王鐵

摘 要：隨著我國經(jīng)濟水平的不斷提高，人們的生活水平得到了很大的改善，當(dāng)前，車輛已經(jīng)成為了人們出行必不可少的一項工具，而也因此，交通工程的壓力不斷增加，人們對于交通工程的質(zhì)量也提出了更高的要求?；诖耍疚膶煌üこ掏两ㄊ┕ぶ谢炷潦┕ぜ夹g(shù)進行分析與論述。

關(guān)鍵詞：交通工程;土建施工;混凝土施工技術(shù)

混凝土施工技術(shù)的水平會對交通工程土建施工的質(zhì)量產(chǎn)生直接性的影響，因此，為了能提高交通工程土建施工的質(zhì)量，就需要注重混凝土施工技術(shù)的提高，加強對混凝土施工技術(shù)及原材料的控制，只有這樣才能進一步提高交通工程土建施工的質(zhì)量。

1 交通工程土建施工中存在的問題

1.1 路基荷載問題

在交通工程土建施工的過程中，路基施工是一項至關(guān)重要的內(nèi)容，如果路基本身存在著缺陷，就會導(dǎo)致路基荷載量不足，因此，在實際施工過程中需要對路基的缺陷進行有效的控制。一般情況下，路基出現(xiàn)缺陷一般是在施工階段與后期的使用階段。在施工過程中，如果對路基的調(diào)料密度及含水量沒有進行嚴(yán)格的控制，或者在施工技術(shù)及設(shè)備的選用上不恰當(dāng)，都會導(dǎo)致路基出現(xiàn)缺陷。例如混凝土材料的配比不夠合理，在施工過程中沒有對路基進行有效的養(yǎng)護等。在施工過程中引發(fā)路基缺陷的因素主要是人為原因。而在后期的使用階段，路基路段出現(xiàn)沉降及排水系統(tǒng)不合理等現(xiàn)象，都會導(dǎo)致路基出現(xiàn)缺陷，在后期使用階段，人為因素與自然因素都會導(dǎo)致路基出現(xiàn)缺陷。

1.2 路面平整度問題

路面的平整度不夠是交通工程土建施工中的一項常見問題，而導(dǎo)致該問題產(chǎn)生的原因主要是路基施工不合理，進而導(dǎo)致路基密度達不到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。如果路面所承受的荷載較大，就會致使路面出現(xiàn)一定程度上的沉降，對道路的正常運行與人們的行車安全產(chǎn)生了極大的影響。

2 交通工程土建施工混凝土施工技術(shù)分析

2.1 填壓施工技術(shù)

在交通工程土建施工的過程中，需要對材料進行合理的選擇，填料的選擇不僅要滿足相應(yīng)規(guī)定，還需要對填料內(nèi)部的活性進行有效的檢測，這樣才能保證填料在使用工程中不會與各類別材料產(chǎn)生相應(yīng)的化學(xué)反應(yīng)。在進行粗填料的選擇過程中，需要保證泥沙含量在0.%以下，而泥塊含量需要在0.25%以下;在進行細(xì)填料的選擇過程中，要選擇泥沙含量在1%以下，而泥塊含量需要在0.5%以下。在正常情況下，對細(xì)填料的選擇要以優(yōu)質(zhì)的河砂為主，細(xì)填料中的云母含量要控制在2%以下。在完成填料的選擇后，需要對路基強度及承載力進行準(zhǔn)確的計算，之后需要對路基的壓實工藝進行合理的選擇。交通工程的路基壓實度會對工程后期使用安全產(chǎn)生直接性的影響，因此，如果路基含水量過大，就必須要采取合理的措施來進行處理，例如增加砂礫墊層。所以，在對路基進行壓實的過程中，需要對地質(zhì)參數(shù)進行準(zhǔn)確的分析，通過分析結(jié)果來對施工的工藝參數(shù)進行確定。同時，對于施工難度及施工可操作性也需要進行準(zhǔn)確的分析，只有這樣才能在最大程度上降低交通工程土建施工的施工成本。

