毛斌亮

（蘭州市軌道交通有限公司 甘肅蘭州 730000）

0 引言

通常，城市軌道交通配電方案總體可分為動力配電和照明配電。動力配電主要為車站各用電系統(tǒng)和用電設(shè)備提供電源，包括通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)及設(shè)備，給排水系統(tǒng)及設(shè)備，F(xiàn)AS/BAS系統(tǒng)及設(shè)備，AFC、通信、外部通信、信號、公安通信等系統(tǒng)及設(shè)備，電梯、自動扶梯，安全門系統(tǒng)，卷簾門等；照明配電主要為車站照明、區(qū)間照明、場段照明等設(shè)備提供電源。所以在整個城市軌道交通項目建設(shè)全過程范圍內(nèi)，應(yīng)在不同階段對接口進行全面梳理并加強管理，才能保證系統(tǒng)運行的安全性、穩(wěn)定性、系統(tǒng)性和可靠性。

1 城市軌道交通低壓配電與照明系統(tǒng)接口管理的現(xiàn)狀

在城市軌道交通項目建設(shè)過程中，接口管理不僅是貫穿于設(shè)計階段、施工階段、調(diào)試階段、驗收階段、移交階段等各階段的管理重點，也是各參建方的項目建設(shè)管理的重點，同時也是整個項目建設(shè)問題突出的焦點所在，對城市軌道交通各系統(tǒng)均是如此，在低壓配電與照明系統(tǒng)中尤為突出。在其接口管理過程中存在以下幾個方面的突出問題：

1.1 各階段接口管理工作銜接不緊密

在接口管理實施中，設(shè)計階段因缺少對系統(tǒng)設(shè)備和現(xiàn)場的實地考察，通常會出現(xiàn)接口的遺漏和差錯，施工階段的實施主體雖然對現(xiàn)場的具體情況掌握的比較細致清楚，對部分的差錯接口能夠及時地提出并反饋修改，但是對于遺漏的接口通常不能及時發(fā)現(xiàn)，致使接口問題從設(shè)計階段一直遺留至調(diào)試階段。在調(diào)試階段因為有了設(shè)備廠商的全程介入，遺留的接口問題一般會在這個階段被提出，但此時實施階段工作已基本接近尾聲，增加遺漏的接口或者修改差錯接口都會引發(fā)一系列的連鎖反應(yīng)，給接口管理工作帶來諸多不便，同是也極大地影響著系統(tǒng)整體功能的實現(xiàn)。

1.2 各參建方接口管理工作銜接不緊密

因設(shè)計方、施工方、監(jiān)理方和設(shè)備廠商各自的接口管理側(cè)重點不盡相同，如施工單位更側(cè)重于施工安裝接口的管理，而設(shè)備廠商更側(cè)重于系統(tǒng)功能接口，設(shè)計方雖然在設(shè)計初期就要對安裝接口和功能接口均要明確，但在施工圖設(shè)計階段的工作完成之后，在施工階段和調(diào)試階段的配合力度有所下降，在與施工方和設(shè)備廠商的接口管理銜接上鮮有脫節(jié)。由于各方的接口管理工作銜接不緊密，往往在滿足了此接口要求的情況下影響彼接口功能的實現(xiàn)。

2 城市軌道交通低壓配電與照明系統(tǒng)接口分析及梳理

城市軌道交通低壓配電與動力照明系統(tǒng)接口概括起來基本包含兩種類型的接口，即系統(tǒng)功能接口和施工安裝接口。系統(tǒng)功能接口主要是指低壓配電與動力照明系統(tǒng)與其他系統(tǒng)或?qū)I(yè)間的技術(shù)接口，該接口主要是實現(xiàn)某種監(jiān)視、控制和管理等的功能需求；施工安裝接口主要是指與土建、裝修等的接口，主要滿足低壓配電與動力照明系統(tǒng)設(shè)備的安裝需求。以下對兩種類型的主要接口進行簡單的分析和梳理：

2.1 系統(tǒng)功能接口

2.1.1 配電接口

城市軌道交通各設(shè)備系統(tǒng)用電基本均需要由低壓配電與動力照明系統(tǒng)提供電源，其用電負荷按其不同的用途和重要性分為一、二、三級。配電接口的功能是為各系統(tǒng)設(shè)備提供電源，接口位置位于各系統(tǒng)設(shè)備配電箱的進線端子處。在該接口管理過程中應(yīng)重點明確接口雙方在配電線纜敷設(shè)、線纜成端及上電調(diào)試中的各自職責和界面。

