張悅

（南京市路橋工程總公司 江蘇南京 210000）

0 前言

頂推技術在某些層面上與其他橋梁施工技術相同，都有自身的適用范圍與應用特性。要求技術人員應該肩負起自身的技術重責，立足于橋梁工程實際情況，合理應用頂推技術，從根本上提高橋梁工程建設效率。

1 橋梁工程頂推施工技術問題的相關概述

1.1 頂推法技術內容

本文所研究的橋梁工程頂推施工技術，主要是指橋梁工程現(xiàn)場施工要求技術人員可以借助千斤頂設施達到推動梁體的效果，可以理解為構筑物移位控制技術內容。實踐應用過程中，現(xiàn)場技術人員需要針對梁體控制內容進行統(tǒng)籌規(guī)劃與合理部署，如將梁體設置在臨時滑動支座位置上，目的在于實現(xiàn)移動過程。一般來說，橋梁工程現(xiàn)場施工通過應用頂推法基本上不會對橋梁上部結構施工造成滯后影響，同時也不會對下方交通運行造成阻礙影響，由此可見，頂推技術操作性強且安全性高[1]。

由南京市路橋工程總公司參建的疏港大道湯龍路互通工程，就成功運用步履式千斤頂頂推技術，解決了鋼箱梁的跨河難題。根據(jù)本工程結構特點和現(xiàn)場工況條件，E、F匝道鋼箱梁和七鄉(xiāng)河大角度斜交，較大一部分的鋼箱梁位于河面區(qū)域，水中區(qū)域的鋼箱梁不能采用直接吊裝的常規(guī)方法進行，綜合考慮現(xiàn)場自然工況條件，在陸地區(qū)域鋼箱梁橋位單側設置施工便道（便道寬度12m，便道須滿足250t吊車滿載吊裝作業(yè)需求），在鋼箱梁下部搭設拼裝支架。本工程匝道鋼箱梁現(xiàn)場安裝分為兩部分進行：首先在拼裝支架上拼裝水中區(qū)域的鋼箱梁節(jié)段，拼裝完成后，采用步履式千斤頂分2次將其頂推到位；水中區(qū)域的鋼箱梁就位后，再進行陸地區(qū)域的鋼箱梁的安裝施工，該區(qū)域鋼箱梁節(jié)段采用汽車吊將其直接吊裝至支架上進行就位的施工方法。在完成鋼箱梁的全部安裝工作后，最后進行鋼箱梁落架、現(xiàn)場涂裝施工。

1.2 頂推施工工藝形式

1.2.1 單點式頂推技術

單點式頂推技術作為橋梁頂推施工技術體系的重要形式，要求現(xiàn)場施工人員應該嚴格按照單點式頂推技術原則及要求，合理設置頂推裝置，并針對各個橋墩質點位置做好安裝管理工作，如滑動裝置安裝管理工作。實際應用單點式頂推技術時，現(xiàn)場技術人員可以采用的頂推裝置主要由水平千斤頂、水平千斤頂與豎直千斤頂兩種裝置形式組成。結合當前施工情況來看，單點式頂推技術操作難度較小。

1.2.2 多點式頂推技術

多點式頂推技術的應用過程與單點式頂推技術存在一定差別，其中，最大的區(qū)別在于頂推過程現(xiàn)場技術人員需要在多個點位上安裝千斤頂裝置。舉例而言，如橋梁各個墩臺位置需要安置小噸位的千斤頂設施，目的在于規(guī)避傳統(tǒng)單一橋承載力過大的情況。同時，在技術優(yōu)勢方面，多點式頂推技術在梁體與豎直千斤頂摩擦力方面明顯比單點式頂推技術小得多。究其原因，主要是因為現(xiàn)場施工人員在多個橋墩設施上設置了質量合格的千斤頂，在承載壓力方面可以滿足分散要求，減少水平方向摩擦力問題。例如，在南京市路橋工程總公司參建的疏港大道湯龍路互通E、F匝道橋梁施工中，采用了步履式自動化同步頂推。E匝道鋼箱梁安裝施工時，需要頂推的鋼箱梁總重量為1004.1t。頂推時共布置7組步履式千斤頂，共計14個。F匝道需要頂推的鋼箱梁總重量為605.8t。頂推時共布置6組步履式千斤頂，共計12個。步履式自動化同步頂推設備由機械系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)三部分組成，該設備將滑移面由滑道梁上改到頂推設備內部，大大減少了頂推前進的摩擦力，避免了橋墩或臨時墩在施工過程中承受過大的水平載荷，實現(xiàn)真正的自平衡頂推。主要包括上部滑移座構、頂升支撐油缸、縱向頂推油缸、橫向調整油缸、底座，通過計算機控制和液壓驅動來實現(xiàn)組合和順序動作，以滿足施工要求。應用該技術可進行對鋼箱梁構件的多支點位移同步控制，實現(xiàn)橫向糾偏，縱向推進，及豎直頂升的精確定位。頂升負載大，位置控制精度高，操作簡便，自動化程度高。

