高 華（華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司，上海 200041）

1 項(xiàng)目概況

某船政特色文化街區(qū)項(xiàng)目位于我國(guó)船政文化城的中心地帶，馬限山山體東側(cè)和馬限山公園南側(cè)閩江濱江區(qū)，其濱江部分為某船廠船政遺址，是我國(guó)近代船政的誕生之地，用地面積 86 929.4 m2。1866 年（清末），閩浙總督左宗棠于福州馬尾羅星塔一帶創(chuàng)辦該造船廠舊區(qū)，區(qū)內(nèi)保留了大量的歷保建筑和工業(yè)遺存。其間融合的愛國(guó)自強(qiáng)、崇尚科學(xué)、開放進(jìn)取、改革創(chuàng)新的時(shí)代精神與民族血脈延續(xù)至今，給予獨(dú)特的時(shí)代以教育價(jià)值。面對(duì)街區(qū)內(nèi)涵的文化價(jià)值與資源稟賦，我們需要秉承“以人為本、面向未來”的持續(xù)發(fā)展理念，對(duì)城市內(nèi)在的文化和文脈作出梳理和回應(yīng)，動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)船政文化遺產(chǎn)保護(hù)、繼承和發(fā)揚(yáng)船政文化與城市更新的關(guān)系，運(yùn)用船政特色文化激活街區(qū)的山、水、建筑，使區(qū)域煥發(fā)新的活力。

2 項(xiàng)目現(xiàn)狀及存在的主要問題

2.1 功能不完善

隨著該造船廠廠址更新，舊廠區(qū)現(xiàn)存的舊辦公樓、舊車間、公園街區(qū)等作為城市重要的歷史文化資源，其在功能上無法適應(yīng)城市發(fā)展新的需求，存在相關(guān)文化、娛樂、服務(wù)等功能與配套設(shè)施不足等多方面的問題。未能與馬限山周邊已有的圣教醫(yī)院、馬限山英國(guó)副領(lǐng)事館等船政歷史文化場(chǎng)所形成聯(lián)動(dòng)。

2.2 整體環(huán)境不佳

街區(qū)依臨閩江，背靠馬限山。周邊生態(tài)環(huán)境優(yōu)越，擁有天然的山水生態(tài)景觀。但因舊船廠工業(yè)長(zhǎng)期停滯，如今破敗蕭條，阻斷了青山綠水之間的城市生態(tài)廊道，街區(qū)內(nèi)部整體環(huán)境不容樂觀。

2.3 老建筑保存差

由于歷史原因，區(qū)域內(nèi)留下的老建筑保存狀況較差，大多出現(xiàn)老化和破損情況。

2.4 交通系統(tǒng)不完善

區(qū)域內(nèi)原有多家單位，這些單位各自為政封閉管理，形成一個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)末端，導(dǎo)致整個(gè)區(qū)域之間相互阻隔。

3 更新策略

3.1 體系的構(gòu)建與功能的組織

3.1.1 體系的構(gòu)建

特色文化街區(qū)的更新應(yīng)先明確設(shè)計(jì)對(duì)象的實(shí)際情況、使用者對(duì)現(xiàn)狀的態(tài)度和對(duì)未來的期望。主動(dòng)將空間設(shè)計(jì)與人的實(shí)際需求相結(jié)合，提出有針對(duì)性的更新策略。重點(diǎn)考慮區(qū)域功能的完善、交通流線和生態(tài)建設(shè)，在街區(qū)構(gòu)建合理、完善的更新開發(fā)體系，將其與城市的發(fā)展融合聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)城市文化傳承與城市歷史地段的復(fù)興，真正實(shí)現(xiàn)特色文化街區(qū)的活化再生和持續(xù)發(fā)展。

完整的船政特色文化街區(qū)的更新以“延續(xù)城市歷史文脈，彰顯城市文化特色”為目標(biāo)，尋找老城記憶，綜合整治梳理建筑與自然、建筑與人文、建筑與歷史的關(guān)系，傳承船政歷史文化，展示古城風(fēng)韻，塑造福州特色。結(jié)合城市修復(fù)打造現(xiàn)代化綜合活力區(qū)域，帶動(dòng)整個(gè)船政文化城，打造具有船政文化特征、文脈傳承、地域特點(diǎn)的特色文化街區(qū)。

3.1.2 功能的組織

隨著時(shí)代的進(jìn)步和城市的發(fā)展，文化街區(qū)的功能以及相關(guān)設(shè)施等出現(xiàn)落后、不符合時(shí)代需求等情況。因此，在對(duì)歷史文化的繼承過程中，也要完善街區(qū)必要的公共服務(wù)功能和相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施，滿足現(xiàn)代人們的生產(chǎn)生活需要和時(shí)尚追求。

