張國

（粵水電建筑安裝建設(shè)有限公司，廣東廣州 511340）

0 引言

隨著我國城市化進程的逐步加快，地鐵車站建設(shè)項目逐漸增多。由于機電設(shè)備在安裝過程中綜合管理和施工難度大，施工范圍相對較小，技術(shù)水平相對較高。因此，為保證管道施工的安全性、合理性和美觀性，必須嚴格按照有關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)，進行全面的現(xiàn)場調(diào)查，設(shè)計科學(xué)的施工方案。同時，要注意運用BIM技術(shù)，有效提高施工質(zhì)量和效率。

1 地鐵機電設(shè)備安裝工程概述

地鐵機電設(shè)備安裝工程內(nèi)容多，施工管理難度大。如：電氣照明、通風(fēng)空調(diào)、給排水及消防、BAS、FAS、鋪軌、供電等施工作業(yè)專業(yè)性強。在機電設(shè)備安裝過程中，要保證專業(yè)之間的高度配合，加強專業(yè)之間的聯(lián)系，保證地鐵的系統(tǒng)運行。地鐵機電設(shè)備安裝施工進度較快，涉及專業(yè)多，施工單位多，安全管理難度大。充分發(fā)揮機電設(shè)備在地鐵運營中的作用。根據(jù)地鐵工程的具體特點，靈活運用各種施工管理措施，確保工程建設(shè)的順利開展和機電設(shè)備的運行達到最佳狀態(tài)，從而保證地鐵工程的安全穩(wěn)定運行。

2 完善和優(yōu)化地鐵機電設(shè)備管線施工的重要意義

地鐵站在機電設(shè)備安裝過程中需要進行綜合管線施工，這一施工過程對地鐵后期運營影響很大。由于我國地鐵建設(shè)起步較晚，在某些方面與日本、德國相比仍有較大差距。我國綜合管道建設(shè)由于缺乏技術(shù)，無法將整個建設(shè)過程結(jié)合起來。不同專業(yè)的管道設(shè)計和施工是分開進行的，導(dǎo)致不同管道的連接存在諸多問題，給地鐵后期運營留下安全隱患，影響整個地鐵的施工進度。為使地鐵車站機電設(shè)備正常運行，施工單位在施工過程中一定嚴格的按照規(guī)章制度來進行施工，確保整體的施工質(zhì)量符合國家標(biāo)準(zhǔn)。在確保施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，才能保障管線施工的整體效果，對人們的生命安全有所保障。雖然我國地鐵建設(shè)規(guī)模越來越大，但是在管道施工中安裝機電設(shè)備還存在一系列問題。首先，地鐵建設(shè)是一個相對復(fù)雜的系統(tǒng)工程，綜合管線的建設(shè)更是如此。在設(shè)計過程的早期階段，要求各相關(guān)專業(yè)密切配合。對綜合管線的施工進行詳細分析，制定嚴格的施工方案，但在實際施工過程中，各相關(guān)專業(yè)配合不緊密，極大地影響了管線施工的進度和質(zhì)量。

3 地鐵機電設(shè)備安裝具有的特點

隨著城市化進程的逐步加快，我國城市人口逐漸增多，交通壓力也不斷加大，地鐵建設(shè)規(guī)模也隨之不斷的擴大。地鐵建設(shè)規(guī)模的擴大為城市居民提供了良好的乘坐體驗，大大提高了人們的乘坐舒適性?？茖W(xué)規(guī)劃地鐵線路，提升服務(wù)質(zhì)量，保證機電設(shè)備的穩(wěn)定運行是地鐵工程的重要的組成部分。隨著機電設(shè)備的逐步復(fù)雜化和多樣化，機電設(shè)備管線的布置存在許多困難。由于線路較多，管線布置必須具體一定合理。地鐵施工與地上施工有一定的區(qū)別。在架設(shè)電纜的過程中，所有電纜應(yīng)放在一起，不同用途的線應(yīng)當(dāng)進行區(qū)分，只有這樣才能保證地鐵管線設(shè)施的穩(wěn)定。地下工程施工必須先施工照明線、備用電源線、信號線等。

