熊麗

（泰州日成交通工程有限公司，江蘇泰州 225300）

0 引言

對于橋梁工程而言，橋面鋪裝本身屬于后期施工內容，很多施工團隊都會對其質量部分有所忽視，從而造成裂縫出現(xiàn)，影響橋梁的正常使用。所以，相關問題必須及時得到處理。

1 混凝土鋪裝裂縫的主要危害

在混凝土橋面鋪裝層之中，但凡有任何分析產生，在經過汽車長時間作用之后，都會導致應力集中的情況產生。由于裂縫位置極為脆弱，很容易被完全破壞，而且伴隨時間的推移，還會不斷擴大。正是存在應力集中的情況，使得鋪裝層的被破壞程度大幅提高，這也是問題出現(xiàn)的根本原因。

若是橋面鋪裝混凝土有裂縫產生，都會造成結構層出現(xiàn)不必要的滲水情況，促使大量腐蝕介質慢慢流入混凝土之中，諸如水液、二氧化碳等，導致混凝土發(fā)生嚴重腐蝕。當這些區(qū)域受到車輛荷載之后，情況就會進一步加劇。若是時間超過1—2年，就需要大面積返工，進而導致橋面的質量低于預期。

2 混凝土鋪裝裂縫的主要成因

2.1 混凝土質量不高

（1）在混凝土的集料之中，包含大量雜質，使得混凝土的整體質量有所降低。尤其是一些有害物質，實際影響極為嚴重，很容易造成水泥的硬化速度下降，削弱整體強度。

（2）集料的級配不夠穩(wěn)定，自然會使得各類集料之間出現(xiàn)巨大空隙，砂漿全部集中在一起，增強局部收縮，導致裂縫出現(xiàn)。

（3）一些施工團隊將各類不同的水泥混在一起進行使用，由于硬化時間完全不一樣，同樣會造成裂縫出現(xiàn)。

（4）整體攪拌的時間相對偏短，未達到規(guī)定標準，很容易造成攪拌不夠均勻，延長硬化時間，使得裂縫出現(xiàn)。

（5）混凝土自身有著較高的坍塌度，因此拉應力也相對偏高，自然也使得裂紋出現(xiàn)的概率有所提高。

2.2 鋪裝層厚度過低

在進行橋面鋪裝施工的時候，工作人需要在預制梁的安裝工作結束之后再進行澆筑。如果施工把關不到位，很容易出現(xiàn)預制梁尺寸過大的情況。如此就會使得混凝土局部厚度未能達標，應力全部集中在一起，造成裂縫出現(xiàn)[1]。

2.3 鋼筋網鋪設不合理

（1）在橋面鋪裝施工的時候，一些工作人員未能做到準確定位，亦或者支點措施存在問題，很容易使得鋼筋網本身出現(xiàn)嚴重變形，導致自身荷載水平下滑，無法發(fā)揮應有的抗裂效果。特別是負彎矩區(qū)域的鋪裝層，更容易因為這一因素，導致多種不同的裂縫出現(xiàn)。

（2）當鋼筋出現(xiàn)腐蝕之后，同樣可能會造成裂縫出現(xiàn)。在鋼筋被腐蝕之后，會有大量腐蝕產物出現(xiàn)，經過長時間堆積，會造成鋼筋的整體體積超出原有幾倍，從而產生膨脹應力，促使其抗壓力持續(xù)提高。若是當前保護層的整體厚度偏小，自然會使得下拉應力不斷增加，進而產生裂縫問題[2]。

2.4 梁板頂面清理不到位

在橋面鋪裝施工工作正式開始之前，一些員工未能對其表面部位的浮漿、塵土以及混凝土進行有效清理。伴隨時間的推移，這些雜質就會慢慢進入墻體內部，使得混凝土的結合力有所降低，破壞自身的整體性水平。當橋梁投入使用后，經過多次車輛荷載，自然會使得裂縫出現(xiàn)。

2.5 施工縫設置過于隨意

當前一些施工企業(yè)在開展橋面鋪裝工作的時候，對于施工縫部分的設置過于隨意，而且相關處理也不夠認真。當橋梁投入使用后，經過長時間車輛荷載沖擊，施工縫兩邊位置就會出現(xiàn)嚴重破壞，使得混凝土自身的連續(xù)性有所下降，橋梁的整體性也會大幅降低[3]。

2.6 對養(yǎng)護工作缺乏重視

通過加強混凝土養(yǎng)護，能夠有效提升混凝土的前期強度，以防出現(xiàn)裂縫問題。但是當前部分企業(yè)對混凝土養(yǎng)護有所忽視，使得干縮問題出現(xiàn)的概率有所提高，導致裂縫產生。由于這些裂縫較小，很難直接發(fā)現(xiàn)，因此會長時間存在。直到下雨之后，才會慢慢顯示出來。

