岳金鑫

（山西潞安工程有限公司，山西長治 046100）

0 前言

我們不能夠否認(rèn)當(dāng)前我國公路建設(shè)的發(fā)展速度非?？?，并且質(zhì)量和之前相比也有很大改善，但是和發(fā)達(dá)國家相比，還是存在很多的不足之處，有些不良企業(yè)過度追求建設(shè)速度而不顧公路質(zhì)量，再加上我國公路養(yǎng)護(hù)意識的缺乏，導(dǎo)致一段時(shí)間之后，公路會出現(xiàn)不同程度的損壞，不僅影響交通情況，并且如果進(jìn)行修補(bǔ)的話，也會造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。為了改善沉降情況，人們總結(jié)注漿加固技術(shù)，該技術(shù)的發(fā)展速度快、應(yīng)用廣泛，并且加固效果是很顯著的，得到很多領(lǐng)導(dǎo)的贊賞，而在實(shí)際工程中，我們可以不斷進(jìn)行改善，更好保障行車安全。

1 公路路面出現(xiàn)沉降的主要原因

1.1 前期準(zhǔn)備工作的不足造成的路面沉降

不必多說，每一項(xiàng)工作在開始施工之前，肯定都要有一定的準(zhǔn)備，提前準(zhǔn)備的好處就是對施工的計(jì)劃和方向都有一定的了解，有利于之后的工作能夠正常進(jìn)行，準(zhǔn)備工作包括項(xiàng)目的每一個(gè)環(huán)節(jié)都知道，不僅僅是施工的環(huán)境、施工過程中用到的材料和機(jī)械車輛等等，還要提前設(shè)立安全預(yù)案，因?yàn)槭┕きh(huán)境有一定的復(fù)雜性，并且有的工作需要在不影響交通狀況的前提下開展，所以會有很多的突發(fā)事故，這是人們無法預(yù)料的，很多施工事故發(fā)生時(shí)，由于沒有應(yīng)對措施，也沒有及時(shí)采取救助，造成很嚴(yán)重的、無法挽回的后果。因此在施工之前企業(yè)的管理人員就應(yīng)該考慮到這些問題，并制定解決的方案，只有對每一個(gè)方面都做好了準(zhǔn)備，在后面工作的實(shí)施過程中就不會過于慌張，對于一些事故也能冷靜處理，并且很多施工過程中用到的工具在使用時(shí)突然出現(xiàn)故障，或者出現(xiàn)材料不夠的情況，這些都屬于前期的準(zhǔn)備工作不足，如果不能對設(shè)備進(jìn)行及時(shí)的檢修、不能提前了解施工的方向，這些都會對工程的進(jìn)度以及質(zhì)量造成很嚴(yán)重的影響，所以說前期準(zhǔn)備工作不足時(shí)影響工程質(zhì)量，造成公路后期出現(xiàn)沉降的一個(gè)因素。

1.2 工人施工技術(shù)不合格導(dǎo)致道路質(zhì)量出現(xiàn)問題

現(xiàn)在的公路大多數(shù)都是瀝青混凝土路面，就會面臨熱脹冷縮的問題，因?yàn)槿藗冊诮ㄔO(shè)公路的時(shí)候還需要考慮周圍環(huán)境以及周圍交通狀況的影響，所以一般不能夠把工期拉的過長，所以沒有考慮到路面材料混合時(shí)散發(fā)的熱量以及熱脹冷縮造成的嚴(yán)重后果，尤其是當(dāng)路面出現(xiàn)裂縫的時(shí)候，工人的處理不夠恰當(dāng)，導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂紋或者是不平整的現(xiàn)象，后期隨著車輛數(shù)目增加，多次碾壓之后就會使得路面的裂縫增加，承載力不足出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。上文也提到我國不太重視公路養(yǎng)護(hù)問題，通常人們會認(rèn)為公路建設(shè)完成之后就沒有問題了，實(shí)際上，即使公路在修建的時(shí)候通過了所有檢測項(xiàng)目，質(zhì)量也合格，但是如果在后期的使用過程中，缺少必要的養(yǎng)護(hù)，也會對公路的質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重眼影?？赡軙趲啄旰蟪霈F(xiàn)十分嚴(yán)重的損壞問題。并且天氣狀況也會對道路的質(zhì)量產(chǎn)生影響，比如說在修建的過程中遇到連續(xù)的下雨天，如果不做好防護(hù)措施的話，可能會導(dǎo)致道路表面的防護(hù)材料等被沖刷掉，道路之后凝固的時(shí)候會出現(xiàn)路面不平的現(xiàn)象，為了減少熱脹冷縮帶來的影響，需要在道路中設(shè)置收縮縫，如果距離選擇不夠合理也會造成路面的裂縫，影響其使用。

