施恂偉

（泰州日成交通工程有限公司，江蘇 泰州225300）

0 引言

道路平交路口瀝青路面中出現(xiàn)車轍，需要及時采取修復策略，在車轍損害中，會出現(xiàn)一種路面下陷的狀況，雨雪天氣會產(chǎn)生積水。同時，道口位置中車輛的來往較為頻繁，這種路面的不平整狀況可以導致交通擁堵，或者其他交通問題。在不同的情況下，車轍的深度是有區(qū)別的。通常較淺的車轍對道路的應用影響較小，但是不能忽視它并任由它發(fā)展，否則將會嚴重損壞路面。因此，對各種類型的車轍，都要有所重視。

1 瀝青道路路面的車轍類型

從現(xiàn)有的狀況進行歸類，車轍的呈現(xiàn)形式分為三類。在目前，磨耗型這種車轍狀況是最為常見的，損壞出現(xiàn)與道路的使用頻率相關，也與道路應用的時長相關。在道路應用總體時間較長的情況下、道路使用頻繁的情況下，磨耗型車轍都會產(chǎn)生。對現(xiàn)有的道路平交口中所出現(xiàn)的車轍類型進行判斷，就會發(fā)現(xiàn)多數(shù)屬于磨耗型車轍。車轍的出現(xiàn)，對于道路的正常應用不會造成影響，不必采取車轍的處置策略。僅次于磨耗型車轍的是壓密型車轍。壓密型車轍一般是受到了較大的路面壓力，整體壓力值大于瀝青材料的抗壓程度造成的，這種類型的車轍出現(xiàn)與路面建設工程之間有著聯(lián)系。在路面建設的過程中，對于路面的平整性要求較高，壓實度與實際應用需求不符合。該類型車轍，在外觀的表現(xiàn)上呈現(xiàn)出橫截面V字形凹陷。另外，還有失穩(wěn)型車轍，根據(jù)失穩(wěn)部位的不同，失穩(wěn)型車轍的具體表現(xiàn)也是有所區(qū)別的。一般有表面失穩(wěn)、路基失穩(wěn)等不同的狀態(tài)。這種問題的出現(xiàn)，同樣與材料相關，瀝青材料屬于一種半剛性的材料，對于不同的應用環(huán)境具有一定的適應性。如果其基層的建設狀況存在問題，表面或者內(nèi)部，就會出現(xiàn)失穩(wěn)的情況。如果路基失穩(wěn)的情況出現(xiàn)，會同時出現(xiàn)路基沉降的問題，路基沉降影響路面正常使用，說明路面的損壞已經(jīng)較為嚴重，需要進行及時的修復[1]。

2 道路平交道口瀝青路面車轍的成因分析

造成道路平交道口瀝青路面車轍的因素較多，道路的應用狀況，會受到多種因素的影響，主要與區(qū)域中道路交通的使用頻率、交通管理以及外部的環(huán)境因素相關，當然道路本本身的質(zhì)量，對于路面車轍的形成也有著重要的影響。因此，需要從不同的角度，了解產(chǎn)生車轍的原因，并且應對車轍出現(xiàn)原因采取對應的措施。

2.1 外部因素與自然環(huán)境對車轍造成的影響

在車轍的成因中，自然條件的影響屬于一種不可調(diào)節(jié)的外部因素，由于受到高溫等因素的影響，道路的狀態(tài)會出現(xiàn)一定的變化。在這種情況下，瀝青材料出現(xiàn)了蠕變這種特殊的狀態(tài)。路面中應用的瀝青材料，一般是各種材料混合而成的，在高溫的狀態(tài)下，混合物之間的穩(wěn)定性會被打破，因此在路面中就會出現(xiàn)車轍。如果在長期的高溫狀態(tài)下，車流量較大，那么相應車轍的印記就會更深，甚至會影響路面以下的道路狀況。

2.2 超載車輛以及集中的車流量對車轍的影響

在道路建設之前，會就道路建設完成后的應用狀況有所預估，根據(jù)預估選擇相應的道路建設材料，確定其他各種工程數(shù)據(jù)。一些地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展速度遠超預期，交通來往頻繁，道路中通行往來的車流量明顯增加。在這種情況下，道口地區(qū)中車輛的過往量更大，對于路面造成損害是較為常見的。車轍是由于路面的過度使用造成的，路面材料無法承受集中的車流。另外，在目前交通運輸行業(yè)中有許多違規(guī)操作的行為，其中最為常見的就是載貨量超負荷，人數(shù)超載也較為常見。載貨量超載與人數(shù)超載不同，會集中對地面造成較大的壓力。目前，也有一些地區(qū)由于存在超載的行為，造成了高架橋的坍塌事故等。由此可見超載行為的嚴重性，對于平交道口路面造成的損害也是顯而易見的[1]。

2.3 道路平交道口中車輛的頻繁啟動

在道口位置中，一般會設置相應的信號燈，其目的是為了進行交通的調(diào)節(jié)，使同一個區(qū)域中車流總量能夠得到控制。然而，頻繁的停車伴隨著頻繁的汽車啟動。汽車在加速度狀態(tài)下，產(chǎn)生的壓力會有所增加，因此在一些設置了信號燈的道口區(qū)域中，車輛的頻繁啟動所帶來的壓力，會使得道口區(qū)域中車轍較為明顯。