在完成橋面澆筑之后，硬化程度開始逐步提升，當空氣中濕度偏低時，內部水分就會被逐漸蒸發(fā)掉，水分流失進一步增強。另外，水化熱會由于溫度條件出現(xiàn)變化之后，按照指數(shù)關系持續(xù)增長，經過3—5d之后，達到最高溫度。如此就會使得內部出現(xiàn)巨大的拉應力，當混凝土自身抗拉強度無法完全抵抗時，就會有裂縫產生。

3 混凝土裂縫的預防方案

3.1 有效控制混凝土質量

（1）針對施工中使用的砂石料，應當對其綜合質量予以控制，包括砂礫要進行篩選，石料要予以沖洗以及級配足夠穩(wěn)定[4]。

（2）盡可能選擇一些水化熱相對偏低，且活性度不強的水泥。

（3）針對混凝土的攪拌時間以及坍落度，都要展開合理控制，促使混凝土自身的均勻性達標，同時有著較強的和易性能以及保水性能，進而提高施工的綜合質量[5]。

3.2 投入適量防裂材料

（1）加入一定量的引氣緩凝保塑劑，以此防止溫度收縮的情況出現(xiàn)，降低開裂的概率。

（2）加入一定量的鋼纖維，促使混凝土在實際硬化的時候，有效防止由于收縮或者變形造成的裂縫。

3.3 不要應用泵送混凝土

如今多數(shù)施工團隊在進行橋面鋪裝工作的時候，幾乎全部都使用的是泵送混凝土工藝。為了確保坍塌度的需求得到滿足，工作人員可以采用增加水泥用量的方式，不斷增強混凝土的干縮性水平，降低整體強度。如果坍塌度過高，自身收縮性也就相對較高，使得其收縮過程中出現(xiàn)的拉應力也隨之提升，從而造成裂縫出現(xiàn)。針對這一問題，工作人員就需要盡可能降低泵送混凝土的使用量。如果必須使用，則需要采取真空吸水的方式[6]。

3.4 提升鋪裝的整體性

為了保證梁體部分能夠和整個鋪裝層做到緊密結合，提高橋面的整體性水平，在進行預制工作時，理應為其設置充足數(shù)量的預埋剪力筋。針對兩類不同的鋼筋，全部都要采取搭焊的形式完成連接，以此將其當作支架。如此一來，整個鋼筋架的綜合質量就會得到全面提高，有著更高的穩(wěn)定性，以防由于人為因素，造成鋼筋出現(xiàn)變形。

3.5 對頂面位置沖洗降溫

（1）在一些晝夜溫差度相對偏大的季節(jié)，理應盡可能防止在高溫環(huán)境下展開施工。應當調整工作時間，由下午開始工作，直到夜間停止[7]。

（2）在橋面位置鋪設鋼筋之前，利用通過高壓水沖洗的方式，將整個鋼絲刷全部沖洗干凈，確保其頂梁面足夠干凈。

（3）在澆筑混凝土之前，需要先采取灑水的方式，使得梁頂長時間保持在濕潤的狀態(tài)，以此起到降溫的效果，以防由于梁板的干燥度過高，使得大量水分吸入，最終導致裂縫出現(xiàn)。

如果橋面和混凝土之間沒有特別高的溫度差，基本上裂縫出現(xiàn)的概率都比較低，甚至可能完全沒有任何裂縫[8]。

3.6 減少施工縫的數(shù)量

通常施工縫都需要設置在墩頂?shù)奈恢蒙希绻滗佈b寬度合理，能夠實現(xiàn)一次性澆筑，就無需設置縱向施工縫。而如果鋪裝層的寬度相對較大，就可以將中心位置作為中軸線，兩個施工團隊一同開始施工，防止施工縫產生。

3.7 及時展開收漿工作

工作人員應當及時展開收漿抹面，促使混凝土自身的密實度得到持續(xù)提升。畢竟混凝土表面往往會因為外部因素或者水化作用造成大量失水，使得收縮裂縫出現(xiàn)。此時，工作人員就需要嘗試對其表面進行搓壓，防止表面位置出現(xiàn)裂痕。通常來說，這是最有效處理早期裂縫的方法。

3.8 加強初期養(yǎng)護

在混凝土凝固之后，工作人員就需要對其采取保溫和保濕處理，讓其溫度一直處在合理的范圍之內，并且足夠濕潤，以此降低裂縫出現(xiàn)的概率。所以，在實際施工的時候，工作人員必須對此有所重視，并噴上一定量的養(yǎng)護劑，在外部覆蓋一層薄膜，以防水分蒸發(fā)。此外，如果外部天氣溫度過高，除了要覆蓋薄膜之外，還要進行灌水，讓其溫度有所下降，以防裂縫出現(xiàn)[9]。

4 結束語

綜上所述，對于混凝土橋面鋪裝工作來說，裂縫一直都是最為常見的一類病害問題，將會直接影響使用壽命。究其原因主要是員工采用的施工工藝存在缺陷，亦或者管理不到位。為此，相關人員自然需要深入分析，提前采取針對性措施，并予以全面管理，確保所有裂縫問題都能夠得到有效預防，進而提高橋梁的綜合質量，為人們的生命安全奠定良好基礎。