在文化街區(qū)和城市的聯(lián)動(dòng)發(fā)展中將歷史街區(qū)原功能進(jìn)行合理的置換，以滿足城市內(nèi)居民對(duì)文化街區(qū)的使用需求。調(diào)整街區(qū)業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)，植入文化展覽、商業(yè)服務(wù)、公共休閑等功能，與現(xiàn)代生活方式結(jié)合，與周邊互補(bǔ)聯(lián)動(dòng)，協(xié)調(diào)發(fā)展。打造更具街區(qū)活力，集船政文化傳承、商業(yè)旅游、休閑娛樂和文化創(chuàng)意為一體的船政文化特色互動(dòng)濱水空間。

3.2 交通游線的通達(dá)

根據(jù)街區(qū)現(xiàn)有歷史遺跡的分布狀況，明確各區(qū)域情景商業(yè)購物、濱江休閑觀光、船政文化體驗(yàn)等新功能的結(jié)構(gòu)關(guān)系。在現(xiàn)有路網(wǎng)的基礎(chǔ)上修補(bǔ)合理的街區(qū)游線，將各個(gè)功能片區(qū)通過慢行系統(tǒng)有效地聯(lián)系起來，以提供街區(qū)交通的便捷性與舒適性。

在交通游線的統(tǒng)籌設(shè)置上要做到以下幾個(gè)方面：

(1) 確保各區(qū)域功能相對(duì)獨(dú)立、完整。

(2) 主體游線串聯(lián)各功能區(qū)域，避免相互間的流線交叉。

(3) 船政特色文化展示應(yīng)相對(duì)集中，以保證獨(dú)立形成的展示點(diǎn)位貫穿在整個(gè)游線之中。

(4) 優(yōu)化街區(qū)交通格局，道路分級(jí)劃分，界定主干道、次干道。

(5) 設(shè)置集中停車場(chǎng)，人車分行。合理利用道路兩側(cè)節(jié)點(diǎn)空間，設(shè)置觀景休憩區(qū)域，增加街區(qū)內(nèi)部的標(biāo)識(shí)導(dǎo)向，提高游覽空間的便捷可達(dá)與安全性。

(6) 融入“慢生活”理念，結(jié)合山地、河岸、建筑等要素，完善“街區(qū)慢行交通體系”，形成一條串聯(lián)山體、濱水環(huán)境的慢行綠道。

考慮到街區(qū)中馬限山山地和閩江濱江的區(qū)域關(guān)系，在現(xiàn)有山體道路與濱水步行景觀帶間通過街區(qū)內(nèi)慢行系統(tǒng)與登山道路的集合，建立起造船廠與馬限山之間的空間文化聯(lián)系，形成立體化的道路系統(tǒng)，串聯(lián)起街區(qū)濱江步道、特色街市、游艇碼頭以及山體步道整體景觀。

3.3 基調(diào)的統(tǒng)一和形式的多元化

3.3.1 肌理的延續(xù)

從整體考慮，對(duì)構(gòu)成街區(qū)肌理的建筑、街巷等眾多要素整體更新，結(jié)合城市上位規(guī)劃，將街區(qū)的建設(shè)與城市整體系統(tǒng)融合起來，確保整體長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。具體如下所示。

(1)文化街區(qū)依山就勢(shì)，就是順應(yīng)原有的場(chǎng)地肌理。

(2) 在文化元素方面，保留和利用街區(qū)有價(jià)值的建筑材料、構(gòu)件等文化元素，用于展現(xiàn)更新街區(qū)的歷史風(fēng)貌。在細(xì)部上，提取、解釋與運(yùn)用船政文化傳統(tǒng)符號(hào)，凝結(jié)與展現(xiàn)特色文化街區(qū)整體環(huán)境風(fēng)貌，使人們產(chǎn)生共鳴，喚醒人們對(duì)這座城市的歸屬感。

(3) 根據(jù)史料記載，在街區(qū)的建筑、街巷墻面地面、山體崖壁中，保留一些老字號(hào)、老物件、老故事的印跡。其中船政文化故事地面浮雕小品，崖壁浮雕小品，采用新興的混凝土壓模造型技術(shù)完成，凸顯文化藝術(shù)之美。