4 地鐵車站中綜合管線的施工原則

4.1 不妨礙原則

隨著我國城市化進程的不斷加快，地鐵已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂械氖滓x擇。隨著乘坐地鐵的人數(shù)越來越多，地鐵的安全運行就顯得非常的重要。地鐵運行在低下進行，有效減少了路面之上的道路擁擠。地鐵的工作范圍相對比較特殊，對于外界環(huán)境等有很大的要求，一定要確保運行的質(zhì)量和安全。機電設(shè)備安裝的綜合管線施工是確保地鐵運行的關(guān)鍵，只有確保了管線施工的質(zhì)量后，才能夠更好地提高整體質(zhì)量。比如，在管線設(shè)計中不能占用緊急疏散通道，不同設(shè)備的電線不能超過界線等。

4.2 標(biāo)準(zhǔn)性原則

地鐵的運行空間是在低下的，整體的空間是相對較小的，在進行地鐵站的施工中，整體的施工范圍也是相對較小的，因此，在進行管線施工時，一定要遵循標(biāo)準(zhǔn)性原則，嚴格主要各個管線安裝的最低界限。比如說，在站臺和大廳等有吊頂?shù)牡胤剑芫€安裝時的最低界線是在吊頂標(biāo)準(zhǔn)高度上再加高250mm；如果設(shè)備區(qū)有吊頂，那么界線就應(yīng)該在設(shè)備區(qū)的吊頂標(biāo)準(zhǔn)高度上再增加150mm。

4.3 規(guī)范原則

任何的安裝施工都必須要遵循規(guī)范原則，必須要嚴格按照規(guī)章制度來進行安裝操作，避免外界因素的影響，這是地鐵管線安裝中最基礎(chǔ)的原則。如控制地鐵運行的控制室、信號的設(shè)備室和信息溝通的通信室等管線的設(shè)置最低要以2.8m為標(biāo)準(zhǔn)，不同的地方用不同的標(biāo)準(zhǔn)，如果有特殊情況，也要控制在3.3m以上。

4.4 合理原則

地鐵的施工建設(shè)相對較為復(fù)雜，在實際施工過程中，一定要提前進行有效的勘察，確保對施工現(xiàn)場有一定的了解，在此基礎(chǔ)上進行施工方案的設(shè)計與改良。設(shè)計好的施工方案要根據(jù)實際情況來進行有效的調(diào)整和優(yōu)化，確保方案符合實際的施工要求。管線的設(shè)置也要遵循一些原則，無腐蝕性介質(zhì)管道、熱介質(zhì)管道、高壓管道、氣體管道、保溫管道、金屬管道要安裝在上部分，有腐蝕介質(zhì)管道、液體介質(zhì)管道、不保溫管道和低壓管道要安裝在下部分，對于一些不經(jīng)常檢修的管道也需要安裝在上半部分。

5 地鐵車站中綜合管線施工的技術(shù)要點

5.1 施工前的準(zhǔn)備工作

地鐵車站機電設(shè)備安裝時，應(yīng)提前對施工現(xiàn)場進行全面勘察，并根據(jù)施工的具體情況，充分做好施工前的準(zhǔn)備工作。同時，需要制定合理的施工方案，全面規(guī)劃施工過程，為以后的施工作業(yè)打下堅實的基礎(chǔ)。

（1）圖紙審核。施工設(shè)計圖紙完成后，有關(guān)人員必須嚴格審查圖紙內(nèi)容，確保設(shè)計方案的科學(xué)性，如設(shè)計圖紙有不合理情況，應(yīng)作適當(dāng)修改，防止施工過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題。

（2）技術(shù)交流。施工人員和技術(shù)人員應(yīng)在綜合管線施工前做好溝通，全面分析設(shè)計圖紙內(nèi)容，明確施工的具體內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)，同時進一步明確管線走向和平面位置及標(biāo)高。

（3）了解施工依據(jù)。在綜合管線施工前，必須全面熟悉施工依據(jù)，確定施工過程中，特別是驗收過程中的各項規(guī)范和要求。施工前還要制定合理的施工管理制度，加強對施工人員的監(jiān)督管理，提高安裝施工的效率和質(zhì)量。

