徐 揚

（渤海石油裝備制造有限公司，天津 300270）

0 引言

在經(jīng)濟貿(mào)易不斷發(fā)展的市場環(huán)境中，計算機技術的應用加速了電子商務的發(fā)展進程，而傳統(tǒng)的倉儲運送較為單一化，與當代的電子商務的運行需求無法匹配，現(xiàn)階段所需的物流應具備信息化、網(wǎng)絡化和多功能的特點。在電子商務盛行的今天，機械制造企業(yè)應改變以往單一的物流管理模式，創(chuàng)新管理的方式和方法，以免企業(yè)市占率出現(xiàn)下滑趨勢。通過MES（Manufacturing Execution System，制造執(zhí)行系統(tǒng)）可在整個制造過程中對物流進行精益管理，對物流行業(yè)的發(fā)展起到政策性引導的作用，而現(xiàn)代技術的應用則可促進企業(yè)物流的智能化發(fā)展，強化物流管理體系的創(chuàng)新能力。

1 理論基礎

1.1 制造執(zhí)行系統(tǒng)MES

美國的AMR（Advanced Manufacturing Research，先進制造研究機構(gòu)），用“計劃管理系統(tǒng)與工業(yè)控制系統(tǒng)之間面向車間層的管理信息系統(tǒng)”來定義MES，當中涉及到企業(yè)的組合機床、自動化加工技術、底層工業(yè)控制間的車間層等層面。是處于計劃層ERP（Enterprise Resource Planning，企業(yè)資源計劃）與操作控制系統(tǒng)SFC（Shop Floor Control，車間作業(yè)管理）間的執(zhí)行層，起到管理生產(chǎn)現(xiàn)場并進行調(diào)度的作用。MES 能將管理層的相關生產(chǎn)指令傳達至生產(chǎn)現(xiàn)場的不同工位上，包括生產(chǎn)計劃方面的管理信息、加工圖指令和工藝流程圖指令等，還能對生產(chǎn)現(xiàn)場進行實時的數(shù)據(jù)采集并加以處理后傳達至ERP 上。為此制造企業(yè)可借助MES 對整個制造過程進行可視化及數(shù)字化的管理，以便物流管理能及時獲取更加全面的數(shù)據(jù)信息。

1.2 物流精益管理模式

制造企業(yè)的制造過程所產(chǎn)生的各類成本中，以物流成本的比重最大，為此企業(yè)應對整個制造過程進行精益化管理，通過調(diào)整物流成本以降低企業(yè)的總成本，逐步增加企業(yè)在市場中的競爭實力。MES 的運用可幫助企業(yè)提高與制造過程相關數(shù)據(jù)的準確性，實時掌握整個制造過程中涉及到的靜態(tài)和動態(tài)數(shù)據(jù)，對產(chǎn)生的物流信息進行集合化管理，全面跟蹤制造的全過程，通過統(tǒng)計分析逐步優(yōu)化相關數(shù)據(jù)庫。當下MES 在我國制造企業(yè)中運用的范圍不斷擴大，在MES 基礎上進行了物流精益管理模式的創(chuàng)新和探討。

建立在MES 基礎上的物流精益管理模式，可充分利用MES可實時提供物流信息的優(yōu)點，對業(yè)務流程重組出BPR（Business Process Reengineering，企業(yè)流程再造）進而構(gòu)建出配送優(yōu)化模型，以此降低整個制造過程中有關工位物料的存儲量，避免因搬運浪費產(chǎn)生更多成本費用，對物料進行集中化配送，優(yōu)化物流管理使物流更加均衡。

這種物流精益管理的核心在于“精益”，最大限度地消除整個制造過程中產(chǎn)生的物流浪費因素，包括工位物料的積壓、誤運、空載、重復配送等，物流成本隨之降低則企業(yè)的經(jīng)濟效益會隨之增大。在競爭不斷加劇的市場環(huán)境中，制造企業(yè)為擴大利潤空間通常會采取管控成本的方法，將其視作企業(yè)的第三利潤點，為此眾多制造企業(yè)增加了對物流的重視度。相關統(tǒng)計資料顯示現(xiàn)有的生產(chǎn)系統(tǒng)中，30%以上的成本費用因搬運而產(chǎn)生，占比最多時達到了75%，若對物流采取優(yōu)化管理的方式可減少15%甚至30%的成本費用。這也是企業(yè)不斷加大對內(nèi)、外部物流關注度的原因所在。

1.3 研究成果

企業(yè)的內(nèi)部物流通指車間物流，管理的水平會對企業(yè)的生產(chǎn)進度和產(chǎn)品的成本及質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，進而影響到企業(yè)的核心競爭力。在管理車間物流時，應先關注車間的布局問題。相關研究資料顯示，在布置車間設施時除了相關設備及操作人員外，還需結(jié)合加工及裝配的工序來考慮，找出與專用生產(chǎn)線相適應的布置形式。在具體設計布置過程中，可根據(jù)工藝要求運用系統(tǒng)布置設計（Systematic Layout Planning，SLP）法來進行，結(jié)合設施優(yōu)化分析的原理對物流量的目標進行最小化設計。構(gòu)建出車間物流系統(tǒng)的優(yōu)化模型，結(jié)合多色圖理論逐步優(yōu)化車間的布置。其中系統(tǒng)布置設計法的運用是通過優(yōu)化車間的布局來優(yōu)化車間的物流管理。