(4) 在建筑整體的基調(diào)方面，該文化街區(qū)建筑遺存多為歐式風(fēng)格，造型以船政文化元素為基礎(chǔ)。在建筑色彩方面，紅墻、青磚、灰瓦構(gòu)成了船政文化建筑褐紅的主體色彩與灰色、白色的輔助色調(diào)。對(duì)于有保留價(jià)值的老舊建筑，依據(jù)建筑尺度、形式、色彩、風(fēng)格等，僅對(duì)建筑內(nèi)部進(jìn)行功能與設(shè)施的更新改造，植入博物、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)等功能，順應(yīng)原有的場(chǎng)地肌理，增強(qiáng)街區(qū)的復(fù)合功能。對(duì)于影響整個(gè)街區(qū)美觀和城市界面的建筑給予拆除處理，增強(qiáng)街區(qū)界面的完整性和連續(xù)性。

3.3.2 傳承與時(shí)代的有機(jī)融合

以“活態(tài)遺產(chǎn)”的視野看待船政文化遺產(chǎn)，加深對(duì)船政文化的整體認(rèn)識(shí)。對(duì)環(huán)境設(shè)計(jì)“最小干預(yù)”，增設(shè)的環(huán)境元素應(yīng)與街區(qū)的現(xiàn)狀肌理協(xié)調(diào)，同時(shí)體現(xiàn)重塑歷史美和建構(gòu)時(shí)代美。

在建筑更新方面，歷史文化街區(qū)與現(xiàn)代建筑理念、技術(shù)和風(fēng)格相互碰撞。設(shè)計(jì)通過提煉歐式建筑元素，結(jié)合現(xiàn)代建筑語匯表達(dá)，在突顯船政風(fēng)格的獨(dú)特魅力的同時(shí)向現(xiàn)代風(fēng)格過渡，體現(xiàn)船政的未來發(fā)展趨勢(shì)，從而將船政的歷史與未來完整地展現(xiàn)給來自全國(guó)、全世界的游客。

在特色街區(qū) 3 個(gè)功能組團(tuán)中，入口服務(wù)組團(tuán)在船政風(fēng)格基礎(chǔ)上穿插玻璃等元素，體現(xiàn)歷史文脈與現(xiàn)代時(shí)尚的融合。濱江休閑組團(tuán)傳統(tǒng)建筑通過透明與半透明空間的打開，將江景與步行街、畫室、美術(shù)館結(jié)合起來，形成具有休閑、文化等實(shí)質(zhì)功能的無遮擋濱江步道。船塢文化組團(tuán)中建筑與坡道結(jié)合，形成展示、觀景建筑特征；結(jié)合浮碼頭功能的置換、濱水濕地的修復(fù)和游船碼頭改造，融入文化博物，形成別具一格的濱江體驗(yàn)。依托這些極具歷史感和文化感的實(shí)體建筑，并結(jié)合現(xiàn)代技術(shù)，激活文化遺產(chǎn)的時(shí)代價(jià)值，再現(xiàn)歷史空間，構(gòu)成獨(dú)特的真實(shí)的街區(qū)視覺環(huán)境。如建筑與船政特色文化街區(qū)的“故事情節(jié)”相結(jié)合，挖掘城市歷史文化屬性，構(gòu)建環(huán)境的敘事效果。協(xié)調(diào)新舊關(guān)系，使人們?cè)诳臻g上直觀體驗(yàn)和感受到歷史氛圍、傳統(tǒng)美學(xué)以及現(xiàn)代感。

1869 年 9 月，中國(guó)第一艘千噸級(jí)木殼蒸汽機(jī)兵船“萬年清”號(hào)建造完成并試航成功。在入口綜合服務(wù)區(qū)的船政文化水幕景觀廣場(chǎng)中，以中國(guó)第一艘兵船“萬年清”號(hào)為依據(jù)，小比例復(fù)原構(gòu)建船體部分龍骨、桅桿、風(fēng)帆，與噴泉水體組合展現(xiàn)乘風(fēng)破浪的“船脈”活體之姿。該景以抽象的簡(jiǎn)約實(shí)體來表達(dá)，全面、清晰地展示出馬尾船政從無到有的中國(guó)造船工業(yè)艱辛發(fā)展之路，展現(xiàn)輝煌的船政海防建設(shè)歷史，體現(xiàn)出時(shí)尚的設(shè)計(jì)手法與審美價(jià)值。

街區(qū)借助信息技術(shù)、數(shù)字技術(shù)，全面快速地傳遞豐富的船政文化與現(xiàn)代服務(wù)信息。搭建智慧街區(qū)，吸引公眾參與， 寓教于樂，促進(jìn)傳承。