5.2 綜合管線施工技術(shù)要點

（1）管線的伸縮處理辦法。在綜合關(guān)系施工環(huán)節(jié)，當(dāng)管線長度比較長的情況下，要避免存在管線交叉的情況，可以在管線的特點區(qū)域設(shè)置伸縮節(jié)點。需要重視的是，根據(jù)管線來明確節(jié)點材料，如：通常情況下，電氣管線在設(shè)立伸縮節(jié)點的時候要選擇金屬類的軟管。伸縮節(jié)點通常設(shè)置在管線變形或者受到拉力的區(qū)域。

（2）管線引進和引出的封堵處理。當(dāng)管線需要從墻體穿過的時候，需要將管線裹上一層防護套管，避免在穿墻的時候管線存在破損現(xiàn)象。通常情況需要利用防水膠封堵電氣管線，針對一些比較大的管線要做好槍口處理工作，同時要使用防水材料進行填充。

（3）管線控制閥的安裝。有些安裝和修理比較簡單的地區(qū)，以及和水相關(guān)的系統(tǒng)管線控制閥門，要根據(jù)氣流方向設(shè)置防水和防風(fēng)閥門。

（4）執(zhí)行區(qū)管線的布置。施工區(qū)管線應(yīng)在線路限界內(nèi)，不得放在線路邊緣。如果管道需要安裝在頂部，將對地鐵的穩(wěn)定運行產(chǎn)生一定的影響。因此，在具體施工中，設(shè)計圖紙必須科學(xué)，加強對已安裝管道的處理，避免在地鐵運營中墜落。

（5）綜合支架的形式。在地鐵車站綜合管線施工中，必須重視廊道管線施工項目的設(shè)備。在該地區(qū)的施工過程中，應(yīng)采用多種技術(shù)手段。在一些公共區(qū)域，主要采用橫向布置的方式。需要注意的是，由于施工面積較小，無法保證各管道支架的穩(wěn)定性。根據(jù)實際情況，參考走廊管線綜合布置內(nèi)容，及時合理調(diào)整。有維修的余地，以便以后的問題能及時解決。在實際安裝過程中，必須準(zhǔn)確定位每條管線的位置。同時，要做好支架的標(biāo)識，為管道施工和維護預(yù)留空間，并將管道排列整齊。

6 BIM在綜合管線施工中的應(yīng)用

BIM技術(shù)主要利用三維數(shù)字技術(shù)建立建筑工程數(shù)據(jù)模型。該技術(shù)能有效地顯示工程建設(shè)的所有數(shù)據(jù)信息。BIM技術(shù)在建設(shè)項目施工過程中的應(yīng)用，可以充分解決數(shù)據(jù)模型中遇到的問題。BIM技術(shù)在建設(shè)項目中的應(yīng)用，主要是針對工程設(shè)計、施工、管理等數(shù)字化管理模式，建立工程建設(shè)一體化管理環(huán)境，工程建設(shè)進度和質(zhì)量進一步提高。同時，可以有效地節(jié)約建設(shè)成本。利用BIM技術(shù)可以保證建設(shè)項目的施工更加方便、快捷、準(zhǔn)確。各種工種和施工技術(shù)的有效配合，可以預(yù)防設(shè)計方案中的風(fēng)險因素，保證后期建筑物的穩(wěn)定運行和維護。BIM技術(shù)在地鐵車站機電設(shè)備綜合管線安裝設(shè)計過程中的應(yīng)用，主要用于優(yōu)化冷水機房布局、模擬臨邊洞口圍蔽，綜合管線模型碰撞。

7 結(jié)語

綜上所述，隨著城市化水平的逐步提高，居民生活水平迅速提高。隨之而來的城市道路交通擁堵問題日益突出。地鐵工程已逐漸成為城市居民的重要交通工具。有效的緩解了城市交通壓力增大的現(xiàn)象。同時，也有效提高了城鎮(zhèn)化水平。目前，在地鐵車站建設(shè)中，機電安裝工作一般在地下環(huán)境中進行。其所面臨的安全問題受到廣泛關(guān)注。因此，有必要對此進行探討，尋找切實可行的管道綜合施工技術(shù)手段，形成安全的施工環(huán)節(jié)，確保安裝工作有序進行，從而為車站機電設(shè)備的運行提供良好的環(huán)境。