2.4 道路工程建設的相關問題

這一問題，會導致瀝青路面的質(zhì)量受到影響，出現(xiàn)路面本身質(zhì)量較低，在應用中狀態(tài)不穩(wěn)定的情況。這種問題的出現(xiàn)，屬于道路本身的因素。首先，在材料的選擇上，如果材料選擇與區(qū)域中的自然狀況，道路的應用狀況有所差異，那么在道路的應用過程中，就會容易由于材料質(zhì)地的不穩(wěn)定產(chǎn)生車轍以及其他路面問題。其次，影響道路施工的因素有著綜合性的特點，各種外部以及內(nèi)部的因素，都會影響工程質(zhì)量與道路應用。如果道路在設計階段，未能根據(jù)實際的需求，考慮道路在未來應用中的荷載力，道路承受壓力的能力不足，就會容易導致路面損壞。尤其是在評價路口區(qū)域，由于道路本身因素與外部因素的交叉，車轍等問題就會更明顯。另外，施工階段的自然因素，會影響到道路建設的效果，這與施工規(guī)劃的合理性之間存在一定的關聯(lián)[2]。

3 道路平交道口出現(xiàn)的車轍防治措施

防治相關的工作，要注意多種措施的組合應用，以應對于復雜的道路交通狀況。

3.1 選擇適當?shù)穆访娼ㄔO材料與設備

在路面建設材料的選擇過程中，要對應用區(qū)域中總體的自然狀況，以及交通運輸?shù)臓顩r有著詳細的認識，并且根據(jù)相應的實際數(shù)據(jù)，選擇適當?shù)牟牧?。在道路平交道口區(qū)域中，粗集料的選擇對路面有著基礎性的影響，一般需要應用粗糙同時有較多破碎裂面的材料。為了確定材料的適應性，要對材料進行相應的測試，并且采集數(shù)據(jù)，進行狀況的測量，以確定材料的穩(wěn)定性與適應性。此外，不同品種的瀝青，其所表現(xiàn)的特質(zhì)也是有所區(qū)別的，要參考當?shù)仄渌缆方煌ńㄔO中瀝青品種的選擇，一般情況下，在同一區(qū)域中瀝青品種的選擇是相同的。

在設備的選擇上，要從一般的角度對設備的狀況進行審核，也要從材料以及建設效果的需求上，選擇相應的施工設備。要保證設備能夠正常運行，對設備的運行狀況進行測試。同時，在設備的應用階段要重視對設備的適當保護，以保持其應用狀態(tài)的穩(wěn)定性。

3.2 做好工程建設階段的穩(wěn)定控制

在溫度的控制中，外部溫度控制難度相對較高。需要結(jié)合當?shù)氐淖匀惶鞖獠煌竟?jié)狀況，做好合理的施工日期規(guī)劃。同時，要對于區(qū)域中其他道路建設工程的案例進行借鑒與參考。應對突發(fā)的問題，要應用預備方案。

溫度的控制在于兩個方面，即要求溫度不能過低，同時也不能過高。在溫度過高的狀態(tài)下，瀝青混合材料的穩(wěn)定性有所不足，路面的建設進度較慢。如果溫度過低，也會影響各種材料之間的融合狀態(tài)。因此，在溫度較高的季節(jié)中，相應的工程作業(yè)需要選擇適當?shù)臅r間，例如，要避免在溫度最高時作業(yè)。在低溫的狀況下，需要對材料進行適當?shù)谋?，也要精確控制作業(yè)速度，避免溫度迅速下降導致的材料應用問題[3]。

3.3 加強對道路平交道口的碾壓工藝控制

在瀝青路面的施工中，需要應用碾壓工藝對鋪設過的路面進行處理，使路面能夠保持平整。在碾壓工藝的應用過程中，要做好控制的工作。

首先，對碾壓的持續(xù)時長與次數(shù)進行選擇，確保壓實。其次，要控制碾壓中工作的強度，在碾壓的過程中，路面中的材料狀態(tài)會發(fā)生變化，為了材料的變化與應用的需求之間更契合，要保持持續(xù)性的作業(yè)，使得碾壓區(qū)域中的路面狀態(tài)達到穩(wěn)定。最后，在碾壓的過程中，要選擇適當?shù)脑O備調(diào)整，配合應用多種碾壓設備。對粗骨料為主的混合料，需要選擇復合施工方式，首先對于粗料進行處理，振工壓路機可以滿足應用需求，在施工中要根據(jù)骨料的具體狀況，根據(jù)需求調(diào)整施工工作，避免振幅過小不能充分混合，也要防止振幅過大，造成質(zhì)料的過細等狀況。在多種技術的復合應用中，路面碾壓工藝的實施，可以增強效果。

4 結(jié)束語

瀝青路面車轍是道路應用中較為常見的路面損害，尤其是道路平交道口區(qū)域中，車流量較大，路面受到的壓力集中，車轍更為容易出現(xiàn)。對瀝青路面車轍病害的治理，需要根據(jù)實際的狀況，對冰病害出現(xiàn)的因素進行分析，充分的結(jié)合環(huán)境因素，選擇適當?shù)闹卫泶胧?，從總體上看應該以預防為主。樹立起預防的意識，并且建立起預防制度。