1.3 道路的溝槽回填沒有達(dá)到國家規(guī)定要求

有過相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)的人都知道，道路在施工完成之后是很容易出現(xiàn)道路沉陷現(xiàn)象的，但是由于當(dāng)前我國公路建設(shè)的工作人員的綜合素質(zhì)有限，很多工作并不具備專業(yè)的建造知識，導(dǎo)致他們并不重視溝槽回填，并且在建設(shè)的時(shí)候往往會忽略這個(gè)問題，除了工作人員的問題之外，還有一個(gè)關(guān)鍵因素就是我國缺乏嚴(yán)格的監(jiān)管制度，人們并不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)這個(gè)問題并要求其改進(jìn)，多因素影響導(dǎo)致溝槽回填遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，因此要加強(qiáng)對施工人員的管理，由于施工人員的專業(yè)技能比較差，所以企業(yè)可以適當(dāng)增加培訓(xùn)活動，提高工作人員的操作水平，尤其是溝槽回填技術(shù)，一方面需要注意道路的具體施工環(huán)境，選擇最為合理且方便實(shí)施的技術(shù)，另外，溝槽回填的材料也有著嚴(yán)格要求，并不是隨便購買的，而是需要結(jié)合道路的強(qiáng)度設(shè)置以及長度等具體要求進(jìn)行合理購買，為了方便運(yùn)輸以及使用，對于一些體積比較大的材料，可以先將其粉碎，之后再運(yùn)往施工場地，材料進(jìn)場之后，需要按照材料的型號以及使用場地進(jìn)行合理堆放，既不妨礙人們的正常出行，又可以節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間，確保道路的質(zhì)量合格，不會出現(xiàn)大面積的坍塌。

2 公路路基沉降注漿加固的原理

要想合理使用注漿加固技術(shù)，必須要了解該技術(shù)的原理，從而才能夠準(zhǔn)確把握注漿加固技術(shù)的使用環(huán)境以及具體實(shí)施方法。簡單點(diǎn)來說，注漿加固技術(shù)就是通過利用高壓環(huán)境，然后在公路的路基中加入漿液，因?yàn)闈{液需要滲透到路基的內(nèi)部，從而對路基內(nèi)部的裂縫進(jìn)行粘合等處理，但是路基是比較堅(jiān)固，認(rèn)為注漿會比較麻煩，并且效率也比較低，因此通常需要借助氣壓以及液壓等外界條件的幫助，將漿液灌入路基內(nèi)部，漿液會在路基內(nèi)部比較松散的結(jié)構(gòu)部分進(jìn)行再次凝固，使得路基的強(qiáng)度得到加強(qiáng)。抽象點(diǎn)來說，就是通過漿液的作用使得原本松散的小結(jié)構(gòu)成為一個(gè)整體，從而可以承受更大質(zhì)量的車輛碾壓，漿液在路基的內(nèi)部凝固之后可以向四周的土層進(jìn)行擴(kuò)張，同時(shí)凝結(jié)成為不規(guī)則的固定樁樁體，達(dá)到提高承載力、控制沉降的目的。

3 公路路基施工中幾種傳統(tǒng)注漿加固技術(shù)

強(qiáng)夯法加固路基，從字面意義上看就可以得知是通過強(qiáng)力夯擊的方式進(jìn)行處理的，實(shí)際上，在建設(shè)公路路基的時(shí)候，路面土層是比較松散的，因此承載力比較小，很容易出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象，而通過夯擊，可以壓實(shí)土層，增加其強(qiáng)度。

土木格柵也是一種很常見的注漿加固技術(shù)，因?yàn)楣返穆访娴氖遣黄秸?，有的地區(qū)地勢比較高，有的地區(qū)地勢則比較低，經(jīng)過碾壓之后會出現(xiàn)凹凸不平的現(xiàn)象，不僅影響其使用效果，也會出現(xiàn)大面積沉降，而土木格柵則是在路基內(nèi)部利用鋼筋等結(jié)構(gòu)進(jìn)行固定加強(qiáng)，能夠緩解公路路面的變形，還可以防止內(nèi)部的碎石滑落。

