周金玉

（江蘇兆信工程項(xiàng)目管理有限公司 江蘇南京 210000）

目前，隨著我國科學(xué)技術(shù)水平的不斷提升，路橋工程建設(shè)規(guī)模也在原來的基礎(chǔ)上得到了進(jìn)一步拓展，市場體制也開始面向多元化的方向不斷發(fā)展，這也造成施工質(zhì)量控制工作開展遇到了一定的阻礙。為了保證試驗(yàn)檢測工作在開展中可以滿足一定的可持續(xù)發(fā)展要求，在瀝青混合料試驗(yàn)檢測工作中，對(duì)于相關(guān)的工作人員而言，必須對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)與方案進(jìn)行不斷優(yōu)化與創(chuàng)新，對(duì)其中的重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行嚴(yán)格把控，從而才能在最大程度上提升路橋工程施工質(zhì)量。

1 路橋工程瀝青混合料的類別劃分

結(jié)合目前的實(shí)際情況進(jìn)行分析，在路橋工程施工中，所涉及到的瀝青混合料類別主要體現(xiàn)在了以下幾個(gè)方面：①按混合料劃分。通過這種方式進(jìn)行劃分一般主要包括以石油瀝青為粘結(jié)劑的瀝青混合料、以煤瀝青為粘結(jié)劑的瀝青混合料；②按最大粒徑劃分。如果按照粒徑對(duì)混合料進(jìn)行劃分，一般主要可以劃分為粗粒式瀝青混合料、中粒式瀝青混合料以及細(xì)粒式瀝青混合料；③按照施工溫度劃分。按照施工溫度一般可以劃分為熱拌瀝青混合料以及常溫瀝青混合料，其中熱拌瀝青混合料主要是在瀝青與礦物質(zhì)材料熱拌基礎(chǔ)上產(chǎn)生的，常溫瀝青混合料是在一定的溫室條件下，將經(jīng)過乳化的瀝青或者是稀釋瀝青與礦物集料進(jìn)行融合形成的；④按礦質(zhì)混合料級(jí)配類型進(jìn)行劃分。在這一方面主要可以劃分為連續(xù)級(jí)配瀝青混合料與礦物集料組合而成，一般連續(xù)集配瀝青混合料主要是在青混合集料中按照一定的級(jí)配方法產(chǎn)生的，礦物集料也被稱作為不連續(xù)集料，主要是因?yàn)槠渲腥鄙傧鄳?yīng)的粒狀瀝青混合料，所以屬于間斷級(jí)配瀝青混合料。

2 路橋工程中瀝青混合料試驗(yàn)檢測方法

2.1 瀝青混合料取樣

通常情況下，在路橋工程瀝青混合料試驗(yàn)檢測工作開展中，首先應(yīng)該完成相應(yīng)的取樣工作，其方法主要涉及到了兩種形式，在路橋施工現(xiàn)場進(jìn)行取樣，或者是在施工準(zhǔn)備階段完成相應(yīng)的取樣操作。在施工現(xiàn)場對(duì)瀝青混合料樣本進(jìn)行獲取時(shí)，取樣流程具有一定的復(fù)雜性，同時(shí)涉及到的樣品選擇標(biāo)注也具有一定的多樣性。由此可以看出，在經(jīng)過多次取樣試驗(yàn)檢測之后，最終所得出的結(jié)果之間可能會(huì)存在一定的誤差。因此，在實(shí)際的樣本檢測環(huán)節(jié)中，需要對(duì)整個(gè)檢測操作流程，進(jìn)行嚴(yán)格控制，同時(shí)還需要對(duì)檢測儀器所帶來的誤差問題進(jìn)行充分考慮，在最大程度上保證最終瀝青檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。另外，因?yàn)槁窐蚬こ躺婕暗降氖┕ひ?guī)模比較大，所以在整個(gè)過程中需要大量資金的投入，同時(shí)施工周期比較長，所以，如果在路橋?yàn)r青路面施工中出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)，必須返工處理。所以，需要根據(jù)實(shí)際情況選出合適的試驗(yàn)檢測方式，有效避免檢測結(jié)果誤差現(xiàn)象的產(chǎn)生，在此基礎(chǔ)上才能實(shí)現(xiàn)對(duì)路橋工程施工質(zhì)量的合理控制。

2.2 完善科學(xué)的材料配制比例

在現(xiàn)有的混合型材料中，瀝青材料屬于其中非常重要的組成部分，其中涉及到的每一種材料用量，都必須經(jīng)過嚴(yán)格的核算與評(píng)估，只有確定合適的用量，才能有效保證最終混合料材料質(zhì)量與性能達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求。因此，要想進(jìn)一步提升材料配制比例的合理性，對(duì)于相關(guān)的設(shè)計(jì)人員而言，首先應(yīng)該對(duì)路橋工程設(shè)計(jì)方案內(nèi)容進(jìn)行全面了解，在基礎(chǔ)上對(duì)施工現(xiàn)場情況進(jìn)行全面調(diào)查，并做好相應(yīng)的分析工作，只有站在整體角度上進(jìn)行充分考慮，才能有效保證瀝青混合料比例具有一定的合理性。