2 頂推法在橋梁施工中的應用措施及要點

2.1 預制場確定工作

頂推施工技術過程中要求現(xiàn)場技術人員應該明確預制場設置工作，同時也應該確定好梁體節(jié)段長度問題。結合以往施工經(jīng)驗來看，頂推法制梁主要圍繞工廠預制與梁軸線預制場預制工作展開。其中，工廠預制要求技術人員應該實現(xiàn)將預制好的半成品運輸?shù)浆F(xiàn)場施工當中，一般多以橋位為主，按照連接與頂推原則要求進行合理施工。

梁軸線預制場預制施工要求現(xiàn)場技術人員應該按照頂推原則，再布置好預制場之后，開展箱梁制作工作與頂推施工工作。需要注意的是，正式開展頂推施工之前，現(xiàn)場技術人員應該將千斤頂設置、滑移裝置等安裝完全。同時，必須嚴格按照工序施工原則，如在完成上一節(jié)梁體頂推之后才可以開展下一道工序。

2.2 滑道與側限準備工作

關于滑道與側限的準備工作要求現(xiàn)場技術人員在實施頂推工作之前，應該重點從控制滑道標高與平整精確度等方面進行嚴格把控。根據(jù)現(xiàn)場施工經(jīng)驗來看，要求技術人員應該針對滑道平整度偏差數(shù)值問題進行嚴加控制，最好可以控制在1mm之內。需要注意的是，對于側向限位系統(tǒng)而言，施工期間必須加強安裝控制進度，以確?；琅c側限準備工作之間可以實現(xiàn)協(xié)調配合。

2.3 梁節(jié)段預制工作

梁節(jié)段預制工作作為頂推工藝重要組成部分，要求現(xiàn)場技術人員應該嚴格按照預制工作原則及要求，實現(xiàn)對梁節(jié)段預制工作的科學管理。結合以往的實踐經(jīng)驗來看，預制工作一般多是固定在具體位置進行合理施工，按照工廠預制橋梁條件原則，對臨時廠房與吊車等設備進行合理設置。除此之外，梁節(jié)段預制期間要求現(xiàn)場技術人員應該按照鋼模板應用原則，確定梁尺寸問題。

2.4 頂推施工

頂推施工期間現(xiàn)場技術人員需要針對各項參數(shù)問題，如靜阻系數(shù)、動力摩擦系數(shù)等問題進行合理設置。與此同時，梁體移動過程中現(xiàn)場技術人員需要針對摩擦力問題進行研究與分析。必要時，可以適當減少千斤頂壓力，目的在于確保梁體移動過程的穩(wěn)定性與合理性。需要注意的是，頂推過程現(xiàn)場技術人員應該采取聚四氟乙烯滑塊墊塞方式，以防止梁體質量隱患問題，或者是滑道脫空問題。

2.5 落梁施工

落梁施工作為頂推施工的最后階段，嚴格要求現(xiàn)場技術人員務必將頂推工作落實到位，如合理處理頂推到位后的梁，最好按照頂起來方式進行處理。待完成上述步驟之后，現(xiàn)場技術人員需要將施工期間涉及到的臨時裝置進行合理拆除，并適當做好永久支座的安裝管理工作，確保梁可以有效落在支座上方位置上。需要注意的是，落梁期間現(xiàn)場技術人員應該重點針對橋墩位高程進行測量與分析，并做好后續(xù)的清理工作。

3 結論

總而言之，橋梁工程全體參建人員應該明確施工現(xiàn)場面臨的不確定因素以及隱患問題，盡量從多個方面針對現(xiàn)場施工質量問題進行統(tǒng)籌規(guī)劃與合理部署，力求可以為土建施工質量安全提供科學保障。其中，參建人員應該重點針對頂推技術的應用問題進行研究與分析，重點針對頂推技術應用流程問題，合理確定預制場問題，并做好滑道與側限系統(tǒng)的準備工作，以確保頂推施工與落梁工作質量得以保障。需要注意的是，現(xiàn)場技術人員需要針對頂推工藝的各個環(huán)節(jié)進行監(jiān)測與管理，全力為橋梁工程施工質量提供安全保障。