當前我國的制造企業(yè)所處的市場環(huán)境，具有品種多樣化和生產(chǎn)批量化的發(fā)展趨勢，制造企業(yè)的車間設備多具有重型化的特點，為此制造企業(yè)無法根據(jù)生產(chǎn)訂單的不同來優(yōu)化車間的布局，可見優(yōu)化布局在車間進行初始設計時更為適用，布局完成后通常不會再進行后續(xù)的調(diào)整。

車間優(yōu)化調(diào)度會對車間的物流水平產(chǎn)生決定性的影響作用，近些年車間優(yōu)化調(diào)度成為業(yè)界的研究熱點，相關文獻提及了與此相關的優(yōu)化技術主要有兩種，均可平衡車間制造設備的負荷，合理分配車間的加工任務，構(gòu)建出的數(shù)學模型可對車間的加工任務進行有效計劃，提高加工任務的完成效率和機床的有效利用率?？梢娭圃炱髽I(yè)在進行物流管理過程中可通過優(yōu)化車間布局和調(diào)度車間加工任務來精準化整個制造過程的物流管理。

2 面臨的問題

2.1 物流基礎設施落后

相比發(fā)達國家，我國現(xiàn)有的物流基礎設施較為落后，無論是通訊設施或貨物的搬運、倉儲和交通等方面均不及國外發(fā)達國家的水平，這制約了我國的物流行業(yè)發(fā)展。不斷發(fā)展的電子商務對商品的運送速度提出了更高要求，而相對落后的物流基礎設施無法滿足其發(fā)展需求。此外影響物流效率的相關因素除了配套設施外還有重復性建設和兼容性不高等。

2.2 監(jiān)督管理制度不夠完善

運用MES 對現(xiàn)有的物流管理進行創(chuàng)新，其前提是建立起行之有效的監(jiān)督管理制度，而實際是現(xiàn)階段的物流管理均有著分割化的特點。目前在物流行業(yè)中起到主導作用的仍是政府，在管理上實行的是分部分、分職能的管理方式，與物流相關的設備、投融資、投訴、運輸方面的監(jiān)督管理，以及產(chǎn)業(yè)的政策、布局、稅收、設施建設等方面的管理由不同部門分管，以致物流管理出現(xiàn)了較為混亂的現(xiàn)象，所需的政府人員較多，但實際監(jiān)督管理的成效欠佳，頻頻出現(xiàn)部門間管理不協(xié)調(diào)和決策相左的現(xiàn)象，不利于物流的創(chuàng)新管理。

2.3 物流管理信息化程度低

我國目前在物流管理方面還沒有完全實現(xiàn)信息化管理，相比國外的發(fā)達國家我國的物流管理本身發(fā)展就較為滯后，加上技術實力缺乏、政策支持不力等原因，始終無法全面實行信息化物流管理。在物流管理中應用信息化技術可使物流在不同的區(qū)域、部門甚至不同的行業(yè)間更好地協(xié)作配合，避免頻繁的人工操作加大物流的人力成本。目前我國物流管理信息化程度還是較弱的，信息系統(tǒng)不夠完善，數(shù)據(jù)在交換過程中頻頻受限，可應用的信息化管理技術和資源不多，電子數(shù)據(jù)無法實現(xiàn)全面共享。因此信息化是我國物流管理的創(chuàng)新方向。

2.4 物流管理專業(yè)人才缺乏

物流的規(guī)劃、研究和管理均需要專業(yè)的人員來進行，但相關統(tǒng)計資料顯示，截至2017 年時我國物流專業(yè)的人才缺口高達60萬，相應的師資力量更為薄弱。不僅如此我國在物流管理方面的硬件水平也不高，且還缺少政策的有效指導，信息化程度也較弱，種種跡象表明我國需要專業(yè)的物流管理人才來解決相關問題，同時還應適當提高從業(yè)人員的待遇，注重專業(yè)人才的培養(yǎng)。

3 具體舉措

電子商務發(fā)展迅速，從B2B 到C2C 再從B2C 到C2B，電子商務的發(fā)展逐漸成熟，加快了商品的流通速度，在此背景下物流行業(yè)迎來了發(fā)展的契機。傳統(tǒng)物流管理模式與現(xiàn)階段MES 下物流管理信不匹配，缺乏信息化和網(wǎng)絡化應用，無法對物流管理進行有效的創(chuàng)新發(fā)展。注重物流管理在信息、專業(yè)、網(wǎng)絡和功能等方面的創(chuàng)新發(fā)展，可避免機械制造企業(yè)因錯過發(fā)展契機而被淘汰出局。