3.3.3 形式的多元化

從文化街區(qū)來看，既需要多樣的歷史文化來提供精神享受，同時(shí)也需要多樣的商業(yè)服務(wù)來滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的物質(zhì)文化需求。遵循需求多樣化和綜合性的原則，引入功能多元，符合現(xiàn)代生活和長(zhǎng)遠(yuǎn)審美情趣的建筑、娛樂休閑場(chǎng)所等。同時(shí)塑造街區(qū)多樣化的文化氛圍和歷史氣息，提升街區(qū)空間的舒適性和當(dāng)?shù)厝肃l(xiāng)情的歸屬感。在尋求文化價(jià)值獲得文化上的多樣性和整體性的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)歷史真實(shí)與現(xiàn)代需求之間的平衡。

3.4 環(huán)境的提升

3.4.1 建成環(huán)境的修補(bǔ)

傳承街區(qū)船政歷史文化及船政工業(yè)遺跡，和塑造富有特色的文化街區(qū)環(huán)境的重要手段之一是延續(xù)街區(qū)環(huán)境肌理。因此，在馬尾船政特色文化街區(qū)總體更新改造中，首先對(duì)馬尾船廠船政主遺址區(qū)原有的城市肌理進(jìn)行分析，對(duì)遺跡的現(xiàn)狀建筑、碼頭、雕塑、道路、山崖壘石等逐個(gè)梳理，尊重和強(qiáng)化有價(jià)值的文化風(fēng)貌，以此為基礎(chǔ)，延續(xù)和營(yíng)造良好的建筑、崖壁、步道、河岸等街區(qū)環(huán)境與風(fēng)貌。如街道空間，在延續(xù)采用原有廠區(qū)青石鋪裝肌理的基礎(chǔ)上在地面嵌入講述船政人物及故事的福建磚雕，街道燈具、標(biāo)識(shí)采用船艦桅桿形式，休息座椅采用老船木的肌理，以彰顯船政文化特色。

3.4.2 歷史文化環(huán)境的修復(fù)

周邊的造船廠、圣教醫(yī)院、英國(guó)領(lǐng)事分館、繪事院等建筑實(shí)物，見證了中國(guó)近代造船工業(yè)、近代新式海軍的興起，和東西方文化開放交流、自強(qiáng)固防的勇敢實(shí)踐，表現(xiàn)了特有的船政文化內(nèi)涵。依托周邊現(xiàn)有遺存的船政文化要素修復(fù)更新船政特色文化街區(qū)，將零碎的記憶整合成為整體的標(biāo)志，重塑船政文化空間形象和氛圍；以沉浸式的船政文化體驗(yàn)，引導(dǎo)人們感受空間氛圍，獲得場(chǎng)所認(rèn)同感。

3.4.3 生態(tài)環(huán)境的修復(fù)

充分考慮生態(tài)效益，注重植物、風(fēng)貌、地域文化延續(xù)性，凸顯船政特色歷史文化街區(qū)人文特色。通過對(duì)船政文化街區(qū)馬限山及造船廠臨江區(qū)域生態(tài)環(huán)境的修復(fù)，建立起青山綠水之間的生態(tài)聯(lián)系。對(duì)工業(yè)污染土壤進(jìn)行改良；在保留造船廠原有的古樹名木的基礎(chǔ)上，瀕臨閩江增加一些濱水特色的柳樹、榕樹，與灌木、草地結(jié)合；馬限山坡地結(jié)合原有大樹，豐富崖壁藤蔓植物與林下多層次花灌木組合，豐富街區(qū)景觀效果與修復(fù)生態(tài)環(huán)境。通過山體、河岸、道路與綠地的綠化營(yíng)造、生態(tài)重塑，構(gòu)建完善的區(qū)域化與網(wǎng)絡(luò)化結(jié)合的生態(tài)系統(tǒng)，使文化街區(qū)融合在濱水綠帶與馬限山生態(tài)林帶之中，形成以馬限山為核心的生態(tài)綠地網(wǎng)絡(luò)。

4 結(jié) 語

本文以某船政特色文化街區(qū)作為研究對(duì)象，通過調(diào)研街區(qū)的現(xiàn)狀、問題及船政文化內(nèi)涵，探索城市文化街區(qū)的更新策略。在更新中，一方面要做到對(duì)遺產(chǎn)空間整體的物質(zhì)環(huán)境改善，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；另一方面也要做到船政文化精神的傳承，提升城市人文精神。秉承“以人為本、面向未來”的持續(xù)發(fā)展理念，通過對(duì)船政特色文化街區(qū)在體系上的構(gòu)建、功能上的活力轉(zhuǎn)換、交通游線的組織、肌理的延續(xù)等，實(shí)現(xiàn)環(huán)境、歷史文化與生態(tài)環(huán)境上的修復(fù)與傳承，以塑造其多樣的活力、審美意趣和生活氛圍，對(duì)游客有足夠的吸引力，達(dá)到城市與街區(qū)更新的可持續(xù)聯(lián)動(dòng)。