水泥攪拌樁法使用的主要原因是水泥在混合的時(shí)候會發(fā)生強(qiáng)烈的化學(xué)反應(yīng)，并且產(chǎn)生很多熱量，與此同時(shí)，水泥也可以與周圍的土層進(jìn)行結(jié)合，使得周圍路基得到加固，沉降概率也會大大降低。同時(shí)，路面的承載力也會隨之增加，減少路面車輛對于路基的損壞，這種方法成本較低，且技術(shù)含量低，是目前應(yīng)用最為廣泛的一種加固技術(shù)。

4 公路路基沉降注漿加固處理技術(shù)的應(yīng)用

4.1 注漿加固工藝

注漿加固技術(shù)在具有使用的過程中，有許多需要注意的細(xì)節(jié)工作，該工藝并不是隨意開展的，而是需要遵循一定的順利以及工作原理，一般上公路路基注漿加固的順利是先從四周開始施工，周圍建設(shè)完成之后再開展中間部分，目的就是將行車道施工放在后邊，避免對周圍交通的影響，但是這并不是完全確定的，而是需要路況的實(shí)際需求進(jìn)行合理調(diào)整。并且對于土質(zhì)比較松散或者是容易出現(xiàn)滑坡的地區(qū)，需要有進(jìn)一步的步驟進(jìn)行控制，比如說可以通過增加鋼結(jié)構(gòu)等彌補(bǔ)土質(zhì)不好的缺陷。而注漿加固技術(shù)的步驟很煩瑣，通?？梢苑譃樵O(shè)計(jì)圖紙、鉆孔、增加鋼筋結(jié)構(gòu)、注漿、驗(yàn)收等多個(gè)步驟，缺一不可。

4.2 注漿材料的選擇以及注漿材料的穩(wěn)定性

注漿材料是公路路基施工中需要重點(diǎn)考慮的一個(gè)步驟，很多工程出現(xiàn)問題的關(guān)鍵原因就是材料選擇的不夠合理。再購買材料的時(shí)候需要考慮材料的硬度、粘結(jié)力以及流動性是否滿足需求，如果粘性不夠好的話，不能精準(zhǔn)粘合縫隙，導(dǎo)致沉降的風(fēng)險(xiǎn)增加，并且在具體的施工環(huán)節(jié)，各種材料的配合比需要嚴(yán)格按照工程標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行配置，絕不能出現(xiàn)偷工省料的情況。并且要注意各項(xiàng)指標(biāo)使用的便捷程度，一般上，在投入具體生產(chǎn)之前，需要在實(shí)驗(yàn)室對不同材料進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)，確保符合要求之后再投入正式施工中。

4.3 注漿加固技術(shù)控制要點(diǎn)和注漿封孔工作

注漿加固技術(shù)對于工人的技術(shù)要求是很嚴(yán)格的，一點(diǎn)小疏忽就會導(dǎo)致工程出現(xiàn)不可逆的問題，尤其是注漿壓力有著顯著影響。我們得知注漿壓力或大或小對于工程建設(shè)來講都是十分不利的，因此需要嚴(yán)格控制注漿壓力。并且注漿順序和上文提到的大致相同，都是從周圍入手，逐漸向中心滲透，不僅需要高超的技術(shù)，還需要結(jié)合工作人員的施工經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行合理調(diào)整，要對注漿封孔工作進(jìn)行驗(yàn)收，確保合格后再投入使用。

5 總結(jié)

公路質(zhì)量和人們的生活有著密切關(guān)系，一旦公路出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，不僅會為國家?guī)砭薮蟮慕?jīng)濟(jì)損失，人們的正常生活以及財(cái)產(chǎn)安全也會受到影響，因此必須要加大監(jiān)管力度，并且要重視公路沉降問題，與此同時(shí)，還需要加大研究力度，不斷研究注漿加固技術(shù)，要通過技術(shù)創(chuàng)新延長公路的使用年限。我們要認(rèn)識到目前注漿加固技術(shù)中存在的一些缺陷以及需要改進(jìn)的地方，要結(jié)合公路的實(shí)際需求以及適用條件進(jìn)行合理調(diào)整，從而避免公路不均勻沉降事故的發(fā)生，要了解該技術(shù)的具體實(shí)施步驟，提高工作人員的綜合素質(zhì)，增強(qiáng)注漿加固技術(shù)的實(shí)施效果。