3.1 加強對物流行業(yè)發(fā)展的政策支持和引導

強化我國在此方面的立法，明確政府相關管理部門的職權(quán)范圍，避免推諉扯皮現(xiàn)象的發(fā)生。規(guī)范機械制造企業(yè)的行業(yè)行為，明確能為和不能為的范圍，依據(jù)相關規(guī)章制度有序開展創(chuàng)新管理工作。通過立法確保物流管理的規(guī)范化和專業(yè)化發(fā)展，政府可有效地進行干預，明確市場和政府的邊界。

為物流行業(yè)提供強有力的支持，缺乏系統(tǒng)管理及有效指導的物流行業(yè)，易出現(xiàn)布局失去合理性的問題，還會降低公共設施的有效利用率。對此，政府應支持物流行業(yè)，從水、陸、空等運輸路線上給予有力的支持，出臺相關的優(yōu)惠政策扶持物流企業(yè)的發(fā)展，確保商品能夠順暢地運送，力促物流行業(yè)的壯大發(fā)展。作為創(chuàng)新物流管理的基礎物質(zhì)保障，物流基礎設施是創(chuàng)新物流發(fā)展必不可少的重要組成部分，對其進行研究實驗可在MES 下提高物流基礎設施的功能和水平，才能滿足現(xiàn)代物流管理的發(fā)展需求。建設基礎設施可圍繞大城市來展開，而后再帶動周邊的城鎮(zhèn)地區(qū)，逐步實現(xiàn)物流基礎設施的規(guī)?；鸵?guī)范化發(fā)展，夯實創(chuàng)新物流管理的物質(zhì)基礎。

3.2 健全物流管理的創(chuàng)新體系

物流管理的創(chuàng)新發(fā)展需要依賴于外部的政策環(huán)境，需要相關法律法規(guī)的支持，而建立起相應的創(chuàng)新體系則是物流管理得以創(chuàng)新發(fā)展必需的內(nèi)部環(huán)境，前者可確保物流創(chuàng)新的持續(xù)性發(fā)展，后者可促進物流創(chuàng)新的有序發(fā)展。MES 創(chuàng)新體系應涵蓋與物流配送相關的方式及信息管理等方面的內(nèi)容，使其在具體操作過程中不斷地自動化和機械化，助力機械制造企業(yè)的信息化發(fā)展，逐步實現(xiàn)網(wǎng)絡化的物流創(chuàng)新管理，最大程度提高物流配送的效率，適應MES。

3.3 引入現(xiàn)代化技術

電子商務的發(fā)展對當下的物流管理提出了智能化的高要求，而智能化則是創(chuàng)新發(fā)展的主導方向。國外在這方面的技術較為成熟，我國可結(jié)合自身的實際情況加以引進，助力本國物流管理的智能化創(chuàng)新發(fā)展。這樣做還能節(jié)約研發(fā)耗時及研發(fā)資金的投入量。在引進先進技術時應注重倉儲、批發(fā)、配送、物流和管理等方面的技術，積極構(gòu)建人工化的智能管理系統(tǒng)，及時、有效解決創(chuàng)新發(fā)展過程中出現(xiàn)的問題。

3.4 培養(yǎng)專業(yè)物流創(chuàng)新管理人才

企業(yè)的發(fā)展離不開人力資源的支持，人才越多企業(yè)持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展的動力就越足，機械制造企業(yè)也不例外，在其創(chuàng)新物流管理的過程中需要大量高素質(zhì)的專業(yè)人才。作為企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的中堅力量，專業(yè)人才在企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展過程中起到了積極推動的作用。為此企業(yè)應加大培養(yǎng)物流創(chuàng)新管理人才的力度，通過外聘和內(nèi)部培養(yǎng)不斷提高企業(yè)人才隊伍的整體質(zhì)量，豐富企業(yè)的人才資源，掌握機械工程、人力管理、社會、運輸、信息技術、通信技術、經(jīng)濟管理、情報和包裝等領域的知識，亦與高校合作培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)生源。政府在此方面可加以引導，讓高校增加物流管理專業(yè)學科，加大這方面師資力量，適當?shù)叵路艡?quán)力給物流協(xié)會讓其切實參與到物流建制工作中來。高校方面可結(jié)合社會發(fā)展需求增設物流管理專業(yè)，優(yōu)化課程提高教師素養(yǎng)培養(yǎng)出社會所需的專業(yè)人才，為國家培養(yǎng)出更多的物流創(chuàng)新管理人才助力我國物流行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。機械制造企業(yè)在培養(yǎng)內(nèi)部人才時亦可安排員工學習國外先進的管理方法提高自身的業(yè)務水平。

MES 的運用使整個制造過程的物流管理愈加精益化，雖在此過程中會遇到許多問題，但隨著政府的重視和相關法律法規(guī)的完善，我國物流行業(yè)的外部發(fā)展環(huán)境逐漸轉(zhuǎn)好。加上物流協(xié)會的引導和行業(yè)內(nèi)的規(guī)范條例的約束，創(chuàng)新發(fā)展的成果得到了有力保護，在鼓勵創(chuàng)新發(fā)展的同時，對違規(guī)操作及損害行業(yè)的行為采取懲處措施。企業(yè)內(nèi)部也需要不斷完善管理以推動企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，助力我國物流行業(yè)的持續(xù)性發(fā)展。