2.2 排水施工技術(shù)

在交通工程土建施工的過程中，排水施工技術(shù)的應(yīng)用對于路基路面的施工壽命會起到直接性的影響，因此，如果排水性能不夠完善，在交通工程的使用過程中就會導(dǎo)致路基受到水的浸泡，路基的強度也就會因此而降低，交通工程的安全性也會隨之下降?；诖耍诮煌üこ掏两ㄊ┕さ倪^程中，必須要加強工程的排水能力，制訂一套合理的施工方案，提高施工的科學(xué)性。一般情況下，交通工程的排水設(shè)施都會采用混凝土預(yù)制板等材料，而在降水量較大的地區(qū)，需要在交通工程兩側(cè)建立溝渠。

2.3 混凝土施工技術(shù)

在進行混凝土施工之前，需要對混凝土原材料的質(zhì)量進行有效的控制，在進行混凝土原材料的選擇時，需要進行嚴(yán)格的把關(guān)，工作人員也要對原材料的信息進行全面與詳細(xì)的整合，杜絕質(zhì)量不過關(guān)的材料進入到施工現(xiàn)場，進而對交通工程土建施工的質(zhì)量產(chǎn)生影響。此外，在進行混凝土配比的過程中，需要根據(jù)實際的工程情況來進行合理配比，可以適當(dāng)?shù)奶砑右恍┗钚晕镔|(zhì)來提高混凝土的強度。在對混凝土進行濕處理的過程中，對于加水比例要進行準(zhǔn)確的計算，對于溫差問題也無能忽視，因為混凝土與環(huán)境溫度之間會產(chǎn)生熱量交換，因此，環(huán)境的溫度如果變化過大，就會導(dǎo)致混凝土在進行熱交換的過程中出現(xiàn)裂紋。

混凝土在交通工程土建施工中占據(jù)著重要作用，所以，在混凝土施工的過程中，需要嚴(yán)格遵循施工程序。而模板工程作為其中的一項重要內(nèi)容，在進行模板施工前，需要對其進行合理的設(shè)計，在設(shè)計過程中需要以實際的結(jié)構(gòu)為參照，對于后期模板拼接的便利性要進行充分的考慮。保證其在施工過程中足夠牢靠，且具備良好的性能，避免其在受到壓力后發(fā)生形狀的變化，致使?jié){體出現(xiàn)流失。在對模板的選擇上需要滿足以下幾點：第一，要保證模板表面的光滑性;第二，保證模板具有較高的防腐蝕性;第三，保證模板具有較好的吸水性能。在進行混凝土澆筑時，需要嚴(yán)格遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對于卸料的高度與厚度要進行合理的控制，澆筑過程中需要設(shè)立專門的工作人員來進行監(jiān)督，如果表面出現(xiàn)起泡現(xiàn)象，就必須要及時采取措施。在澆筑過程結(jié)束后，混凝土表面時常會產(chǎn)生顏色的變化或裂紋，而一旦出現(xiàn)此類情況，就表示混凝土水分流失較大，會對交通工程的施工壽命產(chǎn)生不利的影響。

3 結(jié)語

綜上所述，交通工程土建施工中的混凝土施工技術(shù)對于交通工程的施工質(zhì)量有著直接性的影響，因此，必須要加強對混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用與研究，加強技術(shù)管理，對工作人員進行定期的培訓(xùn)，提高其專業(yè)素質(zhì)水平，此外，還需要加強相關(guān)管理制度的建立與完善，只有這樣，才能進一步提高混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用水平，實現(xiàn)交通工程施工質(zhì)量的提高。

參考文獻：

[1]劉彬.交通工程土建施工中混凝土施工技術(shù)探討[J].商品與質(zhì)量，2019，（11）：269.

[2]崔志寶.交通工程土建施工中混凝土施工技術(shù)探討[J].卷宗，2018，（29）：248.