2.1.2 接地接口

接地接口的主要功能是為各系統(tǒng)設(shè)備提供接地點，從而保證各系統(tǒng)設(shè)備運行的安全，接口位置在接地端子箱的接地端子排上。在該接口管理過程中應(yīng)重點明確接地線纜、接地箱的供貨界面，明確接地線纜的敷設(shè)、成端及接電阻測試工作中接口雙方各自的職責和界面。

2.1.3 與供電系統(tǒng)的接口

低壓配電與照明系統(tǒng)與供電系統(tǒng)的接口主要是與配電變壓器的接口，通過配電變壓器實現(xiàn)對電壓等級的調(diào)整，將高壓降為0.4KV的低壓，由配電變壓器0.4kV側(cè)饋出母排饋出至0.4kV低壓開關(guān)柜，接口位置位于配電變壓器0.4kV側(cè)饋出母排處，通常變壓器與0.4kV開關(guān)柜布置在同一設(shè)備室內(nèi)，通過低壓母線槽進行連接。該接口管理過程中應(yīng)重點明確低壓母線槽的供貨界面，明確低壓母線槽安裝連接及后續(xù)饋電調(diào)試時接口雙方的職責與界面。

2.1.4 與BAS系統(tǒng)的接口

低壓配電與照明系統(tǒng)與BAS系統(tǒng)的接口主要是實現(xiàn)對系統(tǒng)設(shè)備的遠程監(jiān)控，主要包括通風(fēng)空調(diào)電控柜與BAS系統(tǒng)接口、照明配電箱與BAS系統(tǒng)接口、EPS電源裝置與BAS系統(tǒng)的接口，接口位置分別在其通訊口上或二次端子接線處，通過模擬量模塊和數(shù)字量模塊實現(xiàn)對系統(tǒng)設(shè)備的遠程監(jiān)控。該接口管理過程中應(yīng)重點明確控制線纜的供貨界面，明確線纜敷設(shè)、成端及接口功能調(diào)試時接口雙方的職責和界面。

2.1.5 與FAS系統(tǒng)的接口

低壓配電與照明系統(tǒng)與FAS系統(tǒng)的接口主要是實現(xiàn)對系統(tǒng)設(shè)備配電回路的強制切除和強制啟動，包括通風(fēng)空調(diào)電控柜與FAS系統(tǒng)接口、0.4kV低壓開關(guān)柜與FAS系統(tǒng)接口、EPS電源裝置與FAS系統(tǒng)的接口，接口位置分別在其二次端子接線處，通過接受FAS系統(tǒng)通過輸入輸出模塊發(fā)出的控制信息，實現(xiàn)在火災(zāi)工況下的回路切除和強啟。該接口管理過程中應(yīng)重點明確控制線纜的供貨界面，明確線纜敷設(shè)、成端及接口功能調(diào)試時接口雙方的職責和界面。

2.1.6 與PSCADA系統(tǒng)的接口

低壓配電與動力照明系統(tǒng)與PSCADA系統(tǒng)的接口主要是實現(xiàn)PSCADA系統(tǒng)對0.4kV低壓開關(guān)柜各配電回路的遙控、遙信、遙測，即三遙功能，接口位置0.4kV在開關(guān)柜相應(yīng)回路通信口上。該接口管理過程中應(yīng)重點明確通信線纜、通信設(shè)備的供貨界面，明確線纜敷設(shè)、成端、柜內(nèi)設(shè)備安裝及接口功能調(diào)試時接口雙方的職責和界面。

2.2 施工安裝接口

施工安裝接口主要包括與建筑裝修專業(yè)、土建專業(yè)、綜合管線專業(yè)的接口，該接口基本涵蓋車站全部范圍，只要有低壓配電與動力照明系統(tǒng)設(shè)備的部位，都存在該接口，接口位置即設(shè)備材料的安裝布放位置。該接口管理過程中應(yīng)重點明確溝、槽、管、洞等的預(yù)留預(yù)埋及安裝布放位置，由低壓配電與照明系統(tǒng)設(shè)計在設(shè)計階段向建筑、裝修專業(yè)、土建專業(yè)及綜合管線專業(yè)設(shè)計進行提資明確，施工單位進場后要對接口內(nèi)容進行現(xiàn)場實地核查，以免差錯和遺漏。

3 結(jié)束語

城市軌道交通發(fā)展迅速，技術(shù)日趨成熟，接口也日趨明確，但是在接口管理的過程中，各參建單位在不同階段都要對接口進行認真的分析和梳理。根據(jù)不同的需求明確各接口之間的相互關(guān)系，由淺入深不斷深化，重點劃分好接口各方的職責和界面，必要時配備專職的接口管理人員，在接口管理的全過程做好相關(guān)記錄，做到有依據(jù)可追溯，使得接口管理不再是項目管理過程中的矛盾突出點，而成為其管理過程中的一大亮點。