(diào)節(jié)系統(tǒng)

我國城市軌道交通安全管理的處理系統(tǒng)一共包括3個部分，那就是確定目標的位置，確定目標涉及的安全問題以及確定應該實施的措施。

（1）確定目標的位置。一旦出現(xiàn)了問題就必須立即確定出現(xiàn)問題的目標位置，而且一旦確定就不能夠再更改，必須要把這一目標明確到位。

（2）確定涉及到的安全問題。生產(chǎn)的安全管理措施是由多個過程組成的，它既能夠控制整個生產(chǎn)的安全管理檢查，也能夠反映出整個軌道交通的安全狀態(tài)，幫助有關部門做出一定的決策。

（3）應該實行的措施。事故處理是系統(tǒng)所進行的最后一步，試聽過了前面三個流程之后所產(chǎn)生的最后一步，也就是對于產(chǎn)生的交通事故進行處理。

（三）收集信息

必須要主動建立一種比較優(yōu)越的信息處理系統(tǒng)和信息收集系統(tǒng)，從而為安全管理提供必要的信息輔助。信息輔助需要明確的是必須要做到，能夠利用生產(chǎn)管理的相關安全信息，對于軌道交通安全提供必要的保障，做到能夠及時安全的統(tǒng)計某些事故發(fā)生的頻率概率，做到及時排除出現(xiàn)的隱患。能夠及時提供處理軌道交通安全事故的方法和方案，加快安全人員處理相關問題的速度。

四、結語

我國的軌道交通安全管理必須要以信息化技術為核心，做到對于出現(xiàn)的安全隱患及時處理，并且能夠及時預防即將出現(xiàn)的安全隱患，從而能夠將其排除掉，這是一種新的安全管理系統(tǒng)，需要一定的時間進行完善和改進，需要注意的是我們必須不斷的進行探索，從而完善相關的安全管理理論。

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課題：鐵道警察學院2019年院級教改項目，城市軌道交通警務特色人才培養(yǎng)關鍵問題研究（JY2019Z01）

作者簡介：鄧克濤（1982-），男，漢族，湖南益陽人，工學碩士，講師，研究方向：城市軌道交通警務。