2.3常用的瀝青混合料試驗(yàn)檢測方法

2.3.1 馬歇爾試驗(yàn)

結(jié)合目前的實(shí)際情況進(jìn)行分析，在瀝青混合料設(shè)計(jì)工作中，馬歇爾試驗(yàn)檢測屬于一種非常典型的方式，主要是可以對(duì)瀝青混合料的油石比情況進(jìn)行明確，同時(shí)參照瀝青混合料的水穩(wěn)定性，對(duì)遇到水損壞時(shí)產(chǎn)生的抗剝落能力進(jìn)行準(zhǔn)確檢測。首先，對(duì)施工路面的實(shí)際情況進(jìn)行全面了解，在對(duì)瀝青混合料試件進(jìn)行配制時(shí)，可以采用實(shí)法、輪碾法以及揉搓壓實(shí)等方式來進(jìn)行，而瀝青混合料馬歇爾性能測定工作開展，在很大程度上會(huì)受到試件成型指標(biāo)的影響。因此，在對(duì)試件進(jìn)行擊實(shí)操作之后，一定要對(duì)其高度進(jìn)行準(zhǔn)確檢測，如果在檢測過程中發(fā)現(xiàn)存在高度不符的試件時(shí)，一定要在第一時(shí)間內(nèi)進(jìn)行廢棄。另外，如果是瀝青混合料溫度或者是模具溫度沒有達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求的情況下，需要對(duì)試件密度以及孔隙率等進(jìn)行嚴(yán)格檢測，需要在試件完成冷卻之后進(jìn)行脫模，否則將會(huì)對(duì)試件帶來一定的破壞現(xiàn)象。當(dāng)試件制作完成之后，需要先將試件放到恒溫水槽當(dāng)中，一般將時(shí)間控制在1h左右，試件取出之后放在馬歇爾試驗(yàn)儀上進(jìn)行加載，對(duì)瀝青混合料的穩(wěn)定度以及流值等進(jìn)行明確，通過這種方式可以更好的保障瀝青混合料配比的科學(xué)性。

2.3.2 車轍試驗(yàn)

一般情況下，在車轍試驗(yàn)操作中，主要可以劃分為人工檢測與自動(dòng)檢測兩種形式。首先，當(dāng)采用人工檢測方式時(shí)，主要是將檢測橫桿橫跨在車轍上方，主要是對(duì)橫桿與車轍底部之間的距離進(jìn)行明確。人工測量方式在使用時(shí)其效率比較低，所以一般不適合在大型路橋工程檢測中進(jìn)行使用。其次，當(dāng)采用自動(dòng)檢測方式時(shí)，主要是對(duì)激光、紅外傳感器進(jìn)行合理布置，在此基礎(chǔ)上對(duì)車轍深度進(jìn)行準(zhǔn)確測定。如今，在我國路橋工程不斷發(fā)展的背景下，自動(dòng)檢測方式也因此獲得了良好的發(fā)展前景，已經(jīng)在路橋路面施工、驗(yàn)收以及養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)中實(shí)現(xiàn)了廣泛應(yīng)用。通常情況下，瀝青混合料車轍試驗(yàn)檢測工作在操作上比較簡單，只需要對(duì)上面層以及中面層瀝青混合料高溫抗車轍進(jìn)行檢測，最終的檢測結(jié)果可以為瀝青混凝土路面穩(wěn)定度以及高溫穩(wěn)定性評(píng)定提供非常重要的參考作用。

2.4 非常規(guī)試驗(yàn)檢測方法

在對(duì)加熱溫度與攪拌時(shí)間檢測方法進(jìn)行應(yīng)用時(shí)，首先對(duì)冷料倉中的供料比進(jìn)行合理調(diào)整，當(dāng)供料保持一定的穩(wěn)定性之后，當(dāng)瀝青混合料進(jìn)行攪拌，在這一過程中需要對(duì)攪拌之后的混合料溫度以及粘稠度進(jìn)行明確，同時(shí)結(jié)合實(shí)際情況對(duì)混合料的攪拌溫度以及攪拌時(shí)間進(jìn)行明確，然后結(jié)合具體的型號(hào)與規(guī)格等，在一定溫度下完成加熱攪拌處理工作。針對(duì)于瀝青加熱溫度而言，集料加熱溫度應(yīng)該適當(dāng)提高，一般每鍋的攪拌時(shí)間控制在40min左右。在具體的攪拌操作中，應(yīng)該對(duì)溫度方面引起重視，將溫度控制在所規(guī)定的出廠溫度范圍內(nèi)，同時(shí)對(duì)原材料的加熱溫度進(jìn)行合理調(diào)整。

3 結(jié)語

綜上所述，在路橋工程施工中，瀝青混合料檢測是確?；旌狭腺|(zhì)量的重要關(guān)卡，也是提升路橋工程整體施工質(zhì)量的關(guān)鍵。保證材料的適用性才能保證建筑工程的質(zhì)量，要想在最大程度上提升工程施工質(zhì)量，就必須全面認(rèn)識(shí)到瀝青混合料試驗(yàn)檢測工作的重要性，掌握更多有效的檢測方法，保證最終試驗(yàn)檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性，才能將施工質(zhì)量管理工作進(jìn)行全面落實(shí)。