文/費曉蕾

上海是中國集成電路產業(yè)發(fā)展的高地，擁有完善的產業(yè)布局，形成了以上海為核心的長三角集成電路產業(yè)發(fā)展集群。

上海把加快發(fā)展集成電路產業(yè)作為科創(chuàng)中心建設的重要支撐點，已成為中國乃至全球集成電路產業(yè)鏈較為完善、產業(yè)集聚度較高、技術水平較高的地區(qū)。

聚焦集成電路領域，上海發(fā)布集成電路專項指南，在集成電路制造裝備、材料及零部件，核心芯片器件、模塊及其應用，集成電路新器件、新工藝、新方法等方向開展系統(tǒng)性布局。

今年，上海兆芯發(fā)布新一代CPU產品—開先KX-6000和開勝KH-30000系列處理器，“中國芯”的自主研發(fā)之路上又綻放了一朵“創(chuàng)新之花”。在“核高基 ”國家大專項技術總師、清華大學微電子所所長魏少軍教授看來，該款CPU的發(fā)布，是“核高基”重大專項的重要成果，代表著我國高端芯片核心技術和產業(yè)發(fā)展有了重要突破。

核心芯片、器件研發(fā)與應用攻關加快突破，加特蘭微電子研發(fā)的波雷達芯片成為業(yè)內第一顆用在前裝車上的雷達芯片，正式列裝國際一線大廠。乘用電動汽車用IGBT功率器件國內市場占有率超過25%，其芯片全部實現(xiàn)國產化替代。精密運動控制系統(tǒng)等一批核心零部件國產化用于光刻機、刻蝕機產品上。

同時，上海將持續(xù)推動卡脖子關鍵技術攻關。緊盯02國家重大專項標志性成果，打響光刻機、20-14納米工藝、大硅片三大核心任務的攻堅戰(zhàn)，為02專項總體驗收奠定基礎。圍繞新能源和智能網聯(lián)汽車、5G通訊等重點領域需求，加大關鍵核心技術和前沿技術的布局支持力度，提升集成電路創(chuàng)新策源能力，拓展芯片產品創(chuàng)新應用。積極推進國家集成電路材料技術創(chuàng)新中心落地上海，建設第三代半導體化合物研究院、集成電路封裝測試平臺，完善本市戰(zhàn)略性研發(fā)平臺布局。

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技術創(chuàng)新是推動集成電路產業(yè)發(fā)展的核心動力。浦東新區(qū)張江高科園區(qū)是上海集成電路產業(yè)企業(yè)的聚集區(qū)，對全國以及上海市集成電路產業(yè)的示范作用非常明顯。2018年，國家集成電路創(chuàng)新中心和國家智能傳感器創(chuàng)新中心正式掛牌，目前已經有多家知名設計企業(yè)入駐張江高科技園區(qū)設計產業(yè)園區(qū)，為進一步發(fā)展集成電路產業(yè)奠定了堅實的基礎。

上海地處長江經濟帶核心，周圍產業(yè)的集聚效應十分突出，但在人才方面面臨著不小的挑戰(zhàn)。據(jù)了解，目前集成電路從業(yè)人員約16萬。集成電路設計公司比較有吸引力，但在集成電路設備、集成電路制造等產業(yè)鏈的企業(yè)卻在人才招收上遇到了不小的挑戰(zhàn)，主要原因是中低階的技術人員收入不高，在上海長期生活的壓力不小。長此以往，將對上海保持產業(yè)鏈的完整性帶來一定的挑戰(zhàn)。

上海將制定“中國集成電路技術路線圖”

上海將牽頭制定“中國集成電路技術路線圖”，擔綱重任的是國家集成電路創(chuàng)新中心。

據(jù)悉，西方國家半導體行業(yè)協(xié)會自1992年開始編寫半導體技術路線圖（ITRS路線圖），累計發(fā)布了九個版本，路線圖給出了未來15年集成電路技術演進方案和設想，為國際集成電路產業(yè)發(fā)展提供了很大的幫助。

此次公布的《中國集成電路技術路線圖（草稿）》由集成電路制造技術現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢、先進光刻工藝發(fā)展趨勢等六大部分組成。中國科學院院士、復旦大學校長許寧生表示，上海牽頭制定中國集成電路技術路線圖是一種嘗試，希望借鑒ITRS模式，結合中國IC產業(yè)實際，為產業(yè)發(fā)展提供幫助。

值得注意的是，《中國集成電路技術路線圖（草稿）》沒有照搬國際通用的摩爾定律發(fā)展模式，而是關注了在集成電路發(fā)展上“彎道超車”的其他路線。

這是因為20世紀60年代提出的“摩爾定律”已經逐漸逼近其極限，由于器件尺寸縮小出現(xiàn)的量子效應等挑戰(zhàn)，繼續(xù)“死磕”摩爾定律邊際效益并不高，因此降低成本、系統(tǒng)小型化、提升效率成了《路線圖